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拉克丝的自由

这种方向盘只适合转距比较小的车子，放在小转距的超跑，赛道专用车辆上倒也不错，放在大转距的家用车上……驾驶者自求多福吧

IT之家：马斯克态度坚决：不考虑为特斯拉新车型提供传统圆形方向盘选配

2021-07-24

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好奇怪呀！难得这评论里一个特斯拉水军都没有～

中新经纬：特斯拉Model S Plaid刚交付就起火，车主：打不开车门

2021-07-03

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没把所有鸡蛋放在一个篮子里的丰田，不会轻易没落。

2021-06-24

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但问题是，特斯拉的电脑系统是不是采用的常规芯片，可以使运算能力如同家用电脑，但我怀疑它并不是车规芯片，因为常规的汽车用芯片为了其稳定性大多数是28纳米级别芯片，很难用其运行大型的3d游戏，也就是说没有这么强的图形运算功能。……我质疑的是，如果将非车规芯片直接运用在汽车上，在运行环境更差的汽车上其行车电脑运行的稳定性如何解决？难道也要和家用电脑一样相对频繁死的机重启吗？但愿只是我孤陋寡闻，杞人忧天，否则，我只能衷心祝他们平安了

2021-06-14

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提问曾听有人说过，这车就是为相当于国内95号油的标准而设计的，不过92号的粗粮也可以吃得下呢~

2021-06-09

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不用说的如此复杂，其实特斯拉不采用激光雷达，只是为了节省成本。

澎湃新闻：涨知识｜特斯拉和马斯克为何弃用雷达？

2021-05-31

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……我先笑一会儿^O^……标题就弄错厂家的汽车媒体人我是第一次见~

懂车人聊车：丰田C-HR：起售14.18万惊喜不足，双擎版油耗4.5L

2021-05-30

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没有三电核心的电动车生产厂商，基本上可以视作整合组装企业，如果除了还未完善的车用软件和生产管理流程以外都一无是处的企业被当做领军人物加以吹捧的话，那么我国的电动车产业也就止步于此了。

搜狐汽车：马力进化论 | 为什么大家都在造电动车？如何造一辆电动车

2021-05-30

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丰田的混动车型也就20%的浅充浅放，而且是最传统稳定的镍氢电池，二十多万公里的是什么概念呢？一般家用十年都不需要更换，而且即使更换也只是锂电池的零头而以~说白了，丰田的油电混动就是以车辆动力更平顺为目的，附带着降低油耗(甚至比有些插电混动耗油量更低，综合能耗就更不用说了)，所以不会像插电混动那样大幅度使用电池，所以基本上不要考虑电池寿命问题。

汽摩频道：丰田混动的动力电池使用寿命和稳定性怎么样？

2021-05-30

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最前面那块儿就是塑料板，后面还有一层泡沫棉，都是做行人防护的，碰什么都会陷进去，除特种车辆外都是这样的设计；后面才是前防撞杆和吸能盒作为低速碰撞的车辆被动保护。都什么年代了，还拿这种图片忽悠小白。

2021-05-26

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怎么可能销量这么少呀？这段时间我见到的特斯拉的支持者远远多于这个数字，那字里行间真叫一个狂热呀，别说围攻维权车主，把特斯拉就当做人类科技未来的，就连指责国家质检机关，质疑中国人道德品质的，因为国人指责特斯拉都不想当中国人的都有→_→……就这样还是没人买？他们不是说特斯拉的支持者都是高收入群体的吗？难道这些日子以来，我教育的全部都是水军？

明镜Pro：真崩了？5月前半月特斯拉Model3销量不足1千，不及上月同期20%

2021-05-26

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如果是卡罗拉GR，那个三缸我绝对不嫌弃呢，一般四缸也望其背向。~

2021-05-23

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最近一段儿时间，丰田从赛道上弄出了一堆三缸车，性能都是准跑车级的，普通家用四缸根本都没可比性，可惜国内想要都买不到，国内政策如果你想买高性能平民车，只能买电动了T^T

