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    智驾初体验: 昨天16点多,我办理好一切手续回来,返程的途中我分别尝试了交付中心→高速入口的LCC,高速全程的NCA,以及城市→乡村的LCC 。 在交付中心→高速入口LCC: 让初次体验智驾相关功能的我大吃一惊,只是LCC就远远超出我的预期:车道保持、跟车刹停、红绿灯读秒,以前是看视频看帖子,当自己遇到的时候,是不一样的体验和心情。Lcc严格按照道路标识走,好多路段是限速40,车开39,身边的车开60,所以免不了被一阵滴,看着限速标识和车流我有点懵,后来我索性走最右侧车道,让小七自己开。因为是临牌,所以要走人工通道,在我没有车感而愣神的时候,我想到了lcc,我愣是凭借lcc完美开进通道取卡,360也很舒服,距离都有显示,给足了安全感。 高速NCA阶段: 取到卡以后,往前走了一点点智驾领航就激活了,小艺接管方向盘以后,第一件事是加速,嫌弃我的样子具象了。在智驾领航中,就不再是lcc的保守了,它会自己变道、超车,如果跟车时间久了它觉得对方慢,它就会超车;如果快车道太空,它就会占领超车道;如果它发现有大车在附近,超;有大车在后面,它加速拉开距离。始终保持对大车的避让。比我开的好,不过有时候我主观觉得太激进了,看得人心惊胆战。 城市→乡村LCC: 下了高速以后正值晚高峰,又是LCC拯救了我,由于车非常多,触发了2次急刹,不如NCA的灵敏,体验和交付中心到高速的感觉是差不多的,但是高峰期车流多了,难免心慌,没有lcc plus确实有点虚,但总归是要迈出第一步的,所以我尝试了一段的自驾。后续就是我在乡道上体验lcc,它比我激进,面对各种各样的电驴,我只觉得头皮发麻,车速快的我都害怕,但是它刹车又很干脆,我是震惊的,因为这是乡道,远远超出了我的预期。 回顾下来,单纯靠智驾,我是可以“开”回家的,确实有点东西,希望无图可以赶快到来。 自驾初体验: 今天出门开了50多公里练手,涉及乡道、省道、市中心、学校(放学路段)回到家时精神过于集中,精疲力竭,菜还需要多练习。这里不得不再说说360,简直新手福音,距离的探测、路线图像轨迹都清晰可见,非常直观让我知道怎么走,让我开车的时候很有信心,有一种像打游戏一样的感觉,看着影像就把复杂路段过了,无图牛不牛还需要实践检验,但是我爱死了360了。驾驶时我用的舒适模式,即便是舒适模式,方向盘也特别的灵敏,没有什么虚位,配合360可以轻松做到停在最边上让对向车通过,小路会车,目前我还做不到可以轻松应对,安全第一。我最常用的行为:会车前,打开360,根据360画面提醒极限停在路边,等别人走。 我还发现了,在有标识线的路面,即便没有开lcc ,快压线时也会有红线提示,有时候压到虚线方向盘会变硬,不想我偏离,如果打转向灯变道,它就不硬了,真是让人意外,这是啥,隐藏版车道保持? 正前方的液晶显示屏上,也会用模型显示车在车道的哪个地方,新车,对它的边界不是太熟悉,本来它就宽,我甚至可以通过模型在车道的位置进行微调,真的开车像打游戏一样,在省道上这个模型显示再配上360,太舒服了。我快捷键,短按是泊车,长按360,很适合我这种菜狗。 自驾爱踩电门,所以电耗在19,昨天用NCA和LCC距离更远反而电耗只有18。等磨合后气温上来后,我再看看电耗。 车好开,还是得练,智驾不错,我还是要催

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    2024-12-05回复

    #辣评新车就在26号智界的s7发布了价格22.98万到34.98万,相比24款来说,25款优惠了两万,也减配了一些东西,像宁德时代的电池换成了江苏时代,那22.98万的智界s7对线21.59万的小米su7会有销量吗? 首先看看智界s7在这个价格有什么优势: ①:800v的快充平台,充电速度肯定比小米400v的平台快,咱们在外面去用商充充电的时候800v的会比400v的要快个十多分钟左右,咱们就不用等太久 ②:第二排的座椅调节,电吸门,主动安全预警,比较普通的配置,像第二排座椅调节基本都用不上,后排做的乘客估计都不知道有这个东西,电吸门就更没什么用,只能说看着更高级,人家关门关重了你还得心痛一会儿,就主动安全预警比较能用上,有时候咱们没注意到的地方它能帮忙检测,我觉得除了主动安全预警有用像什么后排座椅调节和电吸门都没什么用! 所以我目前觉得还是小米su7更推荐,看看su7的2024款700km后驱长续航智驾版,指导价21.59万那个,小米首先价格比智界优惠了1.39万,还有就是小米73.6度的刀片电池续航可以和智界82度的电池续航差不多,这是电池问题还是能耗问题呢!还有就是小米的整体设计会更年轻运动,不过你想要从小米手机一杯羹还是得从价格方面入手,你有华为智驾,你有800v快充,又是和奇瑞合作的,在优惠个一万五或者两万,你看小米慌不慌,价格上的优惠才是硬道理啊!

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    2024-11-26回复
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