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首发时间不到一年，交付20万辆车。之前网友没说错，“雷军造车，天命所归”[允悲]

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44分钟前

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新能源硬派越野之光的豹5智驾版也来了，意外的是，其还是兼具比亚迪“天神之眼”和华为“乾崑智驾”两大高阶智驾系统的车型。放眼全球，这应该是第一款。上周抽空看了直播，这次豹5智驾版除了配置功能升级，智能座舱也是一大亮点。有一些好玩实用的AI功能，另外还支持“方华”手车互联功能，通过HUAWEI HiCar连接，车主能够把华为手机上的应用和服务延展到车机内，让手机与车机深度互融，生态更丰富了。新推出的豹5智驾版一共有4个版本，包括天神智驾Max版、天神智驾Ultra版、激光乾崑智驾版、云辇激光乾崑智驾版，定价在23.98万-32.98万。你觉得这价格还OK嘛。

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02-24

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王传福没有说假话，中国新能源汽车领先3-5年。不仅体现在技术、产业链上，相对应的是中国车企在海外市场，不断取得阶段性的成功。在巴西，有权威媒体发布，比亚迪在巴西市场以328.22%的增速荣膺"2024年增长最快品牌榜第一名"，并凭借海鸥、宋Plus、宋Pro等爆款在2025年1月斩获纯电与插混市场双料销冠。而在墨西哥市场，宋PLUS DM-i以“首款年销量突破10000台的SUV”的表现，摘得“2025墨西哥汽车展览会年度SUV”奖项。此外，比亚迪还以3900辆的年度销量成绩登顶2024年哥伦比亚汽车销量榜首，远超沃尔沃的1039辆、起亚的694辆、宝马的606辆。显然，中国新能源技术领先，不是一句空话。国产品牌在越来越多的国家取得亮眼表现，彰显企业实力与远见，同时也证明中国汽车正逐渐得到海外市场的认可。

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02-19

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上汽人事调整，涉及多位管理层，媒体猜测人事大地震背后，是上汽集团近年来销量不太理想。上汽得变，其实已经在变了，能有“学会跪着做人，才能有站起来的那天”的感悟，就能看出来上汽和以前不是一个味了。既然选择了华为，好好把握时机，成功率还是很高的。赛力斯的问界，奇瑞的智界，都是爆款。

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02-19

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昨天，余承东一条微博，让很多人倒吸一口凉气。谁也没想到，第一个开炮的居然是关系还可以的余承东。而且鸿蒙智行的打法和比亚迪要做的全民智驾，完全是两个方向，没有直接冲突。更何况，去年华为还和方程豹合作了一把，李云飞也在公开场合表示，比亚迪与华为是战略合作伙伴，双方之间有很多合作项目。言语之间更多是敬意。至少从路人视角来看，两家企业的关系不说特别好，但肯定过的去吧。结果一个智能化战略发布会，人就毛了，话说的还特别直接。有网友表示，王传福这次发布会，给所有用所谓智驾装高端收割用户的车企当头一棒。这说法其实也有问题，因为完全不是一个级别。比亚迪天神之眼-C，主要提供高快领航、城市记忆领航、自动泊车以及代客泊车等功能，覆盖用户最在意、最需要的场景。主打实用，好用！而且带智驾的海鸥，就7万多。据乘联会数据显示，2024年中国汽车销量几千万台，但大部分是10万元以下、10-15万元区间，其实这就是老百姓能承受的极限了。华为智驾是公认的遥遥领先，但走的高端化，价格不便宜。 10万有10万的好，30万有30万的好，一分钱一分货，但混为一谈拿来比较，就扯犊子了。余承东可能也忘了？当初华为手机，也是从没有到有，从不好到好，更不要说耗尽多年心血的鸿蒙，虽然一开始和IOS、安卓有差距，但大家更多的是鼓励支持。因为普通消费者能有更多选择！这次网友支持比亚迪，也是因为智驾平权让智驾成为人人可享的技术。虽有争议的声音，但推动全民智驾的做法，肯定没错。

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02-12

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2024智驾怎么说？

从“挂机睡觉”，到“神龙摆尾”式泊车，短短几年时间，当消费者还在讨论电车的电池安全，行业已经把智驾做到了极致。我记得新能源汽车行业有个公认的说法，上半场比的电动化，下半场拼的是智能化，所以那些在上半场就已筑起“堡垒”的，2024年基本都把大量精力投入到智驾的研发上。华为说不造车，但乾崑智驾在消费者心里已经是遥遥领先的存在了；被网友认为不会做智驾的比亚迪，也不声不响的公布了最新王炸——天神之眼高阶智能驾驶辅助系统；新势力的理想、小鹏，更是危机感拉满，起了个大早，早早的就开始布局智驾，而且表现亮眼。智驾肯定是未来趋势，进一步方便人们出行，解放驾驶员的大脑。未来各品牌的智驾水平都拉到一定高度，车祸事故可能都会减少，意义重大。但有发展就有争论，争论的不是关于智驾到底适不适用，而是都在议论哪家车企的智驾更成熟，更安全，为行业做的贡献更大。个人觉得，华为、理想、比亚迪、小鹏应该算是第一梯队，这些都能做到无图+端到端+CNOA全国开通。但从长远来看，华为乾崑智驾和比亚迪天神之眼就更具行业优势了，因为智驾的“成长”需要海量数据来训练。越来越多车企和华为有合作，去年鸿蒙智行全年累计交付444956辆，其中大部分还都是装有智驾系统的车辆，模式非常健康。可用于训练的数据，只有多不会少。而全年销量达4272145辆的比亚迪，就不用说了吧。其实，不管是高速NOA、城市NOA，还是各种花式自动泊车，2024年智能驾驶明显都更成熟了。但2024年，肯定不是终点，今年感觉比拼会更激烈。

