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#梦中情车现身了⭐️【梦中情车】 不管是路上偶遇奥迪RS e-tron GT（或奥迪e-tron GT），还是去4s店保养看到它，每次都会举起手机记录心动时刻，趁此话题分享一下对这台车的拙见吧（含优缺点），喜欢此车的朋友欢迎交流。 🚗【关于静态】 ▶️外观 被瞬间吸睛的地方就是尾部超大的宽体，由于车子足够低趴，这宽体看上去比RS7夸张很多（RS7见图6，4s店实拍），再配上305mm后胎，从尾部看过去姿态太帅了。虽然国产车在无边框车门、可升降尾翼等造型上取得了突破，但车身线条是“模仿”不来的，那恰到好处的下溜，雷总团队可以再多学学。 A7虽然也是四门轿跑，但停在它旁边，气场明显弱了很多，e-tron Gt给人的感觉就是西装革履的健身型男，我认为这个颜值远超Taycan，虽然这俩是同平台打造的🤷 ▶️内饰与空间 内饰又回到了传统燃油车的风格，没有氛围灯可言，满满的机械按键，车机也是一如既往的难用，可惜停产了，如果有换代动作，在内饰上可能还可有所优化。 这是一款四座车，其实完全可以理解成两座车，后排空间非常拥挤，乘坐姿势和E coupe没啥区别，只不过后排乘客上车相比容易些。买这车当然也不是为了家用，乘坐空间肯定是最后考虑的。 🏎️【关于动态】 保养A7的时候等着无聊试驾了RS，也算是开过梦中情车了 ▶️动力 用一句话来概括就是非常城市的GT代步车。它没有一味追求极致的性能压榨，反而把舒适和动力平衡得恰到好处。电门响应轻快顺畅，转向手感细腻，非常适合日常通勤，开着一点也不费神。 ▶️调教 真正开上弯道，它的个性才明显起来。后轮转向和LSD的配合相当默契，入弯那一刻，车尾不像很多大车那样拖沓，而是有一股巧劲推着你转进去，动作干净利落。这也是我后来选电车时考虑后轮转向的重要原因。 ▶️底盘 日常道路上游走，它灵活得完全不像一台尺寸这么大的轿跑，车头响应快、指向准，穿街走巷一点也不臃肿。 不过这车不太适合去跑山，如果有连续窄弯或者高速变换方向时，会有些笨重，应该是底部那块90多度三元锂电池在作祟。 ▶️能耗 根据销售介绍，这车在城市日常开个400km问题不大，高速开得猛的话估计在300km续航，试驾车的平均能耗是20kWh/100km，开上这车大家踩得都挺猛啊。 💰【关于价格】 听说现在价格多半了？但销售说是上过户的？这也有0公里二手车吗😂 准备等A7开腻了，搞一辆二手的解解馋，大宽体真的太击中我的心巴了，希望车位上早日出现我的梦中情车！
#聊聊你的Dream Car今年去逛成都车展，在奥迪展台上看到的这台奥迪奥RS e-tron GT，去年就在网上看过这台车，这次是第一次见到实车，感觉特别帅，还是特殊打造了车身拉花和改色膜，汽车运动的感觉更强了。外观的造型我觉得特别帅！而且车上有大量的碳纤维件，整个车顶都是碳纤维的！刹车盘也是陶瓷的，运动感直接拉满！ 新能源豪车也是我们这种普通人勉强能够养得起的豪车。就是保险贵一些，电耗高点我觉得也是能接受的。不像燃油豪车，不是在加油就是在加油的路上……
提问我想要GT
奥迪RS e-tron GT · 懂车分（口碑）
暂无评分
共5人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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