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#我提车啦兜兜转转半年多,还是选择了小鹏,第一次了解到小鹏其实是因为之前打滴滴,打到一辆小鹏,那应该是第一批车主,然后司机和另一位乘客说小鹏怎么怎么好,开了20w公里都没事,当时我就对小鹏有了一个初步的印象,后来女朋友决定买车,先看了byd,深蓝之类的,但是总感觉哪差点意思,这时候突然想到了小鹏,决定去看看,第一次和女朋友看完,感觉都可以,然后就决定试驾,这是我第一次开电车,首先小鹏的方向盘非常喜欢,很轻,尤其我女朋友就喜欢这种,然后就是底盘,在坑洼路段处理的很好,不是很硬,接着就是智驾,这也是我第一次体验智驾,真的非常智能,非常好,让人省心安心,尤其小鹏的那个界面,感觉很有意思,在第一次试驾之后,我和女朋友考虑了很久,后来有事情搁置了,直到今年一月份,2026款小鹏g6新款上市,购买的欲望再次上升,全新的芯片,达到了五六百的算力,无边框后视镜更好看了,前面的车灯贯穿了,氛围灯也改了,感觉更好了,于是我和女朋友再次试驾,发现不仅仅是系统的更新,座椅也是更新了,长度变长了,坐着更舒服了,试驾之后我直接决定就买小鹏g6了,在等了半个多月后,我俩终于等到了新的小鹏友,早上就开始盼着,在看见新的家庭成员后,激动又开心,心想,这是以后经历风雨的家庭一员了,告别了陪我了我们很久的小灰,就像海贼王里的路飞告别梅丽,希望小灰能理解我们,把平安给予给小鹏,继续带我们平安出行,开开心心出门,平平安安回家!
提问后排坐车晕嘛
#小鹏G6用车报告今年7月初起开始看车,历经3个月 明确初步目标: ①纯电车或混动(不考虑纯油车) ②预算12-18w左右 ③大中型轿车或SUV(后排坐人不要太拥挤) 【选车思路】: 先把可以的选择列出来,然后做减法 有了初步的目标后就开始筛选,先从懂车...查看全文
#我的用车总结行驶里程:约 29,261公里(一年) · 总电费:约 3,400元 · 城市平均电耗:11-12 kWh/100km · 高速平均电耗:15.5 kWh/100km(110-120km/h时速) · 快速充电(30%-80%):约 22分钟(800V高压平台) · 关键智驾功能:高速NGP、LCC、人机共驾模式 🚗 提车心情:为科技与性价比买单 回想提车时,主要是被小鹏G6的800V高压平台、高速NGP以及极具竞争力的价格吸引。用不到20万的价格,买到技术对标行业头部的产品,那种“划算感”和“新鲜感”是提车初期的主要心情。 📅 一年用车:省心的长途伙伴,偶有等待的烦恼 这台G6绝大多数时候是可靠的“伙伴”。像很多车主一样,它是我日常通勤和周末出游的主力。最深的感受是长途驾驶轻松,高速NGP能有效缓解疲劳。 但车子也并非完美无瑕。有车主遇到过突发故障,比如电机损坏需要拖车维修,而部分配件的等待发货时间较长,确实影响了用车,希望未来售后供应链能更高效。 📦 空间:够用且灵活,储物有亮点也有不足 · 乘坐与后备厢:车内空间宽敞,后排座椅支持比例放倒,拓展后的后备厢相当能装,搬运大件物品很方便。 · 储物细节:中控台下方有一个容积很大的储物槽,能轻松放下挎包等物品。但前门板的储物槽设计得偏小,放大瓶矿泉水有点局促。另外,低配车型副驾没有手套箱,一些零碎物品需要找地方安置。 🎮 操控:舒适稳健的家用取向 G6的操控很“家用”,整体偏向舒适、稳健。 · 动力与底盘:即使是单电机版本,动力响应也很轻快、线性,超车有信心。底盘采用前双叉臂后五连杆,能过滤掉路面的细碎颠簸,但悬架调校整体偏硬,过减速带时感觉明显。 · 隔音:城市行驶很安静,但高速(特别是时速超过100公里后)的胎噪和风噪会比较明显,这可能与无框车门设计有关。 ⚡ 电耗与充电:最大惊喜,毫无焦虑 这是G6最核心的优点之一。 · 续航扎实:在实际驾驶中,续航达成率很高。温和驾驶时,城市路况的电耗可以低至11-12kWh/100km,甚至有车主开出过10.8kWh/100km的极低能耗。按此计算,每公里电费仅一毛多。 · 充电神速:800V高压平台的优势非常明显。使用快充桩时,电量从30%充到80%通常只需22分钟左右,喝杯咖啡的功夫就能补充几百公里续航,彻底改变了补能习惯。 🛠️ 售后服务:体验良好,但效率有提升空间 从车主反馈看,小鹏的售后服务态度普遍受到好评,接待专业热情,维修进程透明,APP上能实时查看。真正影响体验的是配件供应速度。如果遇到需要更换不常用配件的情况,等待时间可能较长。 🎨 外观:耐看务实,设计服务于功能 G6的外观属于耐看型。它的“流线型”或“蛋形”设计主要是为了追求低风阻以提升续航。审美见仁见智,但这种务实的设计确实换来了实打实的低能耗。 🤖 智驾感受:从“尝鲜”到“依赖”的双重体验 智驾是小鹏的灵魂,但体验有起伏。 · 高速NGP是王牌:在高速和快速路上,NGP(智能导航辅助驾驶)非常好用。它能自动变道超车、智能避让大车,长途行驶时能极大地减轻驾驶负担。 · 创新功能与版本波动:最新的“人机共驾”模式是一大亮点,在NGP状态下,你可以随时轻转方向盘介入,松手后系统又能无缝接管,协作感很强。但智驾系统并非完美,部分OTA版本可能存在变道逻辑犹豫、车速控制保守等问题,需要后续优化。 · 泊车功能可靠:无论是常规的自动泊车,还是能应对非标准车位的“自定义泊车”功能,都非常好用,成功率高,是日常使用率很高的功能。 最重要的一点这个车子有低频共振,谢谢🙏🏼
3.89
“良好”
共886人评价
18万-25万新能源总榜
NO.87
低于70%的同价位车系
3.89
综合
3.66
内饰
4.05
配置
4.37
空间
3.66
外观
3.82
舒适性
3.81
操控
3.84
动力
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