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#15万级国产车，谁的三大件最靠谱目前国产自主汽车品牌不断发展，在产销量和技术实力上均取得了令人瞩目的成就，24年国产品牌在国内市场占有率突破60%，新能源车型更是占据超过80%的市场份额，预计2025年这一统计数据还将继续攀升。以比亚迪、吉利、长城、奇瑞、长安为代表的传统车企持续技术突破，不断蚕食合资品牌的 市场空间，这其中离不开国产品牌在三大件发动机、变速箱和底盘方面的显著进步，是其赢得国人认可的关键因素之一。 🔹 今天就来看看15万元级的国产燃油SUV市场，哪家车企的三大件综合实力最为可靠？ 🔹 在国产阵营中，最具代表性的2.0T动力SUV包括吉利星越L、长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8 PLUS以及长城哈弗大狗/H6L等车型。主要对标合资20万级别的SUV！ 🔹 我归纳了懂车帝平台的实测数据，像加速，油耗，麋鹿测试做了一个表格来从三大件角度进行简单对比（图2数据表格） 1️⃣发动机方面，四家车企的2.0T发动机在参数表现上均已达到甚至超越同级合资水准，展现出了强大的自主研发能力。 1.吉利星越的2.0T发动机源自沃尔沃Drive-E系列，技术成熟且版本丰富，高功率版本最大马力达272匹，比大众EA888高功版（220马力）高出52马力。其百公里加速仅需7.18秒，为四款车型中最快，动力响应和整体性能表现突出，吉利家还有高性能版的2.0T应用在领克的车型。 2.奇瑞的鲲鹏动力2.0T发动机同样表现出色，最大马力254匹，懂车帝的实测百公里加速7.75秒，动力输出同样高效，能加92号油。该发动机不仅用于奇瑞主流车型，还搭载于高端品牌星途，也有不错的技术含金量。奇瑞发动机本身以耐用性和出口广泛著称，远销80多个国家，甚至进入日本市场，素有中国本田之称。我家亲戚就有一辆老款瑞虎3开了11年仍怠速稳定，可见其可靠性有两把刷子。 3.长城哈弗的2.0T发动机参数虽然不是最亮眼，但适配于哈弗H6、H6L、大狗、坦克300等热门越野车型，其可靠性也经过了销量和市场验证，且可加92号汽油，配合上自家的9双离合燃油经济性也不会太拉垮。 4.长安的蓝鲸2.0T发动机主打高热效率，宣称有45%，但看懂车帝实测表现一般，不过同样适配92号汽油，且CS75很早就适配爱信8AT了,其稳定性也经过市场考验。 综合对比下来，个人觉得吉利的2.0T在动力性能上领先，奇瑞紧随其后，长城与长安则更侧重实用与均衡性。 2️⃣在变速箱配置上，吉利、长安、奇瑞的主力车型均搭载了来自爱信的8AT变速箱，换挡平顺、可靠性高，也是当前高端燃油车的主流选择，这种搭配没毛病，毕竟AT变速箱牛一点的也就是德国的采埃孚和日本的爱信了。 但值得注意的是，奇瑞和长城已实现全栈自研变速箱了。奇瑞家有自研的8AT，长城家也自研9湿式双离合，也应用于自家不同平台的车型了。这不仅提升了供应链自主性，也在成本控制和动力匹配优化上具备更强话语权。 虽然自研变速箱在技术上已取得突破，但市场口碑仍需时间积累。相比之下，爱信8AT历经多年验证，用户信任度更高。因此，对于注重稳定性的消费者，优先选择搭载爱信8AT的车型仍是稳妥之选。 3️⃣底盘操控表现惊艳，麋鹿表现已超同级合资 底盘调校是整车操控性和舒适性的核心。就以懂车帝的麋鹿测试这一衡量紧急避险能力的重要指标作为参考（尽管不能完全代表整体底盘素质，但仍具有较强参考意义）。 ℹ️吉利星越L以78.7km/h的麋鹿测试成绩遥遥领先，展现出优秀的底盘响应与车身控制能力，背后离不开沃尔沃CMA底盘架构的技术赋能。 ℹ️长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8 PLUS、哈弗大狗/H6L等车型成绩集中在76km/h上下，表现同样出色，已不逊色于20万级的合资SUV了。 ✅个人的观点总结 综合发动机性能、变速箱匹配与底盘调校三大维度个人觉得吉利星越L在动力、操控和整体技术整合上表现最为全面，三大件协同性高，尤其底盘素质领先同级。不足之处它的2.0T推荐使用95号汽油，燃油经济性略逊，且售价也是相对较高，性价比稍弱一些。 奇瑞瑞虎8 PLUS在动力、油耗（懂车帝实测综合油耗是8.4L/100km，是四家当中最低）和可靠性之间取得了良好平衡，自研技术实力强。若选择搭载爱信8AT的版本，整体稳定性更值得信赖。 长城与长安的2.0T车型表现不俗，但在油耗控制方面略逊一筹，但优点就是性价比高，保有量也大，像CS75和大狗这些车型都是月销万辆以上，保养维护都省心，对于日常家用也不错！
#我心中的2025年度SUV如果要评2025年度SUV，我会毫不犹豫的把票给投小米YU7，自从6月份上市后就连续突破销量干到了中大型SUV的排行前列。以前可能说25万+级别的新能源SUV首选是特斯拉，那么现在后起之秀的YU7真的有迎头赶超的势了，这是以前国产新能源品牌没敢想的。做为小米的首台SUV就有这样的成绩确实让人刮目相看，也代表着国产新能源的三电技术，供应链管理和高端化方面真的不逊色于合资车型了。 🔻 说说小米YU7如下几个让我印象深刻的点： 1. 外观设计确实成功，一部车有个好看的外形起码能吸引大部分消费者的购买欲。 YU7这个心有灵犀的设计造型真的很给人情绪价值，我在路上看到都不经意多望几眼。这个造型真的满足那些喜欢跑车范，喜欢运动范的消费者，论颜值我感觉比MODEL Y是更在线一些。 🔻 2. 爆关度高也是小米YU7的一个优点，谁买车都希望自己的车被人关注，而YU7确实是个流量型的代表，不论是雷总个人IP的影响力还是小米品牌的用户粘性都给这部SUV带来了破天的流量，而车主买了一部关注度高的车情绪价值也能得到满足，这种被人关注的愉悦感对于我来说也是个优点。 🔻 3. 续航能力方面也是很多人买电车最在意的指标之一。我记得6月份上市的时候市面上还没有几部车敢标830KM以上的续航，它长续航版敢标835KM说明小米在电控管理上确实有几把刷子。我也看过了懂车帝的实测，它后驱长续航版竟然能达到78.1%（见图3），高速电耗才14.8，这个能耗确实让我意外，我看了车友圈的电耗也才13-17之间，说明能耗管理上有比肩特斯拉的水准了。这个续航水准像我跑500公里的高速回老家都没啥续航焦虑了，续航的实用性也能解决电车的痛点。 总结来说小米YU7首部SUV虽然可能并不完美，比如说智驾能力方面等，但它在2025年不论在热度上还是销量上它都值得被评为年度SUV，也算是国产新能能源车崛起的代表作之一。
#车机吐槽大会现在受新能源车三件套-冰箱、彩电、大沙发的影响，很多新车的车机都做得很大，功能很多。给我印象最深刻的就是福特的蒙迪欧以及奥迪A5L的车机，整个座舱都是屏幕。但要我说车机屏幕做得再大，功能再多，驾驶员最常用的无非也就是三个功能：一是导航，二是娱乐，三是语音控制。 今天就以自己的车2023款本田CRV混动智耀版为例来聊聊车机的这几个功能，以及有哪些槽点。 23-24款的CRV车机都是一样是10.1英寸中控屏，尺寸我认为是勉强够用的，系统是智导互联3.0，这个系统就有点落后了，现在新款升级到4.0了，但老款不支持OTA升级有点无语，更新换代这点真比不上国产的车机系统。 导航功能方面，车机上内置的是百度地图，有实时路况和实时推荐路线功能，还有个好处就是能将导航提示同步至液晶仪表上，但感觉还是不如手机导航便利，比如车道级导航这些功能没有，导航语音也没有个性化的，缺少一些导航乐趣。人性化提醒方面也不如手机高德导航这些细致。所以基本上我都是用手机导航，然后开carplay投屏到车机上。 娱乐功能方面虽然也有QQ音乐，喜马拉雅，云听这些，但我日常还是更喜欢手机上的娱乐app播放再通过carplay投屏至车机，主要是可以省流量，车机的流量用完是要付费的。娱乐信息服务只支持3年，过后还要付费，也是比较无语的一个点。 语音控制方面就比较弱了，它只能完成简单的指令，而且很多是有功能受限的。像我平时用的最多也就是让它切歌用已，其它的功能都很少用而且有不少嘈点！ 比如： 1. 开车过程中后排的乘客在正常交流，车机却突然识别成上一曲或者下一曲，变成无故帮你切换歌曲，让人哭笑不得。 2. 语音识别能力弱，没办法连续识别多个任务。比如我用语音对着车机说：你好本田：请打开主驾车窗、播放我喜欢的歌，导航回家这三个任务时，它只能做一个动作帮你打开车窗。想多任务必须一个一个来指示，效率比较低。 3. 比较容易误识别，比如播放音乐中有些歌词会被车机识别成在呼叫它，然后就变成暂停歌曲，屏幕突然弹出本田的吉祥物并且说我在呢，这很认人摸不着头脑它的识别逻辑。 总结一下CRV的车机只能算是勉强够用吧，语音控制和娱乐方面相比目前很多新能源来说算是比较鸡肋了。唯一欣慰的是它能支持carlife，简单加装盒子也可以实现carplay, 很多功能都可以通过它来实现，也算是能应付导航和娱乐场景的需求了。
#日常用什么驾驶模式做为一个两年的CRV混动车型老车主，来聊聊我的日常驾驶模式以及各种模式的对应使用场景！ 先说一下车型，2023款本田CRV混动智耀版。其实驾驶模式上和纯油是有区别的，混动所有版本的车型都有四种驾驶模式，分别是标准模式、节能econ、运动模式和雪地模式，而纯油版是没有运动模式的！但L挡在某些场景可做为补充！ 🔧操作方法就是拨动档位右侧的DRIVE MODEL小拨杆！像图2那样。选择不同的模式后在仪表中间偏右侧一点有不同的显示，标准、运动、雪地都有中文显示，但节能是显示绿叶econ图标，而选择运动模式后仪表会变红色背景灯，视觉上给人一种运动的情绪氛围！ 不同模式的应用差别： 1.标准模式就是兼顾各种操作和舒适性的均衡模式。 2.运动模式更讲究动力性输出，电机和发动机都最大功率去出力，动力性响应更积极和激进。 3.节能econ 就是节油模式，限制动力输出维持省油。 4.雪地模式就是限制扭矩的分配和发动机动力输出，让车子行驶稳一点避免打滑。 🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻 以我自己车子为例，日常驾驶95%都是标准模式，这个模式相对而言比较均衡，动力响应和油耗都OK，想省油我就搭配拨片来动能回收，目前用下来综合油耗也才4.8左右。 🔹 而econ节能模式虽然省油，但动力实在慢半拍，只适合在走走停停的拥堵路况用，正常路况节油也标准差不多，用多节能模式反而担心积碳的增加！ 🔹 运动模式偶尔在超车的时候或者高速上会用，一来是超车动力更直接，也有安全感一些，二来就是运动模式跑跑高速也有助于发动机清理积碳，所以高速上用更合适！缺点就是费油，跑高速一直用起码7个有起步！ 🔹 雪地模式几乎没用过，因为南方地区N年也不会下车，最多是有沙石路面会用到！ 📌 小提示，如果选运动模式或者雪地模式开，车子熄火后会都自动变回标准模式，而如果开了econ节能模式下次还是这个模式，所以不必担心开了运动或雪地模式忘记切换回来车子很耗油或动力差！ 说说你们日常都用什么模式多？
#2025年度导航里程🗺️关于导航这个话题，回想起2025年春节年初七高速最后一天免费从广西返回广东的窘境，因为实在是太多车想赶免费高速了，以至于一上高速公不久就直接进入停车场模式。后面我是靠着手机导航避开高速全部走乡间小路到达目的地，虽然走乡省道弯曲路也小，但沿途也欣赏到了不少的乡景，如果用车机导航是不会及时帮规划这种冷门线路的。 🚗以我自己的我的CRV 混动智耀版来说，车机版本是智导互联3.0，导航是依托车机的4G网络，有时会有延迟，所以我是更喜欢用手机的高德导航，然后用carplay投屏到车机屏幕上使用导航。 喜欢手机导航的主要原因是： 🔻1. 车机上的导航更新慢，而且像本田这个车机导航只支持5年的地图更新，过后还需要收费才能升级导航有点坑，地图数据的更新能力和手机导航没得比。 🔻2. 实时路况不准，UI交互也不够友好，功能也不够强大。像手机导航都能提示前方急刹车，后方有车快速副近，转弯处有来车这些智能化提醒了，车机上的导航是无法比拟的。 🔻3. 手机导航上的车道规划更友好一些，定位车道的能力比车机的更准。 🔻4. 原车机导航上的语音过于单调，不如手机导航有各种语音包，开车用各种喜欢的语音来导航也能提供一些情绪价值，让人开车过程不至于太乏味，像我就喜欢用猪八戒语音，导航声音很有幽默感！ ℹ️但车机的导航也不是一无是处，它有两个好处我认为是手机导航比不了的。一是能提前通过手机的智导互联规化路线并发送目的地到车机上，一上车就可以自己导航。 二是用车机的导航能将简易的路线提示集成在液晶仪表上，像图3那样，可视化方面更友好，这也是手机导航没办法做到的。 ℹ️回顾了一下2025年，总共导航了4307公里，大约占全年用车的25%，95%以上都是靠手机导航+carplay来完成，这4300多公里应该是70%以上用在高速上用的多，像出门远行，郊外旅游这些场景基本上是离不开导航的使用，导航和音乐两大功能已经是我出行最离不开的功能了。 你们导航是用车机多还是手机多呢？
#车险，你买对了吗？🚗车险怎么买最划算？以我这个月刚刚续保的2.0l混动CRV智耀版为例来分享下。 ⌛️先说一下续保时间，因为我车子是元旦期间买的，保险续保最多只能提前一个月，所以每年的12月中都是我的续保起止时间，会有一个月左右的时间和各家保险公司谈优惠，车友们可以参考自己买车的时间点来谈续保。 🔧保险公司的选择上，如果只是图省心还是三大保险公司，人保，平安和太平洋，如果图多优惠可以看阳光，大地，人寿，天安这些。但我是建议优先选上一年的保过的保险公司，因为是保险公司的老客户，保险公司往往给到的折扣力度比较大，在谈优惠的也可以用老客户的这个优势点多争取一些。像我今年三大保险公司都给我报了价，但对比了一下还是之前保险过的太平洋给的优惠大一些。 🧾险种的选择上，1. 车损险是要买的。2. 第三者我一般选300万。3. 车上人员司机和乘客的责任险也是要买的，一般10000即可。4.附加医保外医疗责任险也是要买的，一般50万额度够用了。5. 驾乘险这个主要看个人，就是多一份驾驶员和乘客的意外保险的险种，一般在3-500左右，目前的保险公司都大力推荐买的，买这个险种他们给的让利一般也会多一些。但如果个人本身已经买有意外伤害保险的个人认为是可以忽略这一项的。 💰综合一下我的续保方案供车友参考。 🔹1.车损保险金额14.28万，保费1084.1 ， 这个车损保险金额一般每家保险公司还不一样，也可以跟销售谈保车损价高一些，费用贵一些。 🔹2.三者责任 300 万保费526.59. 🔹3.车上人员责任司机+乘客 50.72. 🔹4.医保外用药50万保费37.09 🔹5.交强950， 因为今年保险期间发生了一个小的刮擦出险动用了交强险，所以这项恢复原价。如果没出过交强险每年费用都会下浮10%。例如第二年855， 第三年760，第四年665. 🔹6.车船税 360, 因为是2.0的排量，像我家里另一台1.4T的只需要180. 💰💰合计总的费用3008元，实际谈下来的优惠支付是2720. ℹ️因为我是在4S店续保，额外谈了赠送一次全合成保养外加四轮定位，个人觉得很是很超值了，换算成保养也能抵个450左右，所以我是建议如果能在4S店保险谈到送保养的方案最切实际，毕竟车子养护也是真金白银的钱。 上面是我今年续保的方案分享，车友有更好的续保方案也可以在评论区讨论交流下。
#爱车点评不经意间爱车马上就满2年了，2024年元旦买的 2.0L e:hev混动智耀版CRV至今行驶了38448公里，经过近2年的使用对这个车也算是了如指掌了，这个智耀版本其实和25/26款的智睿版基本一致，主要少了两个盲区监测雷达！今天给车友们做...查看全文
#2025「洗心革面」合资车国产车的崛起确实势不可挡，无论是配置水平还是性价比都高，相比之下，一些长期吃老本的合资车型就显得有些力不从心了。不过，如果今年要问哪款合资车今年变化最大、最有诚意，我会把票投给全新一代的东风日产天籁，这次改款，真有点洗心革面的味道了！ 📌在广州车展上第一次实际感受过，然后这个月也到了4S店再次深度体验，我对它的改变得还是感到不少惊喜！不只是外观更年轻动感了，内在的升级更是直击了不少消费者的痛点，尤其是座舱智能化和舒适性这两块，真的让我心动。 🔹 智能化这块当同级日系的雅阁、凯美瑞还在沿用传统燃油车那套略显保守的智能配置时，天籁已经迈出了大胆的一步，和华为合作全面升级了座舱系统。我实际体验下来，这套智能化座舱的表现完全不输很多主流新势力了。 ℹ️分区语音识别也比较精准，能支持多指令连续执行，智能语音的体验感接近我之前开过的问界M9。 ℹ️液晶仪表+中控双大屏的设计也比旧款更新能源化了，操作流畅度和信息丰富程度提升明显。 ℹ️物理按键也简约实用了，老款方向盘两侧密密麻麻8个按键的复杂布局不如目前升级的精简多功能滚轮+几个实体键，简洁直观又不失实用性，这种便捷设计我给好评！ 🔹 其次是日产大沙发基因依旧保留，实际体验过展车，座椅那种柔软中带支撑，又有轻微塌陷感很有沙发的舒适感，真的让人一坐就不想起来。对比我自己的CR-V，以及试过的雅阁、凯美瑞，天籁在乘坐舒适性上是有细微的优势，喜欢乘坐舒适性的可以去对比感受一下！ ✖️✖️当然，也不是没有遗憾。目前主销的中低配车型仍搭载2.0L自然吸气发动机，动力我感觉弱了一些，毕竟我开过5-6年的逍客，也是这2.0l发动机，相比凯美瑞的混动版本兼顾油耗与性能，天籁在动力多样性上确实慢了一步。如果未来能推出搭载超混的版本，那销量肯定能再上一个台阶。 🔻🔻🔻🔻 全新天籁已经展现出合资品牌中少有的变革决心，不再固守传统，在智能化、座舱体验、舒适性等核心痛点上全面对标新能源车。对于那些想买B级车既信赖合资品质，又不想在科技体验上妥协的消费者来说，现在的天籁或许是个备选吧！
#保养，你选4S店还是汽修厂做为一个开了16年燃油车的老司机，保养真的经历太多次了，无论是4S店，维修店，还是洗车店或是某虎某猫养车都去过保养过。今天以我的保养经历来说说它们区别。 🔧先说维修店或者养车店的优劣势： 🔹第一优势当然是省钱，这也是很多人出保后在外面保养的原因。一般这些店小保养换又工时也就是50元左右，一般还能顺带免费帮你加点玻璃水换空气过滤器啥的。一年几次的小保养比4S省下3-500工时费是有的！ 🔹第二就是灵活性，这些店大多可以让你自带配件，机油，空滤，空调滤都可自带，在配件成本上比4S店有优势，也不必担心给你过度的保养项目。 ✖️这些店的保养虽然省钱，这也有一些隐患之处。 📌第一就是操作技师的水平可能参差不齐，保养大多按经验来，有些师傅也没有受到专门品牌或专车的保养培训，对一些细节上的操作不够4S店严谨！我就试过给洗车店的小哥加机油加多了导致油耗升高，后面不得不抽一些出来！ 📌第二就是服务水平上普遍不高吧，维修店都是讲究效益和快速操作，增值上的服务是很少给到的。 🚘再来说4S店的优劣势； ❌它的劣势只有一个就是贵，正常工时费是外面维修店的2倍以上，还有配件成本也高一些而且不能外带的。 ✅但其实优点也是实在的。 🔹一不需要担心配件的质量问题，4s配件都是原厂，配件的匹配度上是汽修店无法比的。还有技师都是经过厂家认证、有原厂数据和专业的诊断仪，相比维修店更放心！ 🔹二是在服务质量上4S 店更注重，毕竟有厂家的定期考核，像我在本田的4s店保养每次都有专员电话回访，在保养过程中有不满意的都可以投诉。 在增值服务上也是更人性化，像咖啡点心午餐和免费洗车这些服务是很难在维修店能享受到的！ 🔻🔻🔻🔻🔻🔻 再来说说我目前开的23款混动版CRV的保养策略； 混动CRV的厂家质保是3年10万公里，电池组的质保是10年20万公里。 ✅我现在的保养策略是：核心保养、涉及电池系统的检查都回4S店，保留完整记录，这对以后卖车时的估值很重要。 理由是混动车型毕竟相对特殊也带电池，保有量也少，在4S保养品质保障上更可靠，也会有保养记录跟随，这些都是维修店无法给到的保证。目前混动CRV在4S店小保养也才350左右，只比外面维修店贵100不到，但给到的服务和配件的质量都是让我放心的，感觉没有必要为了节省几百去冒质量的风险！ 但一般的换轮胎，雨刮电瓶易损件以及三滤之类的小保养也可以去外面，毕竟不涉及质保范围内的，能省则省！
#2025年度加油账单2025马上就要过去了，总结一下全年的加油账单和顺便分析一下油车和电车的大致费用差异有多大？ 🚘先说一下我的车型：2023款2.0L hev混动版 CRV智耀型 🛣️今年总共跑了18500公里左右，用油耗软件统计的里程是16920公里，因为24年12月底刚好加满油，所以会有一箱油和1千多公里的统计出入。 💰2025全年加油花费是5981.45元，燃油添加剂 花费130元。因为每一笔加油我都有记账，费用列得很清晰！ 🔻🔻🔻 下而列出加油的种类、油站的类型、加油的习惯也可以给车友们参考： ⛽️加油种类：2025全年总共加油20次，18次加了92号油，2次加了95号，2次95都是跑高速的时候加. 我对比下来其实混动车型对于92和95的差别并不大。 ⛽️油站类型：佛山当地的私人油站加了13次，中石化加了4次，中油BP加了3次。 这三种油站我也感觉不出特别大的区别，因为每个油站加满都跑出过一箱油过千的记录。 🔧加油习惯：基本我每次都是加满，20次只有一次特殊原因未加满，个人认为加满省时省钱一些。 💰综合软件算下来就是4.84L/100KM， 折合的费用是3毛5每公里,这个数据基本是有99%的正确性。 ✅说实话，这个油耗成绩我是很满意的，CRV混动的经济性还是让我信服的。市区日常通勤基本在3-5 L的油耗，高速也是5-6.5 之间， 在油车的SUV当中也难找到这么省的，除非是那些插混车型了。 ⁉️但细想一下，全年花费将近6000多的油钱了，这钱到底值不？很多车友认为纯电不是更省钱吗？因为纯电车每次充电才几十块，而加油基本都超350元/次，心里也琢磨到底要不要换电车？下面就按两种情况来分析对比一下； 1. 就是有家庭充电桩的情况； 如果按一辆主流的纯电SUV, 比如小鹏G7,ZEEKER 7X这些车，电耗基本在16-18度左右，如果有家充的情况下，按平均6毛每度电来算的话，每公里1毛1，全年跑1万8公里的花费大概是2000块左右，每年确实比现在的混动车省个4000左右，但考虑到纯电的保险会贵1500左右，也就是说全年省2500左右吧 2.另一种情况如果是没有家充的情况下，那费用估计就省不了多少了。没有家充普遍外面的电费+服务费都在1.5元每度左右，有些充电站还要额外收停车费，这样算下来每公里也要2毛5的成本，全年花费也得要5000左右，外加保险额外的成本，其实也是和目前的混动费用相差无几了。 📌所以综合我上面的全年账单和纯电费用的花费分析后，如果有家充的条件买纯电是可以省几千块的，但如果没有家充的条件我认为费用是相差不大的，混动反而是更合适的选择。毕竟没必要为找充电桩而烦恼，也没有长途续航的焦虑！ 🔹你们今年的油费花了多少钱呢？有没有被油费过高劝退想换电车的呢？
#2025年度用车账单这辆23款CRV混动智耀版买来也快2年了，今天来做一个2025年的费用账单总结，希望能给同款的车友们一些参考。 🔁计算账单的周期从2025年初至12月21日，也算是2025全年了。 🛞全年主要的用途就是上下班通勤+偶尔郊游+返乡探亲！ 💰账单主要包括： 油费，保险，保养，洗车美容，停车费，高速费和违章这几项。 ⛽️油费应该是2025年最大头的支出了，25年至总共跑了18500公里，按油耗软件记录的统计，CRV混动每公里0.36元，油费这项就花费6660元。 💰保险：2025年的保险第三者买了三百万，没买那些驾乘险，和交强险车船税合计2690元 🔧保养：全年做了两次小的保养，3月底25600公里的时候做了一次，用了黑桶机油。然后9月底的时候做了第二次小保养，两次都用了官方的机油券升级成黑桶机油。因为买的保险送了一次绿桶保养，所以花费在保养上面的钱不算多，第一次保养花了46， 第二次花432元。全年加了两瓶添加剂130。空调过滤和空气过滤自己换，这两项花费75元。 折算下来全年保养的花费是683元，这也算是极限省钱的保养了。 🚘洗车美容： 这一项也基本没花什么钱，因为洗车的方式太多样化，有时自助洗，有时用懂车帝的金币兑换洗车，而且CRV的这个皓月白真的挺耐脏的，正常2个月不洗都能凑合。全年洗车美容也就花费200不到吧。 🅿️停车费： 因为没买车位，在小区租的固定车位一年4000元，加上平时商城停车大概200， 这一项4200元。 🛣️高速费：全年跑来2300公里高速，费用约1200. ✅违章：2025年驾驶习惯好，没有一项违章记录，在准二线城市来说也算是难得了，得继续保持。 📌账单总结下来：油费6660， 保险2690，保养：683，洗车：200，停车：4200，高速费1200，违章0. 💰合计15633元。 🔹年度账单分析： 油费和停车费这两项还是最大的支出，占全年账单的70%左右了。反而保养花费不多，一年将近跑2万公里小保养也才花费700左右，但建议能自己做的项目就自己动手，买保险尽量要求送保养这样能省点钱。 综合来看我这辆CRV混动在2025年的花费还算合理了。其中油耗的花费是比较满意的，SUV车型每公里才3毛多的成本也算是符合我当初买这车看中它经济适用的初衷了。 你们的CRV一年花费是多少？
#轮胎使用那些事儿轮胎这个话题还是有些心得可分享的，开车16年来已经换过12条轮胎了，今天就跟大家分享一下轮胎的那些事。 ❓轮胎一般多久换？ 有些人说5-6W公里就得换了，但我认为不是绝对的标准，因为有多种因素影响换胎的周期，有些不耐磨的胎加上平时暴力驾驶开3-5万公里就磨平了，有些耐磨指数高的开10W公里也还能继续用。 主要还是看轮胎的磨损程度来决定。每条轮胎都有磨损标记线，一般厂家手册都建议磨到只有1.6mm就要更换了，简易的测试方法就是拿1元硬币插轮胎中间凹槽那，如果看到完整的菊花图案也就该换了。 🔹还有不管开了多少公里，如果肉眼看有如下的现象就别犹豫了。 1.鼓包 2. 开裂龟裂，尤其是侧胎壁，补胎都不建议补。3.偏磨到窗帘线都暴露出来。 轮胎一般过了5年后橡胶就开始老化，定期查看这些问题。 🔹在驾驶动态层面，如果雨天出现明示打滑，抓地地不足。正常路面情况 下胎噪明显加大，行驶抖动厉害做了动不横还不能解决也需要换轮胎了。 🛞以我之前换过的米其林3st轮胎为例，开了6年多跑了近10万公里更换掉，已经磨到警戒线和看到窗帘线了，驾驶起来也有点刹车距离变长了。（看图3的磨损程度） ✅好的轮胎保养能延长轮胎的寿命，就比如下面的几个方面： 1.让轮胎的胎压在合适的数值，以我现在的CRV为倒，厂家标准2.3，我一般会打到2.4-2.5，因为厂家要求的这个胎压是冷车状态下，所以适当打多0.1-0.2应对满载的时候或者秋冬自然少气。 2.最好定期每次都检查一下胎压，过高过低都对轮胎性能有影响。虽然混动备了个便携充气泵，但个人觉得每次拿来测不方便，所以加装了胎压系统，每次上车都看一下安心些。 3.定期做轮胎换位，CRV为了稳定性，本身轮胎就就有点外八，所以建议每1W或者1.5W公里对调一次，这样使磨损均匀些，对调后也建议做一下动平横，免得跑高速抖动。对调位置图可以直接看图6. 4.养成良好的驾驶习惯也能延长寿命，比如不要烧胎起步，过减速带缓行，侧方停车不蹭马路牙。 ⚠️最后说说换胎的一些建议： 如果追求舒适性换一些静音节能胎，耐磨指数一般在300多，像我目前CRV混动上用的是米其林E-Primacy, 耐磨指数只有340，优点就是舒适性不错，跑起来胎噪也不算大，缺点就是没那么耐磨，估计开个6-7W公里就得换了。想追求经济性就换硬一点胎，像耐磨指数超500那种正常开个10年都不成问题，缺点就是比较硬和吵。还有更换轮胎时最好是同型号两条一起换，这样可以保证抓地力一致。