2024智驾怎么说？图1

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2024智驾怎么说？图2

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2024智驾怎么说？图3

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这两天全网快被各种挑战飞坡路的视频刷屏了，结果仰望来了一次另类起飞。仰望U9连续三次无人飞跃，第一跃是飞跃深坑，第二跃是飞跃钉子带，第三跃是飞跃彩烟。这不是电影特效，而是让科幻走进了现实。平地飞跃，既是汽车智能化与极致驾控技术的有机集成的体现，也证明中国新能源汽车不仅销量高，在很多关键技术，已经走在世界前端。有人为中国新能源技术点赞，也有一些网友问，跳这一下的意义是啥？具体到我们日常出行，确实用不着这么炫技，但就像仰望的声明一样，U9无人连续飞跃画面，就是为了展示仰望U9的技术、性能。要知道，云辇-X作为智能全主动车身控制系统，其具备超过40KW的超高功率动力源和接近5吨的主动力，以及快速的响应时间，能够让U9在飞跃过程中保持平稳姿态。换句话说，目前能够实现平地飞跃的，只有搭载云辇-X的仰望U9。具体到每一位普通车主，意义是不大，但从整个汽车行业角度出发，这应该是中国汽车工业史的一大跨越吧。国产难得出这样一款跑车，外加这么多配置和新的东西，还是多一些鼓励，少一些风凉话吧。这悬架，这起跳功能，要是放在国外跑车身上，风评太美我不敢想。

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01-07

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从农家子弟到电池大王、汽车大王，这是很多人眼里的爽文男主，但同时也是一位中国工程师的真实经历。王传福出身木匠家庭，父母都是农民，在八十年代，从这样的家庭走出一位研究生，太难得了。我记得我们村直到2000年之后，才出了第一个研究生，说起来都是相当的了不起。在考进中南大学冶金物理化学专业，王传福很珍惜这段求学经历，每天泡图书馆，放假也待在实验室做大量的实验，自己动手找实验材料，装冶炼金属的炉子。按他自己的话说，就是想要搞清楚现象背后的基础原理。刻苦学习的精神，到今天看来，有很大一部分是受小时候的经历影响。上大学前父母就不在了，哥哥也只上到初中，别人家的孩子填志愿，都是问父母，问哥哥姐姐，王传福没法问，家里人都不懂，只能一个人去了解。这反而锻炼了独立的能力！看过王传福在《酌见》里和俞敏洪的访谈，他说穷孩子嘛，就喜欢看书，因为书上什么都有。不断去找书看，实际上，也就慢慢地就形成了一种学习的动力。当一个人有了学习动力和探索的欲望，就注定其在自己热爱的领域里很难刹住车了。大学毕业后，王传福放弃了原本可以被分配到的一个很好的工作机会，选择了读研。1987年，被保送到北京有色金属研究总院的研究生部，专门做关于电池材料的研究。而在毕业后又放弃了公派留学机会，在导师推荐下留在总院继续做研究。期间积累的大量电池方面的研究成果，既为日后的创业打下基础，也是当今比亚迪科技创新的底气。我看了很多王传福的访谈讲话，发现他不止一次公开表示，因为没有靠山，自己有了独立思考的能力，很多事都是靠自己判断，这样让决策反而更加准确。从刻苦求学经历，再到开公司做电池，进入汽车行业，且在2024年实现第1000万辆新能源汽车下线。这不是苦孩子翻身立人设，而是一位中国工程师前半生的真实经历。前几天，30亿教育慈善基金启动会上，王传福说，“回想过去的经历，十分感慨，人生的路有很多选择，我非常幸运可以通过读书，用自己所学的知识改变命运。”而从享受时代红利到回馈社会和国家，这一切都在王传福的身上闭环了。

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王传福的格局，会让很多人对比亚迪高看一眼。不是说拿了30亿出来做慈善，而是在看问题的角度上，就和很多老总拉开了距离。王传福认为，没有国家的科教兴国战略，就没有中国新能源汽车的今天。观点很直接，事实也确实如此，比亚迪成为全球电车销冠，除了自身努力，也离不开国家高速发展带来的时代红利。比亚迪30亿感恩回馈科教事业，既是助力中国教育事业，也是为各行业培养优秀人才。我觉得懂得人才的重要性，懂得回馈科教事业，也是比亚迪科技创新的底气。

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2024-12-30

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看到博士天团，你可能就明白了比亚迪科技创新的底气。我看了一下，来自哈工大的有1905名，西安交大2229名，其他高校人才还有很多。现在大部分老板的逻辑是，本来是给人才创造了就业岗位，但王传福觉得国家和高校辛苦了，感谢为企业培养了大批优秀人才。发布会上，王总也讲到，没有国家的科教兴国战略，就没有中国新能源汽车的今天。所以这次30亿教育慈善基金的事，是企业在反哺中国教育事业。 30亿听起来有点大，很多人可能没概念，去年比亚迪净利润300多亿，等于是拿出十分之一的年利润，支持教育事业。真金白银，比亚迪的大义之举，也算带个好头。

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2024-12-30

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30岁是人生分水岭吗？我觉得30岁，算是人生的一个分水岭。因为这个年纪的人，往往正在面对包括职业选择的确定、家庭责任的增加、生活方式的转变等变化。都说三十而立，但同时30岁的年轻人正当年，有无限可能。总而言之，三十岁是一个新的开始，也是新的挑战。

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2024-12-27

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电车的下半场，品牌都喊出端到端的口号。但有一个冷知识，在数据层面上，比亚迪智能驾驶车型搭载已突破400万辆，位居中国第一，具有中国最大的车云数据库。这就表明，可喂给大模型的数据足够多，训练效果足够好，高阶智驾实力领先。为什么说比亚迪天神之眼实力稳居行业第一梯队，据了解，这次全国开通的城市领航功能，基于先进的无图NOA技术，采用端到端大模型架构，通过多传感器融合感知，能够实时捕捉并处理道路环境信息，实现复杂路口通行、红绿灯通行、自主超车、避障绕行、自主并线等多种驾驶行为。而本月内就会推送给仰望U8（豪华版）、腾势z9gt以及腾势N7等车型。明年应该是要大规模上了。

