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    长途后最想升级的车辆配置

    国庆自驾后，你有没有哪一刻特别想升级爱车？也许是因为座椅太硬、隔音太差、续航不够……聊聊你最想提升的车辆配置，一起看看大家的“长途痛点”都在哪吧！首次发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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    九月初五晴

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    荣威D7 DMH车主·车龄1年

    每次往返老家距离600km，都想升级带脚托的环抱座椅这样高速服务区休息时能好好睡一会

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    藏器于身IWN9

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    威朗车主·车龄2年

    觉得车子隔音不是太好，高速上速度一上来，风噪就会很大，另外这个乙醇汽油就是比无铅汽油不耐烧。

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    不会飞的时候就对了

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    深蓝S05车主·车龄1年

    S05老车主想要升级的配置

    都说车能改变我们的生活品质，这个观点我赞同。尤其是现在的新能源车型，冰箱彩电大沙发，无不在改变着车只是“代步工具”这一基础属性。说到跑长途，从油车换成现在的纯电S05,给我的整体驾驶感受有了更一步的提升，今天就来聊聊S05的长途驾驶感受，以及我想升级的一些配置。 1⃣S05的长途驾驶感受 我是24款的S05纯电版本，车企给的续航是WLTC工况410km,经历一年的使用下来还是可以做到1：1的。换了电车后，出行的成本降低了，也就跑了很多的地方玩。从长途的角度来看，先说优点，首先是3C快充让续航焦虑没有那么明显，充电30%-80%只需要20分钟，还是非常的快的；其次是L2+级别的辅助驾驶，可以让长途驾驶疲劳感有所缓解；最后是纯平的后排空间，可放倒座椅变成床车，开车累了可以直接躺着休息。 再说说缺点，首先是无边框的车门设计，以及缺少一些密封条，长途行驶的风噪比较大；其次是主副驾驶没有座椅按摩功能，长途开车坐久了腰酸背痛，有这个功能就相对比较舒服了；最后是副驾驶的腿托长度不够，腿部受力不够，不是很舒服，要是换成零重力座椅就更舒服了； 2⃣S05老车主想要升级的配置 1. 新款的S05顶配给了座椅按摩，开长途的时候有座椅按摩就根惬意了 2. 新款的S05给了副驾驶零重力座椅，在开车换人休息的时候，有零重力座椅会休息的更好。 3. 车道级高德导航，虽然目前的导航也OK，但是车道级导航在行驶过程中可以更好的辨别闸道，避免走错路。 4. 现在的新能源车几乎没有了实体按键，虽然可以用语音唤醒，但还是实体按键比较方便快捷。 5. 增加密封条，降低高速行车所带来的风噪。 3⃣总结 总的来说，S05的长途表现还是不错的，新款的一些配置，如果能给老车主有偿升级一下，我觉得对于老车主的口碑还是能起到维护作用的。

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    华清池的冷凝器

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    长安启源Q05经典车主·车龄1年

    长途过后的吐槽大会

    国庆那段时间，跑的长途可多了，但是长时间驾驶下来，有些配置如果能给我升级那该多好呀，下面我就吐槽下几点。 🚙🚙第一，辅助驾驶 现在这个辅助驾驶，感觉就是个刚学会走路的娃娃。高速上跟车是能跟，但也就仅限于此了。它不能自己聪明地变道超车，前面要是有个慢车，我得手动接管，超过去再重新设置。最要命的是，它对路上的“静态”东西，比如施工的雪糕筒、临时放的路障，基本是“睁眼瞎”。这就意味着，我压根不敢完全信任它，手不敢离开方向盘，眼睛也得一直盯着路，精神一点没放松，反而因为要时刻准备着接管，开得比以前更累了。我理想的辅助驾驶，是它能像个靠谱的老司机副驾，帮我处理大部分单调的高速巡航，而不是像个需要我时刻照顾的科目二学员。 🚘🚘第二，座椅通风 我买的是中配，当时没在意这个功能，现在可后悔死了！别看都十月中旬了，我们广东的天气，懂的都懂，太阳底下还是“烧烤模式”。我尝试往后背一靠，开个半小时，再起来的时候，后背的衣服都能拧出水，底裤都感觉能孵小鸡了！那种黏糊糊、湿哒哒的感觉，真的太影响驾驶心情和舒适度了。这绝对是我在广东开车，最最最想升级的功能，没有之一！ 🚕🚕第三，座椅按摩 长时间开车，腰和背是真的酸。这时候就特别羡慕那些带座椅按摩的车。不需要多花哨的手法，就来个简单的揉捏或者波浪模式，能让腰背的肌肉放松一下，就能极大地缓解驾驶疲劳。现在开长途，我只能时不时地自己扭一扭、动一动，或者中途多休息几次，要是有个座椅按摩，那舒适度绝对是质的飞跃。 🚗🚗第四，语音控制 车机的语音助手，你说它没用吧，它能帮你打开酷狗；你说它有用吧，它也仅限于帮你打开酷狗了。我想让它直接在酷狗里点播周杰伦的《七里香》，它就直接摆烂了。我知道这车机主推的是酷我音乐，但我只有酷狗的会员啊！为了听我歌单里的歌，我只能一边开车一边低头手动在屏幕上戳来戳去，这安全隐患太大了。真希望它的语音能更开放一点，能深入到更多的第三方App里执行具体指令，那才叫真正的智能。 🛸🛸总结一下： 说白了，我这辆Q05就像个毛坯房，基础功能都挺好，遮风挡雨没问题。但想要住得更舒坦，就得自己花心思装修。我最渴望的装修套餐就是：一个更聪明、能让我稍微放松的辅助驾驶；一套在广东能救我老命的座椅通风；一个能缓解长途疲劳的座椅按摩；还有一个更“耳聪目明”、能听懂人话的语音助手。 要是能把这些都给升级了，那这辆车对我来说就大大加分。

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    JJJamesluo

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    领克08 EM-P车主·车龄1年

    新老款的对比

    周末去店里试驾了下新款08，感觉有些地方还是会比老款舒服一些。 比如座椅，我个人感觉是比老款下沉了一些，就坐下去陷得更深，然后手肘也可以更好的放在扶手箱上，老款我目前只能放一小部分手。 然后就是老款车内饰麂皮绒，新款式皮革，只能说各有各的好，皮革好打理，麂皮绒就显得高级，但是真的不耐脏。 但整体新款08开下来的感受就是，还是延续了驾驶感很不错。

