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#养一辆车要花多少钱开凯迪拉克CT6已经五年了，一年两万公里，马上就要破10万了，市区通勤、高速出差、周末周边游都试过，养车的各项开销也算摸透了。作为一台中大型豪华轿车，它的花费到底如何？月薪8000多能不能轻松hold住？今天就来好好算算这笔账。 先说说油油耗⛽️ CT6的动力确实没话说，但油耗也得拎出来好好说说。我这台车平时市区开得多，红绿灯多、堵车是常事，油耗大概在12个油左右；跑高速的时候最省心，定速巡航120公里/小时，油耗能降到6.5个油，但是我跑高速比较少，综合下来两万公里平均油耗差不多11个左右吧。 加油一直加的95号，我们这边市区油价7.75一升，还有免费洗车的服务，又省一笔。算下来一万公里油费大概8.8×100×7.75=8525元，两万公里就是17050元。但想想这2.0T的动力和5.2米的车长，这个油耗表现我觉得挺合理。 ✨保险：300万三者险，3600元拿下全险 第一年买车时在店里买的人保9700，200万的三者险，今年是第五年了，对比了好多家保险公司，最终选了大地全险套餐：300万第三者责任险、车损险、座位险全都包含，总共花了3600元。当时还担心续保会不会涨价，对比第四年还剩了300块钱，毕竟是豪华品牌。 除了第一年出了两次险，后面一直没出险。希望能一直保持下去。即便维持这个价格，3600元能给CT6这样的车配齐300万三者险，我觉得性价比挺高，跑高速心里踏实。 🌟保养：一万公里460元，豪华车也有亲民面 之前总觉得豪华车保养贵，开了CT6才发现并非如此。4S店小保养一万公里一次，换全合成机油、机滤，加上工时费总共460元。两万公里下来做了两次保养，花了920元。 这点真得夸夸，之前听同事说他的奥迪A6L小保养一次要1200，对比下来CT6这保养费简直太友好了。而且保养的时候修理厂还提供免费洗车，虽然不如精洗仔细，但基本能保持干净，省了不少洗车钱。 💰其他开销：零碎花费不多 洗车大多靠4S店保养时顺便解决，偶尔自己在家用高压水枪冲一冲，一年下来基本不花洗车钱。不像之前开旧车时总惦记着加油站的免费洗车，现在这车尺寸大，自动洗车机总担心刮到轮毂，特别是我又改了20寸的轮毂，虽然没齐边，但是也差不多了。还是自己动手或助理厂洗车放心。 小剐小蹭难免有，之前右前杠蹭到墙角，找了家靠谱的修理厂补漆，300元一个面，比4S店报价便宜一半，补完几乎看不出色差。一年下来这种小修复花了600元，不算多。 自从蹭了墙角，我就贴了改色膜，第一次3300，第二次2600，最近打听了一下1800左右，一般两年一身改色膜，平均一年一千多，而且小刮小蹭根本留不下痕迹，还可以好久不洗车。 💯总结:把各项费用加起来：油费17050元➕保险3600元➕保养920元➕改色膜1000➕其他600元=18760元，平均到每个月1930元。对于月薪8000多的我来说，这笔开销大概占月收入的20%，完全没压力。 对比之前开凯越时的花费，确实多了些，但CT6带来的空间、舒适感和驾驶体验提升是实打实的。现在每个月除了养车，日常开销、储蓄都不耽误，完全不用为了用车省吃俭用。 另外得说一下，虽然改大轮毂油耗会上升一些，但是跑外路上的稳定性和安全性有了提升，我感觉增加点油耗也不算缺点。 总的来说，凯迪拉克CT6的养车成本并没有想象中那么豪华，保险、保养都算亲民，油费虽然是大头，但考虑到车型定位也在合理范围内。对于像我这样的普通小个体户，只要规划好开支，完全能轻松驾驭。如果问我后悔买吗？答案肯定是不后悔，毕竟花在自己喜欢的事物上，钱花得值就好。