沙奔汽车笔录：不是三缸不能买，但丰田三缸真不能

2021-05-23

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改了这个，我不知道刹不刹的住，但是我知道的是在国内一定上不了公路

改装车：这辆特斯拉Model 3应该刹得住，提车之前刹车改件都准备好了

2021-05-20

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主场作战的优势~日本人普遍对本国车的质量和性能有认同感，小排量高性能的车型比比皆是(可惜很少供给我国市场)，这恰恰是欧美车企的短板。

行车视线：日本市场4月汽车销量公布丰田依旧霸主德系集体隐身？

2021-05-12

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就如同视觉无法代替生物的所有感官，车辆也是一样，必须有多重稳定的探测系统才可以保证安全。更何况特斯拉还有一个时常出bug的大脑，以及跑的飞快却收不住的腿脚o>_<o

阳子聊电车：自动驾驶真的有必要用激光雷达吗？

2021-05-11

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我觉得应该让与其限制车长价格，不如划分安全等级，有多起因车辆缺陷引起重大安全事故的车型在其隐患彻底消除之前，安全配置不完备或有缺陷，不允许销售和上路，这样对百姓才公平，也可洗刷某地方被人说成买办城市之嫌。

2021-05-09

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因为场质量监督局当时责令特斯拉市场部是将事故前后数据无条件提供给车主，首先要保障的是消费者权益，明确是让特斯拉对消费者权益负责，绕过消费者去和质检部门答辩，你特斯拉还没有这样的脸！

钟月鸟：特斯拉刹车失灵反转啦！

2021-05-01

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不过我看到评论中有不同的声音，说这场口角之所以发生，是因为那名志愿者听到了另一位当事人恶意诋毁蔚来汽车，并且手拗车内敏感设备，最终引发了争吵。孰是孰非真相还有待事情进一步发展调查，未完整复述整个过程，作者这篇文章有些断章取义了。

2021-04-29

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就算保时捷可以垄断某辆车的外观专，但是却不能垄断设计师的设计风格，长城是一个成熟的企业，自然会规避其外观专利。

2021-04-27

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这车比你周边停的那些漂亮多了，感觉如同鹤立鸡群呀！

2021-04-27

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保时捷911的设计师设计出来的车子，设计师有版权，自己发表自己的作品，有意见吗？

蜗牛车志：坦克“库里南”/欧拉“911”，长城抄袭没？皮尺部何时方休？

2021-04-25

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这辆车开起来真的不错，加速快到停不下来，让你能够燃起想上车顶的欲望，而且比一般车辆更容易点燃，火焰旺，燃烧时间长，在公路上烧烤必备良车。

极速勢駕：这是一台接近完美的的驾驶者之车，试驾2021款特斯拉Model 3

2021-04-25

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闪电猫，闪电猫，闪电猫，如果有燃油版就更好了。

北环爱好者之家：上海车展女性最喜欢的5款车冲动性消费看住你女友看住你媳妇！

2021-04-24

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我看了欧拉的闪电猫发布视频，一眼就喜欢上了，但是家里多半都不支持我购买电动车T^T

