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#提车日记2024年有国家的国补政策，报废后买油车给1.5万，买新能源车给2万，原来的车也的确开了很久了（2010年10月购入），本来是想开到25年满15年后再换车的，想着有国补非常划算就决定换一辆。 选择: 1、开始和老婆探讨买什么种类的车，是油车？是混动？还是纯电的车？因为家里老婆的也是油车，所以第一就把油车删除了，接着在混动和纯电里选择，因为没买过电车，不是特别了解，就在网上先查看，一开始还是觉得纯电的会不会有里程焦虑，后来大概了解了一下觉得还是纯电合适我们，想着实在要去很远的地方就开老婆的那辆油车，平时上下班、短途纯电就完全够了。 2、8月底～9月初成都车展开始，就去到车展看车，因为选定了纯电的，就只准备看几个品牌的车（比亚迪、吉利、深蓝），最想买的是比亚迪的宋，但最先看的是深蓝的S7，我同事在7月份买了深蓝S7，坐过一次，觉得各方面都不错，于是就先去深蓝的展厅看，销售也是同事推荐的，什么都谈的差不多了，发现原来的深蓝S7没有了，升级为S07了，而且因为加入了某为的智驾，优惠后比我同事的S7贵，我说那我就只要S7不要S07（除了某为智驾，其他差不多），结果销售说现在没有S7只有S07，说了一大堆感觉还是不划算，就放弃了，接着去比亚迪的展厅，可能销量确实好，虽然接待了我们，但问的人太多了，想多问一些具体的问题，结果都没回应我们，我们等了很久也是没回应，一直说“哥，你要确定要，我们就具体谈”，做后老婆说换一家。最后来到吉利展厅，看银河E5（当时是才上市，我网上查了一下，比比亚迪的元有优势，我老婆车是吉利的，所以她其实想换一个品牌），销售态度很好，不厌其烦的讲解，心动了，加了微信准备后面再看看，离开后无意来到极狐展厅，我和我老婆被T5吸引了，坐进车里，觉得这个比银河E5空间大多了，于是现场问销售，准备了解，销售相当棒，从电池、空间、售后等一直有问必答，最后被极狐外形和销售的讲解打动了，加了微信，准备去4S店试驾（极狐T5真的是无意选中的，可能这就是缘分），后面的试驾也很顺利，功能也满意，当时就下了定金，决定买极狐了。 优点: 1、长度适中，虽然不是特别长，但轴距真的一点不输其他中型车，空间很大。 2、外形靓丽，整体很流线（当然，其他品牌车型也都很不错）。 3、功能丰富，有台显、大屏、智能驾车、自动泊车等等。 4、电池靠谱，毕竟是宁德时代的电池。 5、用料很好，座椅母婴级，没有异味。 缺点: 1、没有座椅通风（同级深蓝和银河都有），没有天幕遮阳网（深蓝和银河也有），没有随车行车记录仪。 2、车内座椅配置不能自由选配，只有固定的选择。 3、没有随车简易充电枪。 用车感受: 1、电耗:我是在成都，冬天不是特别冷，高速加暖风6.5～7.5折，夏天就好多了7.5～8.5折。 2、智驾:在高速用过几次智驾，说实话还是很方便的，但不知道是我没研究透，还是的确就是这样设置的，反正开一会儿电脑就会让你接管方向盘，不接管的话车子就自动开双闪然后减速。 3、自动泊车:这个很方便，方向盘上一按就可以开始（不过要是能升级成人先下车，然后车辆自动泊车就好了） 4、360摄像:只能说还行，清晰度一般。 5、机车系统:遇见过一次死机，就是放QQ音乐，点击屏幕没反应，随后停车，重启后好了，8115的芯片中规中矩。 6、点头杀:我可能设置的个性化（动能回收90%，蠕动关闭）驾驶以及个人的驾车风格吧，反正还没出现过，这个还好。 7、风噪和漏风:开上90以后风噪就开始了（但不是特别大），这个一般，反正我还能适应；漏风的话也一般，我自己车都加了一遍密封条感觉不是很严重，但还是有一点。 暂时就先写这么多吧，有空再来写吧 做后要特别感谢一下圈主i朱先生丶推荐。
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孤独瑞仔：极孤T5，我的低碳出行新宠
#提车日记不知不觉第一辆车已陪伴度过了16个春秋，虽然开得不多，车况也较好，但毕竟年头久了，对我这个懒人来说一年一检也觉得烦。最近新能源车的快速发展，加上国补政策，便有了换新能源车的念头。 选车经历及价格： 抖音刷视频、懂车帝对比车型配置、看帖子，打电话咨询等等。备选的几款SUV也就极狐有现车，去了两次4S店试驾、谈价格（第一次去碰到个小兄弟签合同，不含官降优惠了八千签的，第二次去谈再往下降了两千，也就是裸车比官降的3.18多优惠了1W，只有一家4S，估计价格也就这样了），考虑续航咬牙上了极狐阿尔法T5的630神行版，双十二提的车，店里只有一辆车没得挑直接开走，送了脚垫+贴膜其他啥也没有，贴膜后来还自己加了800块。