#二手车vs新车19年选车的时候，身边不少人劝我买二手，说能省点钱，但我是真怵二手车啊，怕碰到那些调表的、出过事故的，自己又不懂车，到时候查起来费老劲，万一买回来天天修，那不是花钱找罪受嘛！再说第一回买车，就想从头到尾自己用，新车开着心里踏实，哪怕多花点钱，图个省心，所以最后还是定了全新的CT6。这一晃开了五年，快十万公里了，到目前为止都很满意 先说说驾驶这块吧，市区里开，车看着挺大（快5米2呢），钻窄路、会车得格外小心，但方向盘还行，转向挺准，手感不轻不重，我对象开着也不费劲。起步的时候稍微有点肉，速度起来就好了，2.0T高功率发动机带10AT变速箱，动力是真够用，超车啥的很轻松，深踩油门还能感觉到推背感😎不过有个小毛病，2档升3档的时候顿挫挺明显，挂倒挡偶尔也会顿一下，这点确实有点影响心情。 跑高速的话，底盘挺扎实，过弯的时候车身不怎么晃，稳当！风噪处理得不错，就是原车固特异轮胎胎噪有点大，后来我换了国产静音胎，现在时速120跟朋友聊天，正常音量就行，不用扯着嗓子喊了，但辅助驾驶这块就差点意思了，我这配置只有定速巡航，别人高速上能稍微松口气，我得全程绷紧神经，遇上堵车，一脚油门一脚刹车，踩得腿都软，真心羡慕那些带自适应巡航和车道保持的车啊🤦♂️ 再说说大家关心的油耗，现在百公里大概12个油，市区堵车的时候更高，能到15个多，跑高速就降下来了，7-8个的样子。一箱油大概能跑400公里，对于这么大的车和241马力的动力来说，不算低但也能接受，毕竟又想马儿跑又想马儿不吃草，哪有那好事儿 车机这块我得吐槽吐槽，10.8寸的屏幕跟新款的33寸9K屏比，简直没法看！不能下载第三方App，刚启动的时候反应特别慢，点个应用得卡一下，偶尔还会黑屏、卡死，连倒车影像都可能突然黑掉，这就很让人无语了😓自带的导航也不行，信息更新慢，新开业的地方根本搜不到，听歌只能用酷我，难用得很，所以我上车基本都靠Carplay，OTA升级也好几年没动静了，必须给个差评！ 空间方面倒是挺满意，前排调整好位置，头部和腿都有富余，不挤。后排也宽敞，翘个二郎腿轻轻松松，坐三个成年人也不觉得挤，一家人出行够用。就是后排地板隆起太高了，估摸着得有15公分以上，中间的人放脚不太方便。后备箱也挺大，俩大行李箱加些杂物都能放下，就是感觉有点太深了，好像占了点后排空间，要是能匀点给后排就更好了 开了这么久，大毛病倒是没有，可靠性还行。不过小问题也遇到过，收音机模块、吹洗泵、轮廓传感器都坏过，好在都走了理赔，没花自己钱。另外就是车身太长，转弯半径大，我这配置又没后轮随动，窄路调头得两把甚至三把方向才能过来，打算后面看看能不能升级一下这个功能。 总的来说，CT6优点缺点都挺明显的。优点是可靠性高，空间大，安全配置也不少，动力够劲，隔音也好（双层夹胶玻璃真不是盖的）；缺点就是油耗偏高，车机太拉垮，车身长调头费劲。但月薪8000养它是真不费劲，保险今年才3600，油费一个月大概一千左右，保养啥的加起来，一个月一千六七就够了，不影响日常开销。开了五年十万公里，没掉过链子，还是挺靠谱的，不后悔当时选了它😉
#车重就一定安全吗不少人选车时总纠结，车重、配置、动力这些到底咋权衡？今天简单说说我这款CT6，看看它到底有啥过人之处。 先说说车身这块，CT6挺会用料的。全车铝合金比例超过57%，这材料比传统钢材轻不少，所以整车重量没那么沉，但抗扭强度却达到了36.6Knm/Deg，这数越大，车身越不容易变形，碰撞时能更好地保住车内空间。它还用了铝电阻电焊、自冲铆接这些先进工艺，把材料拼得特别结实，既减了重，又保证了刚性，比单纯堆重量实在多了。 配置方面，CT6也挺实在。被动安全上，标配5个安全气囊，主副驾、前排侧、前后排头部都照顾到了，顶配和次顶配还有膝部气囊，碰撞时能好好护住人。主动安全配置更全，像被动行人保护，撞上前会抬发动机舱盖，减少对行人的伤害；顶配还有夜视系统，黑天能认出人和动物，提前提醒司机。胎压显示、ABS、车身稳定这些基础配置也都有，部分车型还有并线辅助、主动刹车，开着心里踏实。 有人可能会拿它跟同级别车比，比如有些车用料看着扎实，底盘用了不少铝件，CT6的表现属于能用、好用的那种，日常开着辅助功能挺顺手。而且它的配置分布比较均衡，不像有些车低配太寒酸，高配才像样，CT6入门版该有的实用配置基本都有。 空间上，CT6定位中大型车，轴距够长，前后排空间都挺宽敞，家用或者商务用都合适。后备厢空间也够用，日常拉点东西不成问题，作为家用车，实用性这块没毛病。 外观这东西见仁见智，我个人觉得CT6的设计很大气，钻石切割，尤其是侧面线条和尾部造型，看着挺稳重。泪眼大灯设计也有特点，实车看着比图片协调，不算突兀。 总的来说，20款CT6就像个“水桶车”，没什么明显短板。动力够用，空间合适，配置均衡，安全性也到位。如果你想要一辆各方面都不差、开着放心的中大型车，它确实值得琢磨琢磨。