新八闲唠：女生理想型纯电动车长城欧拉好猫详细讲解（正）上集

2021-04-24

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我国的电能生产虽然有多种形式，但现阶段，主要来自于火力发电，别说没污染，最多只是集中排放而已。电池动力车真的就没损耗吗？咱们首先看蓄电池的本质，给电池充电就将电能转变为化学能，在释放的时候，就是将化学能转换为电能，每次转化都会是消耗，也就是说电网上的1度电充到汽车电池里根本不是1度其转换率只有50%左右，然而在电池。放电时，只能释放其80%的能量，如果不是即时间断电的充电设备其损耗率还要高的多。我不知道楼主是真的，知识匮乏还是为企业背书才得出的以下结论？再来谈一下氢能源电池，我到小……日子过的还不错岛国本地人人那里详细的看了一下氢气制造工厂，据说以前用核电制备氢气，其悲催的爆炸之后，开始大量的使用太阳能电池板用作电解水制氢，太阳能发电用作并网发电的确是孱弱不堪，而且缺乏稳定性，但用于制氢就再合适不过了，虽然不想，但也不得不承认这才是真正的零排放，这是从能源生产端就开始的是从生产端开始的无排放能源。氢能源汽车生产数量过低成本过高很大一部分原因是在于没有能进行太大规模生产，对于我国来说，相映的技术储备也不足。好吧，就算根据你的说法电能是是清洁能源，而且无损耗，能量转换率百分之百，那么我不得不提到另外一个问题，2020年我国的汽车一年产生报废电池大概是20万吨，得到有效处理的不到1/3，即使所谓的有效处理也是模棱两可的所谓合理的处置方式，而且处理成本极高，回收利用困难，专业处理即企业又非常少，而且利润急低，大量有害废弃物产生而得不到有效处理，这就成了恶性循环。而废弃电池的危害有多大呢？这样的说，一节废弃电池如果助理不当，大概就会有15亩左右的耕地失去耕种价值。相比之下，氢能源电动车产生的废气电池根本和纯电动车不是一个量级的。将来是谁要为这大量的废气污染物买单呢？是整个国家，是我们每一个人。而像你这样的车评人，在这里扮演了一个什么角色呢？

胡子哥漫游记：聊聊氢能源车和电动车，氢能源会是未来主流？了解过程再下结论

2021-04-24

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举个例子来说，无论是欧盟还是美国都在要求特斯拉拿出数据，根据欧盟的具体要求，个人数据的所有权为用户所有，用户人有权随时调取属于个人的数据，企业违反者将处于收入4%的罚款。这是国际惯例，也是常理，也是车辆用户应有的权益。我们这里却为特斯拉该不该向用户向向监察机关提供数据而陷入争论，尤为可笑！

1039调查团：特斯拉终于提供原始数据了！智能汽车数据霸权亟待打破

2021-04-22

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挺正确的选择，承保特斯拉不仅仅是经济上的风险，参照特斯拉种种不智操作，很难说不会受其牵连蒙受经济和名誉上的双重损失。

时代周报：平安拒保特斯拉传闻背后：保险公司可能“赚名不赚利”

2021-04-22

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产业是逐利的，电池低污染分解回收并不是一般小作坊可以搞定，当废旧电池回收成本远远大于利润，或者相关投入过高技术门槛过高，纸面上的环保便成了一句口号，而让15亩土地失去耕种价值，一节废电池也就够了。……

电商敲黑板：20万吨退役电池大量流入黑市，电动汽车带来爆发式污染？

2021-04-15

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铂金在氢燃料电池中只是催化剂的作用，基本上谈不上消耗，就如同现在的芯片制造业也消耗黄金一样，大部分是可以回收的。日本现在的氢气制造工厂，大量使用太阳能电池板发电用于氢气制造，虽然太阳能发电比较孱弱，但是用来氢气制造再合适不过了~

东边阿岚：能源危机下，日本“豪赌”氢能源汽车，是否比电动汽车更胜一筹

2021-04-12

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一直在等这款车的混动车型，去年看过一眼，确认会是我的菜

车与舆：丰田C-HR双擎实车曝光，百公里油耗4.5L，预计年内上市

2021-04-12

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据说在安全性上，最近几款大众车有所提升，可是只要继续在中低端产品上使用双离合变速箱，国产大众很难在短期内提高销量，另外，千篇一律的造型很难再吸引年轻消费者，也应该在设计上有所改观了。

零零柒车邦德：为什么说上汽大众翻身难？

2021-04-08

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最近国产大众的框架强度提升了，但口碑短一旦崩坏，短时间内很难平复，大众想走出目前的局面，在短时间内挽回口碑和销量，弃用双离合是唯一的出路.

