当前位置：首页车友圈触控屏能代替实体按键吗？

触控屏能代替实体按键吗？话题封面图

触控屏能代替实体按键吗？话题封面图

触控屏能代替实体按键吗？

随着车机科技的进步，越来越多的车开始用触控屏代替传统的实体按键。你觉得触控屏的操作更便利，还是实体按键更可靠？一起来聊聊吧！发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

参与人数187

阅读149W

发视频

视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

发图文

图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

灿烂阳光CqX

触控屏能完全代替实体按键吗？

哈喽，大家好，如今选车，内饰的科技感越来越受关注，尤其是中控屏和实体按键的搭配，成了不少车主纠结的点。我作为红旗h5的老车主，红旗h5它既有12.6英寸的超大触控屏，又保留了部分实体按键，这种“混搭”设计让很多人疑惑：触控屏这么智能，为啥不干脆全换成触控？它到底能不能完全代替实体按键呢？今天咱们就从日常用车的实际场景出发，把这事说清楚。先说说触控屏的优势，这也是它能成为主流的原因。红旗H5的触控屏真不是样子货，12.6英寸的竖屏设计看着就大气，显示清晰，内置的红旗智联系统功能特别全，导航、听音乐、调车辆设置都能搞定，还支持“你好红旗”语音控制，不用动手就能操作，科技感拉满。对于喜欢简洁内饰的人来说，触控屏能减少按键数量，让中控台看起来更整洁，再加上OTA在线升级功能，车机系统还能不断优化，后期能解锁更多新功能，这是实体按键比不了的。而且触控屏的操作逻辑和手机很像，上手简单，年轻人很快就能熟练使用，导航时缩放地图、搜索目的地，比传统按键操作效率高多了。但触控屏真要完全代替实体按键，问题可不少，最关键的就是驾驶安全。开过红旗H5的车主可能有体会，它的空调控制是电容式触控面板，虽然灵敏，但没有震动反馈，开车时想调温度，得低头盯着屏幕找虚拟按钮，分神哪怕一两秒，都可能有危险。反观方向盘上的实体按键，音量调节、切歌、接听电话这些常用功能，盲操作就能完成，手指能通过按键的形状、位置判断操作是否准确，根本不用分心看。有测试显示，实体按键的操作速度比触控屏快3倍以上，在120公里/时的速度下，这0.8秒的差距就能缩短26.7米的制动距离，关键时刻能救命。还有些实际使用中的痛点，触控屏很难解决。比如大太阳天开车，屏幕容易反光，图标都看不清楚，想操作只能凭记忆盲按，很容易按错。要是冬天戴手套，触控屏直接失灵，想调个空调都得先摘手套，特别不方便。而且触控屏偶尔会卡顿，比如上车急着开导航，点一下半天没反应，倒车时影像卡成PPT，体验特别差。另外，有些功能藏在多层菜单里，比如调个后视镜加热，得先点“车辆设置”，再找“外部配置”，最后选“后视镜选项”，比按一个实体按键麻烦多了。其实红旗H5早就考虑到这些问题，所以采用了“触控屏+实体按键”的混搭设计，这也是目前最合理的解决方案。它把音量调节、切歌、换挡这些核心常用功能，都保留了实体按键或旋钮，放在方向盘、档把旁这些容易操作的位置，确保驾驶时的便捷性和安全性；而导航、娱乐、车辆设置这些不需要频繁操作的功能，就交给触控屏，兼顾科技感和实用性。这种设计既满足了年轻人对智能科技的追求，也照顾到了所有车主对安全便捷的基本需求，不得不说很贴心。再看看整个汽车行业的趋势，之前很多车企跟风搞全触控内饰，但现在都开始往回找补了。大众、现代等品牌都宣布，要在新车上重新增加实体按键，因为他们发现，消费者并不喜欢为了科技感牺牲实用性。欧盟甚至出台了新的安全评级标准，强调车辆必须配备物理控制装置，这也说明实体按键的安全性是触控屏无法替代的。总结：说到底，红旗H5的触控屏和实体按键不是“非此即彼”的关系，而是各司其职、互相补充。触控屏胜在科技感强、功能丰富、内饰简洁，适合静态或低速时操作；实体按键赢在操作便捷、反馈清晰、安全性高，是驾驶过程中的“安全保障”。对红旗H5来说，完全用触控屏代替实体按键既不现实也不安全，而它现在的“混搭”设计，正好平衡了科技感与实用性，既满足了不同车主的需求，也符合行业安全趋势。所以不用纠结“谁代替谁”，这种兼顾两者的设计，才是最适合日常用车的选择。

触控屏能完全代替实体按键吗？18548160883998791图片

触控屏能完全代替实体按键吗？18548160883998791图片

触控屏能完全代替实体按键吗？18548160883998792图片

触控屏能完全代替实体按键吗？18548160883998792图片

触控屏能完全代替实体按键吗？18548160883998793图片

触控屏能完全代替实体按键吗？18548160883998793图片

01-20

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

触摸屏短期内取代不了实体按键

当下，触控车机已成为汽车产品的标配，各类功能被整合至数字化系统之中，看似尽显科技质感。但结合本人比亚迪元EV的长期使用体验来看，触摸屏在短期内尚无法完全取代实体按键。我这台元EV的车机，还存在反应迟缓、操作繁琐的问题，这更让我深刻意识到实体按键的不可替代性。以下从四个方面，与大家探讨为何实体按键在短期内不可能被替代。一、驾车时操作触屏存在安全隐患实体按键依托物理反馈设计，具备“盲操作”的天然优势。驾驶者仅凭手指触觉即可精准定位按键位置，按压瞬间的触感反馈能即时确认操作生效，全程无需让视线偏离路面，为行车安全筑牢坚实屏障。反观触屏操作，驾驶者需低头在屏幕上寻找对应图标并完成精准点击，这一过程不仅会分散驾驶注意力，更会延长视线离开路面的时长，大幅提升行车风险，与安全驾驶的核心诉求背道而驰。二、高频功能操作效率差距显著对于空调温度调节、音量控制这类高频使用功能，实体按键凭借直观的布局与明确的触感，能够实现“零思考”操作，瞬间即可完成指令输入。而触屏操作则需经过“点亮屏幕—查找图标—精准点击”的多步骤流程，在瞬息万变的驾驶场景中，多余的操作环节不仅会降低功能调用效率，更会破坏用车体验的连贯性。三、复杂路况下触屏易出现误操作在颠簸路面行驶时，触屏操作的局限性会尤为突出。车身的晃动极易导致手指滑动、点击出现偏差，误操作的概率会大幅上升。而实体按键的凸起式设计，使其具备天然的触觉定位优势，即便在路况复杂、车身持续震动的情况下，驾驶者的手指仍能快速识别按键位置，确保操作的准确性与稳定性，不受行驶路况的干扰。四、极端场景下触屏存在功能失效风险车辆遭遇碰撞等突发事故时，车机系统大概率会陷入瘫痪状态。此时，实体按键作为独立于车机的物理控制单元，可保障车门解锁、双闪警示等核心功能的正常操作。若车辆完全依赖触屏控制，一旦车机失效，关键功能将彻底无法启用，这不仅会给事故后的现场处理带来极大不便，更可能在紧急救援场景中造成严重后果。总结一下，车载触屏虽在科技感与功能集成度上具备优势，但在安全冗余、操作效率、场景适配性等核心维度，仍无法替代实体按键的价值。驾驶场景中，安全与便捷始终是首要诉求，实体按键的物理特性与实用价值，使其成为车载交互系统中不可或缺的组成部分。触屏与实体按键的合理搭配，实现功能分区与优势互补，才是兼顾科技感与实用性的最优解。欢迎广大车友们共同探讨交流。