#爱车故障记录开20款CT6五年跑了十万公里，也算老伙计了，这期间碰到过几个小故障，跟车友们念叨念叨，说不定能帮上忙。 第一个得说说排气共振，这毛病提车那会儿就遇上了。刚开上路就觉得不对劲，怠速时站车旁边，能瞅见排气抖得上下起伏，震得人有点烦。一开始还琢磨是装配没弄好还是配件本身的问题，后来改了带阀门的排气，居然就好了。不过后来因为些原因，又把原厂排气装回去了，没想到更绝，这共振居然彻底没再出现过，也是挺神奇的事儿。 第二个是人机模块故障，也就是收音机模块。那会儿车机一通电，跳完Logo就黑屏，全车音响也跟着哑巴，啥声儿没有。好在还在质保期内，售后给理赔了，但当时正赶疫情，快递都停摆，硬生生等了两个多月才换上新的，那阵子开车没歌听可太煎熬了。后来打听了下，后市场这模块大概600-1000块，拆装也不算复杂，我主页里有加装无线CarPlay的帖子，里面也提过相关步骤，有需要的车友能去瞅瞅。 第三个是吹洗泵坏了，这可是LSY发动机的常见毛病。不光凯迪拉克，雪佛兰、别克用这款发动机的车，不少都碰到过。当时发动机故障灯直接亮了，开着明显感觉动力降了，油耗还涨了，用电脑一读故障码，显示吹洗泵速度不足。售后师傅说，这毛病跟加油太满可能有关系，油加太满容易溢到碳罐，间接就影响吹洗泵，后来换了新泵才好，现在加油都不敢加太满了。 第四个还是LSY发动机的问题，凸轮轴位置传感器坏了。症状也是故障灯亮，电脑读码显示凸轮轴位置执行器电压低，最后也是售后理赔换件解决的。说实话，这代LSY发动机比上一代LTG多了不少传感器，毛病也跟着多了，故障灯总爱亮，关键马力还降了，真是有点让人无奈。 总的来说，老伙计五年十万公里还算靠谱，这些小故障虽折腾，但好在都有解决办法。有没有其他CT6车友碰到过别的故障？来评论区交流下
#记录提车仪式感19年11月27日去4S店看车，本就是随便逛逛，结果一坐进CT6就挪不开腿，当场试驾了一圈，动力、隔音都戳中了我。销售说第二天有台新车到店，能直接提，索性拍板——明天就全款拿下。所以11月28日清晨，闹钟还没响就爬起来了，这提车的效率，连自己都觉得意外。选这天就图个顺口，而且销售说工作日人少，流程能走得利落，正合我意。 提车全流程：从验车到开回家，一天搞定 ①验车：里里外外看仔细 到4S店第一眼就瞧见我的车，珍珠白车漆在阳光下透着润光，比图片里更显大气。销售说，这台车刚到不到三天，一直停在库房，连展厅都没进过，新鲜着呢。接过钥匙先绕车转了两圈，检查车漆有没有划痕、凹陷，前后保险杠接缝也摸了摸，都挺均匀。 拉开车门坐进去，米白色内饰干干净净，中控台的皮质没有刮伤也没瑕疵。启动车子，仪表盘显示7公里，比预想的还少，果然是刚到的新车。试了试座椅调节、车窗升降，空调和音响功能也都没问题。打开发动机盖，管线排列整齐，没见油污，连浮尘都很少。轮胎和玻璃生产日期都在近一个月内，心里踏实多了。 ②交钱办手续：全款的痛快就是简单 验完车直接去财务室，刷28.8万裸车款时手有点抖，但刷完就松了口气。保险算下来9700块，含了车损、三者200万，比预想的还省点。 最舒服的是全程没附加费。之前看BBA时，总被说得加装潢费、上牌收八百，这儿从头到尾没这些话，销售就安安静静帮办手续，这点必须夸。 ③自己上牌：120块钱省出不少事 销售说代办上牌要500，想着车管所不远，干脆自己跑。下午带资料去车管所，先交2.3万购置税，然后排队验车、选号。随机选到个带8的号码，运气不错！