特斯拉终于提供原始数据了！智能汽车数据霸权亟待打破

一年时间里，国内发生十几起失速失控事故，特斯拉昨天（4月21日）深夜终于表示：提供一起事故的行车原始数据。业内人士认为，智能网联汽车时代，企业数据霸权不容忽视，智能汽车的数据监管标准亟需完善。

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特斯拉车主在上海车展维权/来自网络

4月21日深夜，特斯拉首次在中国交出事故车辆的原始数据。这起事件源于2月份，女车主质疑特斯拉刹车失灵导致严重追尾，负责调查的郑州市场监管局表示，监管部门一直要求特斯拉拿出原始数据，两个月来毫无结果。

女车主在上海车展维权之后，郑州市场监管局再次要求：特斯拉无条件提供发生刹车问题前半小时的原始行车数据。中国消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江介绍：

陈音江：维权就必须得有证据，行车数据是这个事件里最重要的一个证据链，直接关系到鉴定的结果。如果没有这种证据，消费者到消协、市场监管部门去投诉，到法院去仲裁，也很难维权成功。

郑州监管部门发声/央视微信公众号

国家市场监管总局介入特斯拉车展维权事件/国家市场监管总局官网

昨天夜里，特斯拉声明，将这起事故的原始数据提供给政府指定的机构或者消费者本人。近一年，特斯拉在国内发生十几起失速失控事故，在美国、韩国多次事故致人死亡。特斯拉坚称都是车主踩错油门踏板、或者地面湿滑影响刹车、而行车数据显示车辆没问题，电动汽车评论人、电驹创始人马连华认为，特斯拉应当提供所有事故的原始数据。

马连华：建议国家监管总局、工信部抽调自动驾驶领域的专业技术人才成立一个专项调查组，把特斯拉进入中国以来，所有刹车失灵的投诉和案例集中起来，进行统一的调查分析，得出一个最终的结果。

特斯拉深夜回应将提供原始数据/特斯拉微博

智能汽车时代，自动驾驶和辅助驾驶技术全面应用，相关监管和检测机制已经落后，马连华说，高科技企业的数据霸权不容忽视。

马连华：一辆智能电动车的后台数据每天10TB，一般的部门没有这样的技术能力来储存这些后台数据，所以都是车企把数据存在他们的云服务器里，相当于既当运动员又当裁判员，自然而然会产生数据霸权。

近日四川一辆特斯拉失控撞上天桥/来自网络

目前，国内智能网联汽车的渗透率超过一成，2025年会有一半新车具备自动驾驶等功能，国家层面对智能汽车的数据监管标准亟需完善，新能源和智能网联汽车独立研究者曹广平建议：

曹广平：对于智能驾驶汽车最有效的数据包括自动驾驶期间驾驶员脱手的时间占比、他接管车辆的次数、以及接管车辆的动作，这些都应该保存下来，同时也要传送给第三方，为将来的监管和取证来提供依据。

记者 戚天 编辑 王琛琛 主编 程艳