触摸屏短期内取代不了实体按键18544448561623711图片

触摸屏短期内取代不了实体按键18544448561623711图片

触摸屏短期内取代不了实体按键18544448561623712图片

触摸屏短期内取代不了实体按键18544448561623712图片

触摸屏短期内取代不了实体按键18544448561623713图片

触摸屏短期内取代不了实体按键18544448561623713图片

触摸屏短期内取代不了实体按键18544448561623714图片

触摸屏短期内取代不了实体按键18544448561623714图片

01-16

洒脱阳光6ss

型格车主·车龄1年

告别纠结！车机触控屏与实体按键的优劣之争

作为一名开了一年型格的老司机，我对车机操作的体感变化，完全源于从传统实体按键到触控屏的切换。型格的中控系统采用了触控屏+少量实体按键的组合设计，这让我既能体验到科技感带来的便捷，也能感受到两种操作方式的明显差异。在我看来，触控屏胜在功能集成与视觉体验，实体按键则赢在驾驶安全与操作可靠，二者没有绝对的优劣，只有适不适合驾驶场景的区别。 ★★★触控屏的优点先说说触控屏的便利之处。型格的中控触控屏尺寸不小，界面布局清晰，集成了导航、多媒体、车辆设置、蓝牙连接等绝大多数功能。日常用车时，我最喜欢用它的语音+触控联动操作，开车前设置导航，手指点两下就能输入目的地，比以前用手机支架方便太多；听歌时滑动屏幕切换歌单，或者触控调节音效，操作直观又简洁。尤其是触控屏支持分屏显示，一边导航一边显示音乐界面，不用来回切换功能页面，对追求科技感和多功能性的车主来说，确实很友好。而且触控屏的颜值很高，让整个中控台看起来更简洁大气，少了密密麻麻的按键，视觉上清爽不少，这也是当下汽车内饰设计的主流趋势。 ★★★触控屏的缺点但触控屏的短板也同样明显，首当其冲的就是驾驶时的操作安全问题。有一次我在高速上开车，想调节空调温度，低头在触控屏上找调节按钮，哪怕只有一两秒的视线偏移，也让我心里捏了一把汗。这种需要“盲操作”验证的动作，在触控屏上几乎无法实现——你必须盯着屏幕，确认手指点到了正确的区域，才能完成操作。反观实体按键，手指的触感能直接告诉你“按没按对”，根本不用看。除此之外，触控屏的可靠性也不如实体按键。夏天车子暴晒后，中控屏会出现短暂的卡顿，反应变慢；冬天低温环境下，触控灵敏度也会下降；偶尔还会遇到系统死机的情况，只能重启车机解决。而且触控屏一旦损坏，维修成本比换一个实体按键高得多，这也是很多老司机对触控屏望而却步的原因。 ★★★实体按键的优点再聊聊实体按键的可靠与不可替代。型格保留了空调出风口调节、音量旋钮、一键启动等核心功能的实体按键，这一点特别值得点赞。就拿音量调节来说，开车时随手拧一下旋钮，就能精准控制音量大小，完全不用分心；空调的风量和温度调节也是如此，实体按键的反馈感，能让你对操作结果有明确的预判。实体按键的耐用性也远超触控屏，哪怕用个三五年，按键的回弹感依然不会变，几乎不用担心故障问题。对于经常跑长途、注重驾驶安全的车主来说，实体按键的“盲操作”优势，是触控屏永远无法比拟的。 ★★★实体按键缺点当然，实体按键也有自己的局限性。它的功能比较单一，一个按键对应一个功能，想要集成更多复杂功能，就需要布置更多按键，会让中控台变得杂乱无章。而且实体按键的设计灵活性不高，无法根据用户的使用习惯自定义功能，这在追求个性化和智能化的当下，显得有些“死板”。 ★★★总结触控屏与实体按键的博弈，本质上是科技便捷性与驾驶安全性的权衡。触控屏胜在功能集成度高、视觉体验好，适合城市通勤、对科技感有需求的车主；实体按键赢在操作可靠、盲操作无障碍，是长途驾驶和注重安全的老司机的首选。最理想的车机设计，其实就是像型格这样的“组合拳”——核心功能用实体按键保障安全，复杂功能用触控屏提升体验。作为车主，我们不必纠结于“非此即彼”，而是要根据自己的用车场景，找到最适合自己的操作方式。

告别纠结！车机触控屏与实体按键的优劣之争18543812118743151图片

告别纠结！车机触控屏与实体按键的优劣之争18543812118743151图片

告别纠结！车机触控屏与实体按键的优劣之争18543812118743152图片

告别纠结！车机触控屏与实体按键的优劣之争18543812118743152图片

告别纠结！车机触控屏与实体按键的优劣之争18543812118743153图片

告别纠结！车机触控屏与实体按键的优劣之争18543812118743153图片

01-15

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

开23款长安UNI-V快两年，最让我纠结又上头的就是它的触屏按键。身边车友有的说触屏科技感拉满，有的吐槽不如实体按键靠谱，我也算踩过坑也享过福，今天就跟大伙唠唠这触屏按键的好与坏，全是实打实的用车感受。一、触屏按键的好，是真的戳中年轻人的喜好 1. 颜值在线，内饰质感直接拉满先不说好用不好用，UNI-V的触屏按键第一眼就抓住了我。中控台那块大屏搭配触控式的空调、音量调节区域，整个内饰看起来干干净净的，没有密密麻麻的实体按键堆着，简约又有科技感。每次朋友坐我车，都会说“你这车内饰看着真高级”，作为颜控，这点真的很戳我。而且触屏区域是磨砂质感的，不容易留指纹，平时手上沾点零食碎屑、果汁，擦一下就干净了，比实体按键的缝隙里藏污纳垢好打理太多。 2. 功能集成度高，操作逻辑贴合日常使用 UNI-V的触屏把空调、导航、音乐、车辆设置这些功能都整合在一起了，而且界面设计很直观，像我这种电子小白也能一眼看明白。比如给娃调空调温度，直接在触屏上滑动温度条就行，还能精准调到26℃这种舒适温度，比实体按键的“按一下加一度”要灵活。导航的时候，触屏操作放大缩小地图、切换路线也特别顺手，开车时用语音控制不太清楚的话，随手点一下屏幕就能搞定，不用在一堆实体按键里找来找去，对新手司机来说特别友好。 3. 自定义功能超实用，适配家用需求触屏按键还有个我超爱的点，就是能自定义快捷功能。我把娃的常用功能，比如儿童锁、后排空调独立控制、后备箱开启，都设置成了触屏上的快捷图标，开车的时候不用翻菜单，点一下就能操作。比如带娃出门，娃在后排热要开空调，我随手点一下快捷键，后排空调就开了，不用手忙脚乱地找实体按键。而且还能根据自己的开车习惯调整按键布局，不像实体按键是固定死的，这点真的太人性化了。 4. 反馈及时，盲操作也能有大致感知我原本以为触屏按键只能盯着点，没法盲操作，实际用下来发现并不是这样。UNI-V的触屏有震动反馈，点到功能键的时候，手上能感觉到轻微的震动，就算不看屏幕，也能知道自己有没有按对。比如开车的时候想切歌，凭手感点一下触屏上的切歌区域，感受到震动就知道操作成功了，不用低头看屏幕，既方便又安全。而且触屏的灵敏度也不错，不会出现按好几下没反应的情况，跟用手机操作差不多顺手。二、触屏按键的不好，也得实话实说 1. 冬天戴手套操作超费劲这应该是触屏按键最明显的缺点了。冬天带娃出门，我肯定要戴厚手套，这时候触屏就完全“失灵”了，按半天没反应，想调个空调温度都得先把手套摘了，在寒风里冻得手通红。尤其是接娃放学的时候，车停在路边，着急调暖风，摘手套的功夫娃都冻得直哼哼，别提多闹心了。要是实体按键的话，戴着手套按也完全没问题，这点触屏确实比不过。 2. 行驶中操作容易分心虽然触屏有震动反馈，但有时候遇到路况不好，车颠簸的时候，触屏的精准度就会下降，点的时候容易误触。比如我想点“音量减小”，结果颠了一下点到了“切歌”，又得重新操作，一来二去就容易分心。而且触屏需要盯着屏幕确认操作，哪怕是一秒钟，在高速上也有安全隐患。实体按键的话，凭手感就能按对，根本不用看，这点在行车安全上确实更胜一筹。 3. 故障率比实体按键高用了大半年，UNI-V的触屏出现过一次小问题：有天早上开车，触屏突然卡顿，点什么都没反应，空调也调不了，音乐也切不了。当时娃在车里热得直哭，我急得不行，把车熄火重启之后才恢复正常。后来问了4S店，说是车机系统偶尔的小卡顿，跟手机卡机一个道理，但实体按键基本不会出现这种情况，毕竟是机械结构，稳定性更高。而且触屏要是坏了，维修成本也比实体按键高，换个屏幕的钱够换好几个实体按键了。三、总结其实长安UNI-V的触屏按键，对我这个新手妈妈来说，是“喜忧参半”的存在。它的颜值、集成度和自定义功能，完美契合了我对家用车的需求，日常用着特别顺手；但冬天戴手套操作难、行驶中易分心、故障率稍高这些问题，也确实是实实在在的痛点。说到底，没有完美的配置，只有适合自己的，只要用着顺手，触屏还是实体按键，其实都不重要。

