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别克E5真实续航话题封面图

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别克E5真实续航

【有奖】快来展示你的最大行驶里程或者续航表显数值吧！并谈谈你的车有没有续航衰减。活动时间：2023年8月4日-2023年8月31日优质内容模板： 1. 车款介绍：什么版本，目前开了多长时间多少公里，便于大家了解车款 2. 行驶情况：如25%高速，75%城市，驾驶模式，能量回收等级？高速智慧巡航模式下？ 3. 所在城市和天气温度：如位于南京，温度31度 4. 续航情况和感受：跑了多少公里，续航情况如何？使用感受如何？ 5. 评分：对于别克E5续航能力，满分5分，你打几分？ 6. 图片不少于3张，文字不少于300字

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别克E5车主·车龄2年

6000公里，能耗越来越低，我有点慌了！

🚘车型年款 2023款臻享版别克E5，标准续航版选配HUD，BOSS，+121色炫彩氛围灯 📊 满电续航标准续航545KM 我的就比较NB了，557 📉 能耗记录先说说用车环境吧坐标沈阳，公司与家两点一...查看全文

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2023-07-17

leon

别克E5车主·车龄2年

别克E5臻享长续航提车了（迟到的作业）

五月份各种纠结了约两周时间，最终五月底前下定了辰白色E5臻享长续航+影音包选装版本。经过两个多月漫长的等待，期间把陪伴了我12年的别克老伙计给平台拍卖置换了，随后就是各种手续一顿操作，终于和销售约好上周末大白能提车了。一大早折腾网上选号，临近中午赶到4s店提车，虽然签合同之前已经验过车了，还是仔细的看了看，没发现啥问题，特意询问销售，说是提车前两天又把软件升级至最新版本。由于是之前老别克卖了两个多星期没车开，突然开E5还有点不适应，一顿研究摸索，才小心翼翼的把车开出停车场，回去路上虽然略显紧张但天气很好，一路心情不错。第二天下午去把大白膜也给贴了，贴的龙膜畅悦系列。接下来就是等牌照制作好寄过来，等了两天就寄到家了，速度还行。由于提车后前几天挂临牌进出停车场不方便，因此一周以来开的还不多，下面先简单说说初步感受，待后面里程多了再详细谈谈优缺点。车辆优点: 比如空间大、静音好、底盘扎实、BOSE影音包超值、双踏板模式开起来和油车驾驶感受无缝对接等大家都说了很多遍了，我就不赘述了。总之这些方面自己和家人还是挺满意的。接下来说说网上车友关心或吐槽的一些方面的自身感受，不偏不倚，咱就主打一个真实: 1. 上电逻辑和蓝牙钥匙: 可能拿到手的软件版本已经是七月份比较新的版本了，目前用下来还不错。NFC卡用了几次，还是觉得没手机蓝牙钥匙方便。手机蓝牙钥匙安装在小米12pro上，经过我反复测试，识别连接成功率非常高，个人觉得挺香的。现在大家都是手机党，开车前点击打开下ibuick app我觉得也没啥不方便的。听说官方已经在开发实体感应钥匙了，以后便利性又会提升很多。 2. 车机问题: 网友反应的车机大屏卡顿、死机蓝屏、画面重叠等现象，到目前为止还真未遇到过。除了无损音乐有的时候加载要等一会，在线音乐/收音机有时会自动切换（换挡或点击声场均衡时曾经出现过），出现过一次车机无法正常联网，其他还真未发现有啥太大问题，有可能也是一些小的软件bug，后期慢慢升级应该都能陆续解决。至于相对于别的厂家的各种车机功能，个人作为12年老别克车主到不是特别在意，当然别克能不断改进，出一些更好且实用的车机功能肯定更好，对我而言是锦上添花的事情。 3. 续航里程: 提车后首充到100%满电，显示续航里程预估503km。目前开了几天上下班道路（每日上下班单程25km，来回共50km，最高80码限速），图片中是记录了其中一天的来回路程行驶情况，由于早上不是很热，大概一半路程开空调，25km行驶里程，显示续航里程只减少了8km，电能效率12.8kwh/100km。同样行驶里程，下班堵车多开了约15－20分钟，全程空调，预估续航里程减少11km，电能效率16kwh/100km。对于刚拿到车还在熟悉操作过程中的我来说，常规日常上下班续航体验符合预期，后面几次满充后有信心把显示续航里程不断提高。至于高速续航，等到后面有机会再进行实际体验测试。 4. 行车辅助功能-急刹: 我提车后目前一周只发生了一次，是高架路面行驶转弯到另一段高架路面，另一段高架路面转弯处前方堵车，我车速有点快，当时刚提车一天对刹车行程掌握的还不够，离前车距离相对减速不够自动触发的，我把碰撞探测距离减小的最低一档，还真未再发生过。我的理解行车过程中控制好车速和安全距离，这也是安全必须的驾驶习惯，真要是有安全风险，那急刹也是必要的。至于倒车入库时，我和家人两人这一周以来的车库倒车入库使用场景中，目前还一次未发生过急刹的情况。 5. 车载行车记录仪SD卡，我看了蛮多网友朋友们的帖子，最后京东购买了三星PRO PLUS V30的新款读180/写130MB 的SD卡，使用“分区助手10.0.0“工具格式化为FAT32格式，按照官方操作要求插卡并等待相应时间后，目前使用一切正常，后续会不会像有的车友说的，用个十几天发现SD卡不认的情况有待后续观察。以上是提车过程和一些初步体验，后续深入体验会再发帖分享，谢谢大家！

