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    #提车日记​ 买了车半个月啦,没有任何磕碰和事故,因为新车比较开的比较小心。可是昨天给底盘蹭了,让我好心疼了一把! ​ 事情昨天晚上朋友好喊着我去摸麻将,外面还下着雨,本来就不想去,因为之前去过,知道门口停车得上个台,我就怕蹭着底盘了。结果还是和想的一样,有于是晚上,还下着雨,我也没下去看看到底错了多少,我就踩着油门上去了,开到一半的时间,我就听着彭的一声,我就知道坏啦,真蹭着底盘啦,我把车挺好,看见台上蹭的黑色保护层,我的心都凉了,摸麻将的心情都没了,我还看了看,这台也不高啊,这咋会蹭这了呢。 ​正在我郁闷的时候,我朋友开着海鸥过来了,我给他说不行,会蹭底盘,结果他记着车上来啦,还没事,给我尴尬死了,他把车停我车旁边,看着他的底盘给我的还高。 ​ 后来我又找了个尺子,量量了尺寸,底盘高度165,我的手机立起来,还没我手机高,后来我又上网普及了一下,因为是轿跑的设计,所以底盘很低,让车子不但外观好看,还在车子跑高速的时间,风阻系数变得很小,开着更平稳,好像是0.209!具体也不太懂,唉,这个高度真的是无语啦,不过既来之则安之,这以后开车在谨慎小心点吧,不然就这底盘高度,再给电池蹭坏啦就麻烦啦! ​ 奕派007的广大车主们,你们一定要小心开车,保护好底盘!

    ​我的奕派007下雨天蹭底盘啦!图1​我的奕派007下雨天蹭底盘啦!图1
    ​我的奕派007下雨天蹭底盘啦!图2​我的奕派007下雨天蹭底盘啦!图2
    ​我的奕派007下雨天蹭底盘啦!图3​我的奕派007下雨天蹭底盘啦!图3
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    为什么我的图为什么我的图
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    兄弟们有考图兄弟们有考图
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    #用车心得买了奕派007这个车三个月啦!这三个月里老是不小心蹭到底盘,每一次磕碰都像在我的心上拉了一下一样,因为电车的电池最关键,如果电池有问题啦,会出现很多问题,所以对于电池我是格外的小心,就这样还是蹭过很多次! 说实话这和开车技术无关,实在是底盘太低啦,高度只有165mm,有时间过去路上的减速带都会碰到,下个车库都可能蹭到,实在是没法避免啊! 开了三个月了,蹭了无数次,我实在是不放心,所以专门给奕派007升起来,检查一下底盘,看见奕派007的底盘黑色的保护层,到处都是破损,我当时的心都碎了,怕给电池碰到那就麻烦了,然后我细细的检查,发现里面还有一层钢板,每个破损的地方,钢板都是好的,只是黑色的保护层被蹭掉了而已,瞬然间我悬着的心都放下了,这一点还是要给东风集团大大的点个赞,我还专门用手敲了敲钢板很厚,当时师傅都说像这种钢板小磕小碰都没有问题,只要不是很严重的碰撞都没事,所以大家一定要特别注意! 电池的两边还有很宽的塑料板,就是车头和车尾的下面,可能是因为塑料的原因,上面的螺丝都给整的找不到了,师傅好心的又帮我找了几个螺丝装上,它这种塑料很薄,所以大家开车的时间,一定要注意车头车尾底部的碰蹭! 还有就是老铁们,谁知道钢板上的黑色黑护层有什么作用呢?还有就是如何才能把这个底盘给升高不让它容易碰到,有知道的老铁可以私信我!

