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#车辆吐槽买的时候的选装包里写的红色卡钳，最近看车友群说合同被修改了，好家伙点进去一看变成了红色卡钳罩，所以合同是厂家可以擅自修改的?消费者就活该被误导，就该死?这种事情如果都不处理的话，消费者以后的权益只会被东风无限压缩
#点评我的车最新的驾驶性观点更新 1.4.0c版本更新后，有一些车友反应能量回收发生了些微的变化。 我使用的一直是战斗模式+强回收，最近我也仔细感受了一下，并且也试了其他的回收模式，以下是最新的结论和建议： 1、动力输出战斗模式结论不变，战斗模式兼顾了省电和动力，并且线性可控。和原来的判断一样，这个是实际上的“运动”模式，而为了突出“一键战斗”的仪式感，压制了普通的运动模式的输出。所以日常可选的运动模式并不及格，在90以上的输出很对不起200kw和160kw应该有的表现。 2、回收模式关、低的选项结论不变，这两者在滑行过程中踩下动力踏板，会有很明显的动力延迟，导致反而控制不好电门和车身动态。奕派是强调驾驶感受的车辆，这种延迟感是不允许发生的，所以pass。 3、强回收和中回收的结论变更一下。之前是中回收回收曲线不舒服，会造成晕车，而现在中回收改善了这个曲线，现在从触发回收到停车，整个的过程都很舒缓线性。而强回收在抬脚的一瞬间的前段，没有之前缓和线性了，回收曲线有些突兀，导致脚法控制要求变高了，很容易导致晕车不舒服。 4、在动力延迟层面，中回收和强回收结论不变，中回收滑行过程中再次踩电门依然有延迟，但是这种延迟要远远小于关回收和低回收，属于大部分情况下可以接受的范围。而强回收下是延迟最小响应最快的。 5、最终结论，从操控的角度来说，依然推荐强回收。但是考虑到强回收现在的一些突兀感，日常用车更推荐中回收，会更平顺舒适，并且动力响应延迟较小可以接受。 以上就是最新的推荐，供大家参考。如果下个版本有新的变化，我会继续更新。
eπ007 · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共379人评价
12万-18万新能源总榜
NO.12
超过89%的同价位车系
3.99
综合
4.03
内饰
4.01
配置
4.14
空间
4.70
外观
3.67
舒适性
3.67
操控
3.69
动力
圈子热议
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