追求低电耗？我这个才是最真实的电耗

时间：2024年4月10日 天气：晴 气温：14℃-18℃ 路况：高速+高架 用车电耗： 早上6点15从家中出发，满电续航453公里，室外温度14℃，车上两人，历经1个多小时，总计行程97公里，开启ACC自适应巡航115，开启车道保持，没开空调，到达时平均电耗18.6，掉了139公里续航，个人感觉这个电耗还是比较满意的。 事情办完回程，室外温度已至18℃，车上两人，历经1个小时，总计行程90公里，同样开启ACC自适应巡航115和车道保持，温度虽不高，但太阳比较晒，座舱温度偏高，开启空调制冷25度1档风，到达时平均电耗19.5，掉了131公里，不知道这个电耗水平表现如何，感觉空调制冷的电耗比制热的电耗低多了。 经验总结： 个人感觉高速行驶110时速是个临界点，如果不高于110，那电耗表现会非常优秀，基本能做到16左右；如果时速在110-120之间，电耗就开始上升，基本在18、19的样子；如果时速超过120，那续航会掉得非常厉害，电耗绝对20以上。 关于辅助驾驶： 平时市区道路用不上的自适应巡航，在高速上就比较香了，能在一定程度上缓解行车疲劳，前面没车，那就让车笃悠悠开，自己把好方向盘就可以了。如果车多，就会自动跟车，自动调节车速。但也不要过分依赖巡航，开车不分心，眼观六路这是一个驾驶员的基本技能。所以我压根不会羡慕自动驾驶，顶多就是炫一下的满足感，手脚并用才会有妥妥的安全感啊。 自适应巡航的另一个好处就是能有效控制车速，以前油车开到120时我就觉得已经是够快了，超过120基本就不会加速，但现在开E5，虽然百公里加速的数据7秒多，光看数据简直是弱爆了，但中后段加速还挺猛，一不留神就是135以上，为避免超速，定个巡航还是很有必要。 个人浅见： 今天看到其他车友市区行驶综合电耗只有8.8，满电续航已经快要接近545公里了，我自己用车近一年，感觉实在是做不到啊，满电能达到530就已经很难了，也不知道有人满电599公里到底是怎么做到的，实在有点不可思议。可能每个人用车习惯，包括每位车主所处的地理环境都不一样，所以压根不用去比，自己的车，怎么舒适怎么开。