开23款长安18543570891091291图片

开23款长安18543570891091291图片

开23款长安18543570891091292图片

开23款长安18543570891091292图片

开23款长安18543570891091293图片

开23款长安18543570891091293图片

01-15

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

🚗基本概述我的车型是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。我之前很多动态都分享过，去年买车那会，因为触控操作否定了很多车型。今天就来跟大家聊聊这个的个人一些感受。 🚗为何反对触控操作当然，我反对的是一些车辆基本功能的操作采用触控按键的。并不是反对中控大屏，毕竟那个大屏娱乐功能是肯定需要触控操作的。我个人觉得最大的弊端就是对于一些刚需操作采用触控的，比如前挡风玻璃除雾，后挡玻璃储物，警示灯，模式切换等等。如果一个厂家采用触控操作的话，那么在高速行车的时候，是非常不方便的。我之前在静态感受银河L7的时候，就发现这款车很多功能都需要进入到中控大屏去触控操作。你说空调这些就算了，我可以上车之前操作好，但是除雾这些也需要这种操作就很想不通了。大家试想一下，你高速上行车，比如眼下这种季节，昼夜温差大，前挡玻璃很容易起雾，这时候我还要低头去触控操作，低头就意味着有行车风险。而且很多厂家车机设计的UI很奇葩，需要进入两三级页面才找到按钮，银河L7就是，这不又增加了风险吗？可能有些人会说，你可以用语音啊，问题是习惯了按钮操控的，那一瞬间你的需求是很及时的，容不得你还思考我到底是语音还是自己用手去操控，所以这个我觉得又是一个弊端。关键很多语音都是厂家提前录入系统了，你得按他设计的关键词去说。比如我的比亚迪icon你就必须说你好小迪，打开前挡玻璃储物，如果你说打开空调给前挡玻璃储物，它是听不懂的，也就没法操作。另外一个实体按键最大的好处就是盲操作，大家用过家里的电视遥控器。时间久了，闭着眼睛都知道哪个按键是对应什么功能的。但触控不行啊，你稍微偏了一点，有可能用了别的功能，有可能压根就不起作用。这不是白白浪费时间和增加事故发生的概率吗？ 🚗小结触控操作可以节省物理空间，但是我更觉得相关部门应该出台规则，对于一些紧急的功能涉及行车安全的功能必须采用实体按键，而且必须要在司机手能触碰到的地方。其实我觉得采用触控按键并不是什么高科技，恰恰相反你用实体按键很考究车辆的中控设计布局，既要美观也要方便。另外即便你真要用触控操作，请将中控大屏设计的简单明了，不要进入二三级页面再去找功能去，那样风险真的很大。前几天前挡玻璃有水雾，我只喵了一眼挡把区域里的除雾，就开启了。如果没有这个，我会进入中控主页，找到车辆设置，再点开，再选择前挡储物，看到没，这里需要四步。所以这个太复杂了。这就是差别，中控触摸操作的话就会很多步骤，而且每一个你都得低头去一个一个的点击。低头说实话有安全隐患。还有一个就是多功能方向盘如果是触摸键，然后离握杆很近的话，实际在操作方向盘时很容易误碰到触摸键。我领导的奔驰iconS400L就是的。好的是，我的车还是保留了很多实体按键。 🚲吐槽小小吐槽一下，多功能方向盘上的实体按键之间的间隙我感觉有点大。我自己是短头发，已经调了几根进去了。也不知道后续会不会影响按动功能。另外这个启停按钮我觉得可以换个地方，放在方向盘侧方比较好。上回小舅子国庆开我车，他不知道启动按钮在哪里，幸好我看到了告诉了他，否则找半天，浪费时间。

🚗基本概18537922389719141图片

🚗基本概18537922389719141图片

🚗基本概18537922389719142图片

🚗基本概18537922389719142图片

🚗基本概18537922389719143图片

🚗基本概18537922389719143图片

🚗基本概18537922389719144图片

🚗基本概18537922389719144图片

01-09

NemoWu

深蓝S07车主·车龄半年

太多的使用触屏替代实体键，好处在于整合，使用习惯参照手机平板等操作方式。但是，如果触屏出问题的话，会导致操控出问题。不建议过多的都整合进触屏里，最起码部分关键的操控键，需要保留或者可以用拓展键来实现吧。

2025-12-08

紫栋机械

盲操最优选

驶车时注意力在行驶中，盲操最优，中控屏许多操作都要求在P档下才能操作呀！

2025-11-18

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

实体按键比触屏实用多了！

大家好，我开的是18款经典轩逸自动挡最低配，当年为了倒车影像，自己花几百块加装了个中控大屏。本以为触屏会更“洋气”，结果用了几年发现，还是原车那些物理按键更顺手，触屏看着方便，实际用起来全是槽点。一、先说说实体按键的优点，最核心的就是“盲操不分心”。我这车现在只有空调调节是旋钮和按键，开车时想调温度，手一摸就知道哪个是冷热旋钮，拧一下就有反馈，眼睛不用离开路面。二、再说说加装的触屏的缺点，首先是“反应慢还容易误触”。这大屏用了两年就开始卡顿，点一下“导航”要等两秒才出来，有时候想切歌，手指稍微偏一点就点到了旁边的“设置”，反而更耽误事。其次是“强光下看不清”，夏天中午太阳大，触屏屏幕反光严重，上面的图标根本看不清，想点个“蓝牙连接”，得拿手挡着光才能找到位置；而实体按键不管光线多强，手摸得着就知道怎么操作。最烦的是“没有反馈感”，按触屏不知道按没按上，得盯着看确认，开车时这么做太危险了。三、小结: 可能有人觉得触屏更有科技感，但对咱们日常开车来说，“方便、安全”才是第一位的。我这18款轩逸的实体按键，虽然看着不花哨，但胜在稳定、顺手，不用费脑子去适应；而加装的触屏，除了倒车影像能用，其他功能反而不如实体按键好用。

实体按键比触屏实用多了！18487265188355291图片

实体按键比触屏实用多了！18487265188355291图片

实体按键比触屏实用多了！18487265188355292图片

实体按键比触屏实用多了！18487265188355292图片

2025-11-14

热情西柚oeM

荣威iMAX8 DMH车主·车龄半年

新时代依旧选择有实体按键的汽车

随着电车时代来临，汽车越来越多的功能都集中到了中控大屏。空调、通风甚至于挂挡，都能在中控大屏上完成操作。我不反对在中控大屏上有这些功能，但我还是更喜欢有实体按键的车子，毕竟在行车过程中如果要用，还是实体按键更为的方便