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    暴躁的雷子

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    雷凌车主·车龄3年

    长途驾驶“痛点”大揭露

    长假已经结束，由于假期期间用车比较多，基本上都是载着一家三口到处游玩，虽然我的爱车已经三年多了，但是有些槽点还是不吐不快。今天就来聊聊爱车🚗长途自驾那些迫不及待想让自己升级的点:👇🏻 1️⃣首先就是座椅，我的雷凌双擎主驾驶座椅是手动六向调节，平常市区通勤短途倒是还可以，但是长途开一个小时以上问题就暴露出来了，乘坐时间长了腰部总是感觉空唠唠的，靠背调直一点吧头枕顶脑袋，调缓一点吧胳膊够方向盘有点费劲，座椅往前调调吧，腿又憋屈的慌，方向盘已经调到最靠近自己的位置了，真的是找不到一个腿，腰，手都能舒服的位置，座椅的坐垫也偏短，不能完全撑住大腿，大腿到膝盖拐弯那里有一段是悬空的，长时间乘坐很不舒服，那种坐也不是站也不是的感觉，相信体验过的朋友都知道。真想升级电动带腰部支撑的座椅，开朋友的雅阁就没有这种感觉。有钱了一定要升级电动带腰托的座椅。 2️⃣第二个要说的就是隔音，真不是鸡蛋里挑骨头，长时间高速驾驶感觉耳朵都要【吐了】。胎噪风噪掺杂在一起，音量没有20➕都听不清导航播报，跟后排说句话都要“扯着嗓子来喊”。等有空了首先就是做一下整车隔音，不过通过自己看视频以及车友的隔音反馈来说，隔音这个改装不好做，是个大工程，四门隔音，顶棚隔音，静音轮胎等等，还有双层夹胶隔音玻璃，这个好像没得换，加装隔音棉还要把座椅什么的全部拆掉，后期可能还有异响的风险，需要慎重啊。静音轮胎这个还是可以的，车友反馈还可以。等换轮胎的时候一定要换个静音胎，胎噪小了应该就会好很多。到时候换静音胎了再亲身体验一下，给大家反馈效果。 3️⃣然后就是车灯，前大灯，晚上开车太暗了，虽然是led大灯，但是我这是低配的没有透镜，近光灯照的距离非常近，虽然有大灯高低调节功能，但是调整到最高还是照的很近，而且吧调整到最高的位置，对向车辆经常会冲我闪灯，可能是大灯调高了别人看着也刺眼，就跟开了远光灯一样。这就是自己看不清别人也看不清的尴尬😳。所以升级带透镜的led大灯也是很有必要的。 4️⃣接着就是音响，这个原车音响基本上就是听个响，别说高音甜低音厚了，简直就没有高低音，听点劲爆的歌曲吧却没有劲爆的感觉抒情类的歌曲更是没法听。长途驾驶基本上就是听歌，好的音响会让旅途更加惬意和舒适。有时间了也要改一改音响，加上高低音喇叭！ ⭐说完痛点，说下跑高速的亮点吧，它也有L2级别的全速自适应巡航，设定好车速，脚就可以不踩油门，放松双脚，只需要双手扶住方向盘就可以，还有车道保持功能，这个点值得夸一下，跑高速轻松不少，但是也不能完全放任不管，还是要集中注意力开车，保证行车安全。 ❤️评论区交流一下你跑长途高速的痛点吧？给爱车升级了什么实用配置？

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    SmileShiu

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    帕萨特车主·车龄6年

    19款帕萨特车主最想升级的配置

    📚前言 国庆假期，我开着我的2019款帕萨特330精英来了一场说走就走的泉州自驾游。这一路下来，风光无限好，但也有那么些时刻，让我特别想给爱车升级升级配置，下面就好好跟大家吐槽一下。 1️⃣座椅通风 这次去泉州，那天气热得简直要命，天天都是30度以上的高温。我开车的时候，屁股和后背就跟贴在火炉上似的，那叫一个难受。虽然车里有空调，可长时间坐着，身体和座椅接触的地方还是闷热得不行，汗水直往下流，衣服都湿透了。每次下车，屁股上都是湿漉漉的，特别尴尬。要是我的帕萨特能有座椅通风功能就好了，打开开关，凉风就能从座椅的小孔里吹出来，把热气和汗水都带走，那开车得多舒服啊，长途旅行也不用再受这闷热之苦了。 2️⃣自适应巡航 国庆期间，高速上的车那叫一个多，一会儿堵一会儿通的。开长途本来就容易累，还得时刻盯着前车的距离，一会儿踩刹车一会儿踩油门的，脚都酸了。要是我的车有自适应巡航功能就好了，设定好跟车距离和速度，它就能自动保持和前车的安全距离，自动加速和减速。这样我在高速上开车就能轻松不少，不用一直紧绷着神经，也能减少疲劳驾驶的风险，让长途旅行更加安全和舒适。 3️⃣矩阵大灯 这次自驾，有几天是赶夜路。我那330精英的大灯实在是太拉垮了，光线又暗又散，照不远也照不宽。在那些没有路灯的乡村道路上，根本看不清前面的路况，只能小心翼翼地开着，生怕撞到什么。要是能有矩阵大灯就好了，它能根据路况和车速自动调整灯光的分布和亮度，照亮更远的距离和更宽的路面，让我在夜间行车的时候能看得清清楚楚，心里也更有底。 🌸总结 国庆自驾这一趟，让我深刻体会到了这些配置的重要性。虽然我的帕萨特整体表现还不错，但要是能把这些配置都升级上，那以后的长途旅行肯定会更加完美。不知道其他车主在长途驾驶后，有没有和我一样的痛点呢？大家一起来聊聊，看看还有哪些配置是值得升级的。