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2024-12-24

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蔚来的审美一直在线，而且我个人是非常支持和看好有自己设计语言的产品。萤火虫没有随大流，全新设计，让人眼前一亮。不过，原创度高，也不是说就一定代表销量会走高。但也别跟风唱衰，有的品牌今年下半年才推出的小车都能追到细分市场的前三，萤火虫的表现至少会比乐道强？

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2024-12-21

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百度不出声，说是见死不救。现在拿出真金白银协商解决问题，又说白莲花了。感觉有些吃瓜群众，不是想看到问题被解决，而是纯宣泄情绪来的。

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2024-12-13

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那些在账上永远备着一年多员工薪资储备，以防最后一刻的大佬的格局，这一刻显示出来了。

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2024-12-12

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A级轿车这个赛道，应该没有新人敢和比亚迪硬碰硬了。仅秦PLUS这一款车就从年头爆到年尾，合资车毫无招架之力，月度10连冠。根据乘联会销量数据显示，1-10月，比亚迪秦PLUS累计销量达366160辆，位列A级轿车销量榜首。事实上，作为王朝网最成功的一款车之一，秦PLUS在2022年9月就首夺月度A轿销冠，并在2023年摘得“年度家轿销冠”，成为中国市场最畅销家轿。关于秦PLUS的成功，很多人认为实惠的价格是最大杀器。不可否认，没有低价解决不了的下沉市场。但我认为，搭载e平台3.0核心技术，拥有CLTC工况510KM的超长续航，以及叠加刀片电池等“硬件”带来全维产品力的秦PLUS，更是赢在内在。以前网上一直高喊国产替代，但在很长一段时间，要么是贴牌，内在核心用的还是外国技术；要么就是产品定价过高，不接地气很难普及，没办法进一步吃掉合资车的份额。目前来看，秦PLUS算是开了先河，也是一个奇迹。以技术平权，打破了合资品牌对主流轿车市场的多年垄断，从根本上扭转了中国消费者对合资品牌的消费惯性和“品牌滤镜”。最近一年，市场的具体表现也能看出，合资燃油车的溢价正逐渐消失，大众消费者在切实享受国产品牌带来的技术红利和用车实惠的同时，也是进一步支持我们国产的发展。

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2024-12-10

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手握100万你会买什么国产车？这得好好考虑了，毕竟是100万的豪车。目前市场比较认可，或者说关注度比较高的百万国产豪车，例如仰望U8、红旗国雅，还有最新露面的仰望U7以及尊界S800。以前提到豪车，总绕不开保时捷、迈巴赫，现在这个空白被填补上了。从以极致技术树立高端品牌，成为中国首个获得市场认可的百万级高端品牌的仰望，再到前几天正式亮相的尊界S800，中国百万级豪车市场越来越热闹了，而且按目前的节奏，以后会更热闹。如果我有100万，大概率首选国产豪车，第一有设计创新，第二有技术突破，第三没有品牌溢价。综合考虑，现在选国产豪车，这100万花的会更实在。

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2024-11-29

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这个奖真的值，有免费的车用不说，王传福亲自为中奖者交车，足以看出活动的隆重。昨天，总裁王传福亲到现场向60位幸运车主和30位幸运员工分别交付30台仰望U8、30台腾势Z9GT和30台方程豹豹8的使用权。比亚迪30年来有多敢，我感觉除了敢想，贵在敢干敢冲敢坚持，实现了一次又一次的跨越。从深圳布吉的小厂，壮大到近百万名员工的大厂，这也算是一次创业奇迹了。

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2024-11-24

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印象里上一次700万辆下线，还没过去多久，这速度太快了吧。或许，就像比亚迪第1000万辆新能源汽车车主冯骥说的一样，比亚迪给他的印象就是朴素，闷声干大事，默默为中国新能源汽车行业添砖加瓦。如果要问比亚迪30年来有多敢，从创始人王传福的视角里来看，从30年前小厂房里20人的创业团队，比亚迪是凭着“敢想、敢干、敢坚持”的工程师精神，才发展到如今近百万名员工的世界级企业。比亚迪取得第一个 500万辆成就，用了整整15年，第二个500万辆，只用了短短15个月，如果没有“敢”的精神，是做不到的。

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2024-11-18

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一句谣言把上汽股价抬高了两节。

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2024-11-18

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比亚迪30年来有多敢？创始人在八九十年代就敢从体制内出来下海经商，比亚迪也从一家没有造车经验的电池厂商成立了汽车品牌。而且在二十年前，就坚定不移走新能源汽车的路线，这在当时来看，完全是豪赌。但从另一层角度来看，也是王传福对行业有一个相对前卫的判断。其实，回顾比亚迪过去30年，更像是我们时代进步的一个缩影。而从神农尝百草，到让天下人都吃饱饭，中国人一直有 “敢” 的精神。

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2024-11-18

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欧盟这招挺阴的，但说实话，有点眼里见的小厂都不会这么干。更何况还是大企业。上汽、吉利紧急辟谣：从未与欧委会单独沟通。

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2024-11-01

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以前谁敢想，国产车也能做航天保障车，而且还是电车。以往的航天保障车都是在动力、越野、舒适、可靠性等方面更具优势的丰田普拉多、陆巡等为代表的日系车型，但在新能源汽车时代，走在行业前沿的国产车逐渐崭露头角。豹8和航天牵手，从某种程度上来讲，可以说是中国汽车的高光时刻，也是强大国力蓬勃向上的具体表现。要知道，方程豹豹8是开创了智能硬派新出行新体验，让硬派SUV进入全场景新时代，两者都是从0到1的更替和蜕变。所以，豹8成为航天保障车的同时，也意味着国产车打破了日系合资垄断，民族品牌已经崛起。