新时代依旧选择有实体按键的汽车18478362154035931图片

新时代依旧选择有实体按键的汽车18478362154035931图片

新时代依旧选择有实体按键的汽车18478362154035932图片

新时代依旧选择有实体按键的汽车18478362154035932图片

新时代依旧选择有实体按键的汽车18478362154035933图片

新时代依旧选择有实体按键的汽车18478362154035933图片

新时代依旧选择有实体按键的汽车18478362154035934图片

新时代依旧选择有实体按键的汽车18478362154035934图片

2025-11-04

超级无敌索纳塔

索纳塔车主·车龄半年

触控还是实体

触控还是实体18478249274686171图片

触控还是实体18478249274686171图片

触控还是实体18478249274686172图片

触控还是实体18478249274686172图片

触控还是实体18478249274686173图片

触控还是实体18478249274686173图片

2025-11-04

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

触控屏不能取代物理按键

按键操控还是触摸操控好，在这个问题上特斯拉给出自己的答案，只是这个答案有点极端，如今我买的这辆车里面，几乎可以说是纯触控，就连我们认为不可能取消的挡把，也改成了屏幕换挡，但纯触控真的是让人一言难尽，有好处有坏处。首先说说好处吧，第一个当然...查看全文

触控屏不能取代物理按键75686815183156516461图片

触控屏不能取代物理按键75686815183156516461图片

触控屏不能取代物理按键75686815183156516462图片

触控屏不能取代物理按键75686815183156516462图片

触控屏不能取代物理按键75686815183156516463图片

触控屏不能取代物理按键75686815183156516463图片

触控屏不能取代物理按键75686815183156516464图片

触控屏不能取代物理按键75686815183156516464图片

触控屏不能取代物理按键75686815183156516465图片

触控屏不能取代物理按键75686815183156516465图片

触控屏不能取代物理按键75686815183156516466图片

触控屏不能取代物理按键75686815183156516466图片

2025-11-04

酒酒爱吃肉呀

eπ008车主·车龄1年

008这触控屏，没有实体按键忒鸡肋

大白胖子008使用起来是真的蛮不错的，特别是作为家用和通勤那成本真的比公交省。我通勤单面28公里，实际花费1块5不到是真不错。不过我蛮讨厌008中控没有实体按键这一点，驾驶起来不方便，今天就详细给大家聊聊吧。 1.008的车机本就是弱项，24.25款所使用的8155虽不是最新芯片，但仍是当时的主流。008可好优化稀烂，同级别中车机吊车尾的存在。卡顿、内存小等毛病层出不穷，车友们都调侃这车机称不上新能源跟燃油车是一桌的。 2.没有实体按键影响驾驶体验，冬天来临像车窗除雾、大灯开关等本就是常用功能，以前驾驶车辆熟悉以后基本都是盲操。即使高速行驶也能够很快开启，可008这个真的不方便。语音控制除雾，他能给你把前档、后档外加反光镜的全给你开起来，还得自己手动关。灯光操作更是，只能在中控上手动点，自动稍微环境光一暗就给你开着了实际上根本没啥用。更别说实现熟能生巧的盲操了，那么在驾驶途中难免为这些分心。 3.现在的电子产品，版本迭代新快所需的核心算力也在不断加强。008作为家庭用车，一年两年还好那么用上五年、六年该怎么办呢？而且现在一年不到，我明显感觉到中控有卡顿、断流的情况发生。那么没有实体功按键，再遇上车机卡顿关键时候功能开启不了怎么办呢？相比之下中控的简洁和科技感可能就没那么重要了。所以我觉得008这个无实体按键的中控是真的鸡肋，以008目前车机状况还是得加上实体按键才好。

008这触控屏，没有实体按键忒鸡肋18477784812156231图片

008这触控屏，没有实体按键忒鸡肋18477784812156231图片

008这触控屏，没有实体按键忒鸡肋18477784812156232图片

008这触控屏，没有实体按键忒鸡肋18477784812156232图片

008这触控屏，没有实体按键忒鸡肋18477784812156233图片

008这触控屏，没有实体按键忒鸡肋18477784812156233图片

008这触控屏，没有实体按键忒鸡肋18477784812156234图片

008这触控屏，没有实体按键忒鸡肋18477784812156234图片

2025-11-03

旱魃魅影

逸动车主·车龄2年

触控屏代替实体按键

触控屏大行其道的当下，看似势不可挡：便捷高效、美观大气、高度集成、符合青春气息，似乎一统天下唾手可得，况且看起来高端，作为消费者也乐于看见科技进步红利反哺普罗大众。但是个人仍感觉作为交通工具，也承载公共安全的义务，不能强行把自身便利的弊端强行附加到别人安全之上！完全集成看似美观大气，奈何你的硬件配置固定，不可能五年就换新车吧？不断变大的更新的功能包、软件漏洞防护包你更不更？不更没有尝鲜功能，更新了一方面车机慢慢变卡顿难受不？这还不是重点：部分车辆刹车集成触控屏，行驶中车机卡机怎么办？保留部分实体按键尤其安全设置还是有必要，毕竟程序逻辑不完善是常态、程序bug永远不会消失，谁也不敢完全把安全交给未知吧！当初选择23款在这个价位除了新颖时尚的触屏多功能集成，更看重保留了部分实体按键，原因无他安全稳定，在危险来临时至少心里有底，有两套选择，能够将安全掌握在自己手里。

触控屏代替实体按键18477758426073201图片

触控屏代替实体按键18477758426073201图片

触控屏代替实体按键18477758426073202图片

触控屏代替实体按键18477758426073202图片

触控屏代替实体按键18477758426073203图片

触控屏代替实体按键18477758426073203图片

触控屏代替实体按键18477758426073204图片

触控屏代替实体按键18477758426073204图片

2025-11-03

啊捏119

轩逸车主·车龄4年

我个人觉得还是实体按键好用一些！

我开21款轩逸四年多了，这车内饰没什么花哨设计，空调、音量调节全是实体按键。最近试驾过朋友的新款车，满屏触屏看着高级，可用下来我还是觉得老轩逸的实体按键更得劲，聊聊我的真实感受。一、实体按键优点: 第一，开车时盲操，实体按键方便。这是我体会最深的一点。我开车听歌，想切个歌或者调小音量，手往方向盘右边一摸，按键凸起分明，拇指一按就行，眼睛根本不用离开路面。你再看看现在好多新车，想调个空调温度或者风量，都得低头去中控屏上戳。屏幕反应快慢不说，关键是你得盯着看才能找准位置。就这一两秒的分神，前面的车万一急刹，后果不堪设想。我那车上，空调旋钮“咔哒咔哒”一转，风量温度随手就调，这种踏实感，是触屏给不了的。第二，上手零难度，谁开都一样。这车我老婆也常开，我爸妈偶尔过来，他们上车也能直接用。空调、吹风模式、内外循环，所有功能一目了然，根本不用教。旋钮一转，按键一按，直接搞定。反观全是屏幕的新车，上次我开了一下，想开个座椅加热，在屏幕里划拉了半天才找到二级菜单，弄得手忙脚乱。对年纪大点或者不熟悉电子产品的人来说，实体按键就是最直观的“通用语言”。第三，反应快，从来不卡顿。我这车的按键，按下就有反应，是那种直接的“咔哒”声，指令瞬间执行。四年多了，从没出现过“死机”或者“反应慢”的情况。二、不过实体按键也有缺点: 第一是占地方、颜值差点意思。中控台上一排按键，看着确实没大触屏简洁高级，朋友坐我车时总说“有点老气”，这点我也承认，毕竟现在新车都靠大屏撑科技感。第二是功能局限，实体按键大多是固定功能，不像触屏能灵活切换菜单、装APP，我轩逸想换个导航地图都不行，只能用手机支架，这点挺不方便的。第三是清洁问题，按键缝隙里容易积灰，得用小刷子一点点清，触屏擦一下就干净了，省事儿不少。三、总结一下: 实体按键优势在于安全实用、操作门槛低。缺点就是颜值和功能灵活性差点，确实有点跟不上现在的科技潮流。

