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#夏季开空调对续航的影响夏季开车出行,如果空调不给力,简直寸步难行。以前开的手动挡1.5L自吸发动机油车,空调制冷效果差,真是遭罪啊!自从换了电车,也算实现了空调自由。极狐T5的自动空调系统还是很给力的,风力二档就能明显感觉到凉风阵阵,开到三四档的时候,车内温度嗖嗖的降下来。但是呢,有的车友担心 ,开了空调对续航影响是不是很大呢?其实多虑了,我经常使用预约备车、极速降温等功能,也经常坐在车里怠速等人,而7月份到目前为止,平均电耗也只有15.8,相比于春秋季也每高多少,简直可以忽略不计!还是那句话,都开上电车了,谁还在乎那点电耗啊
#夏季开空调对续航的影响青岛极狐T5车主实测:空调开关的0.6度电玄学 (栈桥堵车亲测版) 作为青岛土著,我开极狐T5最纠结的就是湿度98%的桑拿天!实测6月不开空调,7月大部分时间开空调,预估差1度电。 空调省电两大狠招 1. 潮汐风法 白天地表温度40℃+时,先开窗通风2分钟再启动空调,压缩机负荷直降50%,瞬时电耗从6kW暴跌至3kW。 2. 除湿结界 打开AUTO除湿键(别开AC),实测湿度降30%仅耗电0.1度/小时。配个18.8元的遮阳帘,车内温度比暴晒车低12℃! 极限二选一公式 短途5公里内 → 关空调开窗:省0.4度电≈多开4公里(海风免费!) 长途or高架 → 空调22℃恒温:比频繁开关更省电,青岛胶州湾大桥实测电耗仅14.3度/百公里。 最后暴击:冬夏用空调月均多花30元电费(≈一袋蛤蜊肉钱),但极狐的 800V平台充电10分钟够开3小时冷气!
#爱车摄影大赛在24年打算买极狐T5的时候,最吸引我的就是车的外观了,感觉线条很好看,当时纠结过2个颜色,一个是海盐灰,一个是幻视白,当时这俩车漆都是要加3000的。如果是我自己开,我就选择海盐灰了,后来考虑到媳妇也要开这个车,这颜色太硬了,就折中选择了幻视白,现在看来,觉得决定是对的,这个颜色我很喜欢。从提车到现在,已经开了一年半了,行驶了3.6万公里,今天挑几个重点给车友们分享,也顺带秀一下爱车大片,喜欢的给点个赞。 1、外观&内饰 我个人是很喜欢这车的流线的,风刃大灯的造型,加上侧面很流畅的线条,尾灯也是贯穿灯,开门还有流水转向提醒后方车辆,看着很不错;内饰比较简洁,一个15.6的大屏,没有额外的按键,配上一个比较清晰的HUD,基本上我是满意的,很多人喜欢仪表不喜欢HUD,我是觉得HUD更好用。 2、驾驶体验 极狐T5的底盘确实有点问题,是那种舒适调教,会导致踩刹车快的时候会有前冲的动作,在高速上起伏路面行驶会有点晃。不过,优点更多些,这车比我原来对比的零跑、大众ID4动力更强,在高速上超车游刃有余; 3、科技配置 全景影像很好用,有距离显示,对于判断不清楚距离的很友好;HUD上会显示盲区影像,开车不用低头;hyge实验室可以自定义很多功能,午睡、露营很友好。 4、养车费用 电车我觉得养车费用还是很低的,我自己安装了充电装,电费一年才1000块钱不到,主要就是保险和停车费,车损加上第三者200万的话,保险一年4000多,第二年也没咋降;停车位比较贵,一年7000多;保养的话感觉比其他品牌的贵一下,小保养400多,大保养700多,不过感觉什么空调滤芯啥的都可以自己搞定,有些项目不用选估计能便宜些。 5.续航 极狐T5是宁德时代的65度电池,官方标续是磷酸铁锂的520公里,还有一款是三元锂79度电,标续是660公里。我选的是65的磷酸铁锂电池,也就是Max版本,这个续航基本上在夏天是没问题的,百公里电耗也就13个,能达到95折,但是到了冬天零下的温度,续航就掉的多,只有六七折,不过也算是能接受,如果冬天有长途出行的朋友记得选三元锂长续航的车型。 5.值不值得买 25款的极狐T5加了座椅通风、升级了扬声器,再加上现在价格战太猛了,还有国家补贴,感觉10万买这样的车,感觉很值,遥想几年前我买的EU5都比这个贵。看中性价比和预算的,也可以考虑买个老款或者试驾车。 先分享这么多,后续持续。
#夏季开空调对续航的影响夏天车辆开空调对续航影响还是蛮大的。特别是在沿海地区靠南的位置,那天气是真的冷,一般空调都要开到最大的程度这样子对续航折扣是非常高的一般能做到夏天6.5折到7折这个续航已经是非常标杆了。
3.81
“良好”
共399人评价
12万-18万新能源总榜
NO.62
低于52%的同价位车系
3.81
综合
3.84
内饰
3.64
配置
3.93
空间
4.22
外观
3.69
舒适性
3.69
操控
3.69
动力
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