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2024-11-01

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在中国航天事业的早期阶段，由于技术和资源的限制，航天保障车主要依赖于进口车辆，而伴随着新能源技术发展，国产汽车品牌也开始在航天保障领域崭露头角。这次豹8助力神舟十九转运成功，意味着国产品牌进一步打破了日系合资作为航天保障车的垄断局面。作为航天保障车，要求可不低，需要具备出色的越野能力和全地形适应性，以应对复杂多变的地理环境和气候条件，确保在极端恶劣环境下，仍能正常工作。而豹8是比亚迪与华为首次联合打造的一款顶级国货，集合了全球智能科技和性能科技的顶级智慧，所以这次助力神十九转运任务成功完成，也是没有什么悬念。

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2024-10-23

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从电池生产商，到开始研发、生产、销售新能源汽车，转眼间，比亚迪也到了而立之年。作为全球新能源销冠，我们很难不说比亚迪在三十岁这一年，达到了一个新的事业顶峰，不仅是新能源汽车销量遥遥领先，车企排名也跻身世界前十。这对比亚迪意义非凡，对中国汽车工业同样如此。难怪李云飞宣布，比亚迪30周年抽奖送豪车，我看了一下细则，参与抽奖对象，既有比亚迪的车主，也有企业员工，而且奖品都是仰望U8、腾势Z9GT、方程豹豹8这样的豪车，有心了。

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2024-10-16

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方程豹跨界合作，合作方居然是中国火箭，没想到吧。据了解，方程豹豹8在上市之前，将配合中国航天，肩负起服务保障工作的重任。这既是品牌强大实力的体现，也是中国航天对方程豹豹8的硬核认可。方程豹豹8还没上市，但产品信息基本都提前曝光了一半。除了牵手华为，成了比亚迪旗下华为智驾首搭车型外，搭载了2.0T DMO电驱越野开创平台的豹8，综合功率可达550kW，最大马力近750匹，百公里加速4.8s。另外在安全科技上，豹8具有300m超远红外夜视系统，同时整车具备五星安全设计，拥有14个安全气囊及电机预紧安全带等多层级被动安全配置。综合来看，好像也就不难理解为什么方程豹能跨界，成为中国火箭的合作方。

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2024-10-01

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突然发现一个问题，国产车几乎不存在品牌溢价。赛力斯卖的好吧，新势力一哥上半年营收650亿，净利润不到17亿。而作为传统车企的比亚迪，一年卖300多万辆，甚至是全球新能源汽车销冠，但半年净利润也就136亿。有媒体分析比亚迪各项数据，最后估算得出，单车盈利仅8450元。很多人不知道单车利润的概念，像特斯拉奔驰这些洋牌的单车利润，远不止一万元。国产车利润低，两个方面，一是起步晚，研发成本只多不少，甚至是净利润的几倍。另一方面，加量不加价，用低价换市场。例如比亚迪在售插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池，增加成本、增加配置，就是要打造国民都能开得起的好车。

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2024-09-24

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今天迪云社和德云社梦幻联动，一起整活，节目效果拉满，阎鹤祥说相声讲究“说学逗唱”，路天总表示，国民SUV有“大、美、智、省”四门必修课。今天发布的海狮05DM-i和第二代宋Pro DM-i，不仅都是比亚迪旗下首批搭载第五代DM技术的两款A级SUV，而且还都配备了DiLink智能座舱以及DiPilot智能驾驶辅助系统。从多维度来看，来得刚刚好的国民SUV，就是迪厂针对中国消费者实际使用需求量身定制的SUV。最后就是这个价格，大家觉得咋样？

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2024-09-23

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又一项官方认证，这次比亚迪获得的中国卓越管理公司奖，是目前唯一针对企业管理体系进行全面评估的国际奖项，由德勤中国携手新加坡银行、香港科技大学商学院以及《哈佛商业评论》中文版联合主办，含金量十足。此次迪厂获选，不仅表明业界、学界对于企业近年来品牌力提升及出海战略布局成果的认可，同时其发展背后的社会影响力、技术创新以及企业管理体系，也得到了巨大关注。其实，比亚迪在电车行业出圈，就近几年的事，从41万辆到302万辆，中国市场4年时间里的增量，比亚迪一家就吃掉了约62%。这背后既离不开技术的创新，也和对人才的重视及培养密不可分。在过去一年，比亚迪先后发布了易四方、云辇、天神之眼、DMO、第五代DM技术等关键技术，每次发布都能引起行业不小的讨论。而技术的创新，就需要各专业上的人才来推动，今年比亚迪校招总人数达1.13万人，其中硕博占比67%以上，校招的研发人员占所有校招人数的78%。更离谱的是，2024年校招毕业生中，博士占比10%，相较于2023年的3%，含博比例又提高了不少。品牌、技术、企业管理，比亚迪有一套很清晰的思路。所以说，销量爆发式增长不是运气，获中国卓越管理公司奖也是全凭本事。

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2024-08-06

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方程豹宣布开启焕新战略，大意就是，未来要对产品线进行全面扩充，并且公布了豹5全新价格。其中，探索版价格为23.98万元、领航版25.98万元、云辇豪华版27.98万、云辇旗舰版30.28万。价格调整是最直观的，但关键在于扩充产品线。出色性能打造不止越野的体验，未来方程豹在聚焦个性定位的同时拓宽个性市场，将从偏细分窄众的个性扩展至包容主流价值的个性，致力于满足更多元、更广泛用户人群的个性用车需求。市场在变，消费者也有更多需求，品牌的积极调整，或为更好迎接新的挑战。

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2024-07-31

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太逗了，周鸿祎体验埃安车门防夹功能，结果惨遭夹手。下车后脸都黑了，看着挺疼的。