我个人觉得还是实体按键好用一些！18477580166318951图片

我个人觉得还是实体按键好用一些！18477580166318951图片

我个人觉得还是实体按键好用一些！18477580166318952图片

我个人觉得还是实体按键好用一些！18477580166318952图片

我个人觉得还是实体按键好用一些！18477580166318953图片

我个人觉得还是实体按键好用一些！18477580166318953图片

我个人觉得还是实体按键好用一些！18477580166318954图片

我个人觉得还是实体按键好用一些！18477580166318954图片

2025-11-03

老马评测

问界M7车主·车龄1年

触摸能代替实体按键，开门不是触摸的就行

现在汽车越来越智能，触控和实体按键到底该用哪个，一直没个准话。对我来说接不接受触控替代实体键，关键就是看用着方不方便、安不安全，能不能在科技感和实用性之间找到平衡。 ✅可以支持换成触摸屏的： 1️⃣有些场景用触控，比如调后视镜，现在不少车有记忆功能，再配上鸿蒙座舱的刷脸登录，一上车镜子就自动调好，根本不用自己动手就算临时要调，喊一声小艺，调节后视镜也能搞定，语音加上触控，比实体键方便多了，这个我的老款m7车上是有的，没有我也可以接受。 2️⃣调空调用触控或语音也没问题，我的车长按触控区就能调风速，操作简单，反应也快。有人说实体键盲操安全，但要是直接喊，小艺，把空调风速调到三档，连路都不用瞟一眼，比摸实体键还安全，动嘴不动手多省事。 3️⃣挂挡改成电子的，我也能接受。虽然电子挡把少了传统挡把的机械手感，但只要不容易按错，逻辑清楚，不管是屏幕挂挡还是电子怀挡都OK。 ❌不过有些地方，我绝不能接受触控代替实体键： ①车门是底线。车门关系到安全，必须有机械拉手或开关。要是全靠触控，万一车子断电或者触控坏了，门都打不开，想逃生都难，为了所谓的科技感牺牲安全，我肯定不认同。 ②方向盘上的关键按键，比如定速巡航的开关，跟车距离调节，也得是实体的，高速上要快速调车，实体键一按就有反应，能少分心，换成触控，还得盯着方向盘屏幕找图标，太危险了，毕竟触摸有震动，其实还是没有按键给的反馈更实在。 ③灯光控制也得用实体键，雨夜要切近远光灯，变道要打转向灯，实体键按下去有反馈，能马上知道操作有没有成，触控可能会延迟，还不确定有没有按对，这种时候出问题就麻烦了。说到底触控能不能代替实体键，不能一刀切，像车机里的娱乐功能、车辆设置这些不关键的操作，用触控很合适，但涉及到行车安全，车辆核心功能的操作，实体键的作用无可替代，车企搞智能化的时候，得把安全和实用放在第一位，让触控和实体键各干各的活，这样的智能汽车才会让人喜欢，安全永远是第一位的。

触摸能代替实体按键，开门不是触摸的就行18475490581344101图片

触摸能代替实体按键，开门不是触摸的就行18475490581344101图片

触摸能代替实体按键，开门不是触摸的就行18475490581344102图片

触摸能代替实体按键，开门不是触摸的就行18475490581344102图片

触摸能代替实体按键，开门不是触摸的就行18475490581344103图片

触摸能代替实体按键，开门不是触摸的就行18475490581344103图片

2025-11-01

浮云柳絮阿雄

优6 SUV车主·车龄11年

触摸屏能代替实体按键吗？

触摸屏能代替实体按键吗？我认为不能，因为实体按键很简便又实用，可以执行盲操，有一些实体按键上车后只需要按一次就可以，比如空调按键……

触摸屏能代替实体按键吗？1847534317928452图片

触摸屏能代替实体按键吗？1847534317928452图片

2025-11-01

攒金币换这个

长安UNI-V车主·车龄1年

实体按键固然可靠，但被取代也有可能

在以前没有智能车机的时候，空调等等开关基本上都是旋钮等能感受到反馈的机械结构，现在逐渐变化，慢慢集成到屏幕上。一、汽车类型 univ 二、变化三代univ从前脸再到大屏，基本上公认已经电车化了。原本一代二代的实体按键大概有十三个，到了第三代还剩五六个，空调相关按键用的最多，保留下来操作还是挺方便的，但是还有一些实体按键被集成到了别的位置。 1、徽标灯，虽然一二代没有这个功能，但是第三代需要到车机里面点点点，虽然吧这个功能不一定要有自己的按键，但完全可以直接跟随大灯或者日行灯之类的打开，难道自己打开能减少亮的时间，从而能省电省油？ 2、遮阳帘，虽然好像用的次数不多，正常都关着，但是吧想打开的时候没有实体按键就只能语音了，车上有人会有点尴尬。实体按键能实现想开多大就停在什么位置，语音控制总不能半路喊个停吧，车机不一定识别，也不能开个什么东西都得来句百分之多少或者几分之几，本来都是随手一扒拉，感觉差不多了就停。 3、电子手刹，一代二代起步和停车前要放手刹拉手刹，第三代直接集成到了p档，少了一步，好像确实方便了一些，可能刚接触会有些不习惯，但是细想一下，一代二代不用像一些车下车熄火前非要回到p档，哪怕直接熄火也不会影响下次打火。三、优点不得不说能语音打开的功能在行驶的过程中还是很方便的，比如温度，风量，声音等等直接语音一喊，尤其是声音，当你音乐、导航和系统的声音轮流播报的时候，手动调节就显得不是很方便，比如一直在唱歌，你嫌音乐声音小，被导航声音盖住了，然后你就调大，结果突然导航蹦出来了，这时候导航声音就更大了，十分火大，但语音可以定向调节。另外像新手不知道怎么除雾可以直接喊车机除雾，还是很方便的。四、缺点像有时候嫌风量大，太吵的时候，可能只需要往下一两档就好，手动拨两下的速度要比语音来的更快捷。再比如窗户，我们这不是电车，很多指令无法识别，让他开百分之多少好像识别，虽然可能有这样的指令能让他开到差不多的大小，但是没有说明书就得自己去摸索，很多时候不如直接动手。五、总结在电车化的潮流下，减少实体按键是可能的，触控屏代替实体按键也是可能的，毕竟也能节省生产成本，但是万一车机死机了呢。就比如某个能在车机上挂档的车，都不谈车机会不会出问题，手滑误触啥的，手得抬得更高，操作想想都不方便。如果说智能化是车企的追求，那么一代二代能人脸识别，踩刹车直接打火，第三代为什么不把启动键省了而是取消了内置摄像头，说到底还是直接启动键肯定要比别的花里胡哨的方式节省成本啊。一个按键的沿用或被集成还是得实际体验才知道，光为了智能化、简约化去设计，毫无意义，这一切都应该去辅助提升驾驶体验。

实体按键固然可靠，但被取代也有可能18475135616022441图片

实体按键固然可靠，但被取代也有可能18475135616022441图片

实体按键固然可靠，但被取代也有可能18475135616022442图片

实体按键固然可靠，但被取代也有可能18475135616022442图片

实体按键固然可靠，但被取代也有可能18475135616022443图片

实体按键固然可靠，但被取代也有可能18475135616022443图片

2025-10-31

Kaito695

威驰车主·车龄5年

触屏还是比较方便的，前提是车机的系统也要好。就比如苹果的系统，没有广告，没有插件全部从App Store下载。

2025-10-31

我要大块巧克力

哈弗H6车主·车龄半年

我买h6没有选择新一代而是选择经典的原因之一就是新一代h6几乎没有实体按键。实体按键我觉得还是很重要，毕竟机械的比智能的来的简单粗暴，没有卡顿之类的，故障率也低。万一车机卡了，在没有实体按键的话，那岂不是什么都做不了了。

我买h6没有1847507175066699图片

我买h6没有1847507175066699图片

2025-10-31

大福是一只猫猫

领克08 EM-P车主·车龄1年

领克08最需要增加的功能

我认为08后续最需要增加的功能或者方向，就是中控台的实体按键了。现在新款08智驾也有了，双层玻璃也有了，领克的操控和舒适性也都挺好。就是中控完全没有实体按键就还是不太完美。以我的开车经验来说，有时候家里人在车上休息，或者有小孩子比较吵闹，基本上语音是无法使用的状态，而想要打开座椅按摩或者调节空调等功能，就需要在触摸屏里来回的找来回的点，很容易在开车的时候分心，这就比较有危险性了。而有了实体按键，只需要盲按一下，转一下旋钮之类的就可以搞定。所以我认为触摸屏还是不能替代实体按键，建议领克的产品经理和工程师多考虑一下这个方向。