交120块牌照费，半小时就拿到铁牌，自己拧上螺丝，拍张照发圈，仪式感就有了。 ④交车仪式：简单却暖心 回4S店时快傍晚了，店里摆了小展架，送了束向日葵，正准备拍提车照，突然瞅见举着单反的人有点眼熟，竟然是我初中同学！她笑着走过来说自己毕业后就在这儿做市场，刚听说今天有提车客户，过来拍几张照片，没想到是我。这缘分真是巧，同学拍出来的照片角度特别好，把车的大气和我这新手车主的傻乐都拍得清清楚楚。 交付专员把发票、合格证这些资料装袋递给我，然后坐进副驾手把手教用车机：长按这里连CarPlay…… 讲得仔细，没一点不耐烦。 开上CT6：五年10万公里，这钱花得值 如今这台CT6已经陪我走过五年，里程表也迈过了10万公里。回想开回家那天，特意走了迎宾路高架，第一箱油比如干98，2.0T动力踩多少有多少，超车时轻给油就窜出去，变速箱换挡没顿挫。隔音是真不错，80码关窗后基本没风噪，音响一开，那感觉别提了。 这五年里，它跟着我跑过长途、穿过小巷，除了正常保养，没掉过一次链子。要说小缺点，后排座椅不能调角度，爸妈说长途坐久了有点僵，时尚款没有座椅加热，冬天刚上车时会有点凉，而且也没氛围灯，晚上车内少点情调。但28.8万能买到这么耐用的豪华车，还没乱七八糟的费用，真没挑的。 现在每次锁车还是忍不住回头看，当初没选BBA太对了。这五年10万公里的陪伴，还有提车时那没套路、全款拿下的清爽感，加上偶遇同学拍的那张提车照，都成了特别珍贵的回忆。
#真车主吐槽大会我是山东日照的，19年提的20款CT6，这几年开下来踏踏实实跑了十万公里，没出过大毛病，但小问题确实遇到过不少。跟大家聊聊这车的几个缺点🙄，还有我自己摸索出的解决办法，都是实打实的经验。 变速箱顿挫，换挡反应慢 这是我最早发现的问题。尤其低速跟车时，2挡换3挡那一下，顿挫感特别明显感觉像被人踹了一脚似的🙄，市区堵车时尤其闹心。有时候想超个车，深踩油门，变速箱半天没反应，等它终于换挡了，动力又猛地窜一下，特别不顺畅。 一开始以为是车子出了大问题，去4S店问了才知道，多半是变速箱电脑程序的事，升级一下可能就好。那时候还在质保期，免费升了级，顿挫感确实减轻了不少，我记得光升级变速箱程序就升级了两三次，要是升级完还这样，可能就得换离合器片了，不过我没遇到这情况，身边有车友换过，质保期内免费，过保的话外面维修店比4S店能便宜两三百，但拆变速箱挺麻烦，得找靠谱的地方。 内饰有点老气，升级铂金版中控后档次提了一大截 原厂内饰其实是皮质中控，但总觉得差点意思，看着不够精致，跟车子的豪华定位不太搭，尤其对比过朋友的铂金版之后，更觉得自家车的中控少了点高级感。 开了两年实在忍不住，找靠谱的改装店升级了铂金版的中控内饰。换完之后效果很明显，原来的皮质面板换成了带金属饰条和桃木面包，质感细腻了不少，摸着顺滑，阳光下还有点低调的光泽。现在每次坐进车里，都觉得这钱花得值，不过朋友说老气，不如升级碳纤维饰板。 底盘太低，总担心刮着 日照这边路况还行，但偶尔去乡下走亲戚，或者遇上修路的烂路，这车底盘是真不抗造。过个高点的减速带、走个坑洼路，心里总得揪着，就怕刮到底盘。有次去姥爷家，底盘就蹭了一下，回来赶紧去检查，还好没伤到关键部件。 我后来在网上买了块铝合金底盘护板，花了三百多，找维修店装上了，心里踏实多了。铝合金的又轻又结实，平时过个沟沟坎坎不用再小心翼翼。要是经常跑烂路，也可以考虑换可调高度的避震，不过我觉得没必要，装个护板日常用足够了，性价比高。 车机反应慢还爱死机，Carplay断联更闹心 这车机系统，急脾气真受不了。有时候点个导航，得等三四秒才反应过来；有次跑高速听着歌呢，突然就卡住了，屏幕一动不动，最后没办法，停在服务区重启了车子才好，当时急着赶路，真是能让人冒火。 更烦人的是Carplay，走着走着突然就断了，想重新连吧，手里握着方向盘根本腾不出手操作，尤其开着车导航断了，心里一下子就慌了。试了好几次发现，这时候把手机重启一下，大部分情况都能重新连上，虽然有点麻烦，但总比半路掉链子强。 