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    枫仔671662

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    马自达CX-50行也车主·车龄1年

    小🐎跑完长途后最想升级的配置

    经过前段时间的跑长途，以及平时驾驶场景，慢慢发现有几个配置升级后能大幅提升用车体验，今天就唠一唠我想升级的配置。 🚖车型：23款马自达CX-50行也（2.0安行版），从提车至今已有一年零七个月，总共行驶了14921公里。 🎉想升级的配置 1️⃣座椅通风 这个配置对于夏天实在太重要了，无论是暴晒后上车时的灼热感，还是长途驾驶中臀部与后背的闷热不适。国庆期间去试驾马自达EZ-60的时候，它的零重力座椅让我留下了深刻印象，不仅有通风和按摩功能，还在试驾时亲身体验到它兼具通风与多模式按摩的强大功能，舒适度远超我的50。50座椅仅配备加热功能，夏季实用性大打折扣。 🔧升级方案及费用 为此我回来后想了两种升级方案：拆座改装通风系统，或是选择点烟器供电的一体式通风座垫。权衡再三，出于对车辆原厂结构安全性和质保的考量，最终决定购买安装便捷、风险更低的后者方案。 价格方面，实体店款式少价格普边较贵，所以还是考虑网购，网上款式很多，价格也有高有低，有200-500元左右的，思来想去决定购买一款价格合适400元左右的款式。 2️⃣前大灯升级 由于50的大灯亮度不是很足，跑夜路前方视野影响很大，特别是雨天在柏油路上行驶，更是很难看的清楚。再者就是大灯本来设计四个透镜灯位置，不知道是为省成本还是别的原因，就是安装两个透镜灯，其它两个灯位弄了个装饰罩在里面，所以想把前大灯升级一下，为了跑夜路更安全。 🔧升级方案及费用 为解决原车透镜灯组亮度不足的问题，我计划升级一套高亮度透镜灯组对其进行替换。同时，利用车辆预留的两个灯组安装位新增一组同规格透镜，最终实现“四近四远”的灯光布局。这套升级方案不仅能让照明亮度达到理想状态，所有改装环节也将严格遵循交通法规要求，确保合规性与实用性兼具。 之前去本地一家口碑不错的专业改装店问了价，这套四近四远的灯光升级方案大概要5000块。目前觉得这个价格略超预期，打算先等等看，等后续有合适的优惠活动或者预算宽松些再去改装。 💦总结 总而言之，合理的车辆配置升级既能显著提升出行的舒适性，又能为驾驶安全增添一份保障。但所有升级项目必须坚守合法合规的底线，若违反交通法规被叔叔查处，不仅需要将车辆恢复原厂状态，还可能面临罚款处罚，得不偿失。

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    sunminmin

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    领克08 EM-P车主·车龄1年

    开完高速我想拥有新08的这些配置

    作为25款领克08车主，对于新款领克08出来后的配置一直耿耿于怀，这真的是改到了我们心窝上，但是我们又拥有不了，这不最近跑了几次长途，后排罕见的坐了家人，所以对后排舒适性我也是第一次关注，刚好看了新款，我就说下我想要的配置。 首先就是这个电动调节，目前虽然我的08也可以调节，但是只能手动调节不能电动调节，而且只有两个档位，不是很舒服，新款直接上了电动调节，两个角度之间任意调节，着实羡慕。 第二个羡慕的就是副驾后面的小桌板，我也是没得，我们路上吃东西还有姐姐临时办公，都没个地，那一刻我真想装个桌板，然而又是新款有，我没有系列。 最后我想拥有的就是副驾老板键，这个新老两款都没，这个功能实用性太高了，奶奶坐副驾，我总是要下车过去给她调，所以还是希望能给这个上线，我下次换新款就可以拥有了。

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    西伯利亚狼089

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    奥迪Q6车主·车龄2年

    长途后最想升级的车辆配置

    🚗这个长途后我开着我的爱车Q6回了趟老家，来回七八百公里跑下来，心里只有一个念头：必须把ACC自适应巡航给装了！ ❔为什么是ACC？ 说实话，提车的时候觉得原厂选装ACC要一万块，太贵了，就没舍得。心想着自己技术过硬，用不着。但这次长途，彻底改变了我的想法。 当你在高速上连续巡航四五个小时，即便路况再好，右脚的脚腕也会因为长时间保持一个姿势而发酸发胀。更别提遇到那种时快时慢的拥堵路段了，频繁地在油门和刹车之间切换，开到后半程真的是一种煎熬。那一刻，我无比清晰地意识到，这个钱，当初真不该省。 💡惊喜发现：硬件预埋，升级不难！ 回来之后，我立马就去研究加装ACC的事。结果发现了一个“隐藏福利”：我的Q6其实已经预埋了ACC所需的硬件！前挡风玻璃后面的摄像头、车标后面的雷达都是现成的。 ❤这意味着，加装起来并不复杂。师傅告诉我，只需要更换一个带ACC控制开关的转向灯拨杆，然后再用专业设备刷写一下程序，就能完美激活这个功能。全部弄好，费用在3000多块钱，比原厂选装便宜了足足三分之二！这性价比，瞬间就心动了。 ⭐ACC+车道保持，高速黄金搭档。 我为什么对ACC这么渴望？因为它配合我车上原有的车道保持功能，几乎能实现L2级别的辅助驾驶。 1️⃣解放双脚：在高速或城市快速路上，设定好最高车速和跟车距离，车辆就能自动跟随前车。前车加速它就加速，前车减速它也能平缓地刹车，甚至能跟随至完全刹停。我的脚终于可以从油门上解放出来，只需要轻轻搭在方向盘上，整个人瞬间轻松了一大截。 2️⃣驾驶更安心：配合车道保持系统，车子能始终稳稳地行驶在车道中央。长途驾驶时，精神不用再那么高度紧绷，大大缓解了驾驶疲劳。尤其是在市区高架上堵车时，ACC的自动跟车功能简直就是防疲劳神器。 🔚总结: 如果说，这次长途旅行让我学到了什么，那就是：有些舒适性和安全性的配置，尤其是像ACC这种能从根本上提升驾驶体验的科技配置，如果预算不是特别紧张，真的应该一步到位。它带来的轻松和惬意，尤其是在长途跋涉后，你会觉得每一分钱都花得特别值。 所以，我的Q6升级计划已经提上日程了！有没有同样想升级ACC的车友？或者已经升级完的朋友，来聊聊感受呀！

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    七舅脑爷的途观L

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    途观L车主·车龄3年

    开了三年的途观L分享我想升级的五个配置

    📚前言： 我的途观L都开3年了，里程也快到3万公里，前阵子刚跑了趟大几百公里的长途，这一路下来，原车那些小毛病全暴露出来了 一、首先第一个要改的就是车灯： 🚘原车的灯晚上开着一点用没有。尤其是走没路灯的高速或者国道，光线感觉太高了，远光灯不亮。问了改装店，换一套靠谱的下来得7000多块还是有点舍不得 💰价格：7000多 二、然后是车机系统： 有时候想切首歌，手指戳屏幕好几下都没反应，最近收到车技系统更新提示发现更新完没啥区别。去年跑外地就被它导错过路，最后只能手机导航。这次升级车机我没啥高要求，不用多花哨，只要反应快、导航准，连蓝牙放歌不卡顿，就够了。 三、第三个是车道保持： 可惜我这车原厂就没有，只能后期加装。上次跑长途，才开两个小时，我就觉得眼睛酸、胳膊累，一直盯着方向盘，就怕车子跑偏，得时不时微调一下。问了修车师傅，加装一套也就2000块 💰价格：2000多 四、接下来该说隔音了： 🚘原车的隔音是真的拉胯！跑高速的时候，风噪、胎噪有点点大，去改装店问了，做个全车隔音也就1200块左右，想着改完之后车里肯定能安静不少，不管是跑高速还是平时上下班开，坐着都能舒服点，再也不用被噪音折磨了。 💰价格：1200元 五、最后是全车氛围灯： 这个不算必须改的，原车就几个不起眼的小灯，晚上开车车里黑乎乎的，一点氛围都没有，改装店说能换原车配件装全车氛围灯，大概3000块，还能调不同颜色。晚上开车的时候，柔和的灯光照在中控和车门上，主要就是好看！ 💰价格：3000多包安装 📝总结我的想法： 这5个配置，有的是保安全的，有的是提舒服度的，还有的能添点氛围感，接下来就慢慢安排！