领克08最需要增加的功能1847502831549447图片

领克08最需要增加的功能1847502831549447图片

2025-10-31

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

触控屏能替代实体按键吗？拿我车举个例子！

说起来开这车也一年多了，整体感受不错，但今天就想聊聊这个触控屏和实体按键的事儿。作为经常开车通勤的人，我的结论很明确：触控屏真的没法完全替代实体按键。 1、先说下雨天用后视镜加热这个事：缺点挺明显的：这个功能藏在屏幕右下角的二级菜单里，雨天本来视线就差，还得低头找半天。有次在高架上，就因为找这个功能，差点追尾前车。我的感受是，这种安全相关功能真不该设计得这么复杂。实体按键一按就行，现在倒好，操作起来提心吊胆的。 2、开车时调空调也是个问题：现在调温度、风速都得进屏幕菜单。有时候开车途中想调一下，眼睛离开路面那几秒就觉得很不安。我觉得常用功能像空调这种，还是该保留实体按键。不是为了怀旧，是真的更安全。 3、车机稳定性也让人担心：虽然用的是骁龙8155芯片，但还是遇到过卡顿。要是把所有功能都集成在屏幕上，万一死机就麻烦了。我的意见是：关键功能还得有实体按键备份，这就像是个安全网，关键时刻能派上大用场。 4、不同环境下的使用体验：大太阳天屏幕反光严重，得用手遮着才能操作。冬天戴手套的时候，触屏基本就失灵了。感受就是：实体按键在这些特殊情况下优势太明显了，不受环境影响，随时都能操作。 👉🏼这车其他方面我确实挺喜欢的，2.0T动力够用，四驱系统也很稳，就是人机交互这块感觉还能优化。个人觉得，把常用功能做成实体按键，不常用的放在屏幕里，这样既保留了科技感，用起来也顺手。说到底，车终究是拿来开的，安全实用最重要。不知道开其他车型的朋友有没有类似感受？欢迎一起讨论。

触控屏能替代实体按键吗？拿我车举个例子！18474923531345951图片

触控屏能替代实体按键吗？拿我车举个例子！18474923531345951图片

触控屏能替代实体按键吗？拿我车举个例子！18474923531345952图片

触控屏能替代实体按键吗？拿我车举个例子！18474923531345952图片

触控屏能替代实体按键吗？拿我车举个例子！18474923531345953图片

触控屏能替代实体按键吗？拿我车举个例子！18474923531345953图片

触控屏能替代实体按键吗？拿我车举个例子！18474923531345954图片

触控屏能替代实体按键吗？拿我车举个例子！18474923531345954图片

触控屏能替代实体按键吗？拿我车举个例子！18474923531345955图片

触控屏能替代实体按键吗？拿我车举个例子！18474923531345955图片

2025-10-31

微笑鲸鱼WjY

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年

触控屏能否代替实体按键？

23款欧尚Z6智电IDD的一些打开或者关闭功能由触控屏和实体键开关组合而成，体验三年下来，各有各的优点，各有各的缺点，但总体下来感觉触控➕实体按键一起组合会更好。首先来分享下触控屏的优势:老六12.3英寸的中控屏幕集成了导航，酷狗，车机的一些设置信息，画面看着简洁明了，科技感十足，左右滑动很丝滑的就能进行页面切换，体验的时间久了，完全可以实现盲操作，尤其老六的三指飞屏功能，打开导航以后，可以根据自己的需求三指滑到小欧屏幕或者仪表盘上，座椅加热通风，只要下滑屏幕一眼就能看的到加热通风开关，用着还是挺顺手的。但是它也不可能十全十美，体验出来的缺点还是很明显的:虽然触控屏看着科技感十足，但是在一些极端天气下，暴雨，太阳直射的情况下，屏幕反光回来可能会照射到驾驶员，记得有次准备点击触控屏的座椅通风功能，一不小心就点成了休息模式，虽然没啥影响，但是有时候用起来感觉还是有些功能不如实体按键方便，而且最大的一个缺点就是特别容易沾指纹，屏幕上一顿操作，完事以后太阳稍微照射的时候或者熄火以后，屏幕上留的都是指纹，特别显脏。实体保留按键的优点:老六的温度控制，风量大小控制，AC开关，前挡除霜，自动空调以及多功能方向盘都保留的实体按键，这些功能开关用着很顺手，不需要低头特意去看，按着的质感和阻尼感相当好，高速行驶完全可以凭手感就能知道是哪个功能的开关，确保高速行车盲操作的安全感。实体按键的缺点我感觉就是有点占用空间，不如触控屏干净利索，别的感觉也没啥缺点，毕竟实体按键功能已经特别的成熟了。像老六这样触控屏➕实体按键，用起来以后感觉还凑合，也是属于一个比较合理的搭配，经常使用的功能键都保留的实体按键，但是用下来感觉座椅的通风加热记忆不如实体按键控制好，老六的座椅记忆是通过面部识别，记忆功能太混乱，凭摄像头记忆根本不如实体按键实用，通风加热也不如实体按键来的快，高速行驶必须下滑屏幕斜着眼去看，多少有点影响驾驶安全，要是实体按键的话就不存在分心。最后总结一下，触控屏和实体按键没有绝对的替代，只有场景适配不适配，我感觉触控屏多数情况下适合静态的一个操作，视觉上的一种科技感，但是一定要接受触屏的一些卡顿，死机的问题；反而实体按键则是安全驾驶的刚需配置，尤其是高速行驶或者经常用车得场景，老六触屏控制➕实体按键组合用着挺好的，毕竟老六三年触屏没出现卡顿或者死机现象，触屏都是一秒启动，但是当初要是能把通风加热记忆功能采用了实体按键的话，我感觉老六的“智慧座舱”体验感会更上一层楼。

触控屏能否代替实体按键？18474663146978021图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978021图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978022图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978022图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978023图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978023图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978024图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978024图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978025图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978025图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978026图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978026图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978027图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978027图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978028图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978028图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978029图片

触控屏能否代替实体按键？18474663146978029图片

2025-10-31

砼森林牛马

天籁车主·车龄1年

真心觉得实体按键比触屏靠谱！

我开的是2024款天籁2.0L SV黑金版，开了大半年，车机实体按键和多功能方盘按键是我比较喜欢的配置，今天和大家分享一下我日常使用的感受。一、优点方面: 1.盲操方便还安全。这车中控台保留了空调实体按键，旋钮的阻尼感很细腻，开车时想调温度或风量，手一摸就找得到，眼睛不用离开路面，几秒钟就能调好。上次雨天开高速，玻璃起雾想开外循环，直接伸手按按键搞定，要是换成触控屏，低头找图标那几秒都可能出危险。方向盘上的多媒体实体按键也特实用，切歌、调音量不用分神看屏幕，操作太省心了。 2.而且实体按键耐用还不挑环境。佛山夏天手上全是汗，触控屏一按一个指纹印，还经常点不准，得掏纸巾擦半天，但实体按键随便按，沾了汗也不影响反应。这车机偶尔会卡顿，冷启动时中控屏要愣几十秒才反应过来，好在空调、音量这些关键功能是实体按键控制，完全不受车机卡顿影响，不至于启动后傻等着调空调。二、缺点方面: 一是占地方且颜值一般，一排按键占了中控台不少位置，对比那些大尺寸悬浮触控屏，确实少了点科技感。二是功能单一，一个按键基本就管一个功能，想调个空调模式还得按好几个键切换，不像触控屏能直接点选。另外是占地方还藏灰。中控台上一排按键加上旋钮，确实没全触屏看着简洁，缝隙里特别容易积灰，擦的时候得用棉签一点点抠，强迫症看着难受。三、小结: 24款天籁黑金版的实体按键或许不够新潮，没有其他车辆全是大屏那么炫酷和科技感。但实用性和行车安全对我来说还是排第一。

