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#提车日记不知不觉第一辆车已陪伴度过了16个春秋，虽然开得不多，车况也较好，但毕竟年头久了，对我这个懒人来说一年一检也觉得烦。最近新能源车的快速发展，加上国补政策，便有了换新能源车的念头。 选车经历及价格： 抖音刷视频、懂车帝对比车型配置、看帖子，打电话咨询等等。备选的几款SUV也就极狐有现车，去了两次4S店试驾、谈价格（第一次去碰到个小兄弟签合同，不含官降优惠了八千签的，第二次去谈再往下降了两千，也就是裸车比官降的3.18多优惠了1W，只有一家4S，估计价格也就这样了），考虑续航咬牙上了极狐阿尔法T5的630神行版，双十二提的车，店里只有一辆车没得挑直接开走，送了脚垫+贴膜其他啥也没有，贴膜后来还自己加了800块。买来二十多天了，年底工作上事多外出不多，所以开得不多，去的多的地方是从家来回球场和游泳馆，一般城区路和高架快速路一半一半吧，反正能出去基本上都是把小狐狸带出去溜，溜得最远的一次也就四十多公里，目前总里程开了近六百公里，简单说说用车体验。 用车感受及体会： 1、外观 车身够长够宽够霸气，算得上中级SUV，轴距两米八五还算不错，车长车高比例也相当协调，前脸大灯就是一对狐狸媚眼，骚气十足，另外二十寸的黑色大轮毂搭配红色卡钳,运动感十足。车身颜色是幻视白，感觉实际视觉颜色跟光线有关系，可能是光线越强越白，一般条件下看上去是略偏点淡淡的蓝色，拍照拍出来是白色的多，可能这就是“幻视”吧。 2、内饰 小狐狸内饰做工精致，主色调浅浅的棕色不失时尚感，配备了仿皮座椅，宽大厚实，柔软舒适。最重要的是零苯零醛，至少直接提的车，贴膜后一周不能开车窗，车内毫无异味感。另外后排左右后座都预留了宝宝椅卡扣，方便宝宝椅的安装，可以说为年轻的宝爸宝妈们是考虑得相当周到，从这一细节上感受到了极狐工程师的用心。 3、配置 配备的大屏幕HUD，L2.5级的辅助驾驶，小狐狸语音对话等等，对于从老一代油车刚转过来的我来说满满的科技感。就是不知道HUD槽贴了膜没，有点担心凹槽藏灰抹灰会有影响，但愿这个担心是多余的。目前手机APP上已经有了哨兵模式，坐等车机OTA更新，另外期待后期更新能有行车记录仪、导航红绿灯倒计时等。 4、空间 驾驶员座位可前后上下四向电动调节，不用担心空间问题，副驾驶座位有前后电动调节，原本以为跟主驾一样有四向调节，后来想想确实又不是身高不同的驾驶员，上下调节也没必要。后排空间也够大，毕竟两米八五的轴距在那。后尾箱容量也还可以，后排座椅还可以放倒扩容空间。 5、动力操控 本车配备了前置单永磁同步电机，最大功率200kW，总扭矩360N·m，在实际驾驶中，起步轻快，动力响应积极，作为中型SUV零百加速能在7.5秒内，在当下新能源电车中也算可以，提速超车毫无压力。另外本车主打一个稳，过弯过坎，感觉这车特别稳重，麦格纳底盘，一个字稳! 6、电耗 电耗方面，总体来说还可以，目前行驶里程576km，高架桥和普通城区道路，平均电耗约15.8度/百公里。上高架行车快电耗就大，平路车速控制在70公里/小时以下，电耗就低，另外舒适模式、运动模式和单踏板模式，感觉上运动模式更省电些。刚提车那会儿电耗略高些，后来不开空调情况下有一次跑到了13度以内，隔两天又跑到12度以内，毕竟现在是冬季，气温偏低，有理由期待一下春暖花开时的电耗。说来惭愧，提车后仅充过一次电，约20%电量充到100%，家充10小时，APP显示给车充了72.2度电，电表显示73.6度，电缆损耗1.4度。充满后显示动态续航476公里，两个星期没跑过远路只开了342公里，还剩32%的电，据说前三次充电最好从20%充，看来还得过几天才能进行第二次充电，希望新的一年能有多多的时间陪着小狐狸到处溜达溜达。 7、舒适度 本车的四个座位配备了座椅加热功能，出发前开好座椅加热，家里老人坐上来暖暖的。有一点小问题就是这车刹车要刹住了才会助停，刹住时有些点头感，不像油车刹到最后可以慢抬刹车不会点头，以后还得多练练脚法，目前解决的办法就是用单踏板模式，踩油门就是加油，慢抬油门就是刹车，这时的刹车就很平顺。 8、隔音 本车的隔音情况，城区一般道路上车速不快，基本上感觉不到噪音，高架桥快速路上速度快时有些胎噪和风噪，这时可以把音乐开起，感受十二音箱的旋律。 9、相关手续 购车：签购车合同→APP上订车交定金→办理贷款→交齐首付提车→买车险→抽牌照→牌照制作等待4天→领牌照→装牌照贴膜半天 家充桩：申请装电表→物业开具施工允许证明→安排装电表2天→装电表耗时2小时→第2天装充电桩耗时半天。 领国补：开旧车去报废公司报废车半天→4天后报废公司取报废报告→微信国补小程序上传资料→5天后变为审核状态→4天后审核通过状态→7天后国补到账。 以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评论留言！最后，感谢圈主指导！