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    臭屁辉1

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    轩逸车主·车龄7年

    一趟长途暴露的短板：真想给你“升个级”！

    我的2018款经典轩逸，1.6L最低配自动挡，作为日常通勤的代步工具，它省油、可靠，是称职的“买菜车”。但是当我开着它完成了一趟单程450公里的长途探亲后，一个强烈的念头在我脑中挥之不去：老伙计，你的配置，真的太“素”了！ 这趟旅程，它尽职尽责，没出任何故障。但一路上，我也切身体会到了“丐版”车型在长途跋涉中的种种不便，对几个关键配置的渴望达到了顶点。 1. 智能辅助驾驶：高速上的“减负神器”； 我这台车没有任何驾驶辅助，连定速巡航都没有。在高速上，我的右脚必须时刻“粘”在油门和刹车上。在车流稳定的高速路段，我多么希望能有一个定速巡航，让我的右脚可以暂时放松一下。而看到旁边车辆轻松地使用着自适应巡航自动跟车，更是让我羡慕不已。我忍不住幻想，如果我的轩逸有这套系统，我就能更专注地观察路况，而不是时刻忍受右脚踝的酸胀感，长途驾驶的疲惫感会大幅下降，安全性也会因精力更集中而提升。 2. 座椅按摩：对抗疲劳的“隐形帮手”； 开了三小时后，我的腰部和背部就开始发出酸痛的信号。轩逸这套基础座椅，除了能调节角度，没有任何支撑和舒缓功能。在经过一段持续颠簸的路面后，腰部的僵硬感特别明显。我只能不停地扭动身体，用手使劲捶打后腰来勉强缓解。当时就想，如果我的驾驶座能有哪怕是最基础的气囊式按摩功能，通过循环充放气来改变支撑点，这趟旅途的疲劳感至少能减轻一半。 3. 座椅通风：从“蒸笼”到“清凉”的奢望； 织布座椅虽然不像皮椅那么烫，但在夏天连续驾驶几个小时后，后背和坐垫完全被汗水浸透，那种黏腻感让人非常难受。那天下午，顶着高温开了近四个小时，我感觉自己就像坐在一个“微型的湿热温室”里。看着旁边新车车主谈笑风生地上下车，我无比羡慕那个能把凉风送到座椅里的“通风”功能。 4.总结与心得 这趟长途，像一次深刻的用户教育。它让我明白，我这台经典轩逸是一台不错的“点对点”通勤车，但在需要长时间、高舒适度的“长途场景”下，它的基础配置确实力不从心。

    一趟长途暴露的短板：真想给你“升个级”！18463014441410801图片一趟长途暴露的短板：真想给你“升个级”！18463014441410801图片
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    屁香香

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    本田CR-V车主·车龄13年

    长途之后，真想装上这些配置！-CRV

    我的2012款本田CR-V 2.0L两驱都市版，作为家里的老伙计，十几年风里来雨里去，基本上没怎么掉过链子。但是每次跑完长途后，总会有个念头变得无比强烈：老伙计，你的配置，真的该升级了！ 1. 座椅通风; 我的CR-V配备的座椅，夏天长途驾驶，后背和臀部永远是一片潮湿的“沼泽地”。那天下午，顶着烈日开了三个多小时，我能清晰地感觉到汗水如何慢慢浸透衣服，然后黏在座椅上。那一刻，我无比羡慕朋友车上那个能吹出凉风的座椅通风功能，那简直是长途驾驶的“续命神器”。 2. 座椅按摩; 开了四五个小时后，我的老腰就开始发出抗议。CR-V的座椅除了能调节前后高低，对腰部的支撑几乎为零。在连续通过一段颠簸路段后，腰部的酸胀感非常明显。我只能不停地调整坐姿，用手捶打几下后腰来缓解。看着现在很多新车都标配了座椅按摩，哪怕只是简单的气压循环，也能极大缓解肌肉疲劳。我当时就想，如果我的驾驶座能有这个功能，这趟旅途的疲劳感至少能减轻三分之一。 3. 智能辅助驾驶; 我这台老车连定速巡航都没有，全靠右脚。在车流密集的高速路段，我全程精神紧绷，脚一直在油门和刹车之间切换，一趟下来右脚踝又酸又累。而旁边车道一辆带全速域自适应巡航（ACC）和车道保持的车，能自动跟车、自动减速，司机明显轻松很多。我忍不住幻想，如果我的CR-V有这套系统，我就能更多地关注路况，而不是时刻纠结于油门和刹车的微操，长途驾驶的安全性和舒适性都会提升一个维度。 4.总结与心得 长途，像一面镜子，照出了我这台12款老CR-V作为纯机械工具的本质属性。它完成了“移动”的任务，但在“舒适”和“智能”方面，已经远远落后了。

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    长途之后，真想装上这些配置！-CRV18462841964554272图片长途之后，真想装上这些配置！-CRV18462841964554272图片
    长途之后，真想装上这些配置！-CRV18462841964554273图片长途之后，真想装上这些配置！-CRV18462841964554273图片
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    什锦奥利奥

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    荣威D7 DMH车主·车龄半年

    十一小长假刚刚行驶了往返1500多公里的长途自驾。 从司机和乘客的体验说一下想升级的配置。 1.座椅通风：10月份的天气已经不算太热，但是开车时间长了，坐在座椅上还是会难受，感觉不透气有种粘到皮肤上的感觉，开车也不敢有大幅动作，只能轻微晃动身体缓解一下。如果有座椅通风甚至背部通风，那驾驶体验会舒服很多。 2.雨刮器档位：出发时正好赶上阵雨，忽大忽小。中雨和大雨时用LO和HI档正好，问题是小雨时用LO有点快，用INT档半天刮一下，又太慢了。用户手册上写INT是刮水速度根据车速变化而变化，但在市区时速60km/h和高速110km/h都觉得有些慢。希望能再增加一档雨刮速度适应小雨的情况。 3.L2辅助驾驶：我的D7是中配，只有定速巡航，其他操作需要手动完成。希望能有个基础L2辅助驾驶，如果有自适应巡航和车道保持就能放松放松肩膀胳膊等部位。 4.后排座椅角度可调：虽然后排空间挺大的，但是一直保持同一个坐姿很累，总是一个部位受力会不舒服，时间长了还有可能腰腿疼。要是可以前后调节靠背的角度，半躺的姿势累了向前够调整，变换身体的支撑点，就会舒服很多。 荣威D7的性价比决定了它是个挺适合普通人的车，在进阶功能方面差点意思也是没办法。

