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#点评我的车【我的车辆】 2023.06.17喜提我的ES6。 颜色为南极星蓝，加了 1 万元，不过这颜色与本人当下的年龄气质相得益彰。 配置方面：选用了 20 寸织雪轮毂，花费 3500 元，性价比超高；NOMI 是通过 5.2 万积分兑换而来；选舒享套装，价格为 9500 元；由于预订非常早，获赠了 MOON 套件和刹车卡钳。 车辆落地总价 39.3 万，其中包含 10 年不限里程质保以及终身每月 6 次免费换电服务。截至今日，用车时长已达 538 天，行驶里程为 55023 公里，在众多车友中也算是行驶里程较多的了。 提车后为车辆贴上了车衣，并购置了腰靠和头枕，以提升驾乘舒适度。 在购入蔚来 ES6 之前，已是拥有 4 年电车驾驶经验的老司机，所驾驶的是进口版 19 款 Model 3，其落地价为 35.59 万。 正因为有此前的驾驶经历，对电车的快速充电功能以及如何解决电池焦虑问题有着较高的要求与深切的体会。。 【最满意之处】 1. 换电功能是我选择蔚来的关键因素。不想同时拥有一辆燃油车和一辆电动车，那样持有成本过高，且停车不便，而换电功能很好地解决了长途出行的需求。老家在四川自贡，过年过节开车回家时，换电既便捷又能节省出行成本。 2. 灵活的电池升级机制值得称赞，可选择升级至 100 度或 150 度电池。这不仅有效解决了长续航的需求，还彻底化解了一直困扰我的电池衰减担忧。 3. 社区方面极具吸引力。社区活动丰富多彩，众多车友在其中分享生活点滴与旅行照片，彼此间建立起了非常融洽的关系。 4. 蔚来的服务令人倾心。例如上门补胎服务，以及在旅行途中遇到问题时，售后服务人员就像对待家人一样热情周到，真正做到了 “想车主之所想，及车主之所及”。 5. 蔚来的质量上乘。据在蔚来供应商工作的朋友透露，其零整比相当高，并且在做工与细节处理上远超我的进口版 Model3。 6. 车内空间宽敞，对于我这样拖家带口的中年人来说十分实用。每次旅行时一家四口每人都能放置一个旅行箱，后排空间也能让孩子舒适伸展。 7. 加速性能相较于我的 Model 3 更为线性柔和，不会过于迅猛，底盘也相对较软，有效避免了孩子晕车的情况，而之前开 Model 3 时孩子总是晕车。 🌟语音交互👍 【最不满意之处】 1. 座椅的包裹性欠佳，海绵厚度较薄。长途驾驶达 300 公里时，臀部会有酸痛感，不过也可能是个人臀部肉较少的原因； 2. 车辆默认配备固特异轮胎，建议选用米其林轮胎，如此一来续航或许能增加约 20 公里，而静音效果更好一些； 3. 再谈谈蔚来的服务。蔚来的服务不像 Tesla 那般简单明了，其部分服务策略频繁变动。建议制定完善的服务策略并明确实施边际成本，切勿为迎合车主短期需求而出台短视的售后服务政策。频繁变更政策让车主难以接受，尤其是第一年购买服务无忧套餐与第二年的情况存在差异，当初承诺的政策和服务无忧服务期满后的政策并不一致。 【智能辅助驾驶感受】 🌟NOP+领航辅助👍 与 Model 3 相比，蔚来的智能辅助驾驶在逻辑上更为复杂，这使得学习成本有所增加。蔚来的智能辅助驾驶涵盖了 NOP+、NP 以及城市 NOA + 等功能，不过其 3.0 版本目前仍依赖高精地图。然而，蔚来的智能辅助驾驶属于较为稳健的类型。 相较于 Model 3 的 EAP，蔚来不存在 Model 3 智能辅助驾驶中那种 “幽灵刹车” 的现象，即在没有任何障碍物的情况下突然刹车，这种情况着实令人胆寒且难以忍受。 在此建议智驾团队着重优化 NOP+、NP 和 NOA + 之间的切换逻辑，例如变道逻辑。目前 NOA 的变道逻辑不受控制，而 NOP + 模式下能够设置变道控制逻辑，不妨考虑将其统一为相同的变道逻辑。 本人在智能辅助驾驶方面的行驶里程已达 21918 公里，对其依赖程度颇高且充满信任。同时也对下一个版本的 OTA 升级满怀期待。 【能耗】 比Model3要高一些，平均100公里高3到4度电。日常城市道路行驶：16到19度电每百公里，高速20到24度电每百公里。建议充换电条件有限的朋友，购买100度电池，续航达成率会好很多。 【用车成本】 保养成本0成本（购买服务无忧的情况） 出行成本0成本（6次免费换电，基本够用） 因个人驾驶技术三次后轮轮胎则面破损，因此换了3条胎，前两条：1358元， 第三条：1458元。 【购车理解成本高】 对蔚来购车销售政策，需要花一点心思研究一下，怎么购买划算。 个人比较懒，喜欢简单直接一点政策，一看就明白政策。 万分感谢圈主mimo换电车了推荐👍👍👍
#路特斯Eletre轻体验📒等车日记 慢慢等车长路～希望能按时提到车，光颜色纠结好几天，都说黄色招虫其他的都一般，重点是要是有银色多好 💔爱车吐槽 最要吐槽的就是这个颜色！！也太少了吧！！把一米二的颜色分几个也行呀...查看全文