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2024-07-31

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不说都瞎胡猜，说了又不信。这就是雷军在互联网的待遇

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2024-07-22

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比亚迪399亿，长安汽车90亿，吉利78亿，用李云飞的话讲，过去4年，中国主流汽车品牌的研发投入，是4年前的2.5倍。一分耕耘，一分收获，国产汽车也一炮打响，销量持续走高！ 2024年上半年，中国车企销量排行，比亚迪销量达160.71万辆，稳居第一，其次是105.77万辆的奇瑞和95.57万辆的吉利，以及80.9万辆的长安。四五年前，大街上随处可见的是大众、BBA等合资品牌，卖的最好的是他们，但现在完全变了。中国品牌的市占率从19年的30%左右，提升到今天的将近60%，新能源渗透率已经超过50%，购买燃油车的车主也成了少数派。有人说，这是我们国产车在新能源汽车赛道上，实现了弯道超车。但从过去各车企的研发投入来看，也可以说，市占率的提高，是中国车企“卷”出来的成果。上周，在中国汽车论坛上，李云飞再次提到中国汽车行业的“卷”。他认为中国汽车技术是越卷越强，中国汽车服务越卷越好，中国汽车的品质越卷越硬！这句话我理解到意思是，有竞争压力，车企才会从多维度提高自身竞争力，中国汽车才会越来越好。如果以结果为导向，那行业的这种“卷”，确实促进了中国汽车的发展。另一个客观事实，中国新能源汽车表现出色，还体现在中国汽车的出口数据上。今年上半年，中国汽车出口达到了168万辆，较去年同期增长33.4%。这正如李云飞所呼吁，在国际化的道路上，中国品牌应携手打造令人尊敬的世界级品牌。这才是终极目标！目前比亚迪泰国工厂竣工，东南亚第二个生产基地也在计划之中，中国汽车在国际赛道上正在提速。短期看国内，长期还是得出海！

互联网八哥图78

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互联网八哥图79

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互联网八哥图80

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互联网八哥图83

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2024-07-17

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全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪，和全球每卖出3台混动汽车，就有1台比亚迪的新闻，真不是随便说说的。继沃克提车比亚迪SEAL后，历史最年轻的英超冠军球员菲尔·福登同样喜提比亚迪SEAL。比亚迪与英格兰球星一起助力绿色发展，福登更是在社交媒体上，晒出了自己喜提新车比亚迪SEAL的照片，并大赞：“我喜欢我的新车！”以前是中国人买洋牌车，现在完全反过来了，中国汽车在海外市场，越来越受欢迎。其实，拿回本土市场是第一步，进军海外市场，才是打出中国汽车品牌这张名片的重要一步。

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2024-07-14

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602天前，比亚迪第300万辆新能源汽车下线，336天前，第500万辆新能源汽车下线，6天前，比亚迪第800万辆新能源车泰国下线。节奏明显加快了！最新消息是，开工仅16个月的泰国工厂，也已正式竣工投产，预计年产能达15万辆。都说，比亚迪在国内的地位稳了，但对于海外市场，还没到手拿把掐的地步。所以，加大在泰国的投资建设，是中国汽车全球化进程再加速，同时也表明比亚迪对海外市场的重视。就像泰国工业部部长所说，比亚迪到泰国投资，将推动的是泰国乃至东盟的新能源汽车产业发展。其实，这就是一个双赢的局面。

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2024-07-10

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没有比这个更好的回应了！价格战开启，车企也是八仙过海各显神通，有跟着降，也有坚挺表示要抵制“内卷”的，甚至还有一些泼脏水，认为卷价格就是偷工减料，造假售假。其实，大家什么水平，都心知肚明。谁偷工减料，谁造假售假，谁又有断档的领先实力，不都挺明显的吗？看了一期评测视频，主要是围绕“秦L和银河L6”进行了详细对拆，从安全设计、用料、动力总成等3个大项，以及13个小项对秦L及银河L6 进行了“一拆到底”的横向对比。结果发现，不仅是价格低，秦L拆解展现良心用料，在8个项目中表现出色。第一，秦L的前防撞梁宽度长、覆盖率高，配备了四个吸能盒和额外的副防撞梁，确保前方碰撞的吸能效果。第二，在乘员舱设计上，纯平地板和左右对称结构，以及上纵梁与主纵梁的紧密连接和钢制挡板的增加，让乘客安全得到更好的保障。第三，底盘采用全框式结构和纯平设计，有效规避了共振问题。第四，软装配置上，采用了成本更高、更环保的原生棉材料，有效控制车内噪音。而吉利银河L6表现同样突出，在后防撞梁、前悬架和后悬架方面表现优异。后防撞梁用钢材料，覆盖率达到60.5%，前悬架和后悬架设计等方面，也展现了良好的用料和结构设计。其实，中国新能源汽车发展到今天，令人欣慰的不是国产车让先进技术走进千家万户，而是价格降低的同时，品质上也是出类拔萃的。之前国产品牌堆料被说没技术，有技术又说你偷工减料，国产车变强是事实，但比合资车强，似乎也成了某些群体嘴里的原罪。

互联网八哥图90

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2024-07-02

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余承东正式宣布，纯血鸿蒙来了。如果说19年公开鸿蒙Harmony OS是形势所迫，那经过5年时间，不断更新迭代的鸿蒙，无疑是接近完全形态。这次华为推出基于鸿蒙NEXT的新安全架构，坚实安全底座，让隐私安全体验将迎来创新突破。也正是得益于原生系统的优势，开发者应用不会被随意篡改，一些不符合安全要求的垃圾应用，也无法上架。换句话说，环境会越来越好，那些未经过安全检测的代码也不能运行，用户的安全隐私得到极大保护。