#星越L探店实录周末逛车城路过吉利的4S店，想着以前买C RV的时候没仔细对比过星越L，有点小遗憾，毕竟在同级别燃油SUV市场里销量和口碑也不比合资差，所以趁有空来仔细看看实车和打听一下最新的优惠行情。 🔹去到店里销售说有24/25/26款的星越L可售，也是让我长见识了，这是三代同堂啊！感觉吉利的产品线铺得很细，我看光越字辈的车系就6-7个了！ ⚠️先说一下三代的主要区别，24款主要就是一个长风版，7速湿式双离合➕2.0T低功版。 25款就是2.0T中功率版➕8AT➕旧款的车机系统➕嵌入式三联屏 26款就是2.0T高功率➕8AT➕新款的魅族车机系统！➕悬浮式三联屏 🚘不过我此次重点还是看最新的26东方耀款！ ✅静态感受后给我印象比较深刻的是这个26款的内饰确实显豪华感，尤其是中控都带着缝线以及门边扶手上边的软性材料，然后开门把手又有延伸的镀铬条➕木纹装饰板，论内饰的豪华程度真的比我那CRV强不少啊！ ↘️空间上也是比较意外，后排很宽敞，感觉空间比我的CRV还要好，把定位成紧凑型SUV有点屈才了！我体验过中型SUV的途观L后排也差不多。还有它尾箱也是挺大的，左侧还设计了很规整的凹槽，给钓鱼佬放鱼都不成问题，小设计还是比较人性化的！ ↘️车机感受一下也是比较流畅，应用也比较丰富，中控屏幕够大。但不知道现场光线还是屏幕问题，总感觉有一点反光！ ✔️如果要说值得点赞的一个点还是中控的悬浮大屏下给了物理功能按键，这比很多减配按键的车厚道不少，而且它还有空调温度调节功能，不像有些即使给了物理按键也不支持温度调节的。而且按键的质感看着也不错！ ✖️但静态上看内饰也有个点想吐槽，就是中控和副驾之间那个扶手，感觉有点多余的设计，有点侵占副驾的活动空间！ 📍佛山当地的价格行情💰 和销售聊了一下，现在26款优惠最少，现金优惠才1万5，我让销售做了一下霄汉版的预算供车友们参考！ （1）指导价15.87-1.5=14.37 （2）购置税12716 （3）保险4800 （3）上牌500 💰合计落地价大概16.1万！实际上应该还能谈个7-8k吧！ ‼️贷款的话可以做2年免息，如果首付7万贷7.3万的话就是月供3041两年还请！ ℹ️置换权益的话对外品牌就只有1.6万，吉利本品置换划算一些有2万。 📌个人建议如果要性价比还不如选24款长风版，现在店里特价应该12万都能拿下了。 其次是25款，也就是车机和动力比26款稍弱一些，但可以省2万左右还是挺香的。 16款目前来说还是性价比差一些，但毕竟新款动力和车机，档次感也高一丢丢！鱼和熊掌不可兼得啊！ 说说你们会选哪一代的星越L？
#至境L7探店实录之前并不是很关注至境L7这个车，但今天逛车城看到4S店打的广告17万多起，心想以别克品牌其它车的优惠力度，加上自己也有旧车置换，算下来那岂不是13-4万就能搞定了，那还看啥天籁、蒙迪欧啊。于是进店体验并了解一下购车优惠。但看完后发现和预想的还是有不少差距的，给大家分享下一些细节，也给想买这个车的车友通报下行情。 📍看车的城市是佛山，版本是艾维亚版本。 🔹先说外观，前脸看着感觉和君越君威都很像，比较家族化。车身比较长和比较宽看着显大气。无边框车门看着整车了有点运动范，后尾车标上方也有智驾小蓝灯感觉比较有新意。 🔹内饰：看的是米内，整体看着还是很有温馨感的，这种配色前期是好看但后期打理可能需要点功夫，尤其方向盘也是米色的，摸久了估计会显旧。不过有一说一整个内饰看关还是有点高级奢华感的，尤其是木纹装饰板+扶手处的造型，而且能接触到的地方都是软性材料，触感很不错。 ↘️中控屏很大，清晰度和流畅性都无可挑剔，液晶屏显示的信息也很丰富，尤其是导航信息都集成在液晶仪表上，还是很实用的。中控屏下方也有实体按键，值得表扬。 但个人觉得这个车要是配别克E5那种连体弧线屏更搭一些，那个连体屏看着更运动范一些。 🔹空间和座椅：宽敞性可以说无可挑剔了，毕竟3米的轴距，二排我翘二郎腿后还有很多空位。这个后排午休睡二排地板都可以，纵向空间也很宽，可以说满足各种乘坐姿势。 👍座椅舒适性真的可以给绝对好评了，填充很足柔软度也很好，犹如坐沙发的感觉。但这个是顶配Nappa真皮，其它版本体验不到，就不知道差距有多少了。 ✅整车体验下来如果说最值得分享的优点就是乘坐空间了，真的是越级的存在。而且有些空间小细节上设计得也比较实用，就比如门边扶手边沿的缝隙，即可做为开门的支撑也可以放手机，中控扶手下方的储物空间也很宽，能放很多东西。 ⚠️但也有个比较遗憾的点，这么大的车，这么豪华的内饰，又是新能源车，竟然不给配冰箱，真的很浪费中控这么大的扶手箱，也不知道设计师咋想的，这可是有40度电的车啊 ❤️版本建议❤️ 五个版本里我觉得比较推荐的是尊享逍遥智行版，有智驾带激光雷达又有HUD，芯片也比低配的两个版本强。但搞不懂的是这个版本只给8个喇叭，而次低配又是25个，好奇葩的配置组合，好歹也给个16个吧。 想看配置表直接看图8！ 💰价格政策💰 真的和我预想的不一样，新车上市没优惠，感觉现在厂家的新车套路都是只给权益优惠。目前4S店给到的只是1000抵扣5000的优惠，也就是现金优惠4K. 💰让销售算了下尊享逍遥智行版的价格： （1） 抵扣权益后裸车18.99万 （2） 保险约7000. （3） 上牌费500. （4） 最终的落地价就是 19.74万 如果走厂家的低息金融的话，首付9.74万，贷10万分2年就是月供4259，利息2229还算低。 ‼️‼️权益有用一点是购置税补贴10000和智驾终身使用权，但比较遗憾的是没有厂家置换补贴，也没有充电桩送，这和我预想的优惠还是有一定差距，不急用车还是建议等优惠松动。 你们认为优惠多大才有性价比？
#日产N6探店实录日产N6发布时有关注过，毕竟才10万左右就能买合资B级插混车感觉挺有吸引力，而且纯电也能跑个100多公里，感觉挺香的。所以趁着周末有空就去我们佛山当地的4S店实车感觉下并顺便了解一下购车优惠政策。 体验了一番店里摆着的180Max版后还是有些点想分享下。 1️⃣外观：这个也没啥好说吧，仁者见仁的感觉。风格就是很新能源吧，感觉基本就是贯穿前后灯组加上封闭式前脸。 倒八字的大灯组就是这个车最个性的地方了，我感觉辨识度还是挺高的，有点小改版N7的味道吧。 2️⃣内饰：体验的展车是米色，配色方面还是挺显家居风格和温馨的，缺点可能是不耐脏，我自己那部小车也是米内，多年后内饰确实会觉得显旧。 好在方向盘外面一圈是黑色的，这个细节确实考虑到了耐脏的问题。方向盘的按键也比较简洁，中间的滚轮设计还是挺实用的。 门边扶手的纹路装饰+缝线看着有点高级感，但实际触摸质感很一般，有点硬，和之前体验过的天籁内饰触感相比确实差了两个级别了，不过毕竟价格摆在那。 车机大屏和液晶仪表显示的信息还是挺丰富，流畅度也还OK, 但很丝滑谈不上吧，估计Max+那两个版本带8755芯片的会更丝滑些。 3️⃣空间：用中规中距来形容吧，不算很宽敞，好在地板纯平横向利用率不错，我接近1米7身材坐二排翘个二郎腿还是可以的，论后排空间感觉比之前看过的银河A7稍逊些。后备箱空间挺深的，日常家用应该是足够装的。 👍整体看下来比较好评的方面是座椅的舒适性，坐着真的比较柔软舒服，前后排腿部的支撑也都够，真的有坐大沙发的感觉，和贵4-5万天籁比乘坐舒适性是不差的。 👎也有两个点值得吐槽一下： （1. ）后备箱的开启按键设计得太靠下了，日常从后面开启都得弯下腰来，这有点不太符合人体工程学啊，女士可能还好一点，但如果是大高个的就难受一些了。 （2.）中控大屏下没有任何实体按键有点不太便利，尤其是想在开车时调整空调温度或者风量大小这些。全靠语音或大屏触控对有些场景来说还是不如实体来得更便捷高效。 💰价格政策💰 和销售沟通了下，新车上市都没优惠，也是有点无语，感觉现在的新车都是给权益，很难有现金优惠，就连厂家的贷款0利率也仅限本品置换，比较遗憾。 📌以我今天询的180Max版为例子： 💰指导价：11.49万，限制权益后就是10.69万， 其中已含了5K抵扣8K定金，还有置换金5K. 💰购置税：等于不需要吧，因为今年订的话有5000补差，但入门版没有，也是有点奇葩。 保险：5600， 不过这个价格很离谱，和销量聊了下说可以自己买，还算厚道。自己买大概3.5K左右。 💰上牌：500， 这个销售说也可以自己跑。 📌算下来这个版本落地价就是💰11.09万。 如果是走4S店低息贷款的话，首付5.69万分3年就是月供1514. 利息感觉有点高了！ ⚠️但本品置换的话就有3年7万的0息，再加2000的补贴，这对外品置换的来说很不友好，相差有6-7K的差价了。 ✅版本的话我认为还是180Max 才有性价比，毕竟这个版本的舒适性配置相对够用了，不追求智驾足以。 你们投票说说N6哪个版本更合适？
#零跑Lafa5探店实录上周的车展在零跑的展台粗略看过了lafa5，回来把照片给LD看了，也觉得这车外形挺合适市区跑的，于是乎再去4s店看看有没有什么优惠和权益，因为4s店也离不远，也想顺便去评估一下家里那部11年的旧车。 📍探点4S店所在城市：广东佛山 ℹ️LAFA5静态大致在车展也看过了，之前发过帖子有详细说了一些点，再次到店感受还是有一些喜欢和遗憾的细节想聊： ✅如果说最满意的一点还是它的乘坐空间和舒适性，以我不到1.7米身高先调好前排驾驶位，然后坐进去二排大概还有3拳半以上的空间，看图片我是随便翘二郎腿，所以说这个空间相对我来说已经用惊喜来形容了，才4米43的车身有这种后排空间真的意外，比我家的那部老旧A级车的后排都宽都舒适。 ❌但也有个不爽的点是撬棍式隐藏把手，我实际体验下来还是有点不习惯，可能习惯了传统把手的便利性了，再来用这个撬棍式的感觉尬和不上手。按下去一边再去拉把手没那么自然的感觉，手小一些都得两手配合。要是像C10那种弹出式的设计就容易和顺手些。而且像小孩子开这种把手的门也是有点费劲。 💰💰💰 最后和销售聊了一下价格，小哥甚至都懒得写，目前没有优惠全国统一价。像我问的入门版本515plus版，目前是指导价9.78减5千，上牌费500，保险约4000，地方补贴4000，合计落地价就是9.33万。如果pro版就➕8k。 🚘版本建议： 对比了一下还是Pro版最值得，电机马力大38匹，零百加速能快2.3秒，只有去到这个版本才有钢炮的底气。还有这个版本才给选超纤绒+nappa的真皮内饰，低配的质感和这个版本还是有差距的！ ⚠️吐槽： 可能零跑完成年度目标了，不是本品不给换购补贴的，本品是有4k的，首任车主也没啥优惠政策，看来品牌销量多了就开始有点飘了，不着急用车建议还是再等等优惠松动！ 你们会选哪个版本呢？
#天籁鸿蒙座舱探店实录📍新天籁其实在23号广州车展时看过实车了，然后趁着周末有空去佛山当地的4S店里看看有没有什么购车优惠政策，也顺便看一下自己的旧车还能置换多少？ 🚘之前车展人多没有仔细体验，到店体验后感觉除了座椅的乘坐舒适性外还有一个比较令人欣喜配置是它的两处实体按键（图3和图4）。 ✅（1）大屏下的一排功能按键触感不错，一端有磨砂感，而且一排都有红色背光照射，感觉要是能调蓝色更好。这比现在很多车取消物理按键实用多了。 ✅（2）还有方向盘的滚轮功能按键能前后左右也比一些车只能前后便利多了，方向盘看着也简洁。 ❌但比较遗憾的一个点是中控的扶手箱盖板没办法像我以前的明锐那样可调扶手高度，感觉这个扶手高度矮了一点。应该学习一下大众系的扶手箱可调高度功能，跑长途扶手高一点舒服些，况且这个成本也不高！ 🚘版本建议： ✅四个版本里我认为2.0超舒适版比较合适，如果不追求动力和智驾方面的要求这个版本里的配置也够用了。毕竟“大沙发”的舒适配置它没少，真皮座椅电动调节，加热通风按摩氛围灯这些实用配置都有。详细配置单可以见我拍的图7！ 如果你想动力就直接顶配2.0T了，不知道为什么日产不给混动版本的，同级丰田本田都能搭配，难道日产的超混留着下一代天籁？ ❤️颜色建议： 我刚到店就被磨砂灰的颜色种草了，之前车展没看到，这个颜色看着真有点黑武士的运动感，开在路上应该有回头率，但得加钱3000😓 💰💰价格政策💰💰 和销售聊了一下价格，没有优惠，除了能享受权益啥福利都没，仅有6万厂家贷款0息政策。 （1）指导价14万99， 限时减1万，13万99，如果想要那个砂灰色就➕3000。 （2）购置税12380 （3）保险5500，这个有点离谱，都是捆绑销售，正常自己买4k足够了 （4）上牌500，这个算合理，自己跑也就能省2-300左右吧！ 总共算下来落地价15万8280！ 如果走厂家金融贷6零息就是首付98280，分2年月供2500。 🚘等车周期： ⏳高配2周，中配3-4周内，还有最低配排期不稳，销售不太推荐那样！ ⚠️权益就是质保车漆利息那些，实用一点就是华为15扬声器和水晶档把吧！ 📌置换政策： 本品牌日产能享受2000的减免，外品牌就没这个福利了，有点背歧视了 ⁉️你们认为哪个版本合适一些？
#广州车展畅聊新车‼️如果想要买合资的B级车，不看日系不看德系，好像蒙迪欧确实是个绕不过去的选项。我认为它论油耗即有日系那样的混动系统，论驾控也有不输德系的底盘素质。所以来广州看车展也比较关注这款车。 📌新的26款还没上市，但在广州车展上可以静态感受了，来聊聊看我体验后的感受。 🚙外观：小改动变化不大，细节喜忧参半。 🔻前脸日行灯改为了三段式的，个人觉得旧的样式还有运动感一些，改的这个有点跟风新能源似的。 🔻下前唇改成了分体式，看子比老款更肌肉运动范一些，个人认为要是改成黑化的下包围更有型一些。有点不解的是它后包围又给了亮黑的，设计师不知道前后对称吗？ 🔻进气格栅的八边形比旧款更大了，视觉上是更凶悍霸气一些。 🔻门把手仍旧使用隐藏式，按我说油车就没必要跟风新能源，实用性很受诟病，也给人心理不踏实，个人更喜欢那种半隐藏的，兼顾美观和实用性！ 🔻尾灯算是没有跟风那些千篇一律的贯穿式了，这个四点式更有设计感，我个人更喜欢这种，值得好评。 🖥️车机内饰： ⚠️还是一体大连屏，有些人可能喜欢这种科技感，毕竟信息丰富视觉震撼。但个人觉得有点堆料过度了，如果一个人开车基本也只是看前面的仪表，那边多余的屏幕很浪费，也只是偶尔停车休息或者露营旅游时用得上，我是宁愿省掉一半屏幕来换座椅按摩这些实用功能。其实低配版的大屏就很合适了。 👍比较惊喜的是中控扶手改成镂空式的，而且还有空间和副驾想通，这个设计挺喜欢，一是能拓展下方的储物空间，二是主副驾之间连通性加强，更有沟通感。 ‼️比较遗憾的是还是旋钮换档，个人觉得这个中控设计要是换成怀档样式空间的利用率会更好。 ✔️屏幕下方给了实体功能按键，但不足的是位置太小了，而且按键也小了一些，盲操起来还是有点难度的，但比旧款算提升了，这点也值得表扬。 💺座椅和空间： 🔻软硬还是比较适中的，虽然没有很多新能源那种大沙发的软，但乘坐感不算差。 🔻后排空间比较可观，看我图片腿部空间放一个水瓶还有1拳多，我感觉比车展上看的天籁好多了。地板隆起很低，利用率比德系的B级车好多了。 🔻尾箱空间放2个大行李箱应该没压力，比较遗憾的是尾箱下方的备胎减配了，换来的是泡沫模型的储物方格。 ▶️静态体验下来感觉有些细节虽然有点小遗憾，但颜值和内饰方面还是有提升的，整体看着也更加流线运动一些，而且新款也升级了 8155芯片，车机的流畅性和智驾方面的算力应该也是有对应提升的，要是上市后1.5t混动低配版能控制在14w左右落地还是很值得期待的。 你们认为26款哪个动力版本更有性价比？
#广州车展畅聊新车📌上周日逛广州车展时，被红旗展台的HS6 PHEV的外观所吸引，于是现场静态体验了这款车，下面就来分享一下看车感受。 🚙先说外观： 整车看起来非常修长和敦实、气场十足。查了一下都4米9几的中大型SUV了。前脸用12条竖着的镀铬饰条点缀，看着有点设计感，下方也用镀铬处理的下包围，日行灯像是胡须样式，尾部灯组也很有高辨识度，外观整体看着还是挺有颜值的。 💺 座椅与内饰： 🔹 展车配备的是红色座椅，主副驾都配有头枕。座椅厚度腿托长度都还OK,坐着也有点软。 🔹 门板内侧包裹材质和颜色与座椅相呼应，手感也挺软，整体内饰有点偏向个性运动风格，用料和做工都调不出啥缺点，也有一点豪华的质感吧。 ⚠️ 不过我个人不太喜欢门窗边金属边框上的小圆喇叭设计，感觉有点抢戏，稍显一些突兀。 🚙 空间表现： 这方面确实没得挑，2米9的轴距带来了非常宽敞的后排空间，我不到1米7坐进去是随便翘二郎腿无压力，大概有3拳半余位。地板纯平，利用率高，后排还支持电动调节角度，这个设计非常贴心，如果全系标配真的给好评。 车内冰箱容量够大，内部还带杯托，后排乘客喝冷饮很方便。 尾箱空间也非常深，放平后排几乎都可以当大床用了，装载能力相当可观。不过个人觉得这么大空间不推出6座版本确实有点可惜了！ 总结一下静态感受下来的优缺点： 优点： ✔️ 1.外观够大气，乘坐空间和后背箱空间都足够大。 ✔️2. 中控的大屏够大，副驾也有屏幕可操作，实用性和流畅度都不错。 ✔️ 3. 座椅舒适性不错，内饰做工及细节也有一定的豪华感。 ⚠️ 稍显遗憾的点： 1. 中控屏幕下方未配备实体功能按键，操作便利性打折扣。 2. 冰箱没办法和中控的扶手箱连通，主副驾夏天取冷饮很不便。 3.尾箱边缘有一定高度的台阶，搬运大件行李时不如纯平设计的方便。 个人觉得如果注重空间，外观和内饰质感这个红旗HS6还是值得看看的。
#广州车展畅聊新车零跑这个品牌发展趋势感觉很猛，在路上见到各种零跑的车是越来越多了。最近上市的的Lafa5也挺受关注的，趁着广州车展来看看这个号称“电动小钢炮”的车有啥惊喜没。 🔥零跑展厅还是给这台Lafa5一定排面的，普通版和敞篷版都有，别说这敞篷版还真的很有跑车钢炮范。 🚘先说外观： 整体造型给我的感觉是就圆润Q萌。 🔹车身看着不长，看着有点甲壳虫那种圆弧形车身的味道，这造型应该适合年轻人尤其是女性车主。 🔹细节上还是有一些烘托运动元素的设计，比如黑化的后视镜，黑化的下包围，熏黑的轮轮毂，包括车侧的摄像头位置也做了黑化处理。车顶也是黑化的处理，要是尾部也黑化做成悬浮式估计更帅一些。 前后灯样式都比较家族化样式，感觉没啥特别。三段式的日行灯反而有点辨识度。 🔹把手是隐藏翘棍式拉手，个人不是很喜欢这种，除了帅但实用性还不如像星愿那种半隐藏的。 🔹颜色方面反而觉得那台敞篷版的深黄更有视觉吸引力，普通版的黄太浅色不够“运动”。 💺座椅空间反而比较给我惊喜，从外看车不长，但内部空间真不小，我实测二排腿部空间有一个水瓶的长度，都可以翘二郎腿，感觉比我看过的那台天籁的后排空间都还好，而且纯平地板，这空间着实有一点意外。 ⚠️不过遗憾的是头顶空间比较局促，坐直一点都要顶头了，大个子坐后排会有点压抑感。 📌座椅乘坐舒适性不错，比较软。 📌尾箱空间比较深，转载能力不错，不太好的一点是搬行李需要弯腰，这对于矮小的身材的人来说有点不友好。 🖥️车机内饰： 📌比较意外的内部是用了很多的植绒材料的包围，内饰有点显高级感。副驾手套箱的设计可以当展柜用，这种风格比较适合女生。 📌车机流畅度不错，但没有空调的实体功能按键差评，实用性打折扣。 📌方向盘也给好评，握感不错，滚轮按键也能前后左右比有些合资车都用心。 🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻 整体看下来这个车用料上还是不错的，乘坐空间和座椅舒适性反而给我比较大的惊喜，但考虑到它售价是真不便宜，反而感觉脱离零跑走性价比的路线了，毕竟这个价位也可以买合资的N7，ID3了，更不要说比它还便宜的还有海豚，MG4，星愿。还有也和自家的B01售价也很重叠，所以说这个Lafa5定位还是有点尬，只能说更适合那些喜欢个性的年轻人。 要是你这个价位会选那些车？
#广州车展畅聊新车🚘新天籁之前刚曝光的时候就比较关注了，毕竟我也是曾经的日产车主，开过6年的逍客，所以对这品牌的车也有点爱屋及乌的关注吧！ 刚好上周末有空去了车展，也就现场体验了一番这个新天籁，想看看它除了大沙发的美誉外还有啥出彩的地方？ 🚙先说外观，给我的感觉就是设计向新能源车靠拢了。 🔹车身线条还是挺凌厉的，尤其从车头延续到车尾的折线和悬浮的车顶设计，看着还是显运动范的。 🔹还有前后灯组都是接近贯穿样式尾灯，后边有发光的英文品牌居中，这样的设计反而没一条过的贯穿灯那样单调和千篇一律。尾灯的造型有点带律动音符那样的长短灯条，这设计辨识度还是挺高的。 个人觉得这个外观还是挺吸引我的。 💺座椅空间部分： 这个座椅也算是没有辜负大沙发的美誉吧，舒适度还是挺不错的，坐垫支撑和腿拖都够长，座椅用料上挑不出啥毛病，毕竟主打舒适也是它的传统了。 空间反而让我感到一般，坐进去腿部空间大概还有一个瓶子的长度，三拳左右。要是1.75以上的估计是没办法翘二郎腿的。 🖥️车机内饰部分： 液晶仪表悬浮大屏这些配置总算是跟上新能源车的步伐了。比较重要的升级还是这套华为车机系统和音响，算是一改老燃油车那种老人机系统了。实际体验确实流畅和智能，华为的音响效果也挺给力的，车机智能化和音效是和新能源车无差别了。 内饰比较好的地方是接触的位置都是软性材质，门窗内的扶手上部也用了植绒的材料，触感上还是有一点高级感的。中控的位置也用了木纹样式的镶嵌，整体内饰的质感还是有的。 ⚠️但整个内饰设计还是有些地方想吐槽下： 📌1. 屏幕下方给了实体按键本身挺好，但藏得有点深按键也小，盲操多少有点不便。 📌2.档把还是老样式有点和车机不搭那样，要是换怀档或者按键样式内饰美感还能上个档次！ 📌3.既然用了华为鸿蒙座舱但后排又不配上平板接口和小托板有点遗憾。 ↘️静态感受下来还是对外观，车机内饰和座椅这些部分给予好评的，这次更新除了大沙发比较大的升级就是华为车机和鸿蒙座舱吧。 🔻对于我来说比较遗憾的还是没有混动版本的选择，毕竟这个2.0自吸版本的动力和油耗之前的逍客都体验过了，油耗和动力都不算很强。2.0t动力虽好但价格又太高了，感觉没啥性价比了。 要是你们会选哪个版本的呢？
#铂智7你看好吗🔹在新能源车市场里日系品牌好像一直都是落后国产品牌的，稍为好一点的也就是日产的N7和丰田的铂智3x这两台了。但这次去了广州车展看了丰田的铂智7，印象挺深刻的，感觉特斯拉Model3要有压力了。来聊一聊看完这款车的感受。 🚘外观方面： 5米1的车身看上去很修长，尾部有点小溜背造型，无边框车门，有一点轿跑车的风格。整个车顶是黑化处理，看起来有点科幻，车身外观个人感觉比Model3还要好看一点。前脸的7字型灯组和黑化的下包围看起来也有点运动范整车挺多处地方都黑化处理。反而机头盖车标部分没有很出彩，感觉是大号卡罗拉造型。 🚙车机内饰部分： 进入车内感觉这风格一点不丰田，反而觉得像国产新能源车的感觉。装饰条用了比较多的木纹板样式，座椅后边以及后排扶手也用了一些镀铬条装饰，这些都有点不像用料一直扣扣嗖嗖的丰田个性，因为看了RAV4和威兰达的内饰都觉得比较斋，但这个铂智7有点让我意外。 👍比较有亮点的是： 📌1. 车机用了鸿蒙的系统，实测流畅度不错。 📌2. 前后都有50w风冷无线充，后排乘客的充电也便利很多。 📌3. 中控有冰箱且比较深而且有杯托，有实用性。 📌4. 副驾后排提供了小桌板和平板接口。 ⚠️但个人觉得也有一些槽点： 🔻1. 大屏下面有实体按键有风量大小却没有温度调节按键，不是很理解。靠屏幕操作温度大小多少有点不便。 🔻2. 方向盘提供滚轮操作本身就好的，但不能像很多车那样左右操作，只能上下，也是有点无语。 🔻3. 开门的位置和把手都小得可怜，一点不实用，还不如换成按键开门呢？量产这样估计吐槽的人不少！ 🔻4. Hud的槽口看着有点影响美观，感觉突兀。 💺乘坐空间和座椅： 不知道轴距是多少，但空间真的宽敞，大概有4拳的腿部空间，随便翘二郎腿。要是比起model3的话就真的不是一个级别了。座椅舒适性还行，坐垫长度和厚度都挺足，坐着有沙发感。后排有可电动调节座椅的按钮也是挺人性化的设计。美中不足的中控的冰箱没有双开，后排乘客拿饮料之类多少有点影响前排。 🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻 ↘️整体看完这个铂智7还是挺多亮点的，尤其外观、车机、座椅、空间挑不出大毛病，要是细节地方还能打磨优化的话还是挺值得期待的。 从展厅工作人员那了解到估计是20万级别，续航700公里左右的车，搭配魔门塔智驾系统。但目前还不知道用的啥品牌电池。 如果价格能在20万内，然后电池用大牌一点的话，那么model3真的很有压力了。
#广州车展畅聊新车玩双车路线的车企里丰田也是个高手。在SUV里一汽丰田有RAV4荣放，而广汽丰田也有对应的威兰达。前段时间两个车都推出了最新改款并在广州车展中亮相了，可以说是兄弟车型。刚好上周末的车展我都去看了这两台车。到底威兰达和RAV4有啥区别？今天我来分享一下！ 🚘看的威兰达展车是个2.0自吸的高配车型 🚙外观造型对比 整体外观设计上两车的风格都是差不多造型，都属于偏方一点的造型，但细节上各有不同。 📌前脸设计：威兰达的前脸更激进一些，进气口采用了蜂窝状的六边形孔，车标是镶嵌在金属的机头盖上，而RAV4是在塑料前杠上，论金属质感我觉得威兰达强一些。RAV4前脸和国外林地版更接近，方正经典一些。引擎盖的凹槽造型两车看不出区别，应该是同一个模具！ 📌外观细节处理不同：威兰达的前唇下包围是条状样式的银色装饰，配合高亮黑的矮脚行李架（这个黑亮的行李架高配才给），威兰达看着显得年轻化一些！ ❌比较遗憾的是威兰达和RAV4一样都减配了前雾灯，只是个塑料盖装饰，看着单调无神有点小遗憾！ ⚠️其实最大的区别的就是威兰达给配置了行李架，而且高配给亮黑色的，RAV4是全系简配了，在这一点确实比rav4厚道很多，rav4是直接全系减配了，一汽丰田有点抠门！ ️ 🚙空间内饰上，两部车基本无区别。 📌座椅材质和舒适度两部车都挺好，有坐沙发的乘坐质感，怀疑都是用相同的座椅供应商。 📌空间表现也基本一样，看参数都是2750mm轴距，威兰达我身高167实测二排大概2拳半左右，算勉强能翘二郎腿吧。看车的同时有个1米8的车友坐二排就说很局促，他腿部空间大概不到一拳（见图5）。好在头部空间还不错，他1米8的个子也不顶头！ 📌威兰达尾箱空间很宽敞，目测貌似也能放得下4-5个行李箱，这个和RAV4也无区别！ 🚙内饰车机配置，都有进步和遗憾 📌威兰达的2.0车型的档把还是大鸡腿样式，感觉有点跟不上新能源车时代了，要是怀档或者按键样式中控空间的利用率更高一点！混动车型是小档把，太小巧玲珑，兰花指操作，个人认为不够档次！ 📌液晶仪表和悬浮大屏都是和RAV4一样，比旧款提升很多信息丰富度，流畅度实测都很好。但也都有共同的缺点，缺少实体功能的空调按键，在便利性上差了点。 🔻🔻🔻🔻🔻🔻 ✔️对比了一下两车起码有90%相似度，在三大件和动力基本一致的情况下主要还是外观的小设计和配置上的差异而已，就看你喜欢那个前脸了。个人觉得威兰达是偏年轻时尚一些的路线，而rav4更偏越野风格多一些。