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    九万里28325571

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    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    马自达8车主·车龄14年

    国庆刚刚自驾回来，最想提升的是辅助驾驶，L2级别的就可以，哪怕只有普通的定速巡航也是非常好的，可以大幅减轻长途自驾疲劳！

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    JT拂晓

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    MG4车主·新提车

    想要自适应巡航，以前开车我都没用过定速巡航，今天脚不太舒服，第一次尝试定速巡航，感觉不错，减轻脚的负担，如果有自适应巡航，更能减少刹车的次数。

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    夏天暴走D蜗牛

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    本田CR-V车主·车龄1年

    CRV混动想优先解决的几个痛点

    国庆假期后跑了一趟不算长的长途，也跑了一趟山，整个假期开下来对车子的操控和油耗还算满意的，CRV这个车就是比较中庸的那种家用风格，各方面相对均衡吧，也有一些痛点，要说特别想升级的几个槽点还是有的。 🔻💡比如第一就是车灯，我的是23款2.0混动智耀版，当时的次顶配了，但车灯也是和低配一样LED光源而且不带透镜，晚上城市开有路灯的情况下还马马虎虎并不觉得特别暗，但要是高速上就感觉亮度差点意思了，照射距离也不够，晚上开高速还是稍显吃力的。所以跑了一趟夜间高速就特别想升级一下车灯，对车友群偶尔发的一些改装案例还是比较心动，下个优先改装的项目就它了！ 🔻🎶其次是音响，CRV跑高速本身噪音问题就一直受到诟病，虽然我的混动版前排有双层夹胶玻璃，轮胎也是米其林静音节能系列的轮胎，100内噪音抑制我感觉是还行的，但上了120就明显风噪了。看到有些改全车隔音，但得把车拆得七零八落的，那样大改装反而比较心疼，有点担心后装配不好造成异响的问题。所以唯一的方案就是升级一下音响，反正跑高速都喜欢开音乐，好一点的音响也能盖过噪音。目前的8喇叭音源还是比较弱，有种听收音机的感觉，没有那种通透的中音高质感，所以下一步计划升级一下中置喇叭或者加装功放这样的方案！ 🔻🚙再来就是四门一键升降功能了，目前的版本只有主驾窗户是一键升降的，其它三个窗户没有，有些场景下还是很不方便。拿这次假期去野外来说，下车时并没有关好窗户就在附近烧烤，但突然下起了小雨，匆匆忙忙跑去车上打火再一个一个窗户关上，很是费时费劲。要知道我那14款明锐要是遇到这种情况是直接长按钥匙的锁车键就能轻松关上全部的窗户和天窗的，都无需上车点火的。 👎本田确实抠门不给这样的便捷功能，怪不得现在销量下滑严重才给26款全系标配了！要是原厂能升级我真的想去更新一下，最好是升级完智导互联的app也能有关玻璃的功能就完美了！ ✅上面的三个配置是假期期间用车感到不便想提升的，尤其是灯源，还是很建议夜间跑高速多的车友升级一下。

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    粒儿粒儿Se

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    智己L6车主·车龄1年

    今年开电车自驾共3280km. 后悔没选

    开完长途，你最想升级什么配置？ 今年开智己L6自驾游3次，一次去了丹东，一次长白山，一次本溪。本别距离是往返600km，1700km，980km，三次长途的经历下来，我对开电车自驾已经是经验足足了。这次给大家分享一下开电车出行的优缺点以及我最想升级的配置。 ～～～～～～ 🚗版本配置： 智己L6，100度电，800v快充，带空气悬挂版本，后驱，平均能耗市区10-12，高速15-16。 ～～～～～～ ✅优点： 1️⃣省钱：100度电，从20％充满80度电，家充是0.52一度电，加满共41.6度，按照我开车的习惯，长途100-120的速度，听音乐、开空调，气温都在18度以上，平均跑500km是轻松的，剩20％左右的电再去补电。高速上平均电价在1.2一度，服务区充电基本上50度左右，价格75元左右。 2️⃣充电速度快：我是准800v快充，20％到满电，普通快充桩上充电速度大约50分钟，超充桩20多分钟能充满，赶时间我会去超充，平时家充慢充维护电池。这几次旅行，服务区吃午饭30分钟，快充补能基本上50度电。时间不长不短，刚刚好从40％多，充到90％。 3️⃣智能辅助驾驶：这几次出门，大部分高速都是辅助驾驶帮我开的，我手和脚都比较轻松，解放我自己，开7个多小时车也不是很累。但是国庆堵车的时候，平均速度在80多，我是自己开的。因为辅助驾驶他为了保持跟车距离，侧面有超车的到我前面，距离我很近的时候，我就会降速保持车距。所以我不太喜欢在高速车多的时候辅助驾驶。 ～～～～～～ ❌缺点： 山区充电：山区的充电站，没有城市那么多，不过旅游区一般还好，不能夜里充电的需要规划好时间，不耽误旅程。我在长白山的度假区里就有充足的充电桩，普通民宿就需要特意找一下了。本溪的露营地也有老板安的慢充桩，也很方便。 ～～～～～～ 🙆🏻最想升级的配置： 我的24款智己L6，唯一的遗憾是所有车型都没有配备按摩椅，25款的就新增了按摩椅。所以长途开车，超过4小时多少是会疲惫的，我就想要给自己的后背按一按。老韭菜羡慕新韭菜的一天。

    今年开电车自驾共3280km. 后悔没选18462149180211291图片今年开电车自驾共3280km. 后悔没选18462149180211291图片
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    今年开电车自驾共3280km. 后悔没选18462149180211293图片今年开电车自驾共3280km. 后悔没选18462149180211293图片
    今年开电车自驾共3280km. 后悔没选18462149180211294图片今年开电车自驾共3280km. 后悔没选18462149180211294图片
    今年开电车自驾共3280km. 后悔没选18462149180211295图片今年开电车自驾共3280km. 后悔没选18462149180211295图片
    今年开电车自驾共3280km. 后悔没选18462149180211296图片今年开电车自驾共3280km. 后悔没选18462149180211296图片
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    adai80