互联网八哥图93

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2024-06-21

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李云飞预言成真，掀桌子的还是来了！6月6日，重庆论坛上，李云飞说现在行业竞争的太厉害了，各种明的暗的，桌上的台下的，都有，还有一些太丢人的就不说了。而从昨天发文内容来看，所谓的丢人操作，还是来了。李云飞发文称最近收到多方提醒，某车企在使用黑公关手段，对比亚迪品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁。这不是假想敌，而是真的被黑怕了！并且企业再一次向广大网友及社会各界，征集黑公关有效线索和证据。一旦查证属实，将对有效线索及证据提供者奖励20万-500万。我觉得现在的中国汽车行业，整体是向好发展的，但总避免不了个别人，还在搞黑公关老一套。抹黑友商吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明，就比如前段时间有人暗戳戳地酸比亚迪第五代DM技术，质疑油耗和热效率。比亚迪也还算机智，没有陷入口水战的泥潭中，而是号召所有车主都来测油耗，晒油耗，分享驾驶体验。因为用户的口碑和体验，永远是最好的一杆秤。上次论坛上，李云飞还说希望奇瑞当第二，替比亚迪分担一些“火力”。现在突然能理解这句话了！其实，做生意格局要大，新能源风口那几年，多数合资车企都不希望看到，跨界造车的出现，担心市场踩踏。但王传福恰恰相反，他认为只有破圈，其他品牌带来流量和生态，让更多消费者关注到新能源汽车，蛋糕才能做大。所以，要做好中国新能源汽车产业，行业不仅要反对拉踩式营销，还需要多一些格局。

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互联网八哥图95

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2024-06-20

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2024欧洲杯已经开赛，一群来自中国的足球少年来到现场，感受了足球的激情与魅力。此外，他们还与多个欧洲知名青训队进行了友谊赛！我觉得，这种和高水平对手进行切磋的经历十分宝贵，不仅可以学习了解强队的打法，未来还将对他们的足球生涯产生深远的影响。我坚信中国足球有美好未来，虽然这几天时间，不说能提高多少技艺，但肯定是开阔了视野，增强了中国足球少年的自信。梦想无关输赢，重要的是敢于追求和挑战。这次赴欧经历，将会成为他们在足球道路上的宝贵财富。

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2024-06-17

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这种狼性文化企业，实力一般都很强，可参考的公司有很多。但外籍员工不强制，这算不算双标？

互联网八哥图99

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2024-06-17

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昨天，中国U19 2-0战胜韩国U19，赢得本届国际足球邀请赛冠军的消息，在网络上，引发广泛讨论！关于国足，我一直认为触底总会反弹，中国足球有美好未来，就像中国汽车产业一样。从一张白纸，到技术引入办合资厂的时候，谁又会想到二十年后的今天，全球十大汽车品牌，会有中国企业的一席之地。上次西安发布会，李云飞就表示要助力中国足球，并且将邀请百名中国足球少年，亲赴欧洲杯观赛，和世界强队交流学习。我记得比亚迪说过一句话，只要一直奔跑，总有一天，我们会跑向世界。比亚迪做到了，中国足球也可以。

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2024-06-11

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比亚迪被“集火”的原因找到了，完全站到同行的对立面，和消费者成统一战线了。重庆论坛上，李云飞接吉利杨学良的话，讲行业道德底线。他说，两年前因为原材料和补贴退坡的问题整个行业都在涨价，比亚迪也涨，现在企业规模起来了，成本被分摊，原材料价格在下调，为什么车企不降价呢？近几日，因为卷价格这个问题，已经有几家车企跳脚了。吉利杨学良说不能简单的打价格战，保持价格优势的前提下，要打技术战、品质战、品牌战、服务战，企业的道德战。听着有道理，但感觉怪怪的，给人感觉就是，打价格战可以，但得按照这几个标准来。也有网友评论，有啥就直接说，“不想卷，我要挣钱”。要我说，口水战是最廉价的，都不如让利消费者来的实在。无论是在降价的行动上，还是大会发言表达的观点，从消费者角度、价值角度、体验角度出发的比亚迪格局是大了，但友商不一定会开心。

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2024-06-09

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高度不一样，不放狠话胜过狠话，比亚迪的云飞总说，现在行业竞争的太厉害了，各种明的暗的，桌上的台下的，上的了台面和上不了台面的，都有，还有一些太丢人的就不说了。总之，未来比亚迪的目标是要打造令世界都尊敬的世界级品牌！虽然现阶段的降价，引起个别同行的不满，但对消费者而言，他们是绝对的受益者。说白了，行业在前进，不能让“躺平者”躺在一个logo上面数钱，更何况这个logo还是外来的。

互联网八哥图105

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2024-06-08

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余承东又“祸从口出”了，说比亚迪是全世界第一的卷王，善于卷超低价格，而华为善于卷价值。话里话外的，可解读信息量太大了！随后李云飞回应余承东称比亚迪是卷王，表示技术好，产品好价格又好，消费者是受益的，这才叫好价值。不得不说，李云飞这波回应相当有水平！比亚迪和华为都是深圳企业，而且在一些领域还是战略合作伙伴，回应中既不能把话聊死的同时，还得向广大网友解释明白比亚迪卷价格的价值所在。其实，我们每个人对价值的理解都是不同的，没有一个客观标准。就像李云飞说的一样，消费者买的开心，觉得物超所值，那就是好价值。

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2024-06-06

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王传福说的这番话，具象化了！他说，比亚迪拥有超过10万名工程师，从2001年筹备造车以来，研发累计已投入1400亿元，几乎每年的研发都比利润高。这是在第五代DM技术发布会上，王传福的讲话。对比搭载第一代DM技术的F3DM来看，比亚迪每年不计后果的砸钱，砸人力，回报还是可观的。目前最新一代DM技术发动机热效率能够做到46.06%，亏电油耗做到百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM。全球混动进入新时代，而比亚迪就是这个新时代的开创者。 5月28日，在第五代DM技术发布会上，王传福正式宣布，开启油耗“2时代”，全球插混进入中国时刻。有人为中国汽车鼓掌，也有人提出质疑，认为测试标准过时，车企在“偷换概念”。于是就有车粉和媒体，在发布会结束的第二天，决定驾驶比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型，实测续航和油耗。他们一路从西安到深圳，沿途经过高速路段、城市道路，还经历了极端天气，最终满油满电的秦L DM-i ，跑了1977公里。经过简单计算，本次综合油耗为：66.74升除以1977公里，得出结果为每百公里仅消耗3.3758升燃油。抛开NEDC、CLTC、WLTC等纸上谈兵的数据堆砌，还有各种不同标准，全场直播实测，总不能造假吧。这种高效节能的表现，你还能说第五代DM技术表现不出色？作为全球最早研发插电混动技术的企业，比亚迪深耕插电混动技术领域已将近21年，这就是王传福在台上豪言壮语的底气。从一家电池制造商，到全球新能源汽车销冠，比亚迪的不断自我突破，其实也是我们中国车企进步的具象化表现。

