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    我的猛龙用车体验

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    我是24年1月底买的猛龙145km没有加装,落地17.4万,当时换置还是啥的,有4000优惠,没有用。 本人基本不懂车,纯粹是觉得外观好看,而且觉得混动省油便宜买的。买的时候关于电池老化,怎么更换的事儿说的比较模糊,据说是自然老话给换,人为故障不给换,我主要寻思的是换电池要5-8年以后去了,电池技术肯定是革新的,到时候换电池的成本应该不会太高。 下面说一下续航和油耗 日常:本人工作在新疆喀什,气候和华北地区差不多,平时上下班,一天10公里左右,纯电跑5-6天。充一次电压12-15块,一个月电费大概60-70吧。 长途:跑过两次喀什,一次来回共500公里左右。一次是满电跑的,中途没有充电,一次是馈电跑的,两次的。差不多都要400块左右,仪表盘上显示的油耗加电耗,我看不太懂,同事帮忙算的就是7.5个油左右。 越野:(如果只是日常和长途我就不写这个文章,主要是不知天高地厚和车队玩了趟沙漠穿越,据说是100公里左右。)穿越100公里的沙漠,出发前我电表还剩88公里,油还有少一半大概300公里,刚好出了沙漠就没油没电了。 同行车队里两辆坦克300,四辆哈佛H9,一辆霸道,还有我就不认识了,有一说一,我的价格确实是最低的,但是在一开始,有电的时候,跑起来一点都不比他们差(当然,底盘低和钱保险杠低是硬伤,有时候沙丘上拖了底,车就跑不了了,需要拉)。 噩梦是从没电以后开始的。猛龙是电四驱,油后驱,没了点沙漠里根本跑不动。(幸好开我车的大哥是个老炮儿)而且陷了沙子只能用别的车的绞索慢慢拖,没有大梁根本不敢用劲拉。在其他车友在沙坑里享受加入冲刺的快感时只能临渊羡鱼。 综合来说,一般家用可以而且很省,长途越野真不行(我甚至不知道100公里沙漠算不算长途越野)。 其他的,因为这是我的第一辆车,也是第一次开电车,基本没有发动机的声音,就是100以下好像没有开车的感觉(家里的车,东风标致308来着?开到七八十嗡嗡的响),当车速到110会有明显的风噪,130-140的时候反而感觉风噪没那么大了。

    基本不懂车的小白的驾驶感受1794491128271939图片基本不懂车的小白的驾驶感受1794491128271939图片
    想给哈弗猛龙厂家提三条建议!!18243647597857321图片想给哈弗猛龙厂家提三条建议!!18243647597857321图片
    想给哈弗猛龙厂家提三条建议!!18243647597857322图片想给哈弗猛龙厂家提三条建议!!18243647597857322图片

    你们哈弗猛龙亏电状态下,噪音大不大?我的电量12%的时候,发动机介入,那声音太大了,让人无法忍受。 因为喜欢方盒子车型,早在23款的时候就已经开始关注猛龙了,当时对比了好多车型,有比亚迪唐宋系列,有深蓝318,山海t2,豹5,理想l7,问界m7,新款蓝山……当时购车预款是20到30万,试驾了好多车型,最后还是选择了猛龙。 选择猛龙的原因,一是它性价比特别高,30万以内的车,猛龙有可能不占优势,但20万以内的车,猛龙肯定是无敌的。我的是145续航的中配,四驱动力杠杠的,我开着它进了两次沙漠,在沙漠里边,它的动力要远高于三四十万的油车。作为沙漠小白,我第一次驾驶它进沙漠行驶50多公里,没任何问题。再大的坎,一脚油门就过去了,平时在路上超个车,一脚油门的事特别爽。动力方面,猛龙可以说是20万以内特别强悍的一辆车。 二是他的颜值高,猛龙素车说实话不太好看,但你稍微改装一下,他的样子,一下子就提升了一个档次。如果把它不是当做越野车来用的话,只需要加装车顶架,小书包以及侧梯,我感觉就够用了。猛龙改装后开在路上开,回头率贼高。动不动就有人问我这车多少钱,当我说20万以内的时候,他们都感觉这车特别实惠,特别便宜。他们了解完这车的性能之后,立马就有了入手的想法。都说旅行者好看,猛龙有些丑,但是我认为猛龙要比旅行者外观上霸气的多。一开始我就看不上旅行者,当然在买车的过程当中,我也犹豫过几次,因为当看到猛龙素车的时候,感觉他特别丑,就连提车的当天,看到素车的时候,我都感觉有些丑,但当我把车提来,装之后是越看越喜欢,感觉这次买车自己特别满意,尤其是在外观上。 三是他经济实惠。猛龙145的续航,平时开使用只需要充电就行了。基本上我是两周充一次电,1度电一元钱,只需要20多块就充满了。充电时间也就40分钟左右,如果要充到100%就需要50多分钟,玩会游戏电就充满了,感觉还可以。纯电状态下平时跑,感觉能跑130公里左右,高速跑该能跑到100公里左右。出了一趟远门,在高速上有电的情况下纯电跑,电量少了,然后混动。在高速服务区的时候,休息时充了两次电,其他时段全是油电混用形式,跑了1000多公里,最后下来,综合油耗在5.6左右。感觉挺省的,我也很满意。 四是他符合我的需求,平时上班充电跑费用少,周末或者假期时去越野,也能满足任何需求。我感觉只要不去作,猛龙完全可以胜任任何路况。在我用车过程当中,还有一个感受试驾这辆车的时候,感觉它的底盘特别硬,但是再过路牙子的时候,基本上感觉不到颠簸,所以猛龙的底盘感觉蛮好的 。 五是省钱。置换补贴厂家一万,省补15000,买车时又优惠了12000,全款提车,最后下来145的中配14万多车就提到手了。 当然,猛龙也有它的缺点,它的缺点就是坐在车内的人会感觉到晕车。以前我开小轿车的时候,家人感觉不到晕车,但自从买了猛龙,尤其是在跑高速和沙漠的时候,孩子就感觉到特别晕,甚至会呕吐。我想这可能是电车提速太快的原因吧。