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    荣威D7 DMH车主·车龄半年

    这次国庆从广东回老家湖北武汉，单程1100公里，基本上开了30多个小时。因为长途自驾，只有我一个人开车，实在是太累了。 我的车是荣威d7dmh，最低配版本,仅自带有定速巡航。虽说这次开长途再比较空旷的高速上也让我轻松了一点。但是我更想试一下，有辅助驾驶功能的自适应巡航以。这样是不是在高速堵车堵车时，让我可以好好的休息一下。 现在的荣威m7最低配的就带辅助驾驶功能了，非常想体验一下。

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    陈生荣wey

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    魏牌 VV6车主·车龄4年

    舒适的座位，长途首选

    开完长途，最想升级的配置非“座椅”莫属。 连续数小时被禁锢在驾驶位，腰部和臀部的酸痛最是难熬。原厂座椅的支撑，在长途考验下显得力不从心。此刻最渴望的，就是一套具备多向调节、通风/加热功能的高级座椅。若能升级为带按摩功能的人体工学座椅，让僵硬的肌肉在行驶中就能得到舒缓，那无疑是驾驶者的终极福音。这已不是简单升级，而是对自身健康的必要投资。

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    砼森林牛马

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    天籁车主·车龄半年

    国庆长途归来，真想给天籁升级这些配置！

    我的2024款天籁黑金版，提车大半年了，原本对它的配置还是挺满意。但这次国庆长假，我经历了一次难忘的长途之旅后，才发现有些配置的缺失，真的会让行车体验大打折扣。 1. 座椅按摩：深夜行车的"续命神器" 天籁的"大沙发"确实挺舒适，但在长时间驾车时，疲惫感会加倍袭来。那天晚上十点，我还在高速上赶路。连续驾驶五小时后，腰背的酸胀感特别明显。每到服务区休息时，我都得使劲捶打腰部来缓解不适。这时我就在想，如果我的驾驶座有按摩功能，哪怕只是最简单的气囊按摩，都能让这段夜路变得轻松许多。 2. 全速自适应巡航(ACC)：夜驾的"第二驾驶员" 夜间行车更需要集中注意力，而我的黑金版只有基础定速巡航，在夜间的实用性大打折扣。夜间的高速公路，视线不好，判断前车距离比白天更费神。有段时间一直跟着一辆货车，由于没有ACC，我得时刻盯着它的尾灯，脚始终放在刹车上准备随时反应，精神高度紧张。如果能有ACC自动保持车距，我就能把更多精力放在观察路况上，夜间行车压力会小很多。 3. 自动大灯：城市夜路的"智能管家" 这个配置的缺失，在夜间的城市道路上显得尤为明显。晚上进入光线复杂的城区，一会儿是明亮的主干道，一会儿是昏暗的辅路，还要频繁进出地下车库。我不得不反复手动开关大灯，有次从明亮商圈拐进小巷后忘记开灯，差点撞到突然出现的行人，惊出一身冷汗。如果配有自动大灯，这些困扰都能避免，它能根据环境光线自动开启，让我专注于驾驶。 4.总结与建议 这次自驾经历让我深刻认识到：配置的价值，往往在特定的使用场景下才会真正显现。座椅按摩在长途驾驶时，不只是舒适配置，更是对抗疲劳的安全装备； 全速自适应巡航在夜间能有效减轻驾驶负担，提升行车安全；自动大灯在复杂的城市夜路中，是保障安全的必备配置。经过这次自驾，我真想去加装这些配置。

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    聪明的百香果tcH

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    启源Q05跑长途暴露的缺点及希望升级之处

    24款启源Q05 车辆类型：插电混动 这次国庆长假去了一趟重庆动物园，来回近四百公里开下来，发现我的启源Q05的一些弱点和痛点所在。 🚘👉问题列举如下： 👉1、座椅比较单薄，坐时间长了屁股生疼，特别不舒服。 👉2、车窗隔音差，风噪比较大，竟然还有往里灌风的啸叫声。 👉3、导航只有红灯读秒，没有绿灯读秒，有几个红绿灯差点闯了红灯，幸亏及时刹住了车 👉4、辅助驾驶没有变道功能，明明开了辅助驾驶，但变道超车还得自己来操作才行。很不安逸。 👉5、胎噪比较大，轮胎胎宽比较窄，刹车距离相对较长。 🚘👉综合以上情况，我最想升级的方面如下： ⚠️1、要座椅按摩和通风功能，有了这个功能就能一边开车一边按摩，减缓疲劳的同时，屁股也不用那么疼了，有了通风的话久坐也不会感觉捂得慌。提高舒适度的配置一定要有。 ⚠️2、升级双层隔音玻璃，减少风噪，提高车内安静程度，享受静谧时光。 ⚠️3、升级导航，红绿灯读秒和3D导航都得有那种，免得吃了不认识路的亏，要知道违章的话又要扣分还得罚款，实在是划不着，最主要是影响心情。 ⚠️4、升级辅助驾驶到L2+，能自主变道和上下匝道最好，虽然不指望端到端，但是基本的智能配置总该有吧。 ⚠️5、升级轮胎，换上235或者245胎宽的米其林静音轮胎，降低胎噪的同时，提高刹车性能，安全始终是出行的第一要务啊。 🚘👉写在最好 以上就是我自驾归来最想升级的几个方面的配置，虽然现在几乎没有可能，但是却为我以后换车提供了选择方向与依据，下次选车还是得往驾驶舒适度和便利性上靠，科技发展本来就该是为人类服务的，大家说是不是？