真心觉得实体按键比触屏靠谱！18474630907013211图片

真心觉得实体按键比触屏靠谱！18474630907013211图片

真心觉得实体按键比触屏靠谱！18474630907013212图片

真心觉得实体按键比触屏靠谱！18474630907013212图片

真心觉得实体按键比触屏靠谱！18474630907013213图片

真心觉得实体按键比触屏靠谱！18474630907013213图片

2025-10-31

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？

🚗🚗前言：我这台是23款帕萨特，当初选它就是奔着大众的牌子和配置去的，可提车后一上手就发现，方向盘上居然全是触控按键。按理说这也算是个高端配置，但我用着总觉得不得劲，还是更喜欢传统的实体按键。不是我守旧，主要是担心电子的东西不靠谱，万一开车途中电子系统出点毛病，触控键直接失灵，想调个空调、切首歌都没辙，多影响驾驶安全啊。 💋💋先说说实体按键的好，那是真经得起造。最让我放心的就是耐用性，之前开老车的时候，方向盘上的实体按键用了快十年，除了表面的字磨得有点模糊，按下去的手感和功能一点没打折扣。身边不少老车主也这么说，实体按键就跟家里老式电视机的按钮似的，只要不是故意暴力造，用个十几年都没问题。 💋💋再说说操作精准度，开车的时候哪敢一直盯着按键看啊？实体按键凭着凸起的触感，闭着眼凭手感就能摸到想要的功能键。就像调音量、切电台，手指一搭就知道位置，完全不用分心，这对得集中注意力的驾驶场景来说，太重要了。而且实体按键的反馈感特别清晰，按下去“咔嗒”一声，手上还能感觉到明显的回弹，立马就知道按对了，不像触控键，有时候按重了没反应，按轻了也没动静，还得低头确认，特别分心。 🙅🙅当然实体按键也不是没缺点，现在国产车都是全触控设计，中控和方向盘清一色触屏或触控键，再看实体按键，确实显得有点老气。 🌼🌼不过触控键也不是没优点，最突出的就是科技感拉满。停车熄火的时候，按键区域黑乎乎一片，跟面板融在一起，看着特别简洁大气，一旦打火启动，按键标识就带着柔和的灯光自动亮起来，瞬间就有了高端车的仪式感。而且触控键设计更省空间，能让方向盘和中控的布局更清爽。 🚗🚗总结一下：触控键赢在颜值和科技感，符合现在的设计潮流，能满足年轻人对新鲜感的追求；但实体按键在耐用性、操作精准度和反馈感上的优势，对看重实用性和安全性的车主来说更重要。像我这种把驾驶安全放在第一位的人，就目前来说，还是更偏爱实体按键。

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969311图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969311图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969312图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969312图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969313图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969313图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969314图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969314图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969315图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969315图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969316图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969316图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969317图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969317图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969318图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969318图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969319图片

23款帕萨特触控键，能代替实体按键吗？18474003999969319图片

2025-10-30

晚风轻轻吹向你

触控屏虽方便，关键功能还得实体键

作为宋PLUS Dm-i的车主，我对车里这块大屏真是又爱又“恨”。爱的是它带来的科技感和便利，恨的是有时候开车操作确实不如实体按键来得直接。今天就想从一个普通司机的角度，聊聊触控屏和实体按键这点事。咱这车的大屏，绝对是“面子”上的担当。朋友上车第一眼就被它吸引，旋转功能也挺酷炫。平时看导航、听音乐、看电影，体验没得说，比那些密密麻麻的按钮看着清爽多了。尤其是停车等人的时候，这块屏就是我的娱乐中心，刷刷视频、看看新闻，确实方便。但一开起车来，问题就来了。最让我头疼的就是调空调。夏天开车，想调低一度温度或者减小风量，手指得准确地点中屏幕上那个小图标。要是赶上路面不平，车子一颠，手指一滑就点错了。这时候就特别怀念以前车上那个实实在在的空调旋钮——根本不用看，伸手一拧就行。我总结了一下，触控屏适合那些不着急的操作。比如设置导航、选择音乐、查看车辆信息，这些都可以慢慢来。但涉及到驾驶安全的关键操作，还是实体按键靠谱。记得有次下雨，前挡风突然起雾，瞬间就看不见路了。我心里一急，下意识就去按中控台上的除雾键，结果摸到的是光溜溜的屏幕。不得不低头找那个虚拟图标，虽然也就一两秒的时间，但现在想想都后怕。要是有个实实在在的除雾按钮，一巴掌拍下去就行了。所以我的体会是： - 双闪灯、除雾、空调开关这些重要的功能，还是实体按键最踏实 - 音量调节有个旋钮比在屏幕上滑来滑去顺手多了 - 驾驶模式切换这种常用的功能，实体按键操作起来更直觉好在咱们的宋PLUS在设计上还算聪明，把最关键的几个功能都保留了实体按键。这说明厂家也明白，科技感不能以牺牲安全性为代价。现在我开车时的习惯是：常用的功能尽量用方向盘上的按键或者保留的实体键，不常用的设置才去动大屏。这样既享受了科技的便利，又保证了行车安全。说到底，车终究是个交通工具，安全永远是第一位的。触控屏代表了科技进步的方向，但实体按键那种实实在在的反馈感，是开车时最需要的安全感。作为车主，我觉得最好的设计就是该触控的触控，该实体的实体，让每个功能都在最合适的位置上。

触控屏虽方便，关键功能还得实体键18473989964711791图片

触控屏虽方便，关键功能还得实体键18473989964711791图片

触控屏虽方便，关键功能还得实体键18473989964711792图片

触控屏虽方便，关键功能还得实体键18473989964711792图片

触控屏虽方便，关键功能还得实体键18473989964711793图片

触控屏虽方便，关键功能还得实体键18473989964711793图片

2025-10-30

铁胖墩vs油老虎

拿铁PHEV车主·车龄2年

真心想用实体按键

只想说触摸按键很难用，点不到位就无法操作，没有实体按键可以盲操 1、方向盘虽然方向盘是实体按键，但是是连在一起的，一整块面板，经常会按下没反应，或者是给出错误的指令，比如按暂停键时常会按出音量增加键！材质是黑色亮面的，看上去很有质感，但是容易留指纹，容易有划痕。❌ 2、屏幕按键车内有一块屏幕，里面集成了空调、座椅、后视镜等的调节。空调屏看上去比较有质感，提升了整车的豪华感！虽有质感，但是按键操作不方便，容易勿触。虽然有个锁屏按键但是没次重启车辆就恢复了，开空调、座椅记忆、后视镜折叠都不方便，来回划屏幕，好无奈❌ 3、车内实体按键车内为数不多的实体按键在主驾左侧出风口下方。用的最多的就是油箱按键，其次是后尾箱按键，灯光调节一步到位调好后就基本不用动了。最右侧的那个按键从买车到现在一次没用过总结用车两年多以来，对于车内的那些触控按键，深感不好用，不如实体按键容易操控，可以盲操。虽然有些触控键可以呼叫“小魏同学”来操作，但是不如动手操控更容易

真心想用实体按键18473976431196231图片

真心想用实体按键18473976431196231图片

真心想用实体按键18473976431196232图片

真心想用实体按键18473976431196232图片

真心想用实体按键18473976431196233图片

真心想用实体按键18473976431196233图片

真心想用实体按键18473976431196234图片

真心想用实体按键18473976431196234图片

真心想用实体按键18473976431196235图片

真心想用实体按键18473976431196235图片

2025-10-30

翎翎叁

荣威i5车主·车龄1年

对于油车来说就是一种悲哀

其实对新能源来说他按键的多少其实并不影响什么因为只要牵扯到电路系统，你肯定不可能会自个去修。只要你动了，就会影响它的质保所以有没有实体按键对于他来说意义不大很少人有尝试去改动它的概念或者是想法这就是核心但现在一直弄不明白的是，为什么油车现在也开始跟进了。难不成你这个没有大屏幕就不科技感了吗？更多的应该是。为了新兴购买主力的审美观念进行了调整但本质上就差这意思呢无论油车智驾系统怎么先进它的反应速度，天生就赶不上电机电控而普通油车基本上动力系统和电控系统属于两套保障系统。只要不在发动机舱进行更改，基本上不会损失其中一项保修也就造成了为什么油车可以由低配改为高配的状况但现在这种设计反倒有点本末倒置了越来越多的油车不仅是冰箱彩电大沙发连隐藏式门把手也一一跟上永远追在人家屁股后面，真的就是高科技吗？你现在油车看看销量榜排行第一的依旧是轩逸那台用了十几年的发动机不用加颗粒捕捉器依旧可以满足现在的排放，你服不服？油车的本质是耐用省心这种画虎不成反类犬的跟风行动其实从本质上就是一种倒退一点儿也没有自己的独特的。卖点所在现在大街上一看，几乎所有的车都是一样眯眯眼儿小尾灯打开门。就是比谁的屏幕大，谁的配置高或许也是一种悲哀吧