#广州车展畅聊新车🔥在国内的SUV市场中称得上神车的应该当属H6吧，曾经连续5年都是SUV市场的月度销量榜一，恐怖的时候近8万辆一个月，说它是国民神车一点都不夸张。但近几年SUV市场竞争激烈加上新能源当道的大背景下，H6的销量连上万都困难了。现在厂家推出H...查看全文
#广州车展畅聊新车以前我选现在这部CRV的时候就很纠结RAV4，但之前的外观没有和我对上眼。但26款RAV4公布外观后感觉很惊艳，所以趁着周末去广州车展看一下实车，顺便聊聊自己的感受！ 🚘先说一下展台的车型是2.5l混动高配。 ↘️1. 外观造型方面 🔻整体造型是比较板正，一改旧款那种家用风格，有方盒子车的那种越野感。车头位置看着比较敦实，加上前唇下方的包围，很有越野个性！实车和国外的RAV4林地版有很大的相似度了！ 🔻而且还发现整车大量的细节都采用了方形的设计来衬托这个外观。 ↘️比如从外观上是轮眉、下唇进气口、前后包围条凹型、前盖版压筋造型、牌照方型轮廓和加油箱盖版。 ↘️从内饰细节有方向盘按键、方向盘中间logo框、HUD框，中控按键框、换挡机构造型、水杯造型、模式按钮、前后空调出风口、车窗按键框等等。 ✅对于我这种方盒子造型的爱好者，很多处小设计都是让我感到惊喜。 ❌但外观上我最不满意的是D柱那一撇黑色装饰条，感觉让整个造型有点突兀，个人觉得要是整个D柱改成黑化，然后让车顶有悬浮感就更有设计感一些。还有全系没配行李架也是有点小遗憾，如果配上黑化的高脚行李架更有野味一些。 ↘️2.部分配置的升级上也算比较有诚意。 ✔️1.车机一改老款的厚电视机造型了，悬浮大屏配上了8155芯片算是跟上主流了，车机在现场实际体验了一下也挺流畅的，功能和应用也很齐全，有新能源车的味道了，相比老款拉跨的古董车机算是进步了！ ✔️2.座椅舒适性也很不错，坐垫填充比较厚实而且长度够，有种大沙发柔软感。包括门内里以及中控台的覆盖材料都是软性，手接触到的位置有那么一点点高级感。但有点遗憾的是中间地板有些隆起，实测了一下大概有半个手机的高度，中间位置没有纯平那种更实用！ ✔️3.前排给了风冷50w无线充，一个45w快充和一个15w慢充type-c便利性不错，一次可以充三部手机这点人性化值得还不错。 ✔️4.展车看了混动版本依旧保留备胎也是值得表扬，要知道同级的CRV混动一直都是全系都取消了，这一点没有减配确实挺厚道。 ⚠️但也不少细节设计和用料上有点让我感到遗憾。 1️⃣比如中控大屏下方一个实用的实体按键都没有保留，操作空调风量全部靠屏幕，这点不是很喜欢，个人觉得还是实体按键操作空调更便捷和安全。 2️⃣中控的档把太小太精致了，很容易误触的感觉，而且材质也有点low，展车都看见档把有掉漆了，无语。 3️⃣座椅虽然舒适度不错但角度可调的幅度有点小，没有CRV的后排可调角度那么大，加上地板有一点隆起，这对后排来说有一点点影响舒适性吧，尤其是跑长途的时候。 🚘静态体验完实车后感觉这个26款rav4荣放还是挺有诚意的，尤其是外观，内饰，车机，舒适度和便利性都有提升还是不错，最关键的是这次有2.0l混动版本可选，油耗经济性这块还是很有优势的，参数上和自己的那台CRV混动对比了一下，丰田这个2.0混动还比本田的更省油，瞬间后悔自己买了
#广州车展畅聊新车🔥卡罗拉说它是全球神车应该没人反驳吧，单车销量说第二估计没人敢称第一吧。这部A级车在国内一直也很热销，但最近一年来受国产新能源车崛起销量好像过万辆都很难了。一方面可能是受竞争车型的影响，另一方面也是自身旧款没啥竞争力了。 前几天26款卡罗拉在广州车展亮相了，趁着广州车展静态来看看26款到底有啥新亮点。 🚘展车是个2.0l自吸发动机版本，新款应该是取代1.2t版本的。 🔻先说外观方面，整个造型感觉更像是亚洲狮的改款，前脸和亚洲狮都差别不大，前后灯组有点走新能源车贯穿式风格。我看了一下参数对比，轴距一模一样都是2750。而车身长度只比亚洲狮短了1厘米，看来亚洲狮应该是让位给卡罗拉了，毕竟后者名声更大啊，而且在展台上也没有了亚洲狮的身影。 ↘️空间感受，虽然轴距比老款加长了，但实际坐了下真感觉不出特别的宽敞，也就勉强能翘二郎腿吧。腿部空间大概3拳左右，感觉没速腾好，但又比朗逸好一些。中间有一点小鼓包，不过影响很小。尾箱的空间不错，纵向看着挺深的，应该装3-4个大行李箱不成问题。 💺座椅的舒适度不错，坐垫挺厚实而且坐着挺柔软。门边内里、门扶手处、中控台的覆盖件都是软性材料，类似发泡棉那种，质地摸着有点高级感，这个可以值得好评。 🖥️中控屏幕比较大，操作了一下流畅度还不错，不好的是屏幕下方没有了实体按键了，全部功能都集中在屏幕中，个人不喜欢这种操作，纯属减配，实用性打折扣。整个屏幕下方就一个双闪按钮，出风口的装饰件看着也有点low。 档把还是传统样式，同级要么怀档要么按键了，卡罗拉有点跟不上节奏。包括门把手也是如此，传统样式没变，丰田确实主打的就是一个实（古）用（板）。 ⚠️这个展车体验下来有几个想吐槽的点： 1. 全车没有一键升降，只有主驾有，而且也只有一个按键有背光灯，都这个年代了还不给便利性配置实在太抠了。 2. 座椅后面没有袋子也是很不厚道，丰田太省成本了。 3. 后尾箱的按钮设计有点不人性化，正常的车都是居中的，它竟然设计在左侧，一般不熟悉的估计找半天不知道在哪里开启。 ✔️总体看下来觉得这次改款还是比旧款有不少提升和亮点的。尤其是动力、外观和中控内饰方面，座椅舒适度方面也挑不出啥毛病，质感上也有一定的提升。但相比竞争对手它依旧也有一些小细节上的减配和跟不上时代了。卡罗拉能不能像以前那样热销就看上市后的定价是否有性价比了。
#买车你在意音响效果吗？🚘我开车这么多年觉得有两个必不可少的配置，一个是车机导航，一个是音响。 导航能带你去到任何想去的地方，音响能让我在驾驶过程中更有乐趣，大大缓解驾驶的疲劳和焦虑感，尤其是跑长途的时候，如果不开音响一直听着单调的发动机声音难免让人犯困，所以一上车就开着音乐已经是我的固定驾驶习惯了。买车的时候我也考虑到这一点，所以我会优先选起码有8喇叭音效的配置。因为买第一部老明锐的时候就感觉8喇叭的效果真的就挺不错了，音质听着也浑厚透亮，所以去年买这部CRV 2.0L e:hev混动时就优先选了次高配的智耀版，起码有8个扬声器，低配的才4个确实寒酸，听着完全就是收音机般效果。 🎶但目前使用了一年多下来感觉这8喇叭的音效还是一般般。就拿那首蔡琴的《渡口》来说，CRV的中低音效果就不如我那老明锐来得通透深厚。同样都是8个扬声器，音质确感受得出在中低音上的差别，人声的清澈度上也有一些差别，也不知道是现在的扬声器功率减配降低了还是其它方面减配了。 ▶️经过这么久听歌和使用也摸索了一些提升CRV音质的简单方法，尽管对提升音质的效果比较有限，但调整后还是比原先没调的要好一些，中高音和围绕的声场比不调的时候通透一些。 调整的方法也简单，就是在车机上按如下三个菜单位置设置一下，车友们可以参考下。 1️⃣音质调节（按图2调整） 📣高音的档位比原来高4格。 📣中音的档位比原先高2格。 📣低单的档位高1格。 2️⃣左右平衡/前后平衡 ↘️如菜单中像图3那样向后调至中间位置左右。 我试过这个位置效果比较理想，因为开车时噪音来源于前部，这样调整后会让人感觉音效从耳后边传来，清澈度会更理想一些。 3️⃣.音量与车速联动的设置上调至高（如图4），这样音量会随着速度自动调整，走高速时也无需手动去提升音量。 🔻总的来说CRV这个8扬声器的音效只能算是及格水平吧，想要更好的音质效果最简单的办法还是要加装一个前置的中音喇叭，原来带有接口。如果是音乐发烧友只能是换高功率的扬声器+功放+隔音那种改装了。
#锐评26款朗逸Pro🔥如果要说合资车A级市场中哪款车最成功，我第一个想到的就是朗逸，这个被车友们调侃“德原朗” 的A级车虽然不是全球车型，但一样深得国内消费者的青睐而且常年都保持在销量前几名，说明还是有一定的实力的。我2024年买明锐的时候也考虑过朗逸，无奈当时的朗逸是板车悬挂而放弃了，现如今26朗逸Pro款上市还是有不少亮点和配置值得聊聊。 🚘先说外观，26款两种风格，星空版的蜂窝状格栅看着层次感更强显运动， pro经典款的横条格栅简约设计显居家风一些。个人真建议这个星空版外观，把尾标一抠，估计不少人都误认为是帕萨特，而且车身也拉皮变长了一点，真可以给个青春版帕萨特称号啊。 👍最值得表扬的还是1.5T 300版本的悬挂改成了多连杆独立的，要是当年有独悬配置估计也是朗逸车主了。硬件上起码能提升一定的行驶质感，这个硬件水准也可以对标A+级的速腾思域这些车了。 ✔️还有一些小设计上也跟上了时代潮流了，比如隐藏式把、贯穿式尾灯、车标发光、怀档、10.25寸的液晶仪表和悬浮12.9寸中控以及AI座舱这些配置给人觉得有点新能源车的味道了。 👍其次数字钥匙这个配置的加入也使得智能化提升不少，这个配置日常使用最为方便，个人目前的车也有这个配置，平时用车的便利性深有体会，基本上不用带实体钥匙出门了。 ⚠️但也有一些配置不够人性化⚠️： 🔻1.手机无线充都要选装有点不太厚道了，而且低配还不给选，40W的无线充成本也才几十块吧。现如今国产10万级新能源车都基本标配的配置了，这个配置不给说不过去了。 🔻2.依旧不给TPMS式胎压也是有点抠门，目前被动式的胎压报警还是不如显示数值的胎压有安全感。 🔻3.悬浮屏虽然美观，但下方取消了实体物理的按键，操作空调或者风量这些盲操便利性大打折扣了，我个人是很不喜欢把这种常用的功能集成在屏幕中，说真的驾驶中去操作屏幕也有一定的安全隐患，不如实体的高效便捷。 🔻4.喇叭全系都是6个略显寒酸了，起码中高配给到8喇叭啊，10万级别的车还是要有音响娱乐的需求的。 ▶️总的来说这次的26款升级还是有不少惊喜的地方，尤其是悬挂上舍得下本了，明显提升在这个级别的竞争力，还是诚意十足。要知道用同级的合资车有轩逸宝来这些还在用板悬的。个人更建议低配的300版本，如果在选装配置上灵活调整一下，叠加后期优惠在10万左右就拿下一个小号的“帕萨特”还是很香的。但如果你的用车环境在拥堵市区个人更建议1.5+6速的版本，1.5T+7速双离合的更适合城镇快速路或者高速居多的路况。
#你的车召回过吗说起召回这话题，很多人的第一印象是想到车的质量不靠谱。我24年初买的这辆2.0l e:hev 混动CRV智耀版开了一年多来确经历了两次召回经历，但反而让我有了不一样的理解--召回也并不是坏事，能为车主把未知风险排除就是值得点赞的做法。 当初选CRV主要还是看中合资品牌的质量，三大件稳定可靠，油耗和空间都能兼顾一点，而且又是全球车型，卖了这么多年口碑也不差，所以就选了混动版本的CRV。 ➡️第一次召回是25年1月收到召回转向机的问题。对那次召回还是有一点预期的，因为24年11月份的时候的北美就开始召回转向机的问题了。引用官方说的原因是转向机内部蜗杆弹簧预压力设置过高，可能导致齿轮咬合部位的润滑脂被挤出，增加滑动阻力，使车辆转向操作力增大而有安全隐患。直白的说就是方向机不顺畅或会偶发的卡滞感。那时知道北美召回的消息时心想国内不会被区别对待吧，因为2个月里迟迟没有召回的动静，而且那时车友群也有不少车友讨论过方向会有卡滞的说法，虽然那时我还没遇到过，只是觉得方向盘手感沉。直到25年1月份收到官方召回的消息时才松了口气，本田对全球车型的一视同仁召回做法也比较肯定。 召回的过程也相对简单高效，就是更换一套更短的弹簧和涂一些红色的润滑脂进去。整个过程不到半个小时就ok，而且技术小哥也是现场给我讲解了召回操作方法，算是比较透明。新换的弹簧比原先的短一此（图3有对比）。 ➡️第二次的召回是在25年6月底，召回的原因是燃油高压泵的制造工艺问题，有可能产生泄漏风险。当时是没有一点心理准备的，毕竟市面上很少听到这个问题所产生的负面新闻，但收到消息的时候还是有点忧虑，因为这次召回主要是针对混动车型的，而我买的23款2.0混动智耀版也在召回之列，那时心想本田质量不是很可靠的吗？怎么才半年不到又要召回一次，都感概太倒霉了，毕竟前面也买过两辆合资车但无一召回案例。 这次召回是措施是免费更换一套改进后的燃油泵。但这次召回的操作时间有点久，去4S店花了一个上午的功夫，实际操作更换的时间大概2小时左右吧，前期有一个小时的时间估计是等机头冷却下来。换燃油泵期间也顺便帮忙检查了轮胎和各种油压液位等，服务上还算是挺让人放心的。 ⚠️还有一个tips分享：就是召回信息可以在东风honda售后服务小程序中查，车主中心，召回查询那输入车牌号即可查询得到。 🔧两次召回后的体验： ✔️第一次召回后中低速的转向手感的确轻盈了一些，尤其40时速内，手感还是很顺的。但高速偏重的手感还是一惯的，可能这就是本田可变转向比的风格吧。 ✔️第二次召回其实是没啥感知，动力和油耗上我都标察觉不出有变化。我有记油耗的习惯，对比了一下24年7-8月份和25年同期的都差不多在5L左右（图6对比）。唯独变化的是心理上踏实了一些，起码不用担心漏油的风险。 🔻总结下两次召回的感受🔻 1.就是不像以前那样错误的认为召回就是质量差的想法，毕竟两次召回的故障现象自己都没遇到过，也算是提前解决掉了风险。 2.对本田召回没有搞区域对待值得肯定，也算是不负国际大厂的责任感。 3.对召回流程相对高效透明也是挺让人放心，两次召回4S店都有电话通知和跟进。 4.唯独有点想吐槽的是第二次召回花费时间长，但厂家没有任何工时或者保养补偿有点小失望。 虽然这车经历过两次召回，但总体都是无故障在使用中，而且油耗和驾驶感觉都符合了我的期望，所以说召回也不代表质量差，能主动召回排除风险的车企都是值得依赖的。
#锐评五菱星光730↘️看到这个五菱星光730上市的新闻，我想大多数车友心里都有一个问号？这不就是宝骏730换壳嘛？ 以前宝骏730辉煌的时候曾月销5万辆，上市三年创造出累销百万辆的神迹。现在宝骏这个品牌的车也难有之前的销量热度了，但它曾经的车型还是家喻户晓的，所以我想通用五菱是不是想利用这个名字来延续它的辉煌呢？毕竟都是同一家公司嘛！ 🚘我对比了一下之前的宝骏730还是有不少区别的，最明显的就是以前的730没有侧滑门，也没有现在的独立悬挂。动力虽然都有1.5T，但目前的五菱730是功率和马力扭矩都更大的，应该是厂家升级后的发动机系统了，虽然都是MPV车型，但从尺寸、平台、动力上应该都是升级了。现在的730车身都快到5米，轴距也2米9，而且能在4-5-7座之间灵活搭配，也能180度放倒，在空间应用上确实比一般的MPV有优势，很适合宜家宜商的消费者，城乡结合部个体户用车属性拉满。 👍最为惊喜的是有了多动力版本的选择，如果想性价比有1.5T纯油加6档手动的选择，也有CVT自动+1.5T。难能可贵的是新加入插电式混动和纯电动力的版本，在目前7-10万价位的MPV市场里真的很少见，能让不同需求的消费者选择。 ✅还有一些值得表扬的点比如车窗一键升降，胎压显示，led辅助转向灯，50w无线快充及镂空的中控台储物空间设计，要知道我20万级别的CRV都没有这些配置，想想7万块的车就有了真是挺厚道的！ ⚠️但深入研究了一下车型配置信息，发现也有不少槽点： ↘️1. 低配的安全性配置太低，连ESP车身稳定系统都不给。低配也没有侧安全气囊，中配都不给安全气帘，作为MPV车型来说这点很不厚道。以前的宝骏730低配可以标配ESP，侧气囊，倒车影像，定速巡航这些实用和安全配置，现在的低配确实省成本抠门到家的！ ↘️2. 低配车型只给钢轮毂和16寸轮胎确实有点小气，这么长的车子配16寸轮胎有点不那么协调了。 ↘️3. 50W快充只出现在插电和纯电版上确实不应该，这成本也才几十吧，但便利性打折扣就很让人失望了。 ↘️4. 纯电版只支持2C快充在新能源车当道的时代确实拿不出台面了，好歹配3C快充了，买这车的消费者都是家用商用结合，对充电速度的要求也更敏感，时间就是金钱啊。 ↘️5. 改悬浮中控屏幕是好但没有了实体空调按钮缺少一些便捷性，有点华而不实了，其实这个价位实体按键应该更受欢迎吧！ ‼️个人认为这个车应该还是更受农村城镇消费者的青睐，毕竟空间上比较灵活，载货搭人都实用，而且还配侧滑门，要知道有这个配置的MPV起码20万以上的，动力选择也比较多。但低配确实不怎么推荐，配置过低，尤其安全配置，除非就当它是纯粹的商用工具车。插混版本应该是更适合家用，省油空间又大，还比同级别的传祺M6还便宜几万，看来这730又要把MPV市场卷出新高度了。
#最满意的设计小细节当初买这辆混动CRV最大的一个关注点是燃烧的经济性，虽然近几年新能源车爆火，如果追求经济性肯定优先电车，但无奈没有家充的条件，只能选了混动版本的车。 ⛽️使用了一年半后，油耗的表现确实也符合我的预期，但我发现其中的动能拔片设计真的对这辆车的燃油经济性贡献很大，确实是个很聪明又实用的设计。基本上我能通过它来开出最优的油耗，开出3-4个油都是很正常。 下面和车友们分享一下我对这个拔片的使用心得。 🚘拨片使用方法和心得： 🔻方法：拨片位于方向盘的两侧，左边的拨片为 增加减速的力度， 右边的拨片为降低减速的力度，用的时候都是向上拨，分四个档位，每拨动一下就增加或者降低刹车的力度。档位越大动能回收也越强，发动机给电池充电强度也越大。 🔻心得： 1. 我一般都是在红绿灯前3-40米的距离开始用左边的拔片，调到最大的四档，只有四档才能发挥它的动能回收最大化，这样也基本可以滑行至红绿灯前。 2. 在有在直角转弯的路况我基本也会提前使用拨片减速，然后在弯中直接加油出弯，这样即不浪费刹车，也能使用拨片来给电机充电来降低油耗，一举两得。 3.在长下坡路段也可以用这个拨片或者直接B档来制动充电！ ✅总之我的心得是驾驶时多预判性驾驶并合理使用拨片制动来跟车或者过弯，这样既能合理减速又能动能回收来增加EV的利用率，而且也能根据前方的路况来灵活加减制动力度，路况好的道路基本上可以全程用拨片减速，同一路段我自己也测试过，用动能拨片驾驶和不用拨片驾驶两者的油耗能相差0.5个油。 同样28公里的路程，我用拨片就能开出3.5的油耗，而我媳妇不会使用它就4.0左右，油耗差距大概有10%。 ⚠️拨片虽然能让油耗做到最优，但也有几个不完美的点，车友们使用时务必留意： ‼️1. 就是使用拨片时制动灯不会点亮，它并不像一些电车那样动能回收的同时会对应点亮刹车灯，在车多的时候用有一点风险隐患，因为后面跟车的并不知道你正在减速，有追尾的风险，所以车多的情况下用拨片的同时也要轻点刹车来点亮刹车尾灯提醒后车。这个点希望厂家能升级来解决，毕竟有一定的风险。 ‼️2. 在使用频率上，基本是左边的拨片用得最多，右边的拨片使用频率很低，因为加油后都会抵消动能回收的所有档位了，这样就显得右边的拨片显得很鸡肋。长期使用的话左边拨片磨损肯定是大于右边的。所以建议厂家如果能把左右两边的拨片功能给车主自定义就能完美解决了，或者允许车主将右拨片定义为其它功能，例如按一下变运动模式输出最强动力，这样即可以多样化功能也可以解决使用频率少的问题。 ✔️要是厂家能改善一下拨片功能，绝对是个即聪明又实用的配置。
#埃安UT super能成爆款吗🔥最近京东入局新能源汽车的消息确实比较火，加上001号特别版拍出了7819万的天价新闻也把热度拉满了。联合广汽集团、宁德时代推出的“国民好车”埃安UT super也正式公布了售价和上市,整车的限时优惠价8.99万，租电方案是限时优惠价4.99万。 ↘️咋一看这定价消息感觉很有性价比，花5万块就能买到大品牌新能源汽车的既视感，有种想不爆火都难的味道。做为一个计划换新能源车的车主来聊聊我对它的关注点，看看它是否有爆款潜力。 ↘️来说说我认为它的优势和劣势的点。 ✔️优势的点： 1️⃣品牌上的优势： 广汽埃安在广东还是有一定的知名度的，满大街跑的埃安S 和埃安V，可以说是广东跑网约车的标配了，网约车里程一般都跑得多，这点也侧面证明这个品牌的可靠性。宁德时代的电池也算是国产动力电池的一哥了，在实力和技术还是无需担心的。京东虽不参与造车，但以京东在网购平台上的运营经验以及线下这么多家线下养车店的管理经验，我认为在用车养车及后期售后这方面的问题也是无需过多忧虑的。 2️⃣动力电池的灵活搭配，有两种方案可供选择，换电版方案给消费者带来更低的入门价格，试想我有一辆旧车，要是置换加上各种补贴估计也就3W不到买一辆续航500公里的电车，这样算下来还是很有购买的诱惑力。 但细想一下，也有一些不如意的方面。 ⚠️虽然换电版本价格便宜，但每月的租金费用是399元，如果按10年的使用周期算，租电池的成本大概要4万8，加上购车款也是10万左右了，而且10年后电池还不是自己的，相对家充的用车成本还是高不少。家充充满54度的电池大概也就30块，折合每公里8分钱左右，如果按租电池方案得每月跑5000公里以上才值得。 ⚠️还有一个比较忧虑的点就是便利性问题，虽然现在宣传的是99秒极速换电解决里程焦虑问题，但这取决于你附近有没有换电站。尉来算是换电的鼻祖品牌，但换电站依旧没办法全面覆盖。以我在佛山来说，我附近方圆十里内就一座换电站。而宁德时代的换电站我是至今还没见到过，很难相信能在短时间内超过像尉来这种深耕换电的品牌吧。换句话换电网点少的话对使用的便利性是大打折扣甚至是有焦虑。 ⚠️如果按买断电池的版本8.99万来对比，也并没有想象中的国民价格，目前这个级别的竞争车型吉利星愿，极狐T1,MG4等起售价都不是很高，都在7-8万左右，相对埃安UT super来说也有市占率上的优势。 🚘个人认为虽然这个埃安UT super有两方大品牌的背书，尤其是可以倚靠京东的影响力和营销网络来拓宽销量，但它终究也只是一款广汽的埃安的新能源车，能一下子就变爆款的概率也不大，尤其是目前换电站还没有大面积铺设的前提下。当然8万左右买一辆续航500公里的新能源电车也有很强的竞争力，加上京东方面的营销和运营能力，超过现款UT的销量也是板上钉钉的。
#爱车的隐藏功能🚘我的2023款2.0 e:hev智耀版的CRV也开了快一年多了，用车的体会也比较深刻了，探索出一些隐藏功能和车友们分享。 ↘️1．倒车后视镜下翻功能： 其实买车回来的时候这个功能并不是默认设置好的，用了一段时间后才研究出门道。开通这个下翻功能也是比较简单，就是把后视镜调节的按钮拔向右侧，靠近副驾的一侧即可。如果想调节角度，挂R档时踩住刹车，根据自己想要的角度来调节后视镜调节按钮即可。 下翻后视镜的优点就是在倒车时能看到轮胎的位置，避免一些剐蹭，尤其是在侧方停车时最实用。但有些场景也建议关掉，就是在车库倒车其实作用不大，反而影响看右侧的视线。 ↘️2. 钥匙离车自动锁车功能：就是实体钥匙离开车子大概1.5米外就自动锁车，我认为这个功能对于那些性格大大咧咧的人最实用，可以避免人离开了车子又忘记锁了。开通的办法是在中控车机的车辆设定中，选择“设置车门/车窗”, 把”离开锁止个性化设定“设置为开启即可。按图2那样设置即可。 缺点是这个功能没办法自动关窗，要是厂家能OTA更新能升窗就完美了。 ↘️3. 遥控钥匙降窗功能：先在中控车机的车辆设定中，选择“设置车门/车窗”, 把遥控车窗控制设置为开启状态（图3）。这样在炎热的夏天时可以在离车10多米外可以提前打开四个窗户散热。操作的方法就是（1）先按解锁键，（2）再长按解锁键5秒左右，这时车窗可以降下来。但比较遗憾的是旧款的不能用遥控钥匙长按升窗，只有顶配的智尊车型才支持升窗，新的26款支持四门一键升降车窗应该也是可以的。 ✅上面的三个隐藏功能个人觉得得在日常生活中比较实用，能提高不少便利，但可惜的是有些小功能还不完美，厂家要是后期能升级就好了。
#26款迈腾B9抢先评🔥印象中迈腾3000万臻选款才刚刚上市不到一个月，最近又传出26款B9的消息，预计这个月的广州车展可以去现场观看实车了。感觉现在的合资车企上市新车的速度都可以和国产新能源车相媲美了！我由于有款开了11年的老车想置换，所以B级车还是挺关注的，根据目前的新闻来聊聊我对这个B9迈腾期待： ↘️从外观上和动力上看依然是24款B9小升级，典型的旧瓶装旧酒换个名字的老套路，只是增加配置小改动一下就新款了。 ↘️从消息看先聊聊配置上的一些实用改变： 🔻1. 方向盘的按键改为实体键这个也确实听劝了，我之前开过速腾类似的触控按键，说实话除了看着有高级感实际上真的不好用，按着真没有实体那种踏实触感，而且触控按的成功率没办法100%而且易误操作。 🔻2. 增加华为Hi-car确实能拓展部份华为手机用户的便利性，但其实这个配置也就几十块的成本吧，即便没有也容易自己加装u盘解决，没啥必要宣传，受众只是小部份用户罢了！ 🔻3. 15W的无线充电升级40W还是有点挤牙膏了，目前大多数都超55W了，大众成本控制还是过于精明了，只能说聊胜于无的升级！ 🔻4. 增加数字钥匙确实是个便利化升级，可以提前远程启动空调这些对车友来说是实打实的便利，期待它能全系标配，要是只给380版本的话还真要吐槽！ ↘️个人觉得如果单单消息面上那些升级还是远远不够的，虽然迈腾现在的销量还在合资B级车前几名，但都是在吃大众品牌的红利。有几个期待的点没有升级确实让我这种想置换的用户有点意难平。 ‼️比如没有升级300版本的变速箱，DQ200干式双离合虽然传动效率高油耗低，但耐用性相对湿式还是弱一些；我自己深有感触，因为那台明锐的DSG干式双离合上个月才刚刚换过机电单元，还是有种一招被蛇咬十年怕井绳的焦虑感。不明白大众为何能给探岳的300版本用湿式双离合确不给迈腾的300版本用？ ‼️再有26款也没有给装配第五代EA888 Evo5 发动机的消息确实遗憾，要知道这可是大众当家明星B级车了，不给最新发动机缺失诚意了。要知道今年途昂，揽境都装配最新第五代EA888了，那些车型的销量总比不上当红的迈腾吧，难道是大众自信的认为现款四代发动机依旧很能打吗？ ✔️对于这个26新款B9迈腾，对于我做为一个潜在的置换用户来说，感觉在三大件的升级还是缺乏点诚意，仅仅提升一些低成本的便利化配置难以打动我。要知道现在的合资B级车都很卷，13-4万可以买到2.0混动的凯美瑞了，它可比300版本的迈腾更好动力也更省油。以及明年计划上2.0混动的雅阁也是迈腾强有力的竞争对手，照这个26款升级消息来看，除非迈腾依旧给予大幅优惠才有购买的性价比，没有优惠4-5万都是不值得等