2021-04-01

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丰田想用纯电动车风投，混动和传统车型保底，然后布局氢气能源……不把所有的鸡蛋放在一个篮子里，是成熟企业的行为。

和讯汽车AutoCar：丰田也低头了！将与特斯拉合作研发全新SUV，此前双方剑拔弩张

2021-03-30

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给现阶段的电池动力车冠以名新能源汽车的称谓，简直就是一种笑话。

2021-03-19

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但是话说回来，日本没有多少人买纯电动汽车，因为日本电能并不是被认为是清洁能源，不像我国备受推崇，不低价根本卖不出去呀！

和讯汽车AutoCar：让中国车主心寒！上海生产的特斯拉出口日本后，售价比中国还便宜

2021-03-08

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丰田只是机油增多，仪表台开裂这样的问题，下面那几位问题才是触目惊心，很多都是出现在变速箱电脑板上，还有想想那些干式双离合的死亡闪烁吧，那些车主连投诉的机会都没了。

买车家：销量好不代表质量好，丰田恐将跌落口碑神坛

2021-03-08

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丰田的车漆厚度不比德系的薄，而且喷涂均匀性非常好，只是部分车型的漆面相对德系有些偏软。另外，最好不要把涡轮增压车型和自然吸气车型做对比，涡轮增压车型看起来在同排量车型中动力占优势，可那也是用牺牲发动机使用寿命与平顺性做代价，维修成本也会相应提高，涡轮增压过程的迟滞性也始终是硬伤，如果车辆经常在市区短程使用，购买一辆涡轮增压的车子还不如还不如选择自然吸气车辆。

2021-02-25

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选豪华版，多加了运动模式让驾驶体验有所提升，另外，豪华版的用的是Led大灯，如果你买领先版自己加装，就那一套总成，就足够配置的差价了，当然只改灯珠也可以，效果却完全不同。

小菡子思密达：领先版现车，豪华版等俩月，不考虑价格的情况下，大家选哪个

2021-02-15

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2.0升至排量更高一些的车型，都可以使用cvt变速箱，平顺性可不是双离合可以比的， CVT变速箱虽然是钢带摩擦传动，但是真心不是干摩擦，相应有变速箱油做润滑，而且不像齿轮那样的硬性连接，磨损也非常均匀。车界公认，双离合变速箱寿命最无确定性，而且以干式双离合最甚至。

30秒喷车：cvt的诞生使命

2020-11-29

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看了这碰撞测试之后，真的心动了，A柱丝毫没受影响，驾驶室基本上没有溃缩，气囊保护全面有效呀

拉力赛趣闻：丰田CHR碰撞，成绩有点意外！

2020-11-24

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终于明白了什么叫专业。检测防撞梁只看厚度不看材料和强度，有行人保护缓冲的材料你们说肯定是后加上去的，加装了吸能盒却被说更换不方便拆卸(在熟练工人手里切割更换一个吸能合而不伤及主体框架，这叫事儿吗？现实中的碰撞中吸能盒和完全损坏，纵梁能全身而退不动钣金吗？)另外，对于正常车企来说，节约防撞梁上的一根螺丝完全没有意义，对于作为吸能结构的防撞梁来说，一边两根螺丝完全足够(用两根螺丝固定防撞梁可不是一家企业，您可以完全统计一下)，至于风扇调速使用电阻不是你所谓的电子数控模块，如果是精确操作有优势的是数控模块，但是在可靠性上电阻件和集成模块哪个更稳定，可靠哪个更容易损坏这个不用我再多说。……真心非专业人士，但是就这个测评却真心看不下去，还往严谨一些。

大飙车：两颗螺栓搞定一根防撞梁，成本就要一点一点扣

2020-09-23

没有更多了～