对于油车来说就是一种悲哀18473953788252201图片

对于油车来说就是一种悲哀18473953788252201图片

对于油车来说就是一种悲哀18473953788252202图片

对于油车来说就是一种悲哀18473953788252202图片

对于油车来说就是一种悲哀18473953788252203图片

对于油车来说就是一种悲哀18473953788252203图片

2025-10-30

恨天无把301

领克08 EM-P车主·车龄1年

干干净净，什么实体键也没有，不过有一点，放手机放别的是真方便

干干净净，1847380496524355图片

干干净净，1847380496524355图片

2025-10-30

星辰小帕

帕萨特车主·车龄2年

帕萨特触控键能代替实体按键吗

前言：我的是23款豪华版帕萨特，当初选的时候就冲着品牌和配置去的，可提车后发现方向盘上居然全是触控按键。按说这也是个高端配置，可我用着总觉得不得劲，我还是偏爱传统的实体按键。倒不是我守旧，主要是怕电子玩意儿不靠谱，万一哪天行车途中电子系统出点故障，触控键直接失效，想调个空调或者切首歌都没辙，那多影响驾驶安全啊。先说说实体按键的好:那可真是经得住考验。最让我放心的就是耐用性，之前开老车的时候，方向盘上的实体按键用了快十年，除了表面的字被磨得有点模糊，按下去的手感和功能一点没打折扣。身边不少老车主也都这么说，实体按键就跟家里的老式电视机按钮似的，只要不是故意暴力损坏，用个十几年都不成问题操作精准度:开车的时候哪敢一直盯着按键看啊，实体按键凭着凸起的触感，闭着眼凭手感就能摸到想要的功能键。就像调音量或者切换电台，手指一搭就知道位置，完全不用分心，这对需要集中注意力的驾驶场景来说太重要了。实体按键反馈感特别清晰，按下去咔嗒一声，手上也能感觉到明显的回弹，立马就知道自己按对了，不像触控键，有时候按重了没反应，按轻了也没动静，还得低头确认一下，特别分心。当然实体按键也不是完美的，现在国产车都是全触控设计，中控和方向盘清一色的触屏或触控键，再看实体按键确实显得有点老气不过触控键也不是没优点，最突出的就是科技感拉满。停车熄火的时候，按键区域黑乎乎一片，跟面板融为一体，看着特别简洁大气；一旦打火启动，按键标识就带着柔和的灯光自动浮现出来，瞬间就有了高端车的仪式感。而且触控键的设计更节省空间，能让方向盘和中控布局更简洁总结：触控键赢在颜值和科技感，符合当下的设计潮流，能满足年轻人对新鲜感的追求；但实体按键在耐用性、操作精准度和反馈感上的优势，对注重实用性和安全性的车主来说更重要。对我这种把驾驶安全放在第一位的人来说，但就目前而言，我还是更爱实体按键的

帕萨特触控键能代替实体按键吗18473784902850601图片

帕萨特触控键能代替实体按键吗18473784902850601图片

帕萨特触控键能代替实体按键吗18473784902850602图片

帕萨特触控键能代替实体按键吗18473784902850602图片

帕萨特触控键能代替实体按键吗18473784902850603图片

帕萨特触控键能代替实体按键吗18473784902850603图片

帕萨特触控键能代替实体按键吗18473784902850604图片

帕萨特触控键能代替实体按键吗18473784902850604图片

帕萨特触控键能代替实体按键吗18473784902850605图片

帕萨特触控键能代替实体按键吗18473784902850605图片

帕萨特触控键能代替实体按键吗18473784902850606图片

帕萨特触控键能代替实体按键吗18473784902850606图片

2025-10-30

是柠檬CC气球吖

触控屏会分散驾车注意力

已经有手机了，开车还需要在车子上安装触控屏幕吗？我认为不需要。以下是理由： 1，触控屏，触控按键，只是看起来简约。它的目的，是在有限空间里显示更多的信息，只是这个空间面积不够，不得已用触控屏、触控按键来显现。但是这种操作方式，每操作一下，就需要操作者看一眼。或者，它要做出模拟音效，每按一下，发出声音或者振动，反馈给操作者。你会发现，触控的操作方式，在视觉观感上做出了减法。在操作体现上，不得不作出加法。它并不一定会降低成本。只是改变了传统汽车的操作方式。 2，触控屏在保证安全驾驶的前提下，想要达到便捷的触控方式，也可以使用语音交互系统。这会产生两个弊端。一是对厂家产生成本采购和语音系统的开发的压力。二是对消费者产生购车成本的压力。一台车的成本，要么保持机械规格不变，为更先进的语音交互提高车价。或者保持车价不变，为了容纳语音交互系统，不得不在看不到的机械的部分进行部分减配。 3，早期的触控屏，只是在屏幕里面有按键。用户可以选择是否采用大屏娱乐系统。涉及到车灯，雨刷，空调，变速箱和车身动态的驾驶模式调节，还是使用按键。这就等于把选择和使用权交给了驾驶员。也就是说，车子要由驾驶员去驾驶，才是安全行车的保证。 4，现在上市的有的车子，把空调，天窗，天幕，遮阳帘，座椅调节，换挡，车灯开闭等等开关，都放进了屏幕。让驾驶员通过语音或者触控的方式去操作汽车。这就有些过分了（当然，也不是我花钱买，人家愿意，不多说。） 5，汽车毕竟是高速奔跑的机械体。它永远不会像手机电脑那样做成快消品。因为它的价值太高。手机，电脑，还有一定的宕机率。汽车的宕机率，一定会对行车安全造成威胁。 6，而我们选择开车，是为了享受驾驶乐趣，提高出行便利度。

触控屏会分散驾车注意力1847375485426695图片

触控屏会分散驾车注意力1847375485426695图片

2025-10-30

热门话题

# 新车主晒订单

恭喜订车！欢迎分享你的所在城市、订购配置、选车想法，再晒出订单截图>>

1.4万人参与

3.4亿阅读

# DCar汽车光影大赛

汽车摄影爱好者集合！车系封首等你来挑战！是否有那么一个瞬间，你通过镜头捕捉到了爱车的最帅角度？在山水林间发现爱车融入画境？快来分享你的镜头记录下爱车最帅的瞬间吧！

1950人参与

9434万阅读

# 准车主晒报价

欢迎分享你获得的购车报价和所在城市，看看便宜还是贵了！

809人参与

3947万阅读

# 我的提车日记

恭喜提车！欢迎聊聊你的选车过程、提车价格和新车初体验，再附上几张实拍！

949人参与

5088万阅读

# 买车费用清单

最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

784人参与

5608万阅读

# 我要上汽车封面

汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

772人参与

2354万阅读

# 求助！我该怎么选？

122人参与

530万阅读

# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

3人参与

8333阅读

扫码下载懂车帝APP

© 2026 懂车帝

www.dongchedi.com

渝公网安备50010502503425号

渝ICP备2023013619号-7

增值电信业务经营许可证（告渝B2-20230001）

广播电视节目制作经营许可证

公司名称：重庆懂车帝科技有限公司

中央网信办违法和不良信息举报中心

违法和不良信息举报电话：400-140-2108

举报邮箱：jubao@mail.dongchedi.com

用户协议 | 隐私协议 | 营业执照

站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数