#离不开的真香配置🔑之前吐槽过CRV的配置实在低，什么四门升降、雨量感应、数显胎压这些便利配置一样都没给，但有一个配置用了一年多下来感觉是不可或缺的存在了，它就是数字钥匙功能。 🚘以我自己的2023款CRV混动智耀版为例来分享一下心得感受；这个配置是23-26款混动车型智逸版以上，以及23-26的燃油版车型的智领版以上标配。厂家在配置上还是很抠门的，并没有给到全系标配。 ❓开通的方法比较简单，只需要在智导互联app中点申请手机钥匙即可！但前提就是app先绑定好个人的车辆信息。 🔑使用方法和心得： 使用起来也很简单方便，打开手机智联互联app，当靠近车子30米内就会显示手机钥匙已连接，点app上的开锁，落锁等功能即可秒开锁上锁。启动车辆时仪表会显示验证码（图6），这时同步输入到手机app弹窗的验证窗口就可以启动车辆了。 ⚠️但使用前也有几个前提： ‼️手机蓝牙必须是打开的状态。 ‼️手机要设置锁屏密码。 ‼️智导互联的App要打开蓝牙的使用许可。 ‼️车辆内不能有原车的遥控钥匙。 ↘️有两个小小心得要提醒车友要注意。 1️⃣就是在手机钥匙已连接没有变蓝色时不要直接开锁，因为这时蓝牙还没有接通，直接开锁是用远程流量的方式来解锁车辆，耗时可能花费20-30秒的时间（图5那样的解锁），而蓝牙连接成功下开锁是秒解锁车辆的！ 2️⃣还有仪表的验证码如果30秒内不在手机app上验证会消失，这时需要重新按下车子的一键启动按钮重新唤出验证码！ ✅个人总结使用数字钥匙的好处： 1.提高便利性：也无需担心钥匙遗漏在某个角落，带着手机就能出发。而且家人用车也是无需给实体钥匙了，授权即可。要是朋友临时借车啥的一样可以用这个数字钥匙授权，归还后把在手机app上收回授权即可。 2.其实还有一个好处就是习惯了数字钥匙后实体钥匙的电池可以用得更久，而且实体钥匙的表面磨损也可以忽略不计了！ ❌但数字钥匙并不完美也有一些建槽点： 1. 就是数字钥匙没办法操作车窗升降的功能，按道理实体钥匙都可以降窗，为何数字钥匙不给这个功能呢？实在不解厂家的设计。在夏天的时候不能提前开窗通风透气还是很不爽的。 2.没办法像实体钥匙那样离开车子自动上锁，理论上应该可以在熄火状态下断开蓝牙即可自动上锁，人性化需要提高。 3.没有类似新能源汽车那种NFC功能，每次输入验证码的便利性还是不够智能，要是能升级NFC直接触控某个部位解锁就完美了！
#26款天籁抢先评🔻东风日产日前发布了26款的天籁官方图，做为曾经的日产车主还是很关注和期待的。我上一部车是日产的逍客开了5年总体对它各方面还是比较满意的。 🔻但最近几年合资车的销量在受到国产新能源汽车的竞争下确实惨淡很多。就拿日产来说，感觉就靠轩逸和新出的N7刷存在感了，其它车型如逍客、奇骏、路探等车型都是逐渐被边缘化的地步了。 就连曾经的日系B 级车三剑客之一的天籁也逐渐被凯美瑞、雅阁远远抛在身后了！ ❓那么新的26款天籁能否破局重新找回曾经的场子呢？ 今天来聊聊它是否值得期待？又有哪些惊喜和遗憾？ 👍先说说这26款天籁改进的地方： ✔️1️⃣外观上整体还是延续了家族化语言，改变大的地方还是在前后灯组的设计，以及双拼配色的车身造型。但遗憾的是前脸那三道只是镀铬条装饰，要改成LED灯带并带流水功能估计颜值能提升不少！ ✔️2️⃣座舱智能化向新能源车靠拢了，华为鸿蒙座舱的合作想必也是为了让燃油车多一点智能化的宣传点！ ❌但也有比较遗憾的点是没有混动版的动力搭配选择和华为智驾的缺失。 ‼️26款依旧沿用老旧的一套2.0l 和2.0T. 这两种动力感觉很极端，不是太弱就是太强。2.0L 的自吸发动机仅156马力，带动1.5吨左右的B级车还是略显吃力的，我之前的逍客也是这个2.0发动机，带动1.4吨的车我都感觉有点肉。懂车帝的天籁2.0l动力评测在11秒左右，在如今的环境下一个B级车百公里加速在10秒开外是不及格了。要知道国产的插混B级车才7-8万块就能做到7-8秒左右的加速了。虽然天籁也有2.0T 380版本可选，这个6秒级加速也确实猛，但感觉又动力过剩了，价格和油耗也会更高。我想更多的消费者还是喜欢偏均衡的动力和油耗。对比凯美瑞有2.0混动可选， 雅阁虽然全系1.5T但贵在动力和油耗均衡，即便是2.0T的帕萨特和迈腾还有高低功率版可选择，天籁要是能出个低功率版的2.0T或者2.0L的超混动力供消费者选择想必会均衡一些。轩逸都有超混版本，实在想不通为何天籁不给超混的动力选择！ ‼️虽然和华为合作了，在智能座舱这一块补足了短处，但智驾上依旧没有用上华为的乾坤智驾方案。要知道现在很多国产B级车都是智驾标配了，日产在智驾方面还是舍不得用上华为的乾坤智驾。既然都合作了，好歹也配个华为ADS的基础包或者进阶包吧。 ✅总结下26款天籁：最大突破还是外观和座舱智能化这两个点。但个人认为这些改变还是远远不够的，买燃油车的消费者更注重的是动力和油耗经济性的均衡搭配，26款天籁在三大件不变的情况下仅靠一个华为智能座舱就想破局还是艰难的。对于我这种老司机来说，智能化方面只是锦上添花的配置而已，大多数开车也只是听歌看导航，很多功能其实都是多余的，没有日产超混版本的动力搭配和智驾的缺失还是比较遗憾的！按目前的动力配置如果定价在13-18万区间或许能在合资B级车中还有点竞争力，仅靠华为智能座舱来提升溢价还是不现实！
#银河星耀6值吗吉利和比亚迪两家车企的竞争是越来越白热化了。就拿我知道的两个新闻来说，前有吉利银河A7去日本挑战吉尼斯节油世界记录，开出了比混动的鼻祖车型丰田普锐斯都省油。后有比亚迪唯一一家中国车企独闯日本车展打擂，当家的仰望U9大秀舞技征服日本车迷。敢去日本挑战技术的车企并不多，吉利和比亚迪也算是国内唯二的两家了吧。 🔥昨天吉利刚上市的吉利银河星耀6就是直接对标比亚迪的秦PLUS /海豹05来的，定价和续航都是高度重叠的。那么来说说这个新款的星耀6能撼动得了比亚迪的在这个级别的市场份额吗？ 1️⃣先来对比外观结构尺寸： 在这个级别不管是吉利的还是比亚迪的感觉设计上都很年轻时尚化，星耀6前脸有一些奔驰AMG的风格，算是耐看型了。秦PLUS 和海豹05也是家族化龙颜设计，颜值也都是经过市场的认可了。 ✔️所以单纯外观上比没有大的审美区别，这价位都算是颜值在线的。 👍星耀6由于新上市，车身长度、宽度和轴距上有一点点占优但并不多，基本都是4米8级+轴距2米7上下的A+级尺寸，空间上并没有拉开差距。结构也都是相同的前独立后板悬。 2️⃣再看参数配置：两个车不论在50KM还是120KM版本的配置上差距都不明显,两车都是在9万级别才给L2. 不过在发动机上，星耀6略占优势，在比秦PLUS略大11匹马力，扭矩也大了10扭米，而且它是支持400V快充，这些点秦PLUS略微吃亏一些。 油耗方面也是星耀6略占优势，看了一些媒体评测，都是星耀6更省油一些，星耀6都跑出了2字头的亏电油耗数据。但秦PLUS的优势点是油箱更大，62升的大油箱对于那些跑网约车的司机来说续航更有利。 ✔️依我看星耀6的亮点在发动机、油耗、车身尺寸和充电速度上都是能撼动秦PLUS，同价位版本来对比性价比也更高。 ✔️但秦PLUS的优势就是市占率和曝光度更高，后期保养利性方面更有优势。 ✅我个人认为如果不跑网约车，7-8万级别纯家用的话星耀6是个不错的选择。
#不痛不痒的小故障虽然说买日系就是图个省心小毛病少，但也会有一些不痛不痒的小故障，虽然不影响行驶，但不解决它日常用车也是很糟心。 🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻 以我遇到的小故障为例来分享，让车友们知道应该如何解决。我的车子是2014年1月份买的23款2.0L 混动两驱CRV智耀版 🚧小故障发生的经过： 故障是发生在我去台山风车山露营的山顶，也不知道是不是山顶线号差的原因，还是受到了大风车发电机的影响。症状就是车子在山顶失去信号，车机的智导互联没办法扫码登陆，弹出系统异常，稍后再试。然后手机APP里的智导互联也是无法实时定位，续航和车子状态都是在山脚下那时的状态。因为是第一次遇到，也不知所措，问了售后也只给了一句到店检查才知道。 ❌小故障产生的影响： 当时也尝试过熄火和重新下载app，但都无济于事。 影响就是车机里的智导互联功能模块用不了，包括智能语音助手、车机导航的实时路况、在线音乐电台、在线天气等这些需要4G网络通信的功能通通用不了。 手机端的智导互联也是无法查看车子当前的定位，车子当前状态、续航、油耗行程记录也是更新不了。 除了智导互联异常外，车子其它功能一切都正常，仪表盘也无任何故障提醒。 🧰解决方法： 到店后维修师傅也检查不出所以然，但他简单的把电池的负极拔掉，让全车断电后重新插上电瓶故障就排除了。师傅给出的解释是说车机里的4G卡和通信模块卡了，类似于电脑死机的状态而无法正常通信了。如果车友遇到类似的问题可以将车子电瓶的负极螺丝拧下来，给车子断电几分钟重新扭上即可完美解决（如图2）。但务必带好绝缘手套和专业工具来操作。 ⚠️虽然简单的清除了这个小故障，但后遗症就是仪表里的续航数值误差很大。我原本加满油续航都是900-1000左右，但自从清零后只有700左右。 直到后面我连续加了三箱油后表显的续航才回到正常值。 ✅给厂家的建议：这种简单的小故障虽然说不痛不痒，但也给车主造成很焦虑的心态，建议在车机里设置一个复位4G通信模块的功能，也不至于跑4S店处理。
#自己动手就能做的保养项目如果想养车省钱，那么就必须学会一些简单的用车小技能，比如最常见的就是自行更换雨刷条、加玻璃水、加防液。但还有两个省钱的小项目建议车友们学会，那就是自行更换空调过滤器和空气过滤器。 🚘以我目前的2023款混动CRV为例，分享下自行更换空调过滤器和空气过滤器的心得。 🔻更换的标准：空调过滤器和空气过滤器的更换周期都是20000公里， 如果恶劣环境下用车可以适当提前，参照的标准就是看一下自己车内开空调和不开空调时是否有异味。 ✔️更换规格： 1️⃣空调建议是活性炭空调滤芯，强烈不建议买那种带香氛的空调滤芯，百害无一利，想要车子有香气还不如选个好一点的香水吊坠。 2️⃣空气过滤器建议选油性的，不建议干性的。本田的机头对空滤要求高一些，用油性的空滤过滤效果更好，性能更有保证一点。 ⚠️空调过滤器和空气过滤器能用原厂的最好，没有的话建议优先选大牌的，比如曼牌、博世、马勒等。 ✅更换方法： 1️⃣空调过滤器： 打开手套箱，双手往中间两侧推让它脱开锁止机构，然后按下两侧的挂钩就可以取下手套箱了。 接着取过滤器的盖板，将新的替换即可。装的方法是先卡上两侧的挂钩，接着推进去即可。 ⚠️小提示：如果公里数不大，比如周期在1万5公里内的，表面也不脏的话可以用气枪吹吹杂质和灰尘也是可以继续用的。 2️⃣空气过滤器的更换相对复杂一些，需要准备一个M8的十字螺丝刀，最好是长把的，因为混动的空气滤芯和纯油版本不一样，它是更靠近里面一侧，长把的话拆装和安装时都容易扭一些。第一步先取下罩盖，直接垂直向上拔即可（图1）。 第二步用螺丝刀拧松右侧的两个螺丝，接着垂直向上抽出空滤的盖子（图4），取出更换新的即可。 ⚠️小提示：放的时候注意卡好空滤右侧的限位并压平（图5），壳体左侧的限位和管口也要对齐（图3），这一步很关键，没对准可能会把限位弄坏掉造成密封不严，要细心观察是否压紧无空隙。 ‼️另外空滤并不像空调滤那样脏了就用强力气枪吹即可，如果轻微脏只需轻吹，强力吹会破坏油性空滤的结构反而影响性能，务必留意这一点。 ✅还有更换空滤时最好找条长一点毛巾垫在车头位置，因为容易弄脏衣服。 ✅以上就是自行更换两滤的方法和心得，自己动手能力强就可以省100多工时，还是很划得来的。
#爱车故障记录上个月我还在自信地说养成良好的驾驶习惯DSG双离合一样很耐用，但这个月中开到了205951公里的时候开始闪小扳手了，这个故障给车友们号称“趴窝小扳手”，闪烁也意味着双离合得大修了。 当年我2014年买车的时候已经过了双离合事件一年了，销售也说都已经改进了，连奥迪A3和大众跑车尚酷都在用，也就相信了，现在看来这个干式双离合还是打我脸了。 🚘先说一下车型： 2014款斯柯达明锐， 1.4T 干式双离合逸俊版， 从买车到现在用了11年6个月，行驶了205951公里，双离合变速箱是在18万多公里时换了一次变速箱油。 🚧发生故障的过程： 我是行驶在镇郊上班的路上，车速大概80左右，仪表突然弹出小扳手，档位数闪烁（图8）。 正常加减速和换档是没有任何问题，并没有网上其它车友说的那样只能挂奇数或者偶数档，倒档也可以挂，动力也没有差别。 奇怪的是冷车状态下重新启动并没有这个闪烁故障，直到跑了10多公里后开始重复闪烁，而后上网查询了下，大概的结论是双离合的机动单元有故障了。 在维修店读取的故障是液压泵的间隙保护，一条故障是超出上限，一条是未达到下限。我想应该是热车后油液压力大溢出了？机舱内连接变速箱的油压管似乎有点溢油状态（图2），以前没注意看那个位置，干式双离合的车友要留意那个位置，像我图片那样的状态估计是油泵出问题了。 🧰维修过程： 因为早已脱保了，斯柯达在本市也没有了4S店了，我也在网上查过要是去大众的4S店修费用很贵，索性找选择维修店处理了。某汽修店给我检查了一下说换机电单元返修件，给我报了3K5，后面找了家专修变速箱的店一番讨价还价2K2 质保一年。 维修方案也是换整个机电单元，按我的理解可能就是单单油泵出问题，也有可能是机电单元内部的胶垫之类的老化泄露造成的油泵压力不够才闪烁。但维修店认为如果修原车机电单元会比较麻烦，费用也不低，还要占用他们的位置，倒不如直接换返修件快速解决。估计类似的机电单元故障也多，市面上也很多这种维修件了。配件隔到就到，拆旧件下来读取原车的机电单元数据， 然后再导入更换件，看着维修是不复杂，前后也就2小时吧。但试车花的时间比较多，装了当天试车，然后隔了一天冷车状态下又试了一遍才交车。 🛞更换后的感觉： 换档和之前并无差异，正常的快速路也没有察觉换档的顿挫和异响，但堵车下还是轻微有顿挫感的。明显的区别就是挂档时感觉比之前更紧致手感也更沉一些，尤其是起步挂D档和停车时挂P档时，挂档用的力度感觉比之前大一些，也不知道是不是油压的差异。 油耗和之前没有区别，换完之后快速路也是5个油左右，加满一箱油显示能跑1080公里。 ⚠️给车友们的一些建议： 1. 不建议更换原厂的变速箱油，因为DSG双离合的是终身免维护的。我的故障也不清楚是不是因为去年更换了变速箱油的缘故，维修厂也建议不用更换这个油。 2.换件最好和维修厂约定换一些年份新一点的机电单元，给我更换的好像是12年的机电单元配件（图6），原车是德国大陆14年的（图3），比原车的还旧，不过好在也是大陆的，就不知道耐用度如何。 3.上了年限的变速箱车友建议提前做好功课，看一下4S店或者维修店有没有一些机电单元维修包，最好能用原车的机电单元最好。 ✅干式双离合确实是个让人既爱又恨的变速箱，没出故障前我一直认为它优点大过缺点，省油、低扭好、换档干脆利落，配合EA111我感觉动力和油耗都是我满意的两个点。但耐用性还是差了些，本以为可以跑个30W公里都无故障的，还是把我打脸了。 希望我的维修案例分享能给车友干式双离合的车友们一个参考。
#跑高速，这车行不行🚧很多车友的固有思维认为日系跑高速飘，我做为一个日系混动CRV的车主、同时也是一个开过很多车型的老司机来聊聊混动CRV的高速表现如何？因为我老家离工作生活的城市有500公里远，所以每年回去两三趟，加上平时旅游，一年跑的高速里程超3-4000公里，对这个车的高速表现还是有一定的了解。 🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻 🚘车型：2023款2.0L第四代IMMD混动CRV智耀版， 其实和24.25.26款都一样。 🔒首先说安全性: CRV是全系标配了10个安全气囊我认为在被动安全上还是比较厚道的，比同价位的竞品途观L还多了2个膝部气囊。在辅助安全方面也是有L2功能，有碰撞警示，自动刹车，车道保持和偏移抑制这些主动安全配置。跑高速方面有带自适应巡航和主动跟车的L2功能还是省心很多。但比较遗憾的是当年买的智耀版竟然减配了变道预警功能，这功能在夜晚行车时变道还是很管用的。 🚀动力方面，如果是标准模式下给我的体会是勉强够用吧，谈不上动力很充沛，也就是1.4-1.5T的加速水平，优点就是这个模式下兼顾了油耗，基本也就6个油左右。但切换到运动模式就感觉换了个发动机般，加速还是很有推背感的，有2.0T涡轮发动机的那种猛劲，这个模式下很少是纯EV驱动，都是电机和发动机共同发力，好动力的同时换来的缺点就是油耗高，正常用运动模式跑都是7-8个油，比很多纯油车都费油了。 🎧隔音和舒适性这两个方面就是CRV相对弱项的点，主要表面在高速120左右的噪音相对大了些，虽然混动版本是双层夹胶玻璃，但来自底盘的风噪还是稍吵，在100区间范围内还好，加上音乐的中和噪音就没那么明显。座椅舒适性方面也一般，皮质有点硬，没有大沙发的感觉。但好在二排空间够宽敞，地板也纯平，加上座椅角度可调，后排的空间舒适性是不错的，而且我买的版本有通风和加热，在体感上也会舒服些。 🛞最后说说主速的驾驶性，操控上混动CRV还是很有德系车的味道，开起来底盘还有紧致感，而且混动的车重达到1.7吨，实话说高速是一点不发飘的。唯一我认为不完美的点就是它的转向手感偏沉，即便召回了一次换了小弹簧，但它这个带可变转向比的方向盘在高速还是偏紧的阻尼感。 ✅总结一下这个混动CRV跑高速还是比较均衡水准的，底盘素质、油耗、辅助驾驶这些点都是值得表扬，要是在噪音和转向手感上能改善就更加完美了。
#通勤车天花板🚧先介绍一下通勤情况，生活居住在佛山，家住镇郊然后上班在市区，上下班单程28公里。这其中包括了80%的快速路加20%左右的市区，3个红绿灯。加上小孩也在市区上学，每周末都要接送，去学校单程30公里，也是70%的快速路加30%左右的市郊区，每周通勤里程算起来超过400多公里。 🚸通行的路况和时间： 上班时基本是三分之一的时间在拥堵，偶尔晚下班才能遇到一路通畅的路况。所以堵车时最快也得40多分钟，顺畅路况的话就半小时左右。 🚘之前是开2.0L逍客，家里也还有辆明锐，虽然都不是很费油，但想着跑得多又有市区路况就想着换混动车更省油一些，空间也能大一些，所以就置换了现在的2023款2.0L 混动CRV两驱智耀版。 目前开了一年多，跟车友们来说说混动CRV通勤有哪些优缺点。 1️⃣✔️最大的优点就是燃油经济性好： 混动CRV官方的油耗是5.49，但根据我实际用下来的情况是反向虚标了，我一直有用油耗APP记录的习惯，目前3万多公里油耗是4.85L. 夏天开空调的气候也能一箱油开出900多公里，秋冬季不开空调都能跑1000公里以上，折合每公里花费3毛7左右。 单程上下班通勤跑出3-4个油都是很正常，混动车比纯油的优点就是堵车和不堵车油耗都不会变化很大。 2️⃣✔️舒适性上分两部分，一是驾驶的舒适性： 混动车开起来还是很静谧平顺的，中低速基本就是如电车般丝滑，噪音只听到电流声，只有上坡急加速才有较大的发动机噪音，市区行驶的舒适性还是值得点赞的。二是座驾的舒适性：当时买智耀版是看中有座椅通风加热功能，舒适性还是不错。尤其冬季节，虽然广东很暧，但有时要起很早送娃去学校，刚上车座椅也是冷冰冰，有加热功能的座椅还是舒适太多。还有个优点是二排座椅角度可调，这点对于想在二排半躺休息的家人来说还是很友好的。当然座椅也有缺点就是有点硬，没有大沙发的那种舒适感。 3️⃣✔️车机智能化这块就是CRV的弱项了，说实话我都很少用到它的智能化功能，基本上就是用Carplay听歌看导航，这还是后加装的盒子。语音操控车机的功能对我来说就是多余，而且它的语音功能也不能连续多任务，切歌开窗调温度这些功能基本上按实体按键还更快一些。 ❌通勤上的缺点也不少，比如缺少了一些便利性的配置，尤其是没有四门一键升降功能。有时焰火但发现忘记关窗，这个时候还得上车重新启动来关，很是费事。还有缺少了变道提醒功能也很不厚道，市区行车时有变更提醒功能的还是安心一些。 ✅总的来说混动CRV做为日常通勤车还是满意的，虽然也有一些配置和功能上的不足，但驾驶的平顺性、较好的燃油经济性都比较符合通勤属性的，尤其是对于那些通勤里程比较多的车友来说是个不错的选择。
#你多大，开什么车关于这个话题，我想每个年龄段开什么车还是取决于自身的经济背景和需求，有些人年纪轻轻可以开上豪车BBA，而有些人到了中年也只是开部几万块的代步车。 拿自己为例，标准80后，今年42岁，步入中年的年纪了，目前开的车是2023款2.0L混动两驱智耀版CRV，这也是我人生中使用的第四台车了，第一台是买亲戚的二手标志307，第二台是斯柯达明锐，第三台是日产逍客。 ❓那为什么在这个年纪选择这台混动CRV呢？ 🔻一主要还是考虑到空间，上一辆是日产的逍客，全家出行后排空间确实过于拥挤了，CRV在空间上还是能满足我的需求。后排地板纯平，二排座椅角度可调，这些空间上的优点也是我重中的。 🔻二是用车成本的考虑，日系车主打就是一个经济适用。而选择混动是因为日常通勤出行比较多，每年里程都超2万公里，那么燃油的经济性是用车考虑的重要因素了。 ✅目前用下来3万多公里，感觉一点不后悔，优点还是不少的。 （优点1）：燃油经济性确实符合预期，自己长期统计的油耗在4.85L，每公里使用成本3毛多一点。小保养也是400多一次，用车养车的成本上并没有太大压力！ （优点2）：驾驶平顺性好，中低速行驶静谧且丝滑，有开电车的驾驶质感，特别适合市郊区行驶！ ❌但也有一些不足的地方： ‼️配置太低，这个年代的20万级别的车都没有四门一键升降确实很不应该。另外也没有胎压显示，没有变道盲区监测，安全便利性的减配也很不厚道！ ‼️底盘噪音控制一般，高速行驶风噪大，影响高速行驶的舒适性！ ✅个人总结：在不惑之年选择了CRV混动谈不上成功之选，毕竟这辆车有很多不足之处，但它的通行工具属性还是比较均衡的，也基本符合了我对家用车的好开好养的需求！
#26款比亚迪秦L DM来了如果说想买10万级别的插电混动，感觉比亚迪的车确实是个绕不开的选项，我看了一下懂车帝公布的9月份插电混动轿车的销量榜，前10里有6辆比亚迪的车上榜，合起来快8万多辆，确实是头部的存在。而且比亚迪的车系分类很多，光秦就有四五个细分车型，“多生孩子好打架”这个逻辑也是给比亚迪玩得很溜。 🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻 最近两天又上市了改版的26款秦L DM，续航提升价格下调看着很厚道，那来聊聊它到底有没有性价比。 🚘外观和空间方面没什么好聊的，虽然沿用了旧款，但给我感觉在这个级别还算是颜值在线了，有点汉的影子，我个人是比较喜欢它的家族化设计的。车身尺寸和轴距都是达到了B级车的标准。 👍新款的最大亮点我认为还是电池包大了5度，然后续航比旧款提升了48公里， 旧款只有80公里，按照日常上下班每天20公里，这40多公里可以多跑2天，能维持到纯电用车一周充一次电即可。对于通勤路程少的车友来说增加的续航还是很友好的。 👍还有一个优点是改款给了快充，这对于没办法安装家充的消费者来说也是个很大的惊喜了。 ✅改款在便利性上也给了诚意，领先版也给了座椅的电动调节，档位也是改成怀档，这样中控的空间也宽阔了些。 但没有全系标配一键升降就有点不厚道了。 ⚠️咋一看硬件比旧升级的地方还挺多的，但再仔细对比进取型也取消了辅助驾驶功能，天神之眼C在进取型上并没有标配，这对高速通行多的车友来说太不方便了，想要智驾得上领先型。去年比亚迪发布智驾系统时不是说要全面普及吗？ 怎么25款全系有到了26款又取消了呢？目前10万级的车L2大多是标配了，以卷王之称的比亚迪在智驾上减配确实缺乏诚意。 要知道秦L DM进取型的直接竞争车型银河A7 150KM尊享型版本在终端优惠后价格相差并不大，但配置、动力、续航和智驾上明显是后者更占优的。 ‼️总结一下个人观点：我认为如果只是注重续航方面的需求那26款确实值得关注，毕竟指导价格也比之前下调了。但如果更注重配置和智驾，那得多花1W上领先版，但那个价钱要是没有终端优惠就没啥性价比了！
#DCar汽车光影大赛2.0L IMMD 混动CRV的优点是中低速行驶NVH好、驾控性平顺丝滑、乘坐空间宽敞及油耗低用车成本省，缺点是人性化配置少、智驾功能弱、音响一般以及高速行驶噪音偏大，总体而言是一台性能均衡的经济型家用SUV。
#长途后最想升级的车辆配置国庆假期后跑了一趟不算长的长途，也跑了一趟山，整个假期开下来对车子的操控和油耗还算满意的，CRV这个车就是比较中庸的那种家用风格，各方面相对均衡吧，也有一些痛点，要说特别想升级的几个槽点还是有的。 🔻💡比如第一就是车灯，我的是23款2.0混动智耀版，当时的次顶配了，但车灯也是和低配一样LED光源而且不带透镜，晚上城市开有路灯的情况下还马马虎虎并不觉得特别暗，但要是高速上就感觉亮度差点意思了，照射距离也不够，晚上开高速还是稍显吃力的。所以跑了一趟夜间高速就特别想升级一下车灯，对车友群偶尔发的一些改装案例还是比较心动，下个优先改装的项目就它了！ 🔻🎶其次是音响，CRV跑高速本身噪音问题就一直受到诟病，虽然我的混动版前排有双层夹胶玻璃，轮胎也是米其林静音节能系列的轮胎，100内噪音抑制我感觉是还行的，但上了120就明显风噪了。看到有些改全车隔音，但得把车拆得七零八落的，那样大改装反而比较心疼，有点担心后装配不好造成异响的问题。所以唯一的方案就是升级一下音响，反正跑高速都喜欢开音乐，好一点的音响也能盖过噪音。目前的8喇叭音源还是比较弱，有种听收音机的感觉，没有那种通透的中音高质感，所以下一步计划升级一下中置喇叭或者加装功放这样的方案！ 🔻🚙再来就是四门一键升降功能了，目前的版本只有主驾窗户是一键升降的，其它三个窗户没有，有些场景下还是很不方便。拿这次假期去野外来说，下车时并没有关好窗户就在附近烧烤，但突然下起了小雨，匆匆忙忙跑去车上打火再一个一个窗户关上，很是费时费劲。要知道我那14款明锐要是遇到这种情况是直接长按钥匙的锁车键就能轻松关上全部的窗户和天窗的，都无需上车点火的。 👎本田确实抠门不给这样的便捷功能，怪不得现在销量下滑严重才给26款全系标配了！要是原厂能升级我真的想去更新一下，最好是升级完智导互联的app也能有关玻璃的功能就完美了！ ✅上面的三个配置是假期期间用车感到不便想提升的，尤其是灯源，还是很建议夜间跑高速多的车友升级一下。
