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#我的猛龙用车体验2024年7月23日，我提了这台哈弗猛龙，我的第二辆车，也是第一辆国产车，同时也完成了合资车到国产车、燃油车到新能源车的过渡。 我的第一辆车是一台本台飞度，我现在依旧觉得燃油车领域，飞度是10万以内性能最好的两厢车，这台...查看全文
#众测主题赛2月13到15号3天，从重庆出发，一家两大两小两老共6个人，后备箱放满各种东西。跑了躺乐山加自贡旅游。看了恐龙博物馆看了灯会，乐山也各种吃各种走。因为酒店过年太贵了，就订在市郊偏远的地方，让车多跑。全程3天跑了841公里，慢充充电两次不到吧。油出发前95的加满（听说95没92耐烧），老婆加的油，她说她一直以为这个车是加95的油。。。 跑完结束后，进去重庆北碚（家在蔡家）了就一直提醒加油，到家剩余表显油130公里，电剩余24%。路上各种路况都有，高速为主，要么130巡航，主动变道超车，要么就是堵住走停不超过10。 最终表显是6.4到6.6之间。公里能源费用还是干到0.46了。 我用车3年，正常来只用油的时候也没超过7，不知道懂车帝数据车主油耗怎么开的。 另外，不要学我，6个人还是乖乖让后排座椅坐个小孩。 📉 能耗分享
#Cybertruck看车体验都说中国电动车弯道超车，已经处于世界领先水平，那为什么Cybertruck一经亮相能获得这么多的关注，为什么中国车企就造不出一辆Cybertruck呢？ 第一个原因：棱角设计。在中国的人口密度，平均每一平方公里就有147个人，这样一种有棱有角的设计行驶在大街上，简直是一个大型杀伤性武器，在中国这样的隐患一定是不允许存在的。 第二个原因：防弹材质。众所周知，美国是一个对枪支管理宽度度较高的国家，所以Cybertruck采用防弹的不锈钢材质，对于美国用车场景来说是有必要的，但是在中国这样社会治安稳定的环境下，完全不符合我们的用车场景，那为什么还要花更高的成本去追求防弹功能？ 第三个原因：车型尺寸。我们作为拥有14亿人口和4亿汽车保有量的超级大国，停车和道路资源都是比较密集的，Cybertruck这样一台车长5米88，车宽有2米13的大型车来说，正常的停车位根本停不下它的。 第四个原因：用车场景，这种大型车在我们的日常使用中，大多都是长途穿越场景居多，那我总不能开着一辆电车去玩穿越吧？ BTW：如果将来有一天Cybertruck在中国满足上路条件了，你会不会考虑买一台呢？ 在评论区告诉我吧～