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    我为什么选择哈弗猛龙? 看了旅行者,内饰比猛龙好,但后备箱太小,看车太迟了没试驾,然后走了就没回头了。 网上看了山海T2,觉得两驱买的比四驱贵。还要等车,4S无车。 等了很久坦克300hi4T,价格超出预算。豹5也是。 看了坦克300,是真心喜欢,但我日常驾驶偏多,油耗接受不了。 最后在综合各方面,选择混动;不限号,出行成本低。 选来选去,只有猛龙了。四驱,方盒子,混动,后差速锁。 建议不改装悬架就选19寸轮毂,车身明显比18寸高大,霸气。 优点: 1、外观霸气,车停停车场,成为了最高大帅气的车辆之一。而且有一定改装潜力,能变得更帅。 2、油耗低,能充电,145续航,充一次电跑两天。 3、操控,比想象中好,以为弯道侧倾严重,但对于这个自重来说。已经很不错了。 4、加速猛,超车非常爽,一不小心就要超速了。 5、后排空间足够,但行李箱深度不足。 6、底盘软硬度适中,能保持一定颠簸路面的路感,不平路面有韧劲。是我想要那种。 7、关于风噪,前排双层隔音玻璃,车内带10个喇叭,在不加装车顶平台,不改装轮胎的前提下,觉得风噪控制的很优秀了。经常听歌时候,感受不到发动机启动。 后排风噪就比较差了,特别是D柱很明显的风噪。 缺点: 1、车机只有自带的音乐软件,不喜欢。自己购买了U盘听歌。 2、开自适性巡航,下坡时候,处理动能回收和加速时,不够聪明,有顿挫感。 3、导航不好用,还不如手机导航。 4、内饰塑料感强,座椅皮质不上档次,完全不像这个价位的车。 5、车内无220V电源插座,前后排USB接口只有一个。使用起来明显不够。 6、制动时,踏板比较硬,不线性。好在平时单踏板模式,用刹车用的少。 7、360不够清晰,但是够用。

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    提问猛龙行车记录仪自带空间太小且无法调用外部存储TF卡的空间 买车一年了,今天才发现哈弗猛龙行车记录仪的存储设计有点反人类了。 一直以为记录仪、监控仪、数码影像设备等凡是能插卡的设备默认都会调用存储卡空间来记录(有些设备不自带内存空间或者空间太小),以保证可以记录更长的时间,方便后期查看。 猛龙行车记录仪虽自带内存,但是空间太小,按照我的开车规律,一般只能记录4-5天,一周时间都不到,开的多的用户记录的时间就更短了。如果遇到因没留意发生的违章,7天后才发来违章信息,想要查看是否确实违章,我就无法调取之前的行车记录来查证。另外,如果我需要查看一周以前我到过哪里,遇到什么事,道路特征是什么,我就无法查看。 车辆设计了外置存储卡(TF卡),4S店当时也送了8G的存储空间。如果这个记录仪的自带空间本身就是为车辆事故设计的,那么当事故发生后,我直接用手机拍个视频就行了,那还要TF卡干嘛呢?既然设计了外部存储,为什么在自动记录的时候不能调用?不应该是当车机自带空间用完后,自动切换到TF卡,或者在设置里给个选项,用车机空间记录还是TF卡记录的选择权交给用户。 另外记录仪的开和关的选择权也没有,这个问题倒也不大,但能开放就更好了。还有车辆外部四个摄像头,是不是可以都用来记录,特别是停车监控时,能同时记录四周远比只能记录车头方向要好。我不怕存储空间不够,只要你把外部储存空间利用起来,且支持大容量存储,我可以买512G甚至更大的TF卡! 希望猛龙设计团队能优化一下记录仪的存储功能,谢谢!

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    提了哈弗猛龙,建议加装点啥?18217652683626341图片提了哈弗猛龙,建议加装点啥?18217652683626341图片
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