#风云T11值吗🚘做为二娃奶爸的我来说还是比较关注国产大六座新能源车型的，尤其在15-20万区间的价位。即可上班一周用纯电跑个200多公里，也可长途旅游用油无需焦虑，那么像风云T11这种增程大六座就刚好匹配到这些需求点，还是值得关注一下。 而且奇瑞在我心目中三大件还是挺靠谱的，家里亲戚的瑞虎3开了多年依然无故障在服役中，让我对国产车的三大件还是印象深刻的！ ✅国产车在乘坐空间和舒适性的配置上都是比较卷的，T11的尺寸也和目前大六座车型一样在遵循着532的定律，即超5米车长，2米车宽，3米的轴距。和我最近看过的乐道L90，吉利银河M9都是如此，尺寸上算是跟上主流的。它5.2米的车长在一定程度上还是保证得了大乘坐空间的。 ✅此外T11从命名上也看得出想主打家庭影院级的座驾那样，包括23扬声器音响、30寸一体双联屏、17.3寸3K分辨率的后排吸顶屏、二三排隐私玻璃、9升冷暖冰箱、中高配给座椅按摩、二排零重力座椅、标配加热通风等等这些功能都让人觉得很符合家庭奶爸车的特性，配置的丰富程度还是值得肯定的。一对比感觉都不输4-50万的问界M8M9那样。 🔻但有点想不通怎么才17寸后排屏就敢用巨幕、IMAX来称呼车型，命名规则有点无语😓 ✅安全性这块感觉T11也比较下本，全系给标配了11气囊，比同级的银河M9都多2个，据称有88%高强度钢铝合金，个人认为安全性这点也是值得肯定的。 ‼️但动力性这块感觉低配版本的也够弱的，印象中奇瑞的发动机有着国产本田的称号，怎么造个20万级别的1.5T发电机带33度电池的车零百加速才9秒多？M9低配可都是7秒级，这动力差距让人摸不着头脑了！要知道奇瑞在这个级别主要竞争还是银河M9，20万内才是主销车型，这动力明显不够用！难道是奇瑞的单档电车变速箱不如吉利的三档DHT？又或是T11用的国轩高科电池不如M9的宁德时代？ 好的动力还是消费者选车比较关心的因素之一，低配T11的动力感觉明显短板了！ ‼️还有智驾这块也是有点小失望，顶配才给到英伟达芯片和激光雷达的猎鹰700智驾系统，价格都去到26万了，感觉毫无性价比！国产很多车15-6万都给激光雷达了，例如零跑的C16，银河的M9中配不到20万也有了，想想现在买国产新能源不就是追求四大件嘛，顶配的价格才能享受智驾哪来的性价比？ 你也没有华为的智驾这么能打，芯片和算力差一点也就算了，但不把智驾放在主销车型上面确实感到无诚意！ ✔️依我看风云T11可能更适合那些注重舒适和娱乐配置的消费者，买个中低配即可。如果注重动力和智驾的车友那么得花26万左右去买它感觉性价比低了点。
#迈腾3000万辆甄选款上市👀当看到懂车帝推送了2026款大众迈腾3000万辆上市的新闻时，我特意研究了一下升级了有哪些？ 但发现大众真的有点黔驴技穷的地步那样，从命名版本就可以看出厂家还是在吃品牌的老本，想用3000万辆的销量口碑来增加卖点。但现如今国产新能源纷纷祭出四件套（冰箱、彩电、大沙发、智驾）的组合拳来侵占市场，合资车燃油车的地位已有日薄西山的大趋势了。 🔻从此次B8迈腾甄选款来看，虽然增加了一些实用配置👍。 ✔️比如蓝牙钥匙提升了便利性，智能化方面也增加了app的远控功能，但我认为这些升级都是最基础的功能，软件层面的升级，对厂商来说也没有实质性的成本增加。 ✖️反而减配了前雾灯，相对自然的也少了大众系比较实用的转弯辅助灯功能。车载空气净化器也没有了，这几项都是实打实看得见的硬件成本。 🔻但最主要对低配的动力系统这块没有实质升级还是挺失望的。 ‼️此次改款还在延用EA211的1.4T+7速双离合的动力版本，让我这种大众粉看了都直摇头。我现在还有一辆2014款的EA111的1.4T明锐，诚然我目前都对这套动力组合的动力和油耗很满意，但如果说我想15W左右置换一款2026年的中级车迈腾，发现动力还是如10几年前的1.4T+干式双离合那样，相信外人见了都说想不通吧。现在连速腾，凌度这些A级车都升级到1.5T带截面可变涡轮技术的发动机了，实在无法理解做为B级的大众主力车型还在用旧款的发动机。连国产不到10万的混动B级轿车在动力，油耗都能把你吊打了，动力没有一点升级确实失望。哪怕有合资控的消费者，对比一下竞品如2.0混动的凯美瑞，动力比你好油耗还比你省，那么280版本的迈腾有何优势？虽然有些人说此次升级有高攻的380版本，但个人认为去到接近20万买性价比太低就不值得，想要性价比还的是靠低动力或者低功率的330版本的。 ✅个人而言要是能升级1.5T的新发动机+7速湿式双离合的动力系统，然后落地价格控制在15万以内或许能打动很多像我这样置换的消费者，但目前的升级更多的只是换个新名字而卖旧款的套路，三大件无任何变化的升级实在是鸡肋！
#锐评新款吉利星愿🔥小型电车的杠把子吉利星愿又换新款了，现在每月销4万辆确实有两把刷子，之前这类车型的爆款是比亚迪的海豚到后来的海鸥，前两年我姐买海豚花了12万还排队了2个月，可见小型电车市场的火爆程度，而现在星愿凭着更贴地气的价格和配置霸占销量榜，那么来聊聊此次的26中期改款能否延续它的辉煌呢？ 👀根据我的观察，买这类车型的消费者大多还是女性居多，所以说称之为宝妈代步车型一点都不为过。而女性车友选车大多更看中的是外观，空间这些硬性标准。 👍而星愿这次改款外观基本没变但增加了两种颜色确实也是切中了要点，米色和紫色都属于女性消费者的喜欢的颜色，共8种颜色的可选对销量多少是有点帮助。但双拼色感觉实属没必要，这种小车玩拼色增加了成本不说，也提升不了档次感啊，完全不建议。 ✅👍再来看增加的一些配置，如行车记录仪，化妆镜灯，后排出风口，电动尾门，透明底盘这些也确实给了更多便利性，也算是加量不加价，相比老款也会让人感觉新款更香了，如果还和老款一样的优惠幅度销量估计还是不用愁。 ⚠️但目前同类型的小型电车上市了不少竞品车型，比如名爵的MG4, 极弧的T1, 五菱的缤果S以及即将上市的海豚等。各家竞品都在堆配置，堆性能来竞争，而新款的星愿在一些配置上仍旧弱于竞品，此次改款并没有补足稍许遗憾！ ‼️比如全系没有热泵管理系统，这对冬天用车的北方用户就没那么友好了，能耗也会高一些。 ‼️胎压系统也是全系没有，这点也是很不应该，对想省心的女性车友来说并不友好。 ‼️通风加热座椅也是不给配置，冬夏用车舒适性打了折扣。 ‼️动力相对同价位的竞品来说也是相对较弱，10秒级的加速放在电车上确实有点不够用。MG4和T1在动力上就比星愿强不少。 ‼️还有不给L2辅助驾驶也是失望的地方，虽然说这种小车都是低速为主，但偶尔跑跑高速有L2和没L2的舒适性还是相差不少的。 ✅总的来说此次新款增配了不少，便利性有一些提升，颜色也有更多的选择，相信凭借着品牌的认知度以及电池底盘用料的优势，还是能稳住销量在头部的位置。但面对竞品的竞争，这些优势只会越来越小，想要更丰富的配置和动力的消费者估计会更青睐其它品牌车型。（图片来源网络侵删）
#国庆跑山计划🏜️广东秋天的天气还是如蒸笼般炎热，这不趁着国庆中秋假期开车去山里溯溪、露营、避暑，也顺便感受一下SUV跑山到底有没有乐趣？ 📍目的地在鼎湖山，这座号称北回归线上的“绿宝石”，查了一下资料，有湖有溪，山也不高，海拔相对较低，仅是急弯多一些，应该还是很适合跑山的。 🚘先说说我的车型，2023款2.0L混动CRV，综合马力有203匹，电机扭矩也有335扭米。全程山路跑下来约10公里，CRV应对这种低海拔的山路在动力和操控上还是无压力，但也有一些不足之处。 分几点来细说一下感受； 1️⃣.山路的操控性：转向手感还是比较跟手的，因为跑山路速度不高，CRV的转向系统是可变转向比的设置，所以低速时不会太重。3-50时速时还算轻盈，它的节点在7-80才开始变得很沉，所以跑高速我感觉这个转向反而有压力，不够灵活。山路反而单手都可以操控，30-40过弯相对容易控制，但上了5-60大转弯就有点侧倾了，所以最高我也是开到56km而已，毕竟带着家人，跑山速度太快后排的舒适性会很差！ 2️⃣.山路动力性：对于这个车型来说还是左很多人可能不知道本田的混动其实也属于增程车性质，大部分时间都是以电机驱动为主，急加速时电机和发动机都介入的混动模式驱动，尤其切变运动模式时动力还是很积极的。但不好的点就是上坡急加速发动机噪音大，尤其EV电量不足时，发动机发电和驱动车辆 时的功率明早提升，这个时候整车颗粒感就很粗糙了。 3️⃣.山路油耗： 由于坡度都不大，整体油耗还是很低的。去程5.6，回程5.2。混动车的优势就是能利用动能回收，大部分转弯我都是拨片减速而不踩刹车，所以上路转弯反而是充电的好时机，虽然CRV混动只有0.7度电，但脚法精准还是能利用动能回收模式让油耗变得很低的。 但也有个缺点就是动能回收时刹车灯不会点亮，跑山时后车不知道你在刹车还是有点安全隐患的，这个不像电车那样会点亮尾灯，跑山时还是得留意这个细节！ ✔️总结下，虽然CRV是个城市SUV，但2.0混动的动力和油耗在应对这种低海拔的山路还是游刃有余的。瑕疵就是过弯比不上轿车那样灵活，急加速噪音也很大影响了一些舒适性，但话又说回来，跑山不就是要那种发动机的咆哮和激情吗？
#辅助驾驶，惊喜还是惊吓？现如今跑高速不用辅助驾驶的司机估计很少了。 像我每年返乡来回要跑几千公里高速，以前的老车有定速巡航都可以轻微缓解一下疲劳，而现在的车基本都有L2了用起来更轻松更安逸了。 目前买的这部CRV带了L2功能，跑高速基本都会用，来说说在使用过程的一些惊喜点和惊吓点吧。 🚘车型：2023款CRV 2.0L混动智耀版 🛞辅助驾驶功能有：自适应巡航、车道保持、车道居中、车道偏离提醒和抑制、自动刹车。 🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻 👍惊喜的点👍 ✅1.开启和关闭都很方便，按下acc开关再按RES+ 就可以启动，而且起步也能开启，不过是按最小速度30来巡航。取消也是轻点刹车或者按CANCL就解除。 ✅2.在高速上识别车道和跟车的能力还不错，而且它的毫米波雷达探测距离50米应该是有的，特殊情况刹车距离是足够的。 ✅3.巡航状态下跟车比较丝滑，刹车不会让人感觉到很突兀，表现还是很老司机的感觉。尤其在高速堵车缓行时，刹车和加油都平稳，没啥顿挫感。但如果刹停后需要按一下RES+继续跟车或者踩下油门，只有前车停下不超5秒的情况下才不需要自己操作。 ✔️总的来说在良好的天气条件下和在标线清晰的高速或者城市快递路上用辅助驾驶还是很省心的，能解放双脚的疲惫和缓解心情上的焦虑。 👎但毕竟它只是L2辅助驾驶,也遇到很多惊吓点，千万不能过度依赖它。 有遇到如下的惊吓情况： ‼️1. 恢复辅助驾驶时如果前面没车或者前车变道了，速度相差太高它是直接地板油形式来达到巡航速度的，这个有点吓人的。 ‼️2. 大转弯的道路车道识别不了，突然无法而偏离车道有点吓人。 ‼️3. 开启车道偏移抑制功能后偶尔会有抢方向盘的动作也比较吓人，我一般都是长期关闭这个功能。 ‼️4. 遇到突然的加塞系统会反应比较慢，这个时候不会减速避让也是有点吓人的。 辅助虽然在道路标识清晰和天气良好的情况下很好用，能缓解疲劳和焦虑，但也不要过度依赖它，很多场景下还是自己驾驶安全。
#十一买车优惠了吗🔥鸿蒙智行官方昨天宣布说国庆3天大定了18500台，其中尚界H5 2100台，虽然没问界M7的5800台那么猛，但这个数据还是让15-20万级的合资SUV汗颜，感觉热销已成必然那样了。前几天去看车并试驾了H5，但感觉现阶段的优惠还不是很给力，分享一下给大伙参考。 📍看车城市是佛山，销售说本市唯二的两家店，之前是奥迪4S店，现在改头换面成了鸿蒙智行尚界用户中心。 🚘销售报价车型：增程版本Max 💰裸车价： 17.98万， 当红车型就是一毛钱优惠没有，够坚挺啊！ 🔻保险：约6000元。 实话说我20万的SUV保险也才3000出头，直接贵了一倍，新车都是捆绑销售无解。 🔻上牌出库费：600元 ✅选装费用： 1. 升级20寸轮廓:+5000元 黑曜套件的+6000元。 2. 白色，紫色，青色再+3000。 3 想要橘色内饰再+3000. ✔️赠送减免的： 1. 因为说预订超了15万辆，可以减免3000，也就是说三个颜色的加价可以抵扣掉。 2. 目前订车说可以送一台华为的平板，图片中的那种。 3. Pro版的现在说可以免费升级ADS4的进阶包，能高速领航。 ⚠️重点来了，Max版虽然有激光雷达，但是想要ADS4满血版的还要交费1.2万升级至高阶包才能用到所有的智驾功能，确实有点让人猝不及防，原价3万2 ✅所以说如果想要一台有智驾的Max版本落地价总花17.98+0.6+0.06+0.5+0.3+0.3-0.3+1.2=💰20.64万。选最最斋的配置、颜色+升级满血版ADS4智驾要💰19.54万。 ⚠️说说比较遗憾的政策，就是其它品牌车的置换补贴一分没有，只有鸿蒙智行的车才给5000优惠。 我是感觉贵了点，等后期有优惠补贴政策再考虑了。
#爱车最实用的加装买这个CRV也有一年多了，加装过行李架，脚踏板，简易氛围灯，挡泥板，数显胎压检测和流媒体后视镜。要说最实用的两样属胎压检测和流媒体了。之前的帖子我介绍过了胎压检测，今天就来说说我为什么装流媒体和它的优缺点！ 🚘我的车型是2023款2.0L混动CRV，原车是配了防炫目后视镜的，顶配四驱才给到配流媒体后视镜。由于我经常开夜路，所以就想装流媒体开夜路会更安全一些。 🛠️安装的是原厂流媒体，原价1299，说实话这个价格真的偏贵了，市面上网购5-600都有。但之前厂家推送了流媒体优惠劵减300（建议车友们多关注一下不定期的优惠劵推送），加上推荐了朋友购车送了积分，所以全部用积分兑换了，实际花费就是去4S店安装收的工时费200。但说来这工时费也很坑，因为有些车友在商城买了去4S店安装是不需要额外支付工时的，难道积分兑换被区别对待？ ✔️安装后用了也快一年了，总体来说较实用性还是比较强的，主要体现在： （1.）夜间视野明显敞亮很多，尤其城市有路灯环境下，基本四车道全部都在视野范围内，而且后车是啥品牌甚至车牌都能看见，多少还是能提升一点安全感的！ （2.）安装的这个流媒体是带前后录像功能的，所以等同于装了前后行车记录仪，紧急情况能随时通过app查看录像事件。也支持停车监控的功能，但仅仅是拍照，而且拍照范围仅限于前后，肯定是比上新能源车的哨兵模式厉害。 （3.）操作上相对便利，摄像头角度可以通过触控屏幕上下微调，有些倒车的场景也可以调整角度看后方相对低矮的情况，这个比原厂后视镜有用。 ⚠️但这个流媒体后视镜有些一些弊端。比如做为行车记录仪的前摄像头像素不高，如果想记录风景啥的它就差点意思啦，建议装高清行车记录仪。还有就是雨雾天气摄像头被雨水打湿会短暂模糊不清影响视线，建议安装时尽量靠近内侧避免这个问题。 ✅总体而言建议加装，尤其夜路多的车友，优点是屏幕清晰视野宽阔，经常夜间开车都能通过流媒体后视镜欣赏城市绿化带的花朵，心情还是很惬意的，这也是普通后视镜无法给到的情绪价值！
#开车时最能缓解疲劳的配置🚧说起长途自驾，我每年都会跑3-4000公里，逢年过节从工作地返乡一趟接近500多公里，平时周末偶尔外出旅游露营啥的也有上千公里左右。开长途1-200公里还算是轻松，超3-500公里的长途就有点考验人了，要是碰上节假日堵车的路况要频繁刹车加油更是手酸腿麻，但车上如果有这个配置并合理利用它就轻松惬意很多，它就是L2辅助驾驶功能！ ➡️以我自己的车来说-2023款本田2.0混动CRV智耀版，配备了ACC主动巡航带低速跟随、车道保持、碰撞预警、车道偏移抑制、交通标识识别、前后8个雷达、6个摄像头，前档玻璃处还有一个毫米波雷达，虽然没有现在的新能源动不动就是多少线的激光雷达，但感觉这些L2配置跑高速还是够用的。 比较遗憾的是不给标配BSI盲区监测，给厂家狠狠地背刺了。 我每次跑高速都是必用ACC，能释放双脚的压力，能自动跟车也能自动起步，自己有更多精力去注视周围的路况。 ↘️使用的方法也很简单，三个步骤即可。 1️⃣. 先按下acc按钮（方向盘右边带小车和速度盘的标识） 2️⃣.当开到想要的巡航速度时按下RES+按键，开启后+键一次速度提高1km，长按提高10km，不建议长按，RES-速度就相反 3️⃣.再按下右下角那个带方向盘和车道标识的按键开启车道保持功能。虽然前两个步骤就已经开启自适应巡航功能了，但强烈建议把车道保持功能也一并开启，毕竟高速上速度快，保持车道功能能给人更好的安全感。 ⚠️但有个功能个人不建议开，就是车道偏移抑制。因为这个功能有点灵敏，开启它有时会感觉方向盘被抢而很慌神，我是每次必须关掉的，毕竟开着L2双手也不能离开方向盘，自己握着跑更自然一些。 退出acc功能也很简单，有三种方法自动退出： 🔻.按下右边的CANCEL取消巡航。 🔻.轻踩刹车踏板取消。 🔻.按下动能回收-号拨片取消。 🚘跟车距离的设置是左侧类似人行道的标识，分四个档，四格跟车距离最保守，一格跟车距离最近。我一般是高速时车少速度快时开2-3格，车多堵车开1格，速度慢时1格更像老司机的跟车距离免得被插队。 ✔️开着L2跑高速虽然很省心很安逸，但也要打起十二分精神。比如雨雾天气车道无法识别、车道线不清晰的路段也无法识别、识别车辆类型不准确、这些情况下还是得亲自驾驶更安全。
#我的保养价格很多人说到日系车的第一印象就是经济耐用、省钱好养，那实际情况真的是这样吗？看完你就有结论了。 🚘以我自己的2023款2.0L混动CRV为例，（其实23、24、以及新发布的2026款都一个样，动力总成三大件没有变，都是要求每5000公里或6个月保养一次）看看小保养一次到底花费多少钱？ 🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻 小保养的项目无非就是换油➕三滤项目，下面列出各项费用供车友参考。 1️⃣ 机油（必须项），我这次保养用的0W20黑桶，因为商城app有抵扣劵99可升级，建议车友们多留意抵扣劵，可以省点钱。 本田CRV常规保养一般有5种机油可选择。 ➡️SN 5W30蓝桶（价格💰188）：相对基础的矿物油，如果你每个月都跑很多里程例如3-5000公里的建议用这个更具性价比。 ➡️SP 0W20绿桶（价格💰288）：全合成机油，大多数车友半年跑5000左右的用这个更划算！ ➡️SP 0W20黑桶/黑金桶（价格💰488）：全合成机油，建议半年跑1万公里左右的车友换。比如我一年2万公里左右，换这个机油就可以在8-9000公里再换油。黑桶南方的4s店多，黑金桶北方多一些吧。黑桶偏油耗黑金桶偏动力一些，半斤八两。 ➡️SP 0W20 嘉实多金桶（价格💰558）：也是建议跑得多，而且高速多的北方车友用，低温流动性好一些。 ➡️SP 5W30金美孚（价格💰588）：建议跑得多的车友用，长效稳定性好一些。 2️⃣.机油滤清器💰49块。（必须项） 3️⃣.放油口垫💰5块。（必须项） 4️⃣.保养工时💰180块，这个看地区不同。（必须项） 5️⃣.原厂汽油添加剂💰136块，这个厂家建议每500公里添加。实际可以自行网购同类产品添加，省一半钱。（非强制项） ↘️如果正常在4s店小保养一次用绿桶大概花费600多，如果算上换空调过滤器和空气过滤器（每两万公里或异味更换）就得1000左右。这个小保养费用其实都不便宜了，要是被忽悠做点过度保养的项目如三元催化的清洗就1300左右了。 ✅所以想省钱建议买套餐，比如我就买了4s店的绿桶保养套餐1000块有3次含工时和机油滤清器，官方商城也有类似的保养套餐可选（但需要给额外工时），然后再叠加使用官方app的升级机油劵，实际最低花费就333+99=423块。 按我用车需求半年跑9千公里保养一次来算还是很有性价比的。你们认为保养一次400左右贵吗？
#我的试驾体验🚘尚界H5的热度似乎一直都很高，毕竟顶着最具性价比的“界子辈车”的名头，不论是从前几个月的首次公布还是上个月的正式上市，网络媒体的评测和讨论都很多。但直到这次我开自己车去保养时才发现，它是不止网上火，线下也火。上次保养时4S店隔壁...查看全文
#老司机怎么跑高速？🚘每到假期，路上的“两桶油”选手们就蜂拥出动了，高速上的路况这个时期也变得愈发复杂严峻。堵车、追尾、剐蹭等状况也是层出不穷。 作为一个安全行车超30万公里，有着16年驾龄的老司机，在高速驾驶上还是有一些心得可供分享的。我认为高速驾驶最重要的有预判性和防御性驾驶。 🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻 1️⃣车道选择的预判性：现在的高速基本都是同向三车道，四车道为主，高速上我们尽可能在中间车道行驶。因为中间车道在遇到紧急情况下可变道的选择更多。两车道高速时就要优先靠右行驶，也要按速度去选择车道，不要低速行驶在超车道，也不要高速在慢车道行驶。 还有遇到前方不远是出入口，服务区的时候，优先变道到左道行驶，除非你有需要去服务区或下高速，不然就尽可能避开右侧车道，因为这个车道即将有路口而变得路况复杂。错过路口的司机或者看导航犹豫不定的司机往往会在这种路况下突然急刹车，后方跟车容易追尾，风险极大。想要避免这种情况就是临近出口提前变到左侧车道行驶。 2️⃣跟车距离的预判：高速上速度快跟车距离很重要，但堵车车多的情况更需要我们眼观六路耳听八方来提前去预判。例如，不要跟大货车大客车一条道，这类车往往制动距离远，同一条路行驶风险性太高！也不要被一些微面，小货车之类的跟车太近，它们同样是刹车性能低，紧急情况下难以像私家车那样短距离制动，被追尾风险性高！要时不时通过后视镜扫描前车和后车的种类，判断不同车辆的刹车性能来错开是否要同车道行驶！ 3️⃣灯光的预判：高速上灯光的作用往往大于喇叭。要习惯性利用灯光与前后车沟通。 例如自己遇到前方急刹车时，在安全允许的前提下务必开双闪提醒自己后方的车辆。还有前方突然缓行，要提前轻踩刹车点亮刹车灯提醒后车，尽可能多次点刹亮刹车灯，这样可以避免后车跟车距离过近，亮尾控距在夜间行车尤为重要！此外雨雾天气缓慢行驶时开启前后雾灯的作用大于双闪，论安全性，雾灯的穿透性更容易被后方看到。 4️⃣辅助驾驶的合理使用，高速上突发状况时往往反应时间短，现在的辅助驾驶功能都很齐全，例如车道保持，急刹车预警等，在紧急情况下一般都能提供声音和仪表盘的警告。虽然不能过度依赖它但多一个预警就可以少一些风险。 🔻个人总结高速驾驶要高度专心和做好预判性驾驶，不仅要做到眼观六路 耳听八方，还要利用驾驶技巧或辅助功能来提前预判未知的风险。
#尚界H5看车实录趁着保养的空隙时间，跑去隔壁新开的上汽鸿蒙智行4S店看了新上市的尚界H5。 看来4S店的老板是很看中这个车的，店面装修得比隔壁的本田还要大，店里也摆着各个颜色的H5. 🚘实车看完感觉还是有很多惊喜的点，虽然是华为系最便宜的车，但整体上看也不比我现在这辆20万级别的合资SUV差啊。 🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻 1️⃣整体外观造型还是传统样式的SUV，将近4米8的身型也不小，看着比我的CRV还要魁梧。车头似乎有点保时捷的派头感，我觉得设计感上是不输合资的。 ⚠️外观设计上唯二两点让我遗憾的是：一：门把手没有使用流行的隐藏式或者半隐藏式，流线感上差点意思。二：尾灯是我比较不喜欢的一字型，太千篇一率了，没有设计感，我更喜欢有点错落有致的尾灯。 2️⃣空间内饰： 坐进去还是能感受到一点家用车的温馨感，虽然没有我体验过的问界M8,M9那种奢华感，但整体风格上还是符合家用SUV的舒适。手能摸到的地方基本都是软性覆盖材料，包括门扶手处，中控岛，门边包围这些。座椅也比较柔软，坐上去有一点塌陷感，座椅的材料软硬度和长度都可以给个好评。后排腿部空间按我的身材实测能放得下一部平板，很够用，而且后排的角度可调和地板纯平，后排的舒适性这块不成问题，长途旅行不会累。 门把手，玻璃升降按键，车内喇叭，包边条，换档杆都用是哑镍色，这些配色看上去有点高级感。但就是感觉出门口的造型设计得有点随意了，有点像刀片状，不够精致。还有一个看着比较廉价感的地方就是中控扶手台的塑料纹饰板和出风口边的那条饰板。要是换成木纹或者哑银拉丝那种材质就显高级很多。 尾箱空间一般吧，我认为是称不上宣传说的超大级别，目测不如我的CRV大的。但多了一个下沉的空间，应该放得下一个20寸行李箱，这空间原本应该是放备胎的，算是有得有失吧。不太满意的是尾箱台阶高度有点高，起码是比我的CRV高，搬运大件重行李可能有一点点不便。 3️⃣智能车机方面，中控15.6寸大屏的清晰度还不错，切换应用的速度也比较丝滑没有卡滞感，仪表盘的屏幕够大了，显示的信息也比较丰富，这点比很多新能源车做得好。要是大屏的角度可调就完美了。 小艺语音助手对说话的识别率很高，想吐槽的是小艺说话的语调太慢了，急性子听得都有点着急，不知道这个语速有没有得调。 ✅静态总体看完感觉它无论外观内饰还是乘坐空间还是符合这个价位的水准的，以我的视角来说质感和做工是不输合资20万级别的SUV，但和上市时余大嘴所说的赶超Q5L和GLC级别还是有点夸大宣传了。它也有一些不尽人意的点比如低配的19寸轮毂造型单调和low、中控的塑料紋路装饰板有点廉价感、以及好看的橘色内饰、好看的大轮廓、好看的车身颜色都还需要加钱多少有点不厚道了。
#决定驾驶感的配置之前某著名企业家说过一个段子：汽车不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、加上几个沙发吗？表面上看这话也确实是话糙理不糙，车子都是千篇一率那样，但我认为汽车在不同版本和配置上都有着天差地别的驾驶体验。 ↘️以我现在家里的两台车为例，一台是十年前的老车1.4T明锐，一台是刚买一年多的2.0CRV混动，两车很多配置都不一样，明显感觉到在不同场景下的驾驶体验是有区别的。 1️⃣动力系统的差别： CRV是2.0L混动，是一个2.0自吸加0.7度电的动力电池搭配E-CVT的动力系统 ，而老明锐则是传统的1.4T涡轮增压加双离合变速器的动力系统 。它们在驾驶层面有明显的区别，比如在市区路况下，混动的动力系统开起来就更丝滑，静谧性也好很多，毕竟中低速它就等同于电车那样。 而涡轮带双离合的在市区开起来就有点糟心一些了，双离合在堵车时顿挫的劣性就体现出来了，要是长时间走走停停，频繁的顿挫让人在体感上有些难受。 所以说如果市区多用车环境下，还是混动的开着更舒适更惬意，而中高速路况下两者的驾驶差别就不是那么明显。 2️⃣辅助驾驶的差别： CRV是带了L2辅助驾驶，能全速自适应跟车巡航。相比于我以前的明锐只有定速巡航，在高速上就体现出L2辅助驾驶的优势了，基本上只需要扶好方向盘即可，前车刹车也会相应会减速，前车加速了也会继续跟上。而只有定速巡航的就要时刻注意着与前车的距离了，时刻都得注意着刹车。所以跑高速带L2功能的车还是更加得心应手，虽然比不上现在的一些带智驾的车，但也足够应付大部分高速场景了。 3️⃣座椅舒适性上的差别： 我那老旧的车只有皮制座椅，夏天高温晒一坐进去烫屁股，冬天又像坐地板上冰冷。现在买的这个CRV次顶配带了前排的通风和加热功能，夏天开车的凉爽感还是让人感觉到实用，虽然通风的风量并不是很大那种，但好歹不会让你后背热得流汗。 冬天刺骨的天气有了座椅加热功能就安逸了，配合远程启动，先预热车子，再开到三档加热都可以用来暧手，北方的车友估计更加离不开这个功能了。座椅是我们开车时是无时无刻都接触的，所以带通风加热功能的座椅对驾驶上更有帮助，人的休感舒适了，驾驶起来就更安逸。 而现在有些车还加了按摩功能，在舒适性就更上一个档次了。 ✅按我两台车的使用经验来看，个人觉得动力系统，辅助驾驶，还有座椅功能性都是比较影响驾驶体验的配置。