买来二十多天了，年底工作上事多外出不多，所以开得不多，去的多的地方是从家来回球场和游泳馆，一般城区路和高架快速路一半一半吧，反正能出去基本上都是把小狐狸带出去溜，溜得最远的一次也就四十多公里，目前总里程开了近六百公里，简单说说用车体验。 用车感受及体会： 1、外观 车身够长够宽够霸气，算得上中级SUV，轴距两米八五还算不错，车长车高比例也相当协调，前脸大灯就是一对狐狸媚眼，骚气十足，另外二十寸的黑色大轮毂搭配红色卡钳,运动感十足。车身颜色是幻视白，感觉实际视觉颜色跟光线有关系，可能是光线越强越白，一般条件下看上去是略偏点淡淡的蓝色，拍照拍出来是白色的多，可能这就是“幻视”吧。 2、内饰 小狐狸内饰做工精致，主色调浅浅的棕色不失时尚感，配备了仿皮座椅，宽大厚实，柔软舒适。最重要的是零苯零醛，至少直接提的车，贴膜后一周不能开车窗，车内毫无异味感。另外后排左右后座都预留了宝宝椅卡扣，方便宝宝椅的安装，可以说为年轻的宝爸宝妈们是考虑得相当周到，从这一细节上感受到了极狐工程师的用心。 3、配置 配备的大屏幕HUD，L2.5级的辅助驾驶，小狐狸语音对话等等，对于从老一代油车刚转过来的我来说满满的科技感。就是不知道HUD槽贴了膜没，有点担心凹槽藏灰抹灰会有影响，但愿这个担心是多余的。目前手机APP上已经有了哨兵模式，坐等车机OTA更新，另外期待后期更新能有行车记录仪、导航红绿灯倒计时等。 4、空间 驾驶员座位可前后上下四向电动调节，不用担心空间问题，副驾驶座位有前后电动调节，原本以为跟主驾一样有四向调节，后来想想确实又不是身高不同的驾驶员，上下调节也没必要。后排空间也够大，毕竟两米八五的轴距在那。后尾箱容量也还可以，后排座椅还可以放倒扩容空间。 5、动力操控 本车配备了前置单永磁同步电机，最大功率200kW，总扭矩360N·m，在实际驾驶中，起步轻快，动力响应积极，作为中型SUV零百加速能在7.5秒内，在当下新能源电车中也算可以，提速超车毫无压力。另外本车主打一个稳，过弯过坎，感觉这车特别稳重，麦格纳底盘，一个字稳! 6、电耗 电耗方面，总体来说还可以，目前行驶里程576km，高架桥和普通城区道路，平均电耗约15.8度/百公里。上高架行车快电耗就大，平路车速控制在70公里/小时以下，电耗就低，另外舒适模式、运动模式和单踏板模式，感觉上运动模式更省电些。刚提车那会儿电耗略高些，后来不开空调情况下有一次跑到了13度以内，隔两天又跑到12度以内，毕竟现在是冬季，气温偏低，有理由期待一下春暖花开时的电耗。说来惭愧，提车后仅充过一次电，约20%电量充到100%，家充10小时，APP显示给车充了72.2度电，电表显示73.6度，电缆损耗1.4度。充满后显示动态续航476公里，两个星期没跑过远路只开了342公里，还剩32%的电，据说前三次充电最好从20%充，看来还得过几天才能进行第二次充电，希望新的一年能有多多的时间陪着小狐狸到处溜达溜达。 7、舒适度 本车的四个座位配备了座椅加热功能，出发前开好座椅加热，家里老人坐上来暖暖的。有一点小问题就是这车刹车要刹住了才会助停，刹住时有些点头感，不像油车刹到最后可以慢抬刹车不会点头，以后还得多练练脚法，目前解决的办法就是用单踏板模式，踩油门就是加油，慢抬油门就是刹车，这时的刹车就很平顺。 8、隔音 本车的隔音情况，城区一般道路上车速不快，基本上感觉不到噪音，高架桥快速路上速度快时有些胎噪和风噪，这时可以把音乐开起，感受十二音箱的旋律。 9、相关手续 购车：签购车合同→APP上订车交定金→办理贷款→交齐首付提车→买车险→抽牌照→牌照制作等待4天→领牌照→装牌照贴膜半天 家充桩：申请装电表→物业开具施工允许证明→安排装电表2天→装电表耗时2小时→第2天装充电桩耗时半天。 领国补：开旧车去报废公司报废车半天→4天后报废公司取报废报告→微信国补小程序上传资料→5天后变为审核状态→4天后审核通过状态→7天后国补到账。 以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评论留言！最后，感谢圈主指导！
#提车日记终于能抽空能和车友们分享一下本人从选车到用车的一些点滴了，欢迎评论留言，分享不到或有误的地方请大家批评指正！正文即将登场…… 从11月22日提车到现在已经两个星期了，目前共行驶了854公里，座标广东。小狐狸主要是我每天70km左右的...查看全文
极狐 阿尔法T5 · 懂车分（口碑）
3.81
“良好”
共343人评价
12万-18万新能源总榜
NO.55
超过51%的同价位车系
3.81
综合
3.84
内饰
3.64
配置
3.93
空间
4.22
外观
3.69
舒适性
3.69
操控
3.69
动力
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