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互联网八哥图112

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2024-06-03

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昨天看与辉同行，直播间还是10万+的在线人数。再对比一下东方甄选，掉队很明显。

互联网八哥图113

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2024-06-03

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比亚迪这个粉丝之夜，同行可以学学。因为传统观念上，车企就是卖货的厂商，车主是纯消费者，买之前是爷，付完钱后可能就是孙子，是不是很多这种情况？上次在比亚迪的粉丝之夜，看到云飞总分享十多年前，迪粉半夜一两点，还在社交媒体平台上给建议，为车企提供支持。真的很惊讶，原来车企和车主之间也是能像朋友一样相处，互相鞭策激励的。不仅比亚迪的高管，一些网友也被迪粉破防了。我觉得不止是比亚迪，每家车企，每个品牌或多或少都有这样一批忠实的真爱粉，所以回馈粉丝的活动，就很有意义。回头想想，迪粉多年支持鼓励，比亚迪也在不断进步，让全球混动进入新时代。这或许，就是车企与粉丝之间的双向奔赴。

互联网八哥图114

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互联网八哥图116

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2024-06-02

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走第一位的是真大佬，雷军、李斌、余承东在后面互相谦让

互联网八哥图117

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2024-06-02

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吉利险些毁了比亚迪这几年的心血，可能谁都感到意外，比亚迪一场发布会，居然掀起了新能源汽车领域的“热效率大战”。 5月28日，比亚迪发布最新的插电式混合动力技术--第五代DM-i双模混动系统，董事长王传福表示，该系统可让发动机热效率达到46.06%。结果吉利高管坐不住了，甩出一张认证书，称吉利的雷神发动机最高热效率46.1%，全球最高，事实说了算！一时间，比亚迪牛皮吹破天，务虚不务实的节奏，一波接一波。但事实上，46.06%的是已经量产，发布会上直接交付了一批。如果纯比证书上的数字，比亚迪46.5%的热效率才是最高。用李云飞的话讲，像这种没量产的，更高热效率的，比亚迪还有大把，只是不说而已。但站舆论角度来看，吉利险些毁了比亚迪这几年的心血，网络上的节奏让人心酸！我一直认为，先进技术是促进行业发展，让消费者体验更好的产品，不是拿来打口水战的。估计原本46.5%的热效率是要等技术应用再对外公布，因为这比宣传一串冰冷的数字，更有意义。如果有细心的网友，可能也发现了，高管徐东卫最近半年，就发了这一条微博。看的出来他们可能是有些着急，但锤别人要有证据，这种盲锤就容易损人不利己。经过这次闹剧，行业应该会清静一段时间，大家在“碰瓷”对比前都会掂量掂量自己，至少未来碰瓷比亚迪的肯定是越来越少。

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互联网八哥图122

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2024-05-31

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国内车企很少有这么直接的，广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂，在外网公开招聘前特斯拉超充团队成员，此举引起热议。有人猜测，昊铂这是为加速布局海外市场，提前做铺垫。还有网友认为，特斯拉全球超充团队被中国车企挖角，说明我们国产车企，对人才的吸引力，也越来越高了，未来汽车技术或有更高造诣。

互联网八哥图123

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互联网八哥图124

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2024-05-31

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车友沸腾了，同行坐不住了，那只能搬出证书，针尖对麦芒了。一个46.1%，一个46.5%，差距不大，但也有高低之分。其实，在技术方面，质疑比亚迪可以，但意义也不大。还记得比亚迪那面专利墙吗，除了发动机热效率，相关技术比亚迪还有很多，只是一直低调没有做大的宣传。昨天发布会，王传福说没有顶尖的人才，技术创新就是无源之水。比亚迪拥有超过10万名工程师，从2001年筹备造车以来，研发累计已投入1400亿元，几乎每年的研发都比利润高。所以在技术上，比亚迪也不会主动去和谁争高低。

互联网八哥图125

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互联网八哥图126

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互联网八哥图127

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2024-05-30

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做资本家是生活，反资本家是工作。因为言行不一，被流量反噬的网红不止一两个了。

互联网八哥图128

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2024-05-30

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比亚迪秦L海豹06明日上市，同时也会公布，品牌旗下最新的DM5.0混动技术。一组数据显示，比亚迪插混销量三年增长30倍，这也标志着全球插混进入中国时刻。关于新能源混动技术，是增程式更先进，还是插电更经济适用，一直争论不断，但毫无疑问的是，全球混动进入新时代。而明天将要公布的第五代DM混动技术，或会给出一个新的答案。

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2024-05-27

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要盖棺定论了，比亚迪正式对“方程豹18L油耗事件”始作俑者姚某强提起诉讼，要求其公开道歉并赔偿损失500万元。其实，索赔多少不是重点，关键是对恶意诋毁国产品牌形象的行为，要重拳出击。国产品牌的崛起之路不容易，替代洋牌占领用户心智高地，还有很长一段路要走。这次比亚迪公开反击恶意抹黑，是对不正当竞争的歪风邪气说不，既是为自己，对整个行业而言，也具有一定意义。