    奕派007开了三个月的底盘现状图1奕派007开了三个月的底盘现状图1
    奕派007开了三个月的底盘现状图2奕派007开了三个月的底盘现状图2
    奕派007开了三个月的底盘现状图3奕派007开了三个月的底盘现状图3
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    夸一下奕派的底盘护板图1夸一下奕派的底盘护板图1
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    这个车太省电了!图1这个车太省电了!图1
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    02-15
    武汉车主冬季真实续航解析图1武汉车主冬季真实续航解析图1
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    从95%的电图从95%的电图
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    昨天喜提屁股首撞,也是继保险杠被撞以后的第二次撞。 去看房子,不知道这是个什么东西,地库比较暗,倒车突然听见DUANG一下,中招。。。心痛,问了一下,要做钣金,销售建议我,这么一点不值当,忘记它。无法理解,什么大聪明能在车位上设计这个东西,刚好看不到,又刚好能撞到车。 在思考买个什么摆件给他挡住。 说车的事: 9月24提的车,2200公里,刚好一个月1000多点,开的比较佛系。 感受:1、外观,外观确实顶啊,昨天房产顾问还问我你这车多少钱,看着挺贵的样子。 2、智能化,emmmmmm。 3、底盘,底盘比较硬,开着挺舒服,别走太烂的路,开着挺有感觉得,前两天被前车带跑偏了,冲到修路的坑里,咕咚一声,下车没发现什么问题,等下个月首保的时候去看看。 4、续航,上周还是上上周、64%的电跑了128公里,200air还真能跑200公里。 6、动力,一直开的舒适模式,前几天切换了个战斗模式,感觉快多了,原来舒适这么慢。 7、360,撞车不知道该不该怪360和雷达,摄像头全是水,晴天应该能看见。 8、软件还是少,每次总得连个CARPLAY,稍微麻烦点,而且已经绑定的网易云账号总掉线,不知道啥毛病。 又开始吐槽了: 1、万年不变,前雷达,没有前雷达。 2、方向盘偏右,越来越感觉偏右,不过可能开习惯了,暂时没什么影响。 3、前门老解放区工业风的关门声[斜眼R] 4、离车自动锁车和靠近解锁,有时候在车边站一会,一会开一会关,像喝假酒了一样。 总结:便宜、量大、差不多就行了。

    奕派007提车两个月分享图1奕派007提车两个月分享图1
    奕派007提车两个月分享图2奕派007提车两个月分享图2
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    我的007外形改造研究:少就是多图1我的007外形改造研究:少就是多图1
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    02-15

    目前也已经是提车了两个月了,目前开了2500公里。 给大家做一下eπ007充电功率的分享。我的车是增程200 Pro版本。众所周知啊,奕派007的增程版本是要比纯电版本的充电功率要低很多的。前我这边看到的是增城,实际跑下来最高只能到40kw左右。而纯电530版本可以跑到90kw,620版本可以跑到110kw。所以我觉得厂家应该是为了安全考虑,各个版本的充电功率都差不多维持在一小时能充满的状态。我不知道这算是好还是坏啊,但是一小时能充满算是增程版本,但我觉得也还可以,这版本是28.9度的电池。实际能行驶170km以上,所以说一小时充170km的续航,对于用车不是特别频繁的我们这种上班族来说,我觉得是够的。 今天恰好要去一趟广州啊,所以就出发之前先来充会儿电,接了小鹏的超充。现在就发现一个神奇的现象,就是电量在40%以下或者70%以上,充电功率就只有22kw。40%~70%才是36kw。就是说40%~70%是使用这个超充装的快充。如果不在这个区间,充电功率就会开始下降。我们的车应该是30%~80%是快充,正常来说接一个普通的快充桩可能是要比这个更快一点,30%~80%的时候是能跑到接近40kw的。有可能是因为超重装输出的功率会更强,所以车子做了一些保护。自动把快充区间调整到了40%~70%。应该也算是一种安全保护吧,我觉得还不错。

    eπ007充电功率分享图1eπ007充电功率分享图1
    eπ007充电功率分享图2eπ007充电功率分享图2
    eπ007充电功率分享图3eπ007充电功率分享图3
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