之前盯车机系统，时常厂家有没有推送更新，升完看看有没有什么变化，失望了。另外别在车机上装太多没用的APP，我现在把什么品牌应用地图全卸载了，就用carplay，时不时清理下缓存，现在用着顺畅多了。要是还卡，可能就得换硬件了，不过我没到那步，目前这样够用。 胎噪有点大，换完轮毂轮胎舒服又稳当 原厂18寸的轮胎，胎噪是真不小。市区开着还行，速度一到80以上，风噪其实控制得挺好，基本不吵，但胎噪就开始嗡嗡响，跑高速久了脑袋都有点懵，想跟后座的人说话还要大声说话， 一直挺闹心的，后来改装换了套20寸的轮毂，配了国产的静音胎，总共花了不到五千。效果立竿见影！现在高速跑120，胎噪几乎听不见，车里安静得能听清后排孩子的小声说话。更意外的是，这静音胎抓地力比原厂胎还好，雨天过弯的时候明显感觉车子更稳，急刹车距离也好像短了点，开着心里更有底了。而且20寸轮毂装上去，车子看着比原来大气多了，停在路边上回头率都高了。国产静音胎是真没让人失望，性价比绝了。 不过换的时候得注意，轮毂尺寸和ET值得符合原厂参数，别瞎换，不然可能影响里程表，甚至伤车。我是找本地靠谱的改装店弄的，老板懂行，帮我选的型号很合适，用到现在没出问题。 十万公里开下来，说实话，CT6底子是真不错，动力足、空间大，高速稳得很。这些小问题虽然烦人，但都能通过后期处理解决。稍微收拾一下，开着还是挺舒服的，至少我这十万公里，没后悔选它。
#这车的隔音我服了我这20款CT6开了五年了，路程也马上突破十万公里，要说隔音这块儿，整体是挺让人惊喜的。平时在市区开，周围的嘈杂声基本都能挡在车外，就算是堵车的时候，旁边车的喇叭声、发动机声也不会特别刺耳。 最让我满意的是跑高速，开到120码的时候，车里是真的安静。风噪控制得特别好，几乎不用刻意提高音量就能和车里人正常聊天，发动机的声音也很轻微，不仔细听都注意不到。 不过原车配的固特异轮胎确实有点拉垮，胎噪比较大。尤其是走那种粗糙的路面，嗡嗡的声音挺明显的，时间长了会有点烦。后来实在受不了，就换了一套国产三角品牌的静音胎，换完之后的变化真的太大了，感觉像是换了一辆车似的。 现在不管是走什么路面，胎噪都小了很多。在市区开，过一些不平整的路段，以前那种尖锐的摩擦声变成了很柔和的声音；跑高速的时候，胎噪和其他噪音融合在一起，完全不会觉得突兀，整个车内的静谧感提升了一大截。而且这套国产胎价格也比较实惠，比一些进口品牌便宜不少，用着还挺划算的。 再说说车子本身的设计，能感觉到在隔音上下了不少功夫。车身的密封性很好，关门的时候能感觉到那种厚重感，不像有些车关门轻飘飘的，总觉得隔音不行。门板里面、底盘下面应该都加了不少隔音材料，过烂路的时候，路面的颠簸声被过滤得很到位，不会有那种很生硬的噪音传到车里。发动机舱也有厚实的隔音棉，不想某些品牌减配。 还有全车的双层玻璃，这一点必须夸夸。前挡和四个车窗都是双层的，玻璃的隔音效果确实不错。平时在路边停车，外面就算很吵，关上车窗之后，噪音能减少一大半。下雨天的时候，雨点打在玻璃上的声音也很小，不会像单层玻璃那样啪啪地响得让人烦躁。 也有一些车友把后面的小三角窗也升级了一下隔音，不知道效果怎么样，我感觉问题不是很大，主要是解决了胎噪，提升不是一点半点的。 最近也一直体验新款的CT6，减配了好多，特别是后门取消了双层夹胶玻璃。这一点我很不理解也不认同，隔音是CT6的一个很大的卖点，厂家为什么要开倒车。🙄 总的来说，20款CT6的隔音是真的好，虽然原厂轮胎拖了点后腿，但换了国产静音胎之后，短板就补上了，整体的静谧性特别让人满意，开着也舒服多了😊。
凯迪拉克CT6 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共579人评价
4.11
综合
4.42
内饰
4.22
配置
3.99
空间
4.57
外观
3.86
舒适性
3.90
操控
3.82
动力
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