#小长假将至，爱车准备好了吗在假期长途旅行前把车子检查和整备一番是每个车主必备的常识，要不然半路出啥异常状况就可能打扰整个假期的安排了！以我周末刚刚保养为例，说说长途出行应该注意的保养细节. 1. 机油的检查：看机油液位是否在中间值，是否到期更换！我现在的CRV混动版官方要求半年或5000公里更换，我上次保养3月份刚好够周期，目前离上次保养都8900公里了，但好在用的是好一点的黑桶机油，建议跑得多的车主用好一点的机油，这样里程数高一些都能坚持，基本黑桶黑金桶，嘉实多，金美孚都能坚持到半年8000-10000公里再换油！ 2. 轮胎的检查：长途高速对轮胎要求更高，检查一下轮胎的胎压是否合理，胎壁是不是有异常磨损.比如我假期前都要叫师傅帮忙把胎压稍微打高一点，打到2.5-2.6，厂家才要求2.3感觉保守了些，毕竟满载满员的情况下，适当高一些更有利也省油！还有轮胎的小石头最好也抠一下，多少能减少一点胎噪！ 3. 各种油液的检查： 防冻液、玻璃水、制动液这些都是必须的项目！ 4. 空气滤和空调滤也是事关发动机进气和车内空气质量的，如果路况复杂经常跑污染环境或者灰尘大的地方就需要提前更换了，厂家要求2万，但如果污染大了5000甚至一万公里都得换掉，要不然发动机进气差也会影响动力。空滤脏影响车内的空气质量和气味。 以上这些都是出行前必须要注意的检查细节。 还有去保养也要抱着一种学习的心态，很多车主去保养就是把车一放，咖啡一喝，按摩椅一坐，结账完事的简单过程。我认为每次保养其实也是一个学习的机会，你不学就有可能被坑过度保养花冤枉钱。多去保养车间跟师傅学习一下，他们可是一本保养的活字典，各种疑难杂症他们也见识多了，虚心请教可能让你平时用车更省心！ ✅对于我来说每次保养都是个提升自己的过程，只有丰富自己的用车养车知识，才能有更好的用车体验！
#爱车仪表秀🖥️在日常开车过程中仪表的使用频率应该算是最高的吧，比看中控大屏的时间多得多了，所以说买车时挑一个好看的仪表很重要，但也有的车企不给仪表，比如说特斯拉，我只能说它有比其它车企强的地方，简配也可以教育车主，换做是其它燃油车你不给仪表试试看，分分钟被嫌弃得没销量了。 我之前买车在途观L, CRV, RAV4 三个选，对比过它们的仪表，我觉得论好看还是途观L的，其它是CRV， 最丑的就是RAV4的。 🚘CRV的仪表用起来还凑合吧，界面清晰实用，以我自己一年多的用车过程为例，分享一下它的优缺点： 🔻🔻🔻🔻🔻🔻 ↘️车型：2023款2.0 IMMD 混动 智耀版 ↘️仪表类型： 10.2 英寸彩色FTF 液晶仪表， 之前低配版本都是用半液晶的，厂家太抠门，实话说半液晶的很难看，信息显示也不够丰富，现在26款算是厚道一点标配了。 ✅优点： ➡️1. 集成在仪表上的信息比较丰富，基本上能在液晶仪表看到AB油耗、续航、时速、车灯状态、ACC状态、EV使用与否状态、功率流、提醒信息、电池电量、车道与车都能看。相比我以前的逍客那种仪表信息量真的是丰富太多了。 ➡️2.能切换不同显示风格，有条形状和常规圆桶状可选，我认为还是圆桶状美观度更高一些。 ➡️3.导航可以显示在仪表，这个有点新能源车的既视感，遗憾的是都是白色形状的图形，要是彩色就更有高级感。 ❌缺点和遗憾： 🔻1.瞬时油耗没办法在仪表上显示出来，都是条形状的油耗。 🔻2.识别出来的车辆显示在仪表上不准确，前面明明是辆小车，显示在仪表上又是辆摩托车，这应该和算力有关吧。 🔻3.每次启动仪表右侧都显示安全带的页面，而且不可调，想看油耗每次都需要滚动滚轮去操作它。设计师应该把这个提醒放在中间而不是时刻都占用右侧仪表屏幕。 🔻4.导航的图示没有显示在中间位置比较遗憾，而且颜色过于单一全是白色，有点浪费这个彩色仪表了。完全可以设计一些彩色的图标提升档次感。 🔻5.无法显示Carlife或carplay的导航信息在屏幕也是很遗憾的点！ ✅总的来说相比上一代还是进步了，显示的内容丰富和实用，显示的清晰度也挺高清的，要是其它细节上再打磨好点就完美了。
#不舍得删的爱车照片🚘买了2.0混动CRV智耀两驱版也有快两年了，虽然它只是一个城市SUV，离地间距实测也只有20cm，但它还是能够干一些粗活的。目前开过它去不少地方游完，也算是应付过一些轻度越野的场景了。 其中一些舍不得删除的照片值得拿出来一起分享一下，也顺便聊聊它在各种路况下的优缺点。 🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻 1️⃣上坡的盘山公路路况（图1） 🚧CRV应对这种带点陡坡的盘山公路还是能轻松应对的，混动版的动力并没有感觉到很费劲。缺点就是油耗老高了，爬上山7公里油耗飙到17个，还有爬山路况发动机一直工作状态无法纯EV模式，频繁启动发动机的噪音有点大。下坡时候就是几乎0油耗和静音模式了 2️⃣起伏坑洼草坪路况（图2） 🚧它是一个需要渡船通行的小岛，上岛有个陡坡，岛上的露营地是凹凸不平的草坪，城市SUV应对这种路况缓慢行驶即可，太快容易拖底，满载大概离地间距只有17.5cm。 这种路况基本可以EV状态下开！缺点是低盘低，不能像那种硬派越野车横冲直撞的随意过坑洼，需要避开一下低洼的土坑，以免被陷入交叉轴工况而无法脱困！ 3️⃣山间碎石路（图3） 🚧狭窄的村道和山野的砂石小路，城市SUV开这种路况也是需要缓行，砂石路开得快容易打滑，缓慢行驶反而能获得更大的抓地力，建议走这种路况适当降低一下胎压，这样接触面积大一些反而稳！缺点还是抓地力差遇到细碎砂石偶尔会打滑！ 4️⃣软路基的水库坑洼草坪（图4） 水库边缘的草坪， 城市SUV开这种路况需要一些技巧，坑洼不平的草坪需要避开有积水的地方，陷入的话单轮打滑有可能爬不出来，有细沙的草坑一样如此，需要让轮子在硬路基行驶！ ✅概括总结一下我的2.0混动虽然只是两驱版本，但出去野外露营和行驶在有铺装路的场景都不在话下的，唯独在某些路况需要掌握一定驾驶技巧，尽可能让轮胎行驶在有抓地力的硬基路面； ⚠️缺点就是2.0混动在爬山工况下噪音很大，油耗也高，NVH这些还是不能跟那些大排量的四区纯油车比的，有越野需求的车友还是选四驱版本更适合！
#这个钥匙不一般🔐现在的车子越来越智能化了，钥匙也是车子智能化的一个门面。比如有些豪华车钥匙自带触摸屏，也有现在的新能源直接NFC芯片卡片式钥匙。而大多说的车企的钥匙还是传统样式，带简单按键和物理机械钥匙。 🚘以为自己的车为例说说-2023款本田CRV2.0混动智耀版，钥匙分为2把按键式智能钥匙，再加手机蓝牙钥匙。（有些版本需要额外加装） 📝按我一年多来的使用情况来看，它们有各自的优缺点； 🗝️智能物理钥匙的优点： ✅操作上便捷，物理钥匙分三个按键：解锁键、上锁键和HOLD键。 由于车子本身带有无钥匙进入功能，所以平时使用基本上不需要按钥匙的按键，靠近车门80cm半径内即可解锁了！唯独有些特殊情况就是你在不远处，而家人想去开车门，这样的情形下可以用按键遥控解锁，但一般遥控的直线距离在2-30米左右！ ✅智能钥匙还有一个很便利的用法就是在车机设置离车自动锁车功能，当钥匙离开车门1.5米外会自动锁车，很便利的操作，无需自己任何按键或触摸门把手就可以自动锁车！我用了后基本没按过锁车键了！ ✅Hold键可能很多车友不知道用途，它其实是提前开启发动机并预热或制冷，天气炎热时可以用它提前降温，天气寒冷时可以提前开启暖气，玻璃除雾等功能！ 用法就是在可以遥控的范围内先按锁车键，然后长按Hold键不放直到看到车灯闪烁，这样就启动了发动机，车子会自动预处理，炎热高温激活制冷，寒冷激活制暖，但仅限10分钟，如不启动车辆会自动关闭！ ⚠️但这个功能切记不要在空气不通畅或车库内使用，因为发动机会产生一氧化碳而有中毒风险！ ❌缺点：智能化功能少，并没有像其他车企那样有长按解锁键放下全部车窗的便捷功能，也没有长按锁车键升起所有车窗和关闭天窗的功能，我自己12年前的斯科达轿车都具备这样的便捷功能了，可见本田减配到家了！也可能是没有一键升降窗配置造成的。 ↘️智能钥匙的特殊用处与电池维护； 当钥匙没有电失效时可以像图4那样按住按钮拨出物理钥匙，拉起门把手，用物理钥匙开启车门。再将钥匙贴近一键启动按钮处，直到常亮灯时可以启动车辆！ ↘️电池更换：拔开物理钥匙后，用硬币或其它东西小心撬起钥匙边缘，用新的电池按正负极替换即可，电池的类型是CR2032，正常的超市都有卖！自己更换即可，去外面更好起码收费30！ 📲还有另一种开启方式是蓝牙钥匙，我感觉这个方式很实用，在智导互联App上申请后即可用（部分低配车型不支持）使用方法也很简单：手机处于蓝牙打开状态，打开App，一般30米内都可链接到车子，按开锁后基本秒解锁了，下一步就是按启动键，这时车内液晶仪表会显示验证码，同时app也会弹窗要求输入验证码，同步确认后再按启动键即可成功启动车子了。锁车也是打开app按锁车键即可，蓝牙状态下是秒锁车无延迟的，它不同于远程流量指令的方式，要1-2分钟才下达锁车命名！ 用习惯了蓝牙钥匙后基本很少带物理智能钥匙了，省去了偶尔忘记拿钥匙的烦恼！缺点就是上车时输入验证码会耽误一点点时间，我认为无关紧要的缺点！ ⭐️总之物理智能钥匙还是蓝牙钥匙都有各自优缺点和便利性，我是更习惯蓝牙钥匙的便捷模式，毕竟手机时刻不离手的，但物理钥匙偶尔会丢三落四。
#锐评星瑞东方曜🔥星瑞东方曜9月23上市，但其实上周我就去4S店看过实车了，因为之前开过同事的2.0T版本的星瑞，对它的动力和驾控体验还是挺认可的，所以想看看它的改款变化！ 📍外观造型整体和旧款变没有明显差别，除了车标不仔细看感觉还是那个样子！ 目前4S店未上市前都有7K优惠了，实际还能谈一点，所以中高配1.5T终端的落地价是不超10万的。合资车这个价位的也就是轩逸，朗逸，卡罗拉这些。那么今天就来聊聊如果手握10万左右是选1.5T版本的星瑞还是合资的A级车呢。 ✅先看它的一些优势点； 1️⃣这个价位拿1.5T来比，动力上的比一众合资是有优势的，181匹290扭米动力家用是足够了，想要动力上2.0T的，272匹马力的加速可以7秒多，但真心没必要，我同事的2.0T星瑞3万多公里就要换前轮轮胎了，2.0T的车身重加速好，缺点是比较费轮胎，油耗也大。 这个价位的合资只能买到1.5L像朗逸110匹141扭矩，1.6轩逸135匹159扭矩及1.2T卡罗拉116匹和185扭矩。所以说优势还是明显的。 2️⃣车身尺寸和空间也是比合资A级的有优势； 4米8的车身和2米8的轴距已经是B级的标准了。相比不到4米7的朗逸轩逸卡罗拉，不仅车身尺寸还是轴距都有优势！ 3️⃣丰富的配置优势； 中低配都已经给到了主副驾座椅通风加热，360影像、14.6寸中控大屏、L2这些实用功能了，轮胎也是17寸。反之同价位的合资车型这些是没有给到的，实用配置上的差距还是明显的。 📝所以说如果你更看中配置，车身尺寸，那么星瑞确实是有着比合资同价位越级般的优势。 ⚠️但它相比合资车型也有一些弱势点。 ↘️“面子”属性上的劣势，品牌上更多的人还是更认可合资，毕竟老牌合资车企的那种皮实耐用可靠的口碑深入人心了，虽然近些年吉利收购沃尔沃等豪车品牌已经在技术积累上不比合资差了，但不得不承认在固有的品牌认识上还是稍弱！ ↘️1.5T加7速湿式双离合在油耗和平顺性上面相比合资的1.5+6AT、1.6/1.2T+CVT 的动力组合还是稍弱一些；如果上2.0T那就更费油，加95油都差不多7-8毛一公里了，不过又想马儿跑又想马儿不吃草不现实，动力和油耗还是不可兼得。 ↘️保值率上也是国产品牌的一些劣势，如果想开三五年就换车那它的保值率还是比合资少个万八千的！如果一直家用那这个也不算是弱项吧！ ✅个人总结就是如果你更注重舒适豪华配置，动力享受以及更大一级的车身尺寸，那么星瑞确实更有性价比，简单比喻就是花A级车的钱享受B级车的待遇。但如果你看中平顺性或油耗经济性可能A级的合资更适合你！
#尚界H5能掀桌吗🔥尚界H5正式发布，实话说我是首次在网上看完了一款车的发布会，毕竟目前华为系的车实在火，上到5-60万的M9，下至15万级别的H5，似乎没上市就已经提前爆款了。当然那些大定多少万辆的数据我认为是有一定水份的，厂家未上市前的宣传套路往往都是千篇一律的！之前刚刚曝光我就发过帖子，如果定价合理真的是这个级别的大鲶鱼，看完发布会之后我觉得它在这个价位级别里还是有一定杀伤力的，但爆款潜质还差点火候！ 📝下面聊聊我对它的欣赏点和不足之处吧。 ✅1️⃣造车厂家的底蕴给人信心； 上汽做为老牌国企的造车企业能给这个车的质量背书，从桑塔纳时代就造车的企业在质量体系方面还是给消费者一定的信心感，发布会上上汽领导似乎也在强调这点！我认为既然赛力斯造车资质浅过上汽的都能和华为合作把问界做得这么成功，那么上汽的尚界不至于差吧！ ✅2️⃣车型空间的优势； 这款H5尺寸空间都定位为中大型B级SUV，也就是冲着错位去竞争合资的一众紧凑型SUV和中型SUV，例如像CRV、RAV4、途观、探岳等。发布会都是拿德系奥迪Q5L和奔驰GLC当假想敌，可想它的野心的确不小！虽然它车身也才4米7，但宣传车内得房率超高，比肩中大型SUV。这点就很符合 国人大空间的消费需求，给它有撼动合资SUV的底气！ ✅3️⃣配置上的优势； 最低配都给到了华为ADS4的基础版，低配都有10摄像头3个毫米波雷达12个超声波雷达。论智驾硬件来说比一众合资入门级SUV丰富。就拿刚刚上市同价位的CRV来说，低配是啥都没，中配也才2摄像头，3毫米波和4超声波雷达，还有入门就给到了19寸大轮廓，配置还是有诚意的。 ⚠️当然发布会上说的都是亮点，让人有里面下定的冲动，但其实也有一些隐藏的槽点； ⁉️比如，1.5L增程版本的动力偏弱了一些，才204匹马力，合资1.5T的本田都有193匹了，同级的深蓝S07和零跑C11都有258和272匹，可预见亏电时的动力表现还是稍弱于同级！我也找了懂车帝的相关评测都没有发现有H5动力测试的资讯，发布会也没有单独宣传动力，可遇见动力性并不是它强项，后续希望懂车帝能做一下同级别的动力对比！ ⁉️还有作为一个新品牌，口碑也是个未知的因素，要知道上汽同平台下的新能源车型销量都不咋地，虽然有了华为的数字底盘和系统的加持，但市场反馈也需要一个周期，这也会给部分消费者带来观望态度！ 🚘个人总结，从发布会资讯来看还是感觉到国产品牌的崛起，华为鸿蒙智行旗下的中型SUV都能下探到15万级别了，若是后期有口碑效应的叠加说不定真的像问界M789那样火爆起来！这样的价位已经明显对合资SUV形成巨大压力了，如果看中华为系的智驾和对空间有需求的消费者，那么它确实是很有竞争力！
#26款CR-V值吗⚡️昨日热门的合资SUV车型CRV推出全新26款车型，作为合资同级别SUV中销量榜前几名的常客车型，新版本上市是否更有竞争力呢？ 今天以一个被背刺的CRV老车主身份聊聊它是否值得入手？是新瓶装旧酒还是更有性价比了？ 🚗相比之前的车型，现在上市价格就直降4万不说，配置也是增加不少，关键新款还给了终身三大件和电池质保，这么一对比老车主真的被厂家背刺太深了，找谁说理啊！ 📍首先说说配置，现在的宣称的30年荣耀款多达11种车型，比24款还多两个，但不难发现厂家想要主推混动版本，多达6款混动车型选择！而其中四驱车型中油有纯油的臻享版（顶配）以及混动的智逸版（中配）可选。但动力配置还是新瓶装旧酒，1.5T和2.0混动两种没有任何变化。 📍再说说它升级的亮点： ✅1. 全系升级了一键升窗，虽然这个不值一提，我十几年老车都标配的玩意，但对于一向减配的日系车来说也是一个进步了，省得车主去改装！要知道老款次顶配都不给！ ✅2. 液晶仪表全系也给到10.2寸，之前纯油的主销车型锋尚版还是半液晶，看着都别扭。无线充电升级到50w，要知道我的旧款无线充电就是个摆设，充电速度慢如蜗牛！ ✅3. 内饰还有最大变化的是中控屏幕全系升级12.3寸，算是跟随了国产车的趋势吧。还有就是升级了最新的车机4.0系统，相比老款的3.0又增加了支持carplay和华为hicar，甚至语音也支持方言了。 ✅4. 之前混动版本才有的18寸熏黑轮廓下放到纯油版本，多了黑灰配色。不过讨喜的是车身颜色多了个类似水泥灰的颜色，这个颜色是很多人流行去贴膜改色的，看来厂家也是审时度势迎合车主的喜好！ ✅5.Honda Sensing 360+ 下放至次顶配了，带变道和驶入匝道功能，高速多的车友省心一点。 ✅6.电动脚踢感应尾下放至次顶配了，省得加装了，把老车主又摆了一刀。 ✅7.BSI盲点监测也是普及了。除了低配没有，其余版本给配上了，老款次顶配都不给，真是无语。 ⚠️也有一些依然不足的点： ❌1. 全系取消了右侧转向影像功能，这个不应该，还是挺实用的配置！ ❌2. 数显的胎压依然全系没有，安全性的实用配置没有增配实在无语，要知道几万块的国产都给的配置！ ❌3. 行李架依旧全系不给配置，不厚道！ ❌4. LED大灯依旧没有升级透镜！长途开车灯光效果还是一般！ ❌5. 全系取消了车载空气净化器！ ❌6.前雾灯依旧缺失有点遗憾，要是前面的L形装饰件设成雾灯颜值会提升不少。 ❌7.双层隔音玻璃依旧混动专有，没有下放至纯油版，纯油版受诟病的噪音问题没有实际提升。 📝个人总结： 新款虽然外观和三大件没有改动，但确实也增加了很多贴心实用配置，一改日系车的抠门寒酸了。但新款也有很多实用细节缺失，并没有提升到豪华的质感，它终归还是一辆经济适用型的工具车。 🚘选购建议： 1️⃣如果你一年通勤里程多，超1万5或者2万公里的还是建议上混动，出行成本确实低，以我目前用车来看，油耗不超5L, 每公里成本3毛多，一箱油能开1000公里，经济性还是值得肯定的，还有就是中低速行驶静谧性也有优势！ 预算不多建议智逸版比较有性价比，如果不是北方地区完全没有必要上四驱版。 2️⃣里程少的车主或者高速多的还是推荐走量的锋尚版，各方面配置的增配和动力都够用了。 目前虽然全系降4万，但之前旧款市场优惠都有5-6万，所有后期还是有一些降价的市场预期，不急用车的车友还可以观望。
#最低能耗挑战⚡️目前公认通勤成本最低的应该是属电车，但如果你没有家充，去外面充1.5甚至2块一度的电，那么你的通勤成本估计还不如混动车呢！ 不信你看一下我的混动车单程通勤油耗； 🚘我的车子是2023款2.0 e:hev CRV智耀版 🚧通勤路况： 单程28公里，大部分走佛山的桂丹路，一条相连广佛两地的都市交通大动脉，双向四车道，车流量很大经常塞车，还有3公里左右的市区。不过塞车对于混动车来说属于有利路况！ 🌧️今天是下雨天，气温是29度，车上两人，空调开26度，风量开两档，胎压2.4和2.3。 📍我一般都是调到模式标准，开这个车的驾驶风格是偏稳重吧，CRV还是偏舒适取向，激烈驾驶和运动也不是这辆车的特性。偶尔超车啥的得调运动模式，动力输出会猛很多。 ⛽️雨天车多单趟开下来油耗3.9L，折合成本单趟也就2毛8，要是摊上加油站的优惠就是2毛5一公里，你说和电车相差多少呢？要是晴天还能开到3.5L的油耗，那么2毛3左右的成本能对应电车15度电/百公里电耗的电车，惊不惊喜！ 🚜不过开出这个油耗还是因人而异，驾驶技术也有讲究，同样的路段我老婆就就开不出那么省，她还用的节能模式。开不出低油耗的原因是预判能力差，经常有多余的刹车，还有就是不懂用动能回收模式，基于这两个原因单程就会相差15%以上！ 📝个人总结一下：想要低油耗不止要车子给力，驾驶技巧和路况也是密不可分的，大概就是7分路况3分驾驶技术吧！
#小鹏P7看车实录🚜家里的小明逐渐年迈了，都开了20万公里了，所以想置换电车的日程也提上了。 之前在展厅静态体验过小鹏P7，周末约了销售动态试驾体验一番，想看看小鹏的电车是否有惊喜之处，能否值得入手！ 📍试驾车是750四驱高性能Ultra版， 估计也是...查看全文
#为什么选CR-V🚜做为老车主，这个话题还是值得再次分享一下。 先说说自己换车的背景：家里两台车，一台轿车一台SUV，主力用车还是SUV。家里两个娃，大的初中小的小学，随着二娃的逐渐长大，家里的逍客SUV在空间上越发不够用了，所以换车的首要条件就是买台空间大一点的SUV，电车当时压根没有考虑，因为缺少了家充的天然有利条件！ 最初目标是奔着6-7座的，当时也试驾了汉兰达和锐界，无奈23年下半年股票市场实在不景气，预算 就只能降到20万级别的SUV了！ 📝当时那个级别的车有途观L，探岳L，昂科威Plus，RAV4，皓影，CRV。 但一通对比下来还是CRV更适合； 📍途观L：2.0T动力好是好，但市区多考虑到燃油经济性不如混动，养车成本也高，7速湿式双离合的平顺性也不如ECVT，比较重要的是后排的鼓包较高，满坐时的舒适性会大打折扣，最终pass。 📍探岳L：和途观L同样的原因，另外还有一个原因要买德系感觉还是途观L口碑和基数大，买它不如买途观L了。 📍昂科威Plus：空间和豪华感都是这几台车当中的较优秀的，唯独不好的是当时售价要贵一些，而且考 虑到48V轻混的后期顾虑也作罢了！ 📍RAV4混动：当时朋友买了混动，体验过空间油耗都比较满意，个人觉得它的外形没有CRV霸气，而且不太喜欢它轮眉的造型，感觉有点土，没买是被它的颜值打败了。 📍皓影混动：虽然说三大件和CRV都同品牌，但主要考虑到CRV是全球车型，感觉它保有量大对它的稳定性更有信心一些！ ✅总之选车的心路历程并不坎坷，主要还是看中它的颜值、全球车型、空间还不错、而且在国内也经历了5代，也就最终确定了23款2.0混动CRV智耀版。 ⭐️现在用了一年多下来开了3万多公里有惊喜的地方也有不足点。例如： 1️⃣油耗表现最惊喜，我的路况相对好一些，开出了比官方5.49油耗还要低，目前是4.87L/百公里， 折合成本就是3毛7， 加满油能跑个1000公里左右，比我朋友的2.5混动RAV4还省油，有点意外，燃油经济性这块还是值得表扬👍 2️⃣动力平顺性也是满意的点，开起来有电车般的丝滑，中低速的静谧性控制得比较好，市区开就好比开着电车的感觉。 3️⃣后排舒适性也比之前的旧车好得多，纵向活动空间宽，还有一个细节就是后排座椅角度可调，长途出行二排的家人可以半躺休息，久坐也不至于太累。 ❌但也有一些不尽人意的细节。 比如： 1️⃣中高速的方向盘手感比较沉闷，有点重，微调时的阻尼似乎不线性不跟手。 2️⃣座椅通风的风量太少，通风效果很一般。 3️⃣高速时的底盘噪音抑制一般，主要是120时左右的底盘风燥隔绝不到位。 也还有一下小细节如车漆薄，音响效果一般但总体不影响使用。 ✅现在回想也没后悔当初的选择，总体来说还是优点多过缺点的，各方面表现都相对均衡，算是一辆合格的居家经济适用车吧。 ⁉️换做你重选一次还会选它吗？
#为什么买这车⁉️为什么选择了现在的本田2.0e:hev 混动CRV智耀版呢？ ⭐️其实我并没有被网络传言的那种“一日本田终身本田”的口号所影响，我甚至很反感路上那些鬼火少年开着改装的思域轰着不着调的排气声浪。 🖖回答这个问题的首个关键答案就是买车当初想换个空间大一些的车，因为当时开的逍客后排空间实在窄，随着二娃越来越大所以对后排的需求就越来重要了！当时选择了一圈就剩下了途观L和混动CRV二选一，空间上两车也很接近，但CRV的优点就是后排纯平，横向移动和满坐出现的情况下比有鼓包的途观L要更舒适一些！ ✅目前用了一年八个月后对它最满意的点并不是空间舒适性，反而是这个车子的燃油经济性，本田这套2.0IMMD混动系统的油耗确实给了我惊喜！满油轻松开出1000公里！ 它竟然比我朋友的2.5丰田RAV4混动还要省油，她目前4万8公里5.0L油耗（见图3表显），而我3万3公里4.87L（见图2软件统计）。很多人都说混动只有丰田的和其它两种系统，但没想到这个本田的IMMD混动同样不差啊，着实给了我意外！为了记录真实油耗也是很用心每次加油都用软件记账，综合下来3毛7/公里，相比我以前的2.0逍客省了近2毛多钱没公里，用车成本还是实惠很多！ ⚠️这套系统省油是省油，但也有它相反的另一面，就是保养娇贵不省钱！这个2.0地球梦自然吸气直喷发动厂家要求每5000公里加一瓶燃油添加剂，而且添加剂还不便宜，4S店得140块一瓶，不加的话后期会有堵塞喷油嘴的风险。这跟我心目中想象的本田发动机有点偏差，一直认为本田的地球梦发动机比同级性能好耐造还省油，但没想到对保养起来也不省钱啊。要知道我那1.4T的大众EA111发动机同样缸内直喷但没有要求定期加燃油添加剂的，至今开了20万公里使用的添加剂都没有这个混动1万公里的花费多着实想不通它发动机先进点在哪里？ 🚘个人总结：虽然买这个车目前不后悔，也很满意它的燃油经济性，但对它的发动机要精心定期养护这块还是颇具微词，后续用车还是不能马虎！
#语音控车使用频率有多低☎️关于这个语音控车话题，我想大部分合资品牌都没啥参与感，这些智能化的功能，如语音控制车机 ，语言控制车辆泊车等一直都是国产品牌的拿手好菜！但这些年为了顺应市场的需求合资品牌也纷纷跟进推出语音AI功能，甚至和国产的头部AI品牌合作推出车机系统。 即便这样我觉得低智能化的车机系统使用的频率还是很低的！ ⭐️以我自己的车子为例，2023款本田CRV2.0混动智耀版，搭载了本田的智导互联3.0系统，可以直接说：你好，本田来唤醒，也可以自己取个唤醒名称，但目前为止用语音去操控车机的次数不到10次 ⚠️因为使用场景有限和缺点比较明显的，比如： 1️⃣它虽然能连续识别语音，但只能一次执行一个命令，比如我说：打开主驾车窗，空调25度，导航回家。说出来它能全部识别，但只会执行打开主驾车窗，还不如我半秒钟按下车窗来得快速，这一块比起国产车的语音控制这块还是弱了点。 2️⃣能做的事不多，窗户它只能控制主驾的，其它窗户它都无能为力。 遮阳帘和天窗也打开不了、座椅通风加热也不行、找某某歌手的歌也只能在车机指定的音乐软件中能用，像我这种上车就连carplay的歌曲操控的只能是上一首，下一首，对carplay中的软件控制作用很有限。 3️⃣最不能理解的是它不能通过语音来控制车机中的紧急救援服务。按道理在某些特殊场合下车主无法通过触屏来使用这个功能时，语音控制应该能帮上忙，但不知道厂家的设置逻辑，难道是为了防止小孩恶作剧来唤醒它？ ✅虽然说语音控制车机使用频率低，但不得不承认它也有一些优点，比如： 1️⃣能和你简单唠一下嗑，问点简单知识或者天气情况，问一下续航还能开多远？拨打电话和查查违章之类的。 2️⃣能帮你快速打开一些设置，例如空调温度设置，风量大小，内外循环，除霜模式之类的。 3️⃣如果用车机的导航，那语音控制也是利器，直接说去哪，地图大小，视图缩放它都能做到，比较适合跑高速时双手不离方向盘时使用。 🚘综上总结一下，虽然日常通勤开车很少使用语音控制，毕竟一些简单功能用方向盘上的按键来得更直接快速，说语音可能得5-6秒来完成，但按键只需0.5秒就做到了，所以大部分语单功能都是了胜于无的存在而已。但对一些特定场合和人群来说也是很有帮助的，比如抽烟人士，离不开手的情况动动嘴即可。又比如在高速专心驾驶的情形，用语音来操作也能更安全。