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    啊捏119

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    轩逸车主·车龄4年

    一趟长途让我认清现实，急需升级这三大件！

    大家好，我的2021款轩逸（1.6L XL CVT），作为日常通勤的代步车，空间大、座椅舒服、油耗低，这些优点我一直都挺满意的。但是每次长途自驾后，一个无比清晰的认知浮现在脑海里：在长途驾驶这个场景下，我这台轩逸的配置，真的不够用了！ 一路上，它可靠地完成了任务，但整个过程也让我对三个关键配置的渴望达到了顶峰：全速自适应巡航、CarPlay手机互联，以及更强劲的动力。 1. 智能辅助驾驶：渴望一个能分担疲劳的“副驾” 我这台轩逸只有最基础的定速巡航，在车流稀少的高速上还能勉强用用，一旦遇到车多缓行，它就形同虚设。在穿越一个省会城市的环线高速时，遇到了近一小时的拥堵。我的脚必须时刻在油门和刹车之间切换，精神高度紧张。一趟拥堵下来，右脚脚踝又酸又胀。看着旁边车辆轻松地跟着前车自动走停，司机明显从容很多。我当时就想，如果我的车有全速域自适应巡航（ACC），这段路至少能节省我70%的精力。这个配置，在我心中已经从“锦上添花”变成了“长途刚需”。 2. CarPlay车机互联：受够了“半残”的车机导航 我这台车的车机，虽然有个屏幕，但自带的导航地图更新慢、路线规划也不够智能，基本属于“弃疗”状态。途中因为高速修路需要绕行，我手机上的高德地图已经实时更新了封路信息，而车机导航还在“固执”地让我往封闭的车道开。我只能用手机支架架着手机导航，屏幕小不说，手机还发烫严重，并且来电时会遮挡导航界面，非常不便。如果我的车有CarPlay，就能将手机强大的导航和应用无缝投射到车机大屏上，无论是听歌、播客还是导航，体验都会好上几个档次。这个功能的缺失，让车机在大屏时代成了“美丽的废物”。 3. 动力系统：需要超车时的底气和信心 轩逸1.6L+CVT的组合，在市区里代步非常平顺轻快。但到了高速上，尤其是需要紧急动力的时候，就暴露了短板。在双向两车道的国道上，我需要借道超越一辆慢速行驶的大货车。对面有来车，留给我的超车窗口期很短。我深踩油门，发动机噪音瞬间变得声嘶力竭，但车速的提升却是不紧不慢，整个过程让我手心冒汗，最后几乎是贴着车头并回了原车道。那种“光吼不走”的无力感，在关键时刻会带来巨大的安全压力。我无比渴望能有多一些的动力储备，让超车动作能更干净利落。 4.总结与心得 每趟长途，像一次深刻的现实教育。它让我明白，一台完美的城市代步车，在长途复杂路况下可能会显现出诸多短板。ACC和CarPlay这类科技配置，提升的不仅仅是便利性，更是实打实的“安全性和幸福感”。它们能极大降低驾驶疲劳，让你更专注于路况。动力就像存款，你可以不用，但必须有。尤其是在高速和国道环境下，充沛的动力意味着更短的超车时间、更从容的驾驶心态和更高的被动安全性。

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    墨尔本善良

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    豪越L车主·车龄1年

    后视镜加热

    最想升级的配置是后视镜加热功能。作为一个拿驾照十多年，开车才不到两年的“老司机”，比较担忧的是在高速上下大雨，买车的时候也不怎么懂，这款车低配居然没有后视镜加热功能。虽然在路上也经历了各种恶劣的天气，但最想升级的配置还是后视镜加热。有时间还是得去弄弄

    后视镜加热1846187955484681图片后视镜加热1846187955484681图片
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    颓木

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    岚图FREE车主·车龄1年

    开岚图Free跑长途高速，岚图Free的座椅和智驾小蓝灯成了我最想升级的地方。原车座椅虽有通风加热按摩基础，但连续几小时驾驶后，腰部支撑不足的问题格外明显，腿部也因腿托角度不够而酸胀，要是能加装零重力座椅套件，把靠背放平并延伸腿托，长途疲劳感肯定能大减，尤其是后排座椅不能调节角度，新款可以调节角度，还有通风加热功能，云朵座椅的乘坐舒适性相比现款提升太多了。 智驾小蓝灯则关乎安全与便捷。高速开启智驾时，后视镜与车尾的蓝光能清晰提醒周边车辆自车状态，变道时对方会更配合礼让。但老款车型的灯效较为单调，若能升级成新款的呼吸式闪烁效果，把“VOYAH”字母融入蓝光设计，既符合新国标要求，又能提升科技感。这两处升级虽小，却能让高速出行的舒适感与安全性直接翻倍。

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    3x小老虎

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    主要是底盘，底盘好，长途就安全舒适

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    XF金霖

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    动力，高速超车不可少。辅助驾驶里的主动刹车，提高安全性。前后倒车雷达和后倒车影像。后排座椅比例放倒。

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    一个月不到十万元

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    iCAR 03车主·车龄1年

    开完长途，最想要的配置升级

    车子开了快两年，里程表刚过3万2千公里，作为ICAR 03两驱长续航版的老车主，今儿就掏掏心窝子，说说这车日常用着到底咋样——毕竟咱天天开，好坏都藏不住。 平时主要是上下班通勤，单程20多公里，早晚高峰堵个10分钟，这车起步没延迟，电门踩下去就有劲儿，红绿灯前总能第一个冲出去，比燃油车爽多了；周末偶尔带家人去周边玩，来回100多公里，后备箱装个滑板车、露营车、零食箱啥的，空间刚好够，没觉得挤。两驱版本在城市里开着挺轻快，转向也灵活。 一、最想升级的地方 第一是车机系统——不是我说，这反应速度比我手机慢半拍！上次想打开导航，喊了几次才反应过来，等加载完地图，我又走错路了，赶上急着出门，真让人窝火。要是能升级成更流畅的系统，哪怕加钱我也愿意。 第二是辅助驾驶——高速上没有自适应巡航，堵车的时候有点累，自己开车，想喝口水都费劲，有稍微能辅助一下就很好了，能缓解下疲劳，长时间开车也不怕。 第三是副驾驶电动调节——副驾驶还是手动拧的，我女朋友坐的时候，调座位得拧半天，胳膊都酸了，要是有电动调节，她能省点劲，毕竟咱开车不就是为了爱人舒服嘛。 第四是四驱版本——上次下雨去乡下，路上有点泥，两驱有点滑，油门踩下去轮子空转，差点没上去，当时就想：要是有四驱，肯定稳多了，以后想走点烂路也敢去了。 二、比较满意的地方 首先是“I”字灯组——晚上开出去，回头率老高了！回家朋友见了都问你这车灯咋这么特别，尤其是刹车的时候，“I”字灯亮起来，很帅啊，特别明显，既安全又有辨识度，路上有面子。其次是方盒子造型——我就喜欢这种硬派的样子，像个小坦克，看着就结实，停在路边也不容易被别的车刮到；而且停车的时候，能清楚看到车头和车尾的位置，哪怕是窄车位，我也能一把倒进去，这我来说太友好了。 最后是城市续航——标称01公里，日常开空调能跑450左右，上下班一周充一次电，完全够用，压根没续航焦虑。就是高速差点意思，跑120码的话，续航得打6折，比如充满501，高速只能跑300左右，得提前规划充电，但咱平时又不总跑高速，这缺点能接受。 三、再吐槽几个小毛病 风噪大——高速上100码以上，风噪呼呼的，像有人在窗外吹口哨，得把音乐开到大点声才能盖住，长时间开高速，耳朵都有点疼； 雨刮异响——下雨的时候，雨刮器刮到玻璃有“吱呀”声，像老门轴没上油，换了胶条还是有点，听着闹心； 天窗大雨渗水——上次暴雨，我回来路上发现副驾驶右侧安全带有点湿，已经联系4S店了，还没来得及去修，这毛病真是让人糟心。 总结一下吧：吐槽归吐槽，这车整体用着还是挺符合预期的——城市代步够轻快，续航够扎实，造型够个性，小毛病虽然有，但都是能解决的问题。 要是以后厂家能升级车机、辅助驾驶、副驾驶电动调节，那这车就更完美了。毕竟咱开车，不就是图个舒服、省心嘛，不过现在估计没啥机会了，这车估计要准备停产了吧，到时维修都不知道去哪！