互联网八哥图131

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2024-05-25

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比亚迪这手“撤凳子”拆台，是西方始料未及的！14号消息，拜登将宣布对中国电动汽车加征关税，将原有的25%关税税率提高到100%。美国确实急了，打不过就搅乱市场，但也难挡中国新能源汽车全球化！比亚迪高管回应，我们可从未打算进入美国市场！巧合的是，在14号这一天，比亚迪在墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”，并且表示正考虑在当地建立一家电动汽车工厂。这几乎是硬刚啊！也就是说，像比亚迪这样的全球销冠，都不靠美国市场吃饭，其他国产品牌，就更是如此了。事实上，不仅比亚迪，其他国产汽车品牌在美市场的“活动”都十分低调，相比美国品牌在华销量达几百万辆，中国产汽车在美销量可能只有几万辆。换句话说，中国汽车企业和品牌在美国市场的存在感，明显远低于美国企业和品牌在中国市场的存在感。美国可能也知道“对中国电动汽车加征关税”，是一厢情愿，但为什么还要不余遗力地搞破坏？有专家分析，拜登此举或是为了即将到来的大选，讨好抛弃他的选民，想重塑供应链解决通胀。有意思的是，连本土人民都不买账，他们认为对中国产品加征关税不会增加美国的制造业，只会为美国现有的生产商提供涨价的借口，造成市场短缺。

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2024-05-19

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还有高手，比亚迪高阶全能SUV上市！北京车展回来，各大车企好像都在卯足了劲，为整个上半年的努力画上圆满句号。5月10日，比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV全球同步首发，整场发布会一小时45分钟，其中有一个多小时是在讲技术。上行下效吧，要不说，老板王传福是搞技术出身的呢。这次发布会，有几个亮点值得一提！首先全新平台集合了全球首创CTB整车安全架构、全球首创十二合一智能电驱，以及全球首创全域智能快充等五大最新技术集群。全新一体化整车安全架构，更小侵入量。另外，上市的四款车型全部标配11个安全气囊、驾驶员监测辅助等安全配置，带来全方位的安全守护。这和比亚迪“安全就是最大的豪华”的理念，是一致的。其次，作为海洋网倾力打造的重磅车型，海狮07EV全面搭载了先进的智能科技，不仅拥有智能座舱高阶版-DiLink 100，还首搭天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100。从多元的人车交互形式到丰富的智驾功能，构建起“以人为中心”的全场景智能体验。如果说冰箱彩电大沙发是花架子，那实打实推动产品升级、促进行业发展的高端技术，彰显的就是一家车企的真功夫。对于2024年的比亚迪，大伙心里都有个疑问，那就是2024年比亚迪能否打破自己在去年创造的销量纪录。我觉得从三月、四月连续两个月突破30万辆的销量数据来看，打败比亚迪的，可能只有比亚迪自己。

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互联网八哥图137

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2024-05-12

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王传福雷军同框，这两大佬走到一起，比亚迪展台瞬间被围的水泄不通。现场雷总也是对方程豹产品，赞不绝口，雷军说性能天花板的豹5绝对是爆款。看这情况，雷总是忙完了手头的活，也开启逛展模式了。

互联网八哥图138

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2024-04-28

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北京车展中，雷军走到比亚迪展台进行参观，还表示比亚迪是小米手机近十几年来最重要的合作伙伴。第二天，王传福现身小米展台，雷军亲自接待并为王传福介绍小米SU7。雷军称小米汽车要加大跟比亚迪合作，按这个节奏，小米和比亚迪的合作关系，越来越亲密了。

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2024-04-28

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朋友们都醒醒吧，盲目吹捧新能源，完全没必要了。因为消费者的选择永远是最诚实的，4月电车渗透率超50%，新能源取代燃油成定局。据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。可能谁也没料到，一切来的如此之快，就在20多天前，王传福还在中国电动汽车百人会论坛上预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%。而最新数据的公布，也正式验证了王传福的预言。近年，比亚迪、长城、福特、沃尔沃等多家传统车企，先后宣布停产燃油车，所有人都清楚，油车将成为过去式。但出乎意料的是，替代来的太快！而这一市场的转变也意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，侧面反映出消费者对绿色出行理念的认同与接受。我觉得，电车渗透率的提升，主要两个原因。第一，前期基础建设不断完善，充电桩普及，新能源汽车相关核心技术也愈发精进，产业日益成熟。第二，合资车以及传统油车的落后，无论是智驾还是性价比方面，电车的诞生都给消费者带来了全新的选择。另外，2、3月“电比油低”，掀起的价格战，无疑也加速了新能源汽车的渗透。今年3月合资燃油车终端销量可以说是兵败如山倒，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。而广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。我们不盲目吹捧新能源，但也要客观看待现实发展。

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互联网八哥图143

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2024-04-21

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方程豹不到一岁，已经独当一面了，30周年之际，全家族亮相献礼比亚迪！这次春季发布会，方程豹正式发布全家族产品矩阵。除了新能源越野标准定义者豹5，还有硬派旗舰豹8，豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9。 SUPER 9设计胆大，很酷，估计颠覆了不少车友对传统国产车企的刻板印象，原来我们也能设计出如此炫酷的跑车。反正我是被SUPER 9吸引住了，但更多网友对豹3似乎兴趣更高。发布会结束，豹3展台现场被围的水泄不通，关键是据小道消息透露，豹3的价格会很低很低，这也拉高了潜在用户的期待值。这款基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造的豹3，采用纯电驱动，定位为中型SUV，在官方的定位里属于潮玩专家。不得不说，方程豹的设计师还是懂年轻人的，酷似机甲的造型，年轻人都好这一口吧。而且过去大半年，从豹5上市至今销量已逼近2万台，在硬派越野SUV平台取得傲人的成绩。有这样的背书，方程豹系列，不说卖爆，但肯定能在汽车的细分领域慢慢站稳脚跟。从早期的王朝、海洋系列，再到仰望、方程豹，比亚迪步步为营，投入很大，但回头看，一切值得啊。就像这次春季发布会主题“芳华”的释意，这不仅是方程豹对比亚迪30周年发展的献礼，也是对中国汽车人芳华岁月的献礼，其体现出的是我们中国汽车行业对不断超越极致的创新精神，和进取之心。

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2024-04-20

没有更多了～