#买车后你被背刺了吗说起汽车厂家背刺的事，可能很多人就想起某国产品牌一年磨三剑升级配置来背刺老车主，但背刺车主的事也不止是国产品牌干的，合资品牌一样玩起了套路，我想起自己买车的事例，也是被小刺了一剑！ ❌下面就说说自己被厂家背刺的经历： 📝我买车的时候是2024年元旦期间，版本是2023版的2.0混动智耀版， 当时算是次顶配了。 虽然说配置在我眼里还不算丰富，因为没有行李架，没有脚踏板，没有电动尾门，没有感应雨刷，没有四门一键升降，但这些都忍了，毕竟买日系车讲究的是耐用和经济性，它并不像国产和其它车系那样给足你很多实用配置。 但是等提车三个月后新款就出来了，对批了一下同级的智睿款价格涨一千，但说实话那时的市场优惠也比元旦期间多很多，等于新款还反向优惠并且增配了，我的妈啊，一个不见大几千优惠不说配置还缩水，厂家也是够苟的了 厂家仅升级了BSI盲点监测系统，增加一项配置算当新款升级了！ ⚠️这个盲点监测就是后方来车时后视镜能亮灯提醒，当自己想变道而后方有车时会闪烁提醒，这个在车多时超车还是很实用的，尤其是快速路或高速上车多的时候，安心很多。 而且很扎心的是低一个配置的智逸版也给补充了这个配置，这让24年买23款高配的车主情何以堪啊。 关键这配置自己还不好升级，得找正规一点的改装店，费用起码超2500，一来一回好像不见了4-5000那样，那种被背刺的滋味真是郁闷啊。 ✅个人感想：虽然说厂家换代升级或小改款无可厚非，但好歹能给一些同年份车型一些升级优惠券弥补一下。就好比23款升级到24款只多了两个雷达和后视镜就算换代了，那厂家也可以提供1000块的升级改装包给老车主啊。 ‼️建议厂家在接近临改款前都能给购车的车主一些透明化的建议，比如给予一些改装升级优惠券或者现金购车补偿。要不然背刺的案例多了就可能反噬了品牌的口碑了。 😌现在每当驾驶着我的23款CRV在路上超过一些车时，见他们的后视镜能亮起小黄灯并闪灯警示时，那种背刺的心情真还是五味杂陈。
#银河M9值吗🚘实话说我之前并没有关注过这个品牌的车，不过最近刷到银河的A7破了丰田普锐斯的吉尼斯油耗纪录新闻，不得不佩服现在国产品牌发展的速度啊！上周是去看了A7但没M9在店是可惜了！但做为一个二娃奶爸的我还是关注了银河M9上市的消息，毕竟6座真的很匹配刚需啊。今天就来聊聊我对它的一些关注点。 1️⃣外观内饰空间：这个感觉没啥好聊的，外观这事就仁者见仁了，但感觉它和其它中大型的各类9系也差不多，总结这种大六七座的外观就是敦实的车头，健硕的车身，几乎都是5米长2米宽3米轴距的身材，这个尺寸的乘坐空间是无需担忧的，一个字就是大。 ✖️但有两个点个人不是很讨喜：1 .贯穿式灯组有点花里花俏千篇一律了，这个价位本身走平民路线，日后小磕小碰维护这个灯组成本不会低，没啥必要。2.门把手没有用心愿那种半隐藏样式也是有点遗憾，这么大车身的其它9系都是隐藏式了，一来可以降低一点风阻，二来也可以体现一下它新源车的特性吧。 内饰空间这块到时实车体验再分享心得，但从懂车帝评测来看，新能源车的各种大屏彩电，冰箱，大沙发似乎都不缺啊。之前体验过乐道L90的，如果能做到差不多的舒适性那性价比确实能拉爆表。整个中控设计这和30万级的领克900师出同门，这个点还是给足了情绪价值啊。 2️⃣动力配置选择： 看参数3种续航6个配置，我想大部分人都和我一样意向230km的版本，只比100KM版本贵6K，但多130公里续航，动力也加快，这么大个车能跑7.3秒级这个选择应该不用过多纠结吧。遗憾的是全系没有三元锂版本电池搭配，磷酸铁锂的电池冬季续航这块多少还是有点焦虑吧，不过好在这个有快充，0.25小时充满也就上个厕所的时间，品牌也是宁德时代的电池，这方面还是值得肯定。至于高配的智驾版本我反而不是很感兴趣，真心话这么大个车高速有个L2也足够了，中低速开智驾这么大个车身多少有点揪心吧。注重智驾的人群应该更多会考虑新势力的尉小理和华为ADS的车吧，想要性价比就要非智价非四驱版本的足已。 3️⃣个人总结； 实话说17-8万这个价格还是有点让那些豪华的新能源有点汗颜的，抛开智驾的溢价，这个价位你能买到新能源的三大件，冰箱彩电大沙发，续航也不差，车子还很大的新能源车，确实有点爆款的潜力啊。其它豪华一点的9系列SUV可是30-50万区间才敢想啊，要是日后叠加一点优惠15-6万能买到230KM版本的那确实是真香。但也有一些不足的是银河这个品牌知名度还是稍弱一些，吉利控股的子品牌也多，但在路上见到银河的SUV车还是少了点，主要还是星愿居多。如果不急用车还是等等新一批车主的口碑发酵，要是市场反馈良好还是值得加入选购意向的，车友们也说说你们更意向它的哪个版本呢？投票看看你的选择！
#养一辆车要花多少钱俗话说买车容易养车难，尤其是老车，要是有各种小毛病费用更加无底洞。今天就以自己的11年老车为例，看看到底年开销要多少？ 先介绍一下车型： 🚘2014款 斯柯达明锐1.4T逸俊版（当年次顶配了） 目前开了11年半，20.3万公里了！ 🚘再来算算养这种超过十年的老车一年开支多少？ 主要开支就是油费，保养，年审费用，保险费用这些。 ⛽️油费：按我一年跑1万五公里左右，油耗就按6.4升/百公里，其实大部分时间都能开到6.0的，这个EA111+7DSG的油耗还是很牛X的，大概按4毛5一公里油费算这项就是6750元！ 📝保养：一年保养两次，我都是坚持8k-1万公里保一次。老车也没啥换的，就是换好一点的全合成机油，空调和空气都是2-3万才换一次，不脏没异味的保养时就吹吹继续用！一年就是800块左右！ 年审：过了十年的老车得每年都要年审了，我都是找人代办，现在代办服务都很好，上门取车审完送回来，费用也不高省得自己跑，每年350元！ 🚧保险：老车我都不买车损险了，也没多少残值可保，老司机技术尚可所以就买一下第三者够了，车船税150，交强665，扣完保险返点总共也就1200左右！当然也不建议不买车损的行为，主要看自己的用车环境！ 🫧洗车打蜡这些美容花费对于老车来说都是可有可无了，要么自己动手要么就无视它 ✅这么算下来一年最低也得9100块，已经算是极致节省的养车费用了吧每公里折合6毛钱，稍微费油的油费也要了吧。 ⚠️但老车也有一些隐形的养车成本，比如偶尔发生的一些小故障，或者一些易损件达到更换年限了，如轮胎电瓶刹车系统啥的，更换也是不小的一笔费用！ 总结一下：老车要是保养得当还是很经济适用的！
#跑高速，你是哪种风格？🚧关于这个话题做为老司机还是有很多话想说。 确实高速驾驶是每个司机的必修课，有些人佛系，有些人激情，但依我说无论是那种驾驶风格，它的前提是遵守高速的交通规则。比如你不能慢悠悠的开着80公里时速跑在快速车道，你也不能飙车超速行驶！ 🚘我开高速的里程起码有超7-8万公里，而且最近几年因为出差的原因也在德国高速开过不少里程。 明显发觉在中国的高速上行驶远比在德国的高速上复杂得多。德国人遵守交通规则的自律性是值得我们学习的！这也是为什么他们有很多不限速高速的原因，在德国开车有一条铁律，超车后回归自己车道，靠右行驶，绝不长时间占用超车车道。这种铁律刻在他们的基因里，所以哪怕你开着200公里时速超车后也要回到右边车道上，因为不限速高速上你不知道后面还有比你更快的车正在行驶！我最大的感触是在德国开车你要把自律时刻记在脑子里。 ⚠️而在国内高速，长时间占用左侧车道的现象比比皆是，快车道上慢速行驶也很普遍，货车占用小车道也是司空见惯，这导致通行效率低，危险系数也会高！我重查了一下国内交规，都没见有非法占用快速车道的硬性规定，这一点真的须要像德国的交规看齐！另外我也查询了一下交通事故的万车死亡率，中国差不多是德国的三倍，可见良好的交通习惯是能减少事故率的！ ❌老司机也强烈建议很多车主改掉一下不良驾驶习惯，比如： 1️⃣高速上不要低速占用快车道，真的很影响交通效率！ 2️⃣不要跟大货车同道行驶或被大货车跟，能离多远就多远，大货车刹车性能低被跟车危险系数高！ 3️⃣不要超车后也一直占用快车道，留出通道给后面想比你快的车！ 4️⃣不要在高速上路怒飙车，高速上速度快刹车远反应时间短，危险性很大，高速驾驶心平气和拒绝路怒症！ ✅所以自从在德国开过高速后我的驾驶风格就变得不自觉的自律，高速上习惯性中间车道行驶，超车后我会尽快回归自己车道，也养成看后视镜的习惯，同车道后方有快速车我也避开到最右侧；我认为只有每个人形成良好的驾驶风格，才能有更高的通行效率，也会大大降低出事故的风险！
#开车的极限时长🚘这个话题其实站在老司机的角度来说，并不提倡极限时长去开车，一来长时间驾驶安全有隐患，二来旅途也缺乏体验感!所以都要提倡驾驶每2小时休息一下！ 🥱以我自己为例，每年都要跑三五趟长途旅行，不是返乡就是旅游，开车能去到的地方也是越来越远，保守估计跑过的高速里程应该有7-8万公里了。这期间印象最深刻的是一次三亚到桂林的极限时长旅程-1000公里花费了24小时。 那是春节期间一家人的旅行，途中经历高速的堵车，码头轮渡的大塞车排队，虽然中途都有短暂休息，但整个旅途的过程是非常的疲惫和煎熬，感觉已经是最极限的一次开车时长了，想想那时也是年轻气盛，但现在想起都后怕，非常不建议这样的驾驶，想远距离旅游宁愿坐飞机好过！ ✅那么做为经历过这么长时间驾驶的老司机，下面一些心得和建议分享给少跑高速的车友们； ‼️1. ）提前规划好目的地路线，了解清楚服务区，加油站，充电站的点。我之前就是没有做足功课，在广东不加油跑到没油在海南才加，谁知道那边的油贵很多，因为没有路桥费所以油贵的原因，要是提前了解清楚一箱油也可以省个百八十的 ‼️2.）提前检查好车子的状况，跑高速前轮胎及胎压，玻璃水，冷却液，机油等情况，灯光这些都检查清楚。还有应急的打气泵，拖车绳，搭电线有条件都备着。跑高速胎压都不建议打得太高，因为跑起来一般胎压都会升高0.2-0.3左右，太高胎压刹车距离远反而不安全，建议比原车胎压建议的少0.1-0.2左右！ ‼️3.）车里备好食物，如泡面，自热饭，充饥干粮饼干啥的，有小孩同行保温瓶也很建议！还有司机解乏的提神零食，口香糖，湿纸巾，风油精等！ ‼️4.）充足的休息时间，不论出发前的休息还是每隔2-3小时的高速休息都很重要，跑这么多年高速见过的事故太多，大多都是疲劳驾驶造成，所以当发现自己很乏的时候就得尽快找服务区透气解困了。还没到服务区的情况下可用湿纸巾擦脸或者沾少量风油精提神，或者开窗透气。 ‼️5.）合理利用辅助驾驶，很多人担心辅助驾驶功能，但其实高速路况是辅助驾驶最有利的工况，有L2级别的就要合理使用，能大大环境驾驶的疲劳情况，尤其堵车走走停停的高速堵车，L2是高速的利器！ 总之跑高速都不建议极限时间去赶路，一定最好充足的准备，安排好合理的休息间隔才能安全抵达！
#随车工具清单✅做为一个有着16年驾龄的老司机，也算是经厉过各种突发状况了，所以为了应对这些状况我车子都常备着一些应急物品，虽然有些物品可能一年都用不上一次，但这种小概率事件真遇到了而车上刚有就可以做到临慌不乱，淡定自如。 🔧1️⃣搭电线（过江龙），2条为一套。这个都建设车友们备着，尤其是电瓶用了3-4年以上的车子，因为快到电池寿命了，随时都会有亏电的风险。电瓶亏电就会打不着火了，那它就可以派上用场了，找一部车帮忙搭线救援给电瓶充电，这样可以临时起动发动机。用法也很简单，一条线接救援车的电瓶正极连接自己车电瓶正极，另一条线接救援车电瓶负极，然后连接自己车机舱带铁的位置即可。 我就试过一次在加油站，一部老车加完油电瓶就启动不了，而当时刚刚在现场帮他忙启动了，还是很有那种赠人玫瑰手留余香的快乐感的。 🔧2️⃣应急充气泵， 这个也是很有必要，尤其是CRV连个胎压值都不显示的，遇到胎压报警也不知道哪个轮胎漏气，那么用这种充气泵自己检测一下顺利充气就简单很多了。建议买那种内置电池和带启动多功能的，要是自己车亏电一下找不到救援车搭电靠这种也能自救点火，夜晚也可以当临时照明，也可以当充电宝应急使用。不建议买点火器供电的，虽然说有性价比，但拖着一条长长的线去充气还是有点烦。 🔧3️⃣玻璃水，CRV的玻璃蓄水壶很小，洗不了几下就干了，建议常备着。这个也可以在懂车帝上面用金币买，也经常有秒杀活动！如果污染严重的环境下用车就买市面上那种大品牌的玻璃水，能去油膜的！ 🔧4️⃣破窗器， 这个体积小建议备着，虽然说这个配件开能把车开到报废都用不到一次，但这种0.0001%的概率还是不要去堵，用上一次就可能会救人一命。况且这玩意也不值钱，还可以在懂车帝的商城里用金币兑换即可。 🔧5️⃣收纳箱， 这个不用多说估计每位车友都会备着了，很多车载用品都可以丢里面，节省后备箱空间。我的是懂车帝商城秒杀到的，才555金币，车友们可以多关注一下经常可以抢购的。 🚘以上就是我车后备箱的必备品。当然在养车过程中也还有很多，比如洗车美容工具等，老一点的车子还要备各种油液之类，也说说你们后备箱都有哪些？
#CR-V只聊缺点🚘上个月我发表过一篇关于CRV十优点十缺点的帖子，反馈还是挺热闹的。今天懂车帝又推送CRV车友集合来讨论最不能忍受的三个缺点，估计是为了准备上市的26款做信息收集吧。 ‼️那今天就继续聊聊我最不能忍受CRV的三个缺点： ✅言归正传，还得先介绍一下自己的车型，2024年1🈷️提车的2023款2.0混动智耀版，用车频繁一年多时间开了3万多公里了。说实话有点被厂家被刺了，因为24款多了BSI盲区监测后视镜，仅此唯一一项升级，你说气不气人，当然这不能说它是缺点，只能说有点不厚道。 ❌缺点1. 方向盘手感偏重 宣传说的是VGR 速比可变 EPS 电动助力转向系统，低速60内手感还行，转向的随速增益啥的都很流畅，但上了速度就感觉没那么得心应手了。 这个缺点我相信大部分车友都有反映的，不论在懂车帝的车友圈里，还是在车友聊天群里都有讨论过这个缺点，虽然之前因为有卡滞风险召回了一次换小弹簧，手感是有了点改观，低速相对稍轻了些，但我感觉高速尤其速度上了80后方盘感仍然有点偏重， 主要表现就是在你轻微微调方向时的阻尼感没那么线性，说白一点就是没那么跟手，并不像我现在开的轿车给多少力就有多少方向的那种感觉。我也开过东本22款的艾力绅，公司就有一台，但高速上的微调感是比CRV顺一些的，它是没有可变转向的，所以我就很纳闷这个可变转向是不是设置逻辑有点不一样呢？ ❌缺点2. 座椅通风效果太差 本想广东大用车大部分天气都挺热的，所以一步到位买了次顶配，前排有通风加热座椅。但没想到它的通风效果实在不敢恭维，别的车开最大档是可以吸住一张纸巾的，可这个是完全做不到的。如果你满身汗坐进去想开到三档给后背来凉爽一下，那么你会失望了，它是吸风式的，风量真不大。希望厂家重视并改进， 但加热的效果是不错，后排也有，冬天全家都舒服，这个没法吐槽它。 ❌缺点3.底盘噪音偏大 这个也是很多车友关心的缺点，纯油版更明显。车友群甚至有不少车友去做了全车隔音。虽然我是混动版本有双层夹胶玻璃和米其林静音轮胎的加持，车子也有主动降噪的功能， 在80内的中低速的静谧感我还是比较满意的，但高速120左右巡航时的底盘风噪还是挺明显的，我观察过底盘，感觉还是底盘隔音措施少了些. 对比过高速甚至不如我的轿车安静！经常跑高速的车友还是得加大音量听歌来弥补噪音了。 🤪综上所述是3个比较明显的缺点，虽然说车无完车，况且CRV它优点也挺多的，比如平顺、舒适、空间大，省油，以及有电车般丝滑驾驶感等。但这几个缺点还是会影响一些用车体验的，希望厂家能重视吧！
#全新RAV4申报图来了🚘之前就一直有关注两田的混动，我买车时也是在RAV4混动和CRV混动之间纠结，无奈上一代的RAV4外观没有打动我。 这两天网上公布了2️⃣0️⃣2️⃣6️⃣最新改款的RAV4，外观大变，也新增了有性价比一点的2.0混动了，我心想要是上一代有这个外观估计就和它结缘了。 ⭐️先说说这个改款的外观能打动我的一些亮点. ↘️【1.】整体外观确实比现款的更虎了，越野风更浓了，有点斯巴鲁的影子，不过话说斯巴鲁也属于丰田旗下，借鉴设计也没人会喷。 对比了一下基本和国外的RAV4林地版高度一致。 我比较喜欢它的前脸方形的进气隔栅，发现有几处设计都围绕这个前脸，1.轮眉，2尾部的牌照灯，3尾门造型，4机头盖下方，5大灯下方的小进风口，甚至选装的后视镜都是方造型。 我感觉这个外观就是奔着方盒子越野车的风格去设计，确实比上一代更加有个性。 ↘️【2.】从公布的图片来看，有可选双色的车身，这样配色会更加酷，加上黑色的后视镜，这种黑武士风格估计很多车友都想要的，很有回头率的配色。 ↘️【3.】增加了2.0L混动是最大亮点，可以拉低门槛让受众更多.22年时我朋友买的2.5混动中配都要花28W，可想当时混动溢价有多高，现在增加2.0混动如果落地价在13-4万绝对卖爆。 有些人担心动力，我开过同事的锋兰达2.0混动，动力嘎嘎猛，完全不必担心动力不足，而且油耗贼低也才5升左右！ ⚠️但也发现有一些很不尽人意的地方： ✖️（1. ）从公布信息看没有行李架，我的天，设计师这是闹着玩啊，给个这么越野风的外观，然后不给行李架，风格上也不搭啊。 说到底还是成本作祟，这个外观得配个国外林地版的高脚行李架才够味啊。 ✖️（2.）没有日行灯也是败笔啊，你对比一下国外林地版的前脸就瞬间感觉这个新版本LOW了一级，有点无语。要是配个左凹型的日行灯绝对吸晴，国外版的日行灯都单调了些。 ✖️（3.）轮眉的设计没改进，还是和上一代那样的风格，如果向CRV那样在轮眉处增加反光装饰，或者做一些亮黑的配套那样会更耐看些。 ✖️（4. ）2.0混动不给四驱选择也是有点遗憾，还是有很多钱包不鼓但又买个2.0混动的偶尔去撒一欢的，毕竟这造型太有野外活动的欲望。 ✅总结下外观风格和动力配置还是比上一代好很多，个性更鲜明，动力配置也多了选择，要是上市定价合理估计是比现款卖得火的。 遗憾的是有些配件可能需要自己后期加装会有点麻烦。
#你的车是“快乐表”吗⛽️关于这个话题我觉得自己很有发言权，因为这辆车从买来到现在一直都在用心记录着真实油耗，每一次加油都用软件记录着，所以说表显数据准不准看完你就知道了。 🚘先说我的车型，2023款2.0混动CRV智耀版，当时算次顶配吧，属于第四代的I-MMD混动2.0发动机，搭配的是E-CVT变速箱。 🚧再简单概括一下我的路况：约15%高速，20%市区，40%城市快速路，25%乡镇省道！ ✅目前总体油耗是4.87，软件累计的数据，这个油耗基本上算是99%的准确性了！ 那么再来分析一下表显油耗准不准！ 🔧因为我在车机里设置了每次加满油都自动重新统计里程B的油耗，我也不像有些车友加油只加200或者300这样的加法，这样反而统计不太准，我几乎全部都是灯亮后加满整箱油的，偶尔也会跑到续航0才去加！ ⭐️下面我就用如下冬天和夏天的两个统计油耗数据来分析它是不是欢乐表？ ☀️夏天油耗：看图2的数据，跑了三箱油表显油耗分别是865.4公里对应5.1，929.2公里对应4.7，883公里对应4.9. 然后再看图3软件统计的油耗865公里对应5.49，930公里对应5.02，883公里对应5.14； 那么算下来表现油耗的准确率分别是93%，94%，95%，这个是加私人油站的达成率，表显基本会比实际低一些，但并不是欢乐表的程度！ ❄️冬天的油耗：看图4的数据，加的是中油BP和中石化的两箱油，过年期间没有开空调的季节，分别跑了833.3公里对应5.5L油耗，1100.6公里对应4.7L油耗；对应图5软件统计的油耗833公里对应5.53L，1111公里对应4.89L，算下来的达成率99.5%，96%； ✅综上两份数据的对比分析，结论是夏天开空调表显油耗略低于实际油耗，但误差很小，冬天不开空调油耗基本和表显接近；还有小油站油耗误差稍大一些，两桶油的油耗数据更接近实际表显！ ⁉️看完我上面的油耗数据你还认为CRV的表显油耗是欢乐表吗？
#速腾L和凌渡L怎么选🇩🇪南北大众竞争一直都是相当的激烈，最明显应该是B级车的迈腾和帕萨特。但我发现一个有趣的现象，在轿车系列的板块，上汽大众卖得好的是A级，一汽大众卖得好的是A+级，B级车两家车企可以说是旗鼓相当！所以说两家车企都是在相同的造车平台下生产不同车型来竞争! 这不A+级轿车市场的凌渡L和速腾L相隔不到一个月内相继上市！ ‼️那么这两台同为MQB平台下的德系A+级轿车怎么选？ 先说大致结论：喜欢居家稳重，精致内饰和科技感的看速腾； 想要年轻运动，外观个性的选凌渡L； 再看完我下面的几项分析后你应该不会有太多的纠结了。 ✔️1️⃣先聊一些整体外观： ↘️速腾L ，有点小迈腾的味道，家族化前脸只比迈腾少了中间的镀铬饰条，不懂的看上去都会傻傻分不清！尾部也是贯穿式尾灯设计，门把手紧跟新能源趋势采用隐藏式，先不说实用性优劣，但美观性是毋庸置疑的，速腾L整体风格是很稳重很精致的商务味道！ ↘️凌渡L则是激进的外观造型，车头设计明显是脱离家族化风格，门框也是无框设计，机舱盖的筋条配合俯冲的前脸营造出跑车的气息，尾部明显的双排气口设计也是特意的跑车风格！ 如果你是以貌取车的思路那么这两台车应该不难抉择，速腾L居家稳重耐看型，凌渡L则激进运动跑车范，怎么选看自己的风格喜好！ ✔️2️⃣再看空间内饰： ℹ️两车尺寸相差不大，都是同平台下的产物，无非是速腾造型拉长了一点，凌渡估计配合营销宣传就把宽度加大了一丢丢，实际它们的轴距都一样没变。乘坐空间上并没有太多感知差距的！不同的是凌渡是掀背式尾门，尾箱装载空间上会有一些优势，速腾传统的三厢设计理论上会比掀背式的NVH行车静谧性上有点优势，我自己也有掀背式的轿车，走烂路尾箱处多少还是有些震动噪声。所以说如果你注重装载能力那掀背式就合适，如果没有这方面的需求选速腾NVH会更好。 ℹ️内饰方面，两车都是悬浮式仪表➕中控屏，不同的是车机这块速腾L上了8155芯片加15寸大屏，流畅性占优！凌渡是12寸屏外加多个Ai大模型，车机智能化也很到位，就屏幕尺寸吃点亏！ ℹ️档把两车也是风格各异，速腾L使用怀档风格，凌渡则是小电子档把。论精致性速腾L有点排面那样，凌渡L运动的外观后期应该配个运动的档把，类似宝马那种才能匹配它这个运动取向，单靠兰花指去操控多少还是差点意思吧！ ✔️3️⃣最后说说动力底盘配置的差异： ‼️两车都是1.5T的EA211发动机➕DQ200的干式双离合，动力参数和扭矩都一样，底盘悬挂也一样，所以动力操控上并没有差别！不同的是速腾率先引入了EVO2带VGT可变截面涡轮技术，理论上某些路况是比凌渡L的省油一些，但实际速腾车身长更重更高一些，所以两车的油耗基本没大区别！ 另一个不同是凌渡有EA888高功率的版本供注重动力需要的消费者，对标的速腾GTI钢炮级别，那就不做过多对比！ ✅🚘最后来根据价位总结一下两车，入门版凌渡比速腾贵5k，中配都是两车最走量的版本，相差不到2K，配置差别都是很细微，智驾这块高配的速腾L多了一个高速NOA进出匝道变道的能力，凌渡L则是基础L2；总之价格差上不会影响两车的抉择！反而是外观和内饰上更左右个人选择！ 如果你想要一部外观居家稳重，精致感内饰，科技化多一些，发动机技术先进一点的车那么选速腾L不会错，它的知名度销量上也稍占优势！ 但倘若你注重运动性又想兼顾实用性的车，那么跑车风格更明显，外观更个性的凌渡L可能是你的心头好！ 换做是你应该如何抉择呢？
#日系车真的省油吗⛽️有些人刻板的认为日系很省油，德系美系就很费油，但我不认同这个观念。 因为我自己拥有过两台日系SUV和一台德系轿车，一台是16款的2.0逍客及现在的23款2.0混动CRV.逍客是开了9万多公路卖掉了，目前的CRV混动出开了3万多公里， 德系轿车14款的1.4T明锐目前也开了20万公里了。 ✅提前说一下结论，日系的混动是真的省油， 但日系的2.0自然吸气并不比同级别的1.4T德系省。 🛞先说一下自己的用车情况，南方准二线城市，基本是上下班和接娃通勤，有单趟10公里的但有7个红绿灯的镇郊区路况，也有25公里的城市快速路+3公里四个红绿灯的纯市区， 每周两次在市区极度拥堵的接送娃路况。 然后逢年过节回乡1000公里高速来回，每年也外出自驾旅游3-5次这样，基本每年都跑个2万公里左右的。 三台车基本都经历过上面说的的使用路况，但它们的油耗也不同： ✅最省油的是2.0L 混动CRV, 为了记录油耗也是最用心记载的一辆车，目前三万多公里，准确的综合油耗4.87. 高速油耗在5-6.5 之间，快速路油耗在3.5-5之间， 春冬季不开空调最省油。 市区油耗4-6之间，看堵车和路程，近的话也会8-10个油。 ✅其次省油就是我那部1.4T+ 7速双离合的EA111发动机的 轿车， 总的综合在6-6.6之间。虽然没有混动那样详细记录，但加满一箱油是能跑800公里的。 跑快速路是1.4T的强项，最低跑出4.5个油， 高速可以控制在5.5-6.5之间，堵车市区就不那么友好了，7-10个油。 ✅日产的2.0L自然吸气的发动机反而并不那么省，我之前的逍客是综合7.8， 虽然说快速路也能跑出5-6个油左右，但市区短途8-11个油是很正常的，高速大概也要7个油上下的。 ⛽️✔️虽然说我上面对比SUV的2.0L对比1.4T的轿车油耗不是很公正，但同两个车的重量相差不到20多kg, 而且很多路况下风阻影响并不是很明显，还是具有一些参考性的。如果想追求极限省油，日系的两田混动确实是比其它车更省，但自吸和涡轮的发动机各车系都大差不差的。
#锐评速腾L🔥昨天9月9日全新速腾L上市了，感觉厂家对上市日期的意头也是颇有讲究的，9月9车子越卖越长久的含义吗？ 速腾这个车型一直都有关注，昨晚算是熬夜看了很多媒体人的测评和资讯，我自己有一辆PQ35的明锐，当年同平台的速腾要不是改成板悬也就选它了，虽然错过它但也开过很多次不同代的速腾了！ 看完资讯来唠嗑一下这个最新款有哪些亮点和不尽人意的地方； ⭐️1️⃣先聊一下整体外观，看上去就是帕萨特的套娃，很明显的家族化设计，也就是一些细节上的差异。比如进气格栅的设计，前灯组的细微形状不同，连后横穿尾灯都是相同风格。 另外尺寸加长到4米8我第一印象想它应该不叫A级车了，好歹算B-级了吧或者叫A Plus+了，车身都快比B级车的特斯拉还长了10cm左右，这长度就给人一种花A级车的钱得到了B级车享受的错觉！ 不过轴距还是和老款一样2731，那就说明它也就拉长个壳罢了，空间和老款不会有变化，后排鼓包照旧，但稍改矮了一点。 三大件底子基本还是没改变的！ 但整体外观来说是变得比旧款更精致，更高级感一些。但外观上感觉有点不解的是门把手，设计师感觉就是跟风了新能源车的热度，这种弹出式的门把手说真的除了能营造一点高级感和情绪价值外没有多大的实用，按安全性，便利性和后期维护的角度都不如常规门把手，倒是我认为ID系列那种半隐藏机械式更实用也兼具美观性！ ⭐️2️⃣再说一下它的内饰，风格是越来越接近很多新能源车的设计趋势了。悬浮式的液晶仪表和升级大尺寸的中控大屏，芯片都升级成8155了，也一改老款那种偶尔卡顿车机了！就连换档方式也改成怀档了，这可是奔驰一贯的特色，先不说实用性是否提升，但精致感的提升是毋庸置疑的。 液晶仪表我认为是设计师偷懒了，悬浮式我感觉最没设计感，就好比设计了一个支架再放个小平板那样，哪来的精致性？倒是类似迈腾途观那种镶嵌式更耐看。 ⭐️3️⃣动力系统这块还是老酒装新瓶-味道没变。7速干式双离合配合带保时捷技术的1.5T发动机。 油耗是这个发动机的最大优势，评测说的5个油左右我是信的，因为这个油耗我12年前的EA111+7速干式双离合都能做得到了。很多人纠结的是这个变速器，低速堵车偶发顿挫是难以避免的，但根据我的长期使用，只要你养成良好驾驶习惯，不是天天堵车的路况，开它个2-30万公里是完全没问题的。但如果你天天市区使用的真心不建议双离合的，CVT车型可能更适合。 干式双离合是个优缺点很分明的变速器。 ‼️✅最后总结一下它可买性，不可否认这次升级厂家是想继续坐稳合资A+级轿车的宝座的，加长更大气的外观，内饰也朝着新能源的精致方向改进，唯独的不足是没有升级湿式双离合，对有些惧怕干式双离合的车主来说是有点遗憾。但现在是11.49万起，说明厂家也没有头铁，直接一步到位给了优惠，但这个价格估计还是有2-3w空间的，目前大多A级轿车的落地基本都在10以内了。试想没啥优惠买个中配得14万多，和我12年前买的次顶配的PQ35 1.4T+DSG的才便宜了1W多，明显和现行车市的大环境是不匹配的。但按大众的德性，后期肯定还是有叠加优惠的，那么一台11-2万落地的准B级车还是有性价比的。 建议入手的还是再等等，要是没优惠老款可能更值！