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    Qy622

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    智驾是未来跑长途的标配

    国庆开着我的比亚迪宋Pro DM（75公里超越版）跑长途，真的悔到拍大腿！这车是今年三月买的，当时其实有智驾版，但我图省那点钱，最后选了非智驾的。说实话，非智驾版带的ACC自适应巡航，在高速上也就够个“基础操作”。确实不用踩刹车油门，光管方向盘就能跟着车流走，但跑久了还是累得不行。尤其国庆高速车多，全程神经都绷着，现在想想，当初要是咬咬牙上智驾版就好了，也不用全程自己集中精力硬扛。今天就跟大家聊聊智驾这事儿，都是我自己的真实感受。 一、先搞懂智驾到底是啥？ 其实智驾就是智能辅助驾驶的简称，不是说车能完全自己开哈。它是靠车上的视频传感器、激光雷达这些“眼睛”，再加上大数据和算法，帮你做不少操作，比如自动跟车、城市里帮你找路领航、保持在车道中间不跑偏这些。划重点！现在的智驾都只是“辅助”，还不能完全代替人，就算开着智驾，也得随时准备接手，千万别掉以轻心。 二、智驾是真好用，谁用谁知道。 1. 长途跑高速，疲劳感直接降一半。 最香的就是能减少驾驶疲劳！像加减速、保持车道、遇到大货车自动稍微躲远点、按限速变道、前面有故障车帮你避开，这些活儿它都能干。尤其跑长途、跑高速的时候，不用一直盯着油门刹车，手也不用死攥着方向盘调整，轻松不是一点半点。 2. 能帮你盯着路，减少人为失误。 人开车难免会走神、反应慢半拍，但智驾的传感器是实时盯着路面的，有碰撞风险能很快察觉到。比如有时候我稍微分神没注意前车减速，它就能及时提醒甚至帮忙刹车，能减少不少因为人为疏忽导致的小意外。 3. 要是大家都有智驾，堵车能少点。 它还能自动跟车、帮你应对拥堵，车距控制得也比不少人手动开要合理。我总觉得，要是路上大部分车都带智驾，大家不用频繁加塞、急刹，交通拥堵肯定能缓解不少，可惜现在还没到那时候。 三、不过智驾也不是完美的，这些问题得说清楚。 1. 遇到复杂情况，它也会“懵”。 智驾最怕极端天气和复杂路况。比如下大暴雨、起浓雾，或者路上没画车道线，它的传感器就容易“看不准”，系统可能直接提示让你接手。这时候要是反应慢了，就容易出问题，所以开智驾也得随时留意路况。 2. 价格是真不便宜，后续维修也贵。 想装智驾，成本可不低。激光雷达、毫米波雷达、高精度芯片这些核心部件，一个个都不便宜，所以带智驾的车，售价肯定比普通版高。而且万一这些部件坏了，维修起来也比普通零件贵不少，这也是我当初犹豫的原因之一。 3. 别太信它，不然容易出风险。 有时候人开车的习惯，跟智驾的处理方式不一样。比如遇到突发情况，我可能会踩刹车减速，它说不定会选择轻微打方向避让；还有人开久了智驾，就会过度信任系统，放松警惕，手离开方向盘、眼睛不看路，真遇到问题根本来不及反应，反而容易出事。 总结一下，不管怎么说，我觉得智能辅助驾驶就是解决长途开车累的“终极方案”。现在虽然还有不少问题没解决，比如极端天气容易失灵、成本高这些，但我觉得都是暂时的。估计用不了多久，智驾就能普及到每辆车上，到时候跑长途就真的能轻松不少了。欢迎广大车友们交流探讨。

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    凯迪拉克CT5车主·车龄1年

    国庆开CT5自驾后，空间是最大的硬伤

    作为一名CT5的车主，我承认当初选择CT5确实一大部分的原因，是被它的外观所吸引到了，当时对于空间也没有过多需求，但是在这几次的自驾旅行中，不得不说CT5的空间表现只能是够用的程度，多人出行的情况下，空间表现确实不怎么样。 1️⃣储物空间 出行前，后备箱就给我们了一个“下马威”，一个24寸行李箱、一个健身包（我装的衣服）、两件水、一箱自热米饭，一个背包（装的相机三脚架、无人机），空间就开始捉襟见肘了，大件物品是没有地方再放了，还剩有的空间高度不足以放下一个行李箱，放一些背包小件物品还能行，得亏还是后备箱宽度还可以，并且底部比较平整，稍微整理规划一下，利用率还是很高的，就是需要精打细算一下，对于我来说，CT5的后备箱空间真的太精贵了。 也就我这样没有小孩，一般也就两三个人坐车的人适合了，有小孩的装个婴儿车后备箱差不多就塞不下了。 2️⃣后排空间 让我印象深刻的一句话，来自我的朋友，第一次见着我的车的时候，说的CT5外边看挺大的呀，咋一进去就感觉变小了。这就是CT5溜背造型带来的弊端，给后排的空间缩小了，头部很明显的空间不够用，所以才掏出来一块空间，像我183cm，要是坐得很板正，基本上就是顶着头坐了，而且也不舒服视野也不怎么样，再说后驱给地板中部形成的很高的隆起，后排想坐三个人，中间那个人就没有什么舒适度可言了。 其实乘坐4个人也还可以，但是CT5的后排终究是没有SUV的舒服，长期4人乘坐的话，CT5还是不是特别适合去选择的了。 3️⃣长途舒适性 因为我们这次是3个人出行的，基本上每个人都坐得很舒服，因为CT5的座椅也是符合人体工程学（除了后排），后排一个人坐想躺就能躺着，上一次去川西我们是4个人，其实坐着的舒适度也还可以，我带了个U型枕，开累了就换别人来开，我就在后排靠着就休息了，空间对于我来说还算是有一定的余地，换个姿势那些都还是可以的。 💡造成空间不足的罪魁祸首，就在CT5的溜背造型、纵置后驱上面，鱼和熊掌不可兼得，要运动造型、要出色的操控性，就只有压缩一定的空间了，日常使用没多大影响，但是像长途旅行，就还是显露出一些弊端了。

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    国庆开CT5自驾后，空间是最大的硬伤18461457811630832图片国庆开CT5自驾后，空间是最大的硬伤18461457811630832图片
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