#挡把颜值大PK🚘我认为CRV混动和纯油版本最明显的区别就是档把了，你坐进车内时一眼就能分辨出这是一辆纯油的还是一辆混动。 混动的是全按键式换挡，纯油的是传统塑料鸡腿式的。 😂当时第一次试驾混动版本时感觉🈶️高级感，但也有点被这个按键式换档搞迷糊，有点眼花缭乱的视觉感，但这一年多用下来还是蛮多优点的。 ✅1. 活动空间确实开阔，没有了传统中间档把的阻隔，视野上和车内空间也敞亮些，偶尔要拿副驾的物品或者停车时和副驾的肢体互动还是便利很多。 ✅2.操作上确实比传统更便利，传统档把从着车到挂D档起码要3-4秒，而按键式就快速多了，基本上1秒内就按下D档起步了，倒车时向后抠一下按键即可倒车，恢复前行再按一下D即可，在倒车的场合下确实比档把式更快速更简洁。 ⚠️但也有一些不足之处希望厂家能改进的。 ‼️1.CRV的这个换挡按键上都没有背光，如果在漆黑的车库，刚刚着车盲操作难一点，尤其新手。 这个厂家还是抠门了一些，按正常每个按键上都有一个小背光的。 ‼️2.按键塑料板没有加强防刮的材质，这个用久了磨损会加大，不美观，所以很多车友就贴了按键贴来保护，厂家后续应该加强这材质，改为更耐磨的或者自带贴片。 📍CRV混动这个按键式挡档在操作便利性和空间上确实比档把的有优势，但也会缺少一些驾驶乐趣，尤其爱跑山或激烈驾驶的车友，传统机械档把就更有触觉反馈也更有驾驶乐趣一些。 你们认为哪个更实用呢？
#晒出爱车加装🛞买23款2.0混动CRV智耀版也一年多了，之前的帖子我也吐槽过配置确实低，都二十万级别算次顶配了，但很多配置还是没有，最无法接受的就是全系没有直显数值的胎压监测，仅仅是间接式的胎压报警。我自己12年前的轿车都有这种间接式胎压报警了，现在很多国产10万级别的车型都标配直接数显的胎压了，厂家实在太缺乏诚意！ ❓为什么我加装这个数显胎压？ ‼️主要有个用车经历让我印象深刻； 我有次出差开丰田的大霸王商务车，那车也是没胎压报警的，早上感觉轮胎还正常，晚上回来开在国道上感觉有一些颠簸，当时还是以为是道路不平的原因不在意，后面开到了平坦路面依旧这样才发现不对劲了，但下车检查为时已晚了，我的妈啊，左后轮胎都瘪完了，直接报废了一条轮胎，一个字“惨”；有时轮胎慢慢亏气又没法及时察觉那么继续行驶很容易爆胎！ 😂当时想要是有胎压数值显示胎压也不至于不及时补胎或补气而爆胎！有了那次经历让我认为数显胎压必须装，尤其混动的CRV是不带备胎的，更显它的重要性！ 🚘我加装的是原厂胎压装置，430块不包安装，厂家的商城也有卖，建议有积分的车友直接用积分换然后4S店安装！ 🔧安装也可以找稍正规一点的修车店，因为要接保险盒的电源线，大灯调节按钮旁边是有预留了安装孔的，安装费是花了130元，正常的店报价200左右！安装时四个轮胎都要换掉内置芯片的气门嘴，还要重新做一次四轮动平衡！还有轮胎换位时也要自己匹配一下胎压！ 👍加装的好处就是每次行车可以提前看看四轮目前的胎压是多少，长途出行安心点！虽然有些人说不看数字漏气也会报警，但有时轮胎亏气是慢慢漏的，而且无法确定哪个轮胎漏气，等想补救时就晚了！ ⚠️但加装这个也有不和谐的地方，就是用掉了预留的孔位，后期如果想加装电动尾门就没安装孔可用了！ 还有另一个遗憾就是胎压显示每次看都要侧下来看，它没办法集成到液晶仪表处显示，看着有点low！但愿厂家后续能升级这种数显胎压在仪表盘上，多少能提升一下档次感！
#每月为车花多少钱之前写过一篇养车成本，有点长篇大论了，今天简单扼要的情况精简一下每月花销，看到底养一辆20万级SUV每月最低开支是多少？ 🚘车型介绍：2023款CRV 2.0混动智耀版 ✅下面分点列明各项花费明细； 1. 💰花销最大头的还是油费，以我为例，一年跑2万公里起步的，综合油耗4.87L/百公里，每公里折算3毛7，油费7400元，见我油耗软件的详细记录。 2. 💰保险也是必要性的花费，我第二年续保是找的4S店，顺便蹭了个保养！ 保险只买普通+第三者300万+医保外用药，实际折扣后花费2690！详细可参考我之前的保险帖子！ 3. 💰保养一年得跑2次4s店，我里程跑得多，用好一点的嘉实多/黑桶 机油，可以顶8000多千多公里保养一次，买了绿桶包工时套餐1000块3次，所以每次保养我就升级机油补120块左右，遇到商城有劵就补4-50即可。等于减去送的一次保养花费500左右，空调滤和空气滤我自行网购更换，花费70块！添加剂约150，一年保养花费合计720元！混动CRV前8万公里基本没啥大保养项目，就是换油和换三滤！ 4. 💰停车费也是大头，这一项很多车友有自家车位可以忽略不计，我每年租车位要花费4000元！ 5. 💰高速费：以我自己为例，一年最多3500-4000公里左右，按每公里5毛计算，花费2000元！车友们可以在支付宝里的ETC小程序查询费用！ 6. 💰洗车美容费：300足够了，基本自助洗，4S店洗，加油站洗! 7. 💰违章：保守一点每年最低一个逃不掉算200！ ‼️基本就是以上的实际花销了，其余什么改装、折旧维修等隐形成本就无法计算了. ✅总结这样算下来就是17310元/年，折合每个月约1442元，每公里花费要8毛6！这样算下来感觉当初买混动还是挺英明的，路况稍差一点的纯油车每公里油费都要6-7毛了吧！ 以上就是个人每月养车的花销明细，欢迎各车友在评论区交流探讨！
#锐评新款途观L Pro🚘今天看到懂车帝推送26款途观L Pro上市新闻，想来聊聊它值不做得？ 诚然我是有点大众粉的倾向，开过挺多大众车和热奥迪车的，对于底盘素质和发动机这块还是挺认可的，当初买CRV混动也是和途观L之间二选一！虽然最终没买还是一直关注它的！ ✔️先说配置； 1️⃣入门版基本算是减配了。取消了实用的AR导航，面部识别，摄像头也少了2个，换做我是宁愿不要无线充电都希望有实景导航，无线充电大部分时间都是都是鸡肋的存在，我那部车都是直接插快充都快过无线N多倍时间！ 增加了远程启动，夏天提前开空调有点实用性，但说实话这种增配的成本很低，多了几行代码的事情，远远不如增加摄像头来得实际！ 这个版本也不给副驾娱乐屏实属抠门了，减配的座椅调节我反而认为是无关紧要的，因为座椅调节一年也用不上几次的配置，它是12向还是10向并不重要。 2️⃣中配版多了座椅按摩通风加热，遥控泊车，这三样才是实打实的有用，座椅通风在三伏天的夏天你会感受到这个配置多值得，加热应对冬天更是谁用谁知道，对女性也更体贴！ 增加的这几项基本上很难通过后续改装升级，所以说实用舒适性提升很大，价格不变是值得点赞的，最建议入手的版本。 但美中不足的是感觉中控的大屏和副屏并不是很搭，小改款还没有换成奥迪那样的连屏有点遗憾，要是连屏设计内饰豪华感档次高一些销量肯定能提升很多。 3️⃣四驱版本的升级貌似并不大，最大的升级是原来的L2升级到L2+ 而已，说实话厂家宣传的油智同价的辅助驾驶，但顶多就是高速续航方便一些，看过懂车帝评测都知道，你要是注重智驾的，那国产新势力及华为系的ADS方案都比合资的强不少，虽然上了8155芯片，但这个也不算上很强的硬件和算力啊。 ✔️再聊下价格，23.68万起，结论就是目前真没啥性价比！最近上市的奥迪A5L 才23-4万起，奥迪E5 Sportback电动也24万起，百公里加速6秒级别，你说同样最新EA888的凌度380才卖14万，三大件差不多的基础上换个壳溢价明显太高了，我觉得上汽大众定价还是太过自信了，目前新能源车占比都快要超燃油车的环境下还不如定个实际一点的价格让消费者更有购买欲！18-9万才是符合市场需求！不过厂家的套路都是上市先定高价，后期终端大优惠的销售策略。要不按这价格都能买低配的Q5L 了，还有同级竞品昂科威，两田的混动车型基本都是16-20万区间落地了，优惠不大还不如看主销的330版本途观L，虽然动力差点但驾控感受几乎一样的不更香吗？ ‼️‼️总结一下个人看法，如果说26款仍有25款的那种5-6万的优惠，那么智领版21万左右落地那确实是很有性价比了，买这部车更注重的德系驾控感，三代EA888的高功动力，强上有智驾的顶配版本实属没大必要，除非北方用车有四驱刚需或者喜欢越野自驾的车友了。
#买车必看哪些参数很多人买车看品牌，看销量，看配置买，而我做为买过三辆车的老车主来说，我买车主要看中如下几个配置； 1️⃣底盘悬挂系统； 我曾在2010年短暂拥有的第一辆车是标志307，虽然不是独立悬挂，但开着也算四平八稳，法系车的调教还是有点水平的！后面自己买的第一辆是A级车斯科达明锐，当年的速腾卖得火就开始减配成非独立悬挂，也是基于那个原因选了独立悬挂的明锐，现在想想没有选错，独立悬挂的车在一些起伏路，盘旋山路，转弯的时候还是比非独立悬挂的更得心应手，操控还是能感受到区别的，尤其高速路行驶，驾驶的质感会有所不同！后面买的第二辆SUV是日产的逍客，也是试驾后感觉比当年的竞品XRV更有韧性，尤其在直接带速度转弯的路口，独悬的底盘更能拉住车身晃动也小一些！所以买车的时候还是多试驾，多感受一下底盘的素质！买CRV时也试驾过，它的底盘还是比较有德系风格的，虽然比不上轿车那样灵活，但整体还算OK！ 2️⃣燃油经济性； 现在生活成本越来越高，大环境也不景气，所以养车成本太高会增加负担，所以我选车标准更注重油耗，当时买混动主要也是基于这个原因，目前看来选混动也是明智选择，我之前的2.0燃油逍客百公里油耗7.8L，折合接近6毛/公里，而现在的2.0混动综合油耗4.87，用车成本低至3毛7/公里，每年也可以省5-6000元，还是挺香的！ 3️⃣乘坐和装载空间； 对于我这样的两娃家庭，选车更希望空间大一点的，装载能力强一些！这样逢年过节或全家出游家人乘坐都会舒服很多，而当初卖掉逍客置换了CRV也是看中后排空间和尾箱空间，以及它后排接近纯平状态，满员出行下中间的乘客也更舒适。当初买车也是对比过途观L的，后排中间位置还是CRV安逸一些！途观L中间鼓包很大。所以考虑全家出行的刚需还是选乘坐空间大一点的不后悔！当然经常满员的话还是MPV那样的空间更舒适！ 4️⃣动力加速性； 车辆加速性能也是很重要的一点，日常加速超车深有体会，百公里加速12-3秒的那种开得实在让人着急，所以我之前买的车没有一辆零百加速高于10秒外的，动力好的车让你驾驶时感受到畅快感，反之动力差的让你开得很嫌弃！ 以上就是个人选车的标准，操控不能拉跨，动力不能太差，油耗也要低，空间还要符合家用！ 这几点都ok选出来的车都不会后悔！
#说走就走的自驾旅行7月底趁着竹节草台风还没登陆，开着混动CRV自驾两天去了阳江海陵岛露营；可以给想海边露营的车友分享一下行程攻略和注意事项；2天共去了三个地方，感觉大人和小孩都挺合适的景点； 路线：佛山—海陵岛十里银滩露营—闸坡渔人码头出海捕鱼—瓦晒湾赶海—返程 全程来回约520公里，路费油费加其他总费用约1500元！ 如果想海边露营建议提前早一点出发，因为早一点到就能选靠海边位置的营地，打开帐篷就能看海边风景YYDS！露营地收费还算合理吧，按人头30元/人，有厕所冲凉房。 ⭐️真心建议自带烤炉，因为营地配的烤炉都是比较简易不实用的，我们这次两个家庭出发，自带了瓦斯炉，煮蒸食物否很方便，建议带，因为早上可以购买渔民现捕捞的海鲜🦞，有炉可以现蒸现吃美味海鲜大餐！ 另那里很多树木，有小孩游玩建议带荡秋千的网！ 如果夏天露营建议备风扇，或者提前问营地是否可以用电，夏天晚上其实挺热的，没风扇晚上难睡着，秋季露营合适一些！ 海滩是免费的比较干净，沙也很细.白天可以沙滩游玩，海边游泳，也有沙滩越野车，有海上降落伞，海上摩托艇这些项目，晚上十里银滩也有美食小摊，放烟花🎆！ 第二天早上记得调好闹钟看日出，记得提前查询日出时间！ 另外记得看看第二天早上渔民收网，价格也不贵，合适就现蒸当海鲜早餐！ 露营后收拾好可以去码头附近包一条船出海，去享受一下捕鱼的乐趣，也🈶️包船去海上钓鱼的。平台上有很多商家的，最好提前预订好，我们包一条船180，两个家庭很划算。都是捕了鱼然后免费加工的海边餐厅！ ⚠️如果你纯粹想体验一下捕鱼钓鱼的乐趣，建议你带走收获上来的鱼虾蟹因为商家帮你加工你总得点一下其他海鲜一起吃吧，你捕的那点不够你一个汤但商家的海鲜价格基本不会便宜，不然不会被很多人戏称“水鱼岛”，原因就是这个吧！当然土豪可以忽略这个！ 最后一站去赶海，如果想赶海建议提前自备好工具，水桶，拖鞋，小铲子，防晒衣等！ 目的地直接导航即可，瓦晒湾一带很长，车子基本停满两侧路边，直接找位置即可！ ⚠️每天潮汐时间不定，提前用潮汐小程序查询好时间出发，建议尽量提前去到附近，因为暑假太多车去那里，本地人也很多，堵车很严重！赶海只是一种乐趣，想有很大收获不现实，想吃海鲜还是建议附近的市场买来自己加工或给餐厅加工！ 以上就是两天海边露营游玩的一些简单分享和攻略！ 🚗🚗最后再来说说混动CRV在此次旅程的表现，来回几乎都是高速路况。 👍比较满意的是空调制冷效果不错，全程都是25度2-3档风， 不知道是什么品牌的空调系统，总之在这炎炎夏日室外35度的情况下空调只需开25度就已经很凉爽的。 👍还有尾箱空间也是比较给力，在不放倒二排的情况下，基本上露营帐篷，天幕，露营车，锅碗瓢盆，简易燃气炉全部都装得下。 👍L2全速自适应巡航也比较放心，大部份都用，中途突遇暴雨识别车道能力有点弱，建议恶劣天气还是自己开放心些。 ⛽️油耗： 去程 平均5.4L, 均速78， 回程4.9L。 对于高速路况的混动车来说还算OK了。 ⚡️动力：标准模式下 和我家那1.4T 没有很大差别，够用级别吧。 但只要切换运动模式就像换了部车，超车还是能给推背感的，瞬时的爆发力能媲美2.0T级别，怪不得很多车友跑高速用运动模式开着爽，缺点就是油耗高，要是全程开不会低于7个油的。 ‼️混动CRV高速上稍有弱的地方： 1.音响效果很一般，音量得开到15以上，音质不够浑厚，感觉听收音机般效果。 2.高速120左右底盘隔音一般，胎噪还不算明显，底盘风燥稍大，不放歌的情况下会明显一些。
#一人一个开车的好习惯🚗我2009年拿到驾驶证就开始开车，最初头几年没钱买车但也经常租车，这么多年自己前后也经历拥有过4台不同车系的车，加上日常出差开过的车也算N多了，绝对算得上老司机级别了，保守估算个人总驾驶里程超30万公里了。 🛞说起驾驶好习惯还是有点发言权的，就拿自己那台14款的明锐开了11年20万公里的大众干式双离合器来说，那可是被全网喷得垃圾不能再垃圾的大众变速箱了；说10万公里必换机电单元啥的，说什么没有一台双离合逃过抖动顿挫闪烁罢工这些故障的！ 但我开下来至今无故障加速也杠杠的，平常不堵车路况也丝毫如初还贼省油，我归结为是个人良好的驾驶习惯形成的结果！ ✅那就来说说我这么多年开双离合的好习惯； 1️⃣点火后等发动机完全润滑10秒左右待转速稳定下来后再挂挡起步，这样更有利发动机和变速器稳定运行！ 2️⃣起步前务必踩尽刹车踏板后再挂挡，不踩尽刹车就急挂挡往往造成离合器半结合状态容易磨损！ 3️⃣红灯前或者停车超过10秒左右的我也是踩尽刹车并把挡位切换至空档，如果短时的堵车或者等灯就踩到底刹车，虽然轻踩也能停住车，但踩不到底的刹车离合器有可能处于半离合状态，长久以往离合器片就会过度磨损或烧蚀而故障了！ 4️⃣堵车的时候是双离合最恶劣的工况，如果一D到底的驾驶方法难免让变速器频繁升降档而造成过热的风险，所以我在恶劣堵车的情况下会用S档模式，尽可能让它保持在二档，现在新款应该有这个电脑控制逻辑了，原理就是减轻离合器磨损负担！ 👍以上就是开了20万公里双离合的驾驶习惯总结，我想照这样好的习惯开下去30万甚至40万公里都不成问题。驾驶习惯好就能发挥出双离合变速箱省油和动力快的有点，也能更好避免它顿挫，抖动和异响的缺点！ 也欢迎各车主分享你们的驾驶好习惯！
#Model 3后驱长续航官降⭐️虽然特斯拉这个品牌在营销上面从来都不走国产新能源的路子，主打就是技术和消费者的口碑。但最近国产新能源下饺子般的新车上市也让特斯拉紧张了，Model3 的份额也被很多国产新能源及纯油车压缩，虽然自家的ModelY仍然霸占的SUV榜单，但Model 3从6月至7月销量看下滑了6000多辆这就是个明显的信号了，所以才上市半个多月就官降1万来应对了。 ‼️中型新能源电车这个级别的竞争越发白热化了，从竞品的SU7连续十个月都月销2万和小鹏P7号称7分钟定破10000来看，Model3不可能眼睁睁看着马上到来的金九银十销售旺季把销量让给国产新能源，官降其实是应对销量下滑和巩固市场份额的策略。 ✅纵然特斯拉在某些方面比国产新能源有一些优势，但电车的更新速度太大，优势也会慢慢被赶上。 1️⃣比如说：三电技术和电池能耗管理，这一直是特斯拉这个品牌固有的优势，长续航版本的78.4度电池支撑830公里的续航就比其它竞品大了14-5度的电池还要长。 2️⃣再说操控也是特斯拉的强项，底盘调校及驾控性在这个级别也是难有对手的。 ⚠️但买和不买特斯拉的人都是两种不同取向的消费者，喜欢买它的是注重品牌，看中它的三电技术和驾控性，但不买它的也有很多种理由; 😂比如说没性价比，这个价位都可以买很多BBA的中型轿车甚至中型SUV了，最近上市的奥迪A5系列，老款的Q5L 都降到这个价位了，很多增程式新能源的SUV带智驾也差不多这个价位了，比如理想L6, 问界M7，小鹏G6.7等，自家的MODEL Y也有重叠定价了，那我买更大号的SUV不香吗？ 😂再比如配置低也是众多消费者吐槽的， 毛坯房，极简内饰，空间窄都是受人诟病的槽点。就连新增的转向拨杆都热议不久，而国产同价位的哪部不是精装修，冰箱沙发大彩电的，奢华感的情绪价值这块还是特斯拉所久缺的，而国产在配置的竞争做足了功课，让人第一感观有购买的欲望。 📍总之特斯拉Model3 长续航后轮驱动版官价是销量形势所迫的市场行为，如果一辆没性价比的Model3销量慢慢被国产新能源侵蚀而靠Model Y是难以支撑它新能源市场地位的。
#晒晒你开了十年的老车🍀小明（明锐）陪伴我超过了十年，2014年3月份落地服役到至今，斯科达1.4T明锐逸俊版，想当年16万左右落地价也可以买速腾，思域，卡罗拉这些热门车型了，但当时考虑到独立悬挂加1.4T+DSG的黄金动力组合更有性价比！ 开了11年现在回想当年的选择也算是明智的！ ‼️聊聊这么多年的使用这个车的故障和优点； ⚠️冷车时刹车异响，这个似乎买车到现在一直都有，中间换了一副刹车片问题依旧解决不了，有些车友说刹车片材质问题，德系车大部份有这个小毛病！ ⚠️顶棚布塌，开到7年左右开始有点塌，碍于难看直接整个换掉话费了500大洋，可能和长期停外边高温晒造成的顶棚胶老化了！ ⚠️轮速传感器故障，18万公里出现.表现出来就是仪表盘的ESP，胎压灯亮，偶发性故障，去维修店检查原因是其中一个传感器接触不良，网上搜了一下老车也比较平常，不贵索性网购配件都替换掉，花费了300大洋！ ⚠️机油消耗异常（轻微烧机油），每5000经理需要加0.5L吧，但考虑到11年车了，这个消耗量无关紧要了，尝试更换了废弃回收废，问题没有解决，基本上一个保养周期在一万公里，多加一升机油吧！不算大问题，毕竟平时暴力驾驶多消耗大也正常！ 目前不满意的地方就这些吧，但总体比较省心的，目前保养就是换油！ ✔️这11年来最满意的地方是油耗和动力； 1️⃣油耗基本都低于官方的6.4，我基本一箱油能开800多公里，表2油耗基本6.0左右，有时候单程油耗媲美我现在的混动CRV，当年宣称的黄金动力组合不是盖的！ 2️⃣动力也是满意的地方，尤其中高速主要敢踩油，挂上S档都有一点推背感的，1.4t动力现如今都比三大妈车型强太多！DSG当年说得很垃圾，网上说10万比坏电子单元，但我用了11年20万公里也可以给它打85分，虽然堵车会偶发顿挫，但路况好的时候也是开出CVT，AT的丝滑感！ 3️⃣驾驶质感也是满意的点，大众当年的PQ35平台车很多神车，像高6这些，行驶的操控还是很赞的，尤其中高速的底盘韧性，犹如贴地飞行般的稳定性让我跑高速很淡定！ ‼️总体来说各方面都让我满意，虽然服役了11年的EA111发动机从来没有洗过内部油路吊瓶啥的，依旧怠速稳定很而且加速有劲，大众这个神机头还是值得肯定的！ 希望它继续陪我战斗到底，开到30万公里甚至更多！
#爱车能耗分享🛤️周末趁着没有开学，抓着假期的小尾巴带着家人到附近的景点逛了下，全程280公里旅程，分享一下爱车的油耗; 📍景点：江门鹤山的龙谭山，去爬山锻炼和小溪游水； 🚧总行程高速有56公里，省道乡道有23公里，上山道路约1公里，导航显示一小时20分钟。 🚘车子情况：23款CRV e:HEV2.0L两驱混动, 开了32600公里，最近一次保养在3月底，保养完到至今开了6900公里了，机油用的是黑桶。 🛞轮胎情况：18寸235/60，米其林e.primacy， 胎压前后都是2.5 bar, 轮胎是按要求前后对调过两次位置了。 ☀️当天气温30度，2个大人2个小孩，全程是标准模式，空调25度2档风，这台车子的空调制冷效果很不错，25度已经很凉爽了。 🚗驾驶情况：高速我基本是卡着标准110-120公里时速去开，毕竟全家出游还是谨慎驾驶不超速，省道乡道也是60-80速度跑，全程10个红绿灯，实际到达和导航误差不到2分钟。 ✅去程油耗5️⃣.3️⃣L/百公里，可能有一小段上山路。 均速67. 回程原路返回，高速有一小段堵车，回程比去程晚了5分钟，均速60公里/小时，回程油耗4️⃣.5️⃣L/百公里。 这个油耗对于几乎满载又开空调来说已经很给力的，也印证堵车对混动车更有利的！ ✔️✔️驾驶心得总结：全程基本没有激烈驾驶但也不像三大妈那样缓慢行驶的情况，我是能用拔片减速就用拨片，尽量多预判少刹车，红绿灯前4-50米就可以用拨片来缓慢减速，这样EV利用率还是很高的，在不超速的情况下混动高速和省道行驶也可以很低省油的。 你们的油耗如何呢？
#小鹏P7选配指南✨🚘8月9号的时候去车城看了小鹏P7，那时还没有公布价格，当时就被它运动科幻般的外观惊艳到! 这种机甲战士般的造型很受年轻人喜爱的！四个版本价格从21.98万到30.18万，说实话价格跨度有点离谱，顶配的比入门版贵了8万多，所以以我的选车标准觉得它一点都不难选，顶配是剪刀门情绪价值的定价，毫无性价比，中低两个入门版才是性价比之选，其中超长续航的Ultra又是最建议的； ✅✅首推820超长续航Ultra版 五星推荐指数⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 它只比入门版贵了两万，电池大了17.7kwh，一样都是后置单电机，续航多了118km，如果日常上下班10公里，相当于通勤多了5-6天那样了，所以多花这两万还是很值得，关键这个版本是三元锂电池，它的特性决定在冬季的续航是比磷酸铁锂更扎实的！另外这个三元锂电池是中创新航的，它无论市占率和装机量都比入门版的亿纬动力高！所以这个版本的电池容量和品牌都比入门版的值！ ✅其次推荐是702长续航Ultra版 四星推荐指数⭐️⭐️⭐️⭐️ 入门版的配置其实很丰富了，算得上配置齐全，冰箱彩电沙发一样不少，电尾，空悬，HUD，360，城市XNGP和安全配置一样不少，它标称续航702，如果日常通勤不跑高速应该也有个550-600左右吧，按上下班20公里很可以一个月左右才一充电了，很适合没家充的消费者了，跑充电站的情况也接近油车了。动力5.8秒零百只比820超长续航版慢0.4秒，实际生活中动力差别基本可以忽略不计的，6秒内动力也足够应付各种场景了！ ✅第三推荐750四驱高性能Ultra版 三星推荐指数：⭐️⭐️⭐️ 25.98万比长续航版贵了2万，电池品牌和容量一样，配置多了一个电机，驱动变四驱，加速快2秒不到，电吸门，感觉多花这两万很值，但如果不是北方用车四驱作用不大，这个车型也不可能去越野，南方用车四驱没那么大的刚需，况且这个价格都可以买Y和Yu7了，为了动力感觉不是很值得推荐入手！ ⚠️⚠️最不推荐750四驱鹏翼Ultra版 ✔️两星推荐指数：⭐️⭐️ 这个版本贵了四万，多了运动套件，运动轮毂，展翼门，翻毛皮！只适合那些对动力有要求，又想要剪刀门给自己带来情绪价值的消费者！如果不差钱确实这个版本能给你带来跑车的造型和跑车的剪刀门，这种情绪价值是目前其它同价位竞品所无法给到的！ 🌟🌟外观居家使用多更推荐银色和灰色，感觉质感强一些，紫色紫内更适合女车主，相对温馨视觉！蓝黄绿个性十足更推荐运动型的年轻消费者！ 要是你如何选呢？
#梦中情车现身了✨初次邂逅它是在6月底的出差，租车算是开了个盲盒，免费给升级了这俩车； 🚘车型：A5 Avant TFSI Quattro 150KW 版本 🍀颜色：睿驭白（国产奥迪叫法） ✅外观造型还是很帅气的，这种修长车身的旅行车造型很耐看，介于轿跑和SUV之间！一眼看就是经典的奥迪家族风格，六边形前脸带黑色蜂窝加上獠牙样式的两侧导风口，前脸有一种蓄势待发的战斗气息！ ‼️有一些外观上的遗憾就是轮胎小了一点，耳朵和轮毂也没有熏黑，要是全被黑化连同车标一起那么整体造型更运动！ ‼️2.0T的动力还是很强劲，舒适模式下都很给力，中高速动力储备很足，感踩油门推背感十足! 中高速的平顺性算得上丝滑，只有偶尔堵车时轻微顿挫但也不是很大，驾驶体感上没啥问题，国外的7速湿式还是挑不出太多毛病！ 国外的旅行A5 avant 旅行车符合我心目中dream ✅car 的特质，外观动力装载能力没啥短板，要是后排更宽敞就完美了，国内没这种旅行车，新上的国产奥迪E5-Sportback又偏轿车化风格一些，还是国外瓦罐车原汁原味耐看！👍