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2023-08-14

阿宝老壳子

别克GL8 PHEV车主·车龄1年

臻享长续航纯高速到底能跑多少公里

为了自己长途驾驶补能的准确性，我也算是拼了，三个行李箱加两个成年人就开启了我的臻享长续航新车实测。从武汉出发前往郑州。为什么是往郑州走，而不是玩新疆行呢，因为往郑州方向的4s比较多，即便趴窝了，或者出故障了，救援比较方便，等待的时间也不会太长。所以就给自己的新车先来一个测试，有了这个测试，后续长途才可以相对轻松些。要不总会心里没底。出发全程高速按限速的上限跑，车辆在满电状态下显示续航495。然后车辆状态是空调自动模式22度，双座椅通风打开，音响打开，所有充电口都连接上充电设备，虽然人员上没有满载，但是绝对可以模仿出来大家常规出行的状态。就这样一路测试跑起来。结果在剩余50公里的时候，提示了动力减弱，再车显最后剩余20公里的时候趴窝了。在这里也给大家做个提醒，最后20公里的电是无法行驶的，1是用来保护电池，2是用来开关车门、车窗、充电口、应急灯等等。在整个途中经历了18分钟的高速堵车，距离新郑出口2km的位置，趴窝了，完成了本次测试。最终这台车跑了451.5公里，平均电耗17.4千万时。对于一台电车，跑出这样的高速表现，各位大佬你们觉得怎么样。我觉得比较欣慰的是车显续航和实际续航相差不大，和地图导航出来的里程重叠度比较高，这样的显示对于跑高速设置充电补能的间隔还算友好。此条内容也可以作为各位车友跑高速的续航参考。可以控制在每400公里左右进行补能（一切以实际路况和环境条件为准）

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2023-08-16

xifanzhu

别克E5车主·车龄2年

别克E5均衡无短板，3500公里用车分享

一、换车背景。为何要换车，以及为何要选电车再以及为何要选别克E5。家里旧车已经开了8年，跑了16w多公里，由于是个小型SUV，不管是乘坐体验还是空间，都已经满足不了需求，更何况时不时得出点小毛病，于是萌生了换车的想法。平常通勤距离25公里以上，来回就是50多公里，于是想换个电车。为何要选E5呢？下面的内容能解答这个问题。二、提车价格 5.24下定臻享标准续航，6.24日提车，裸车价22.59万元，保险6200元。后续又贴膜1800，脚垫、后备箱垫、后备箱遮物帘之类的东西买了小1000元。三、优缺点感受优点： 1.空间大，后排甚至可以翘二郎腿。 2.实体按键多，方便操作。特别是怀挡，比传统的放主驾与副驾之间要更容易操作。 3.驾驶感受总体偏舒适，颠簸路面舒适性也相当可以。隔音相当满意，20寸的米其林大脚，再加上双层隔音玻璃，车内车外说话要很大声才行。 4.自适应巡航太好用了，解放双脚，车道保持有点点画龙，不过能解放双脚，已经很满意了，再智能的车机，也没有人正常驾驶来的靠谱。 5.满足不同的车主对于驾驶模式的需求。可以当纯燃油车开，就是踩电门加速，踩刹车减速。还可以踩电门加速，用动能回收拨片减速。还可以用单踏板模式，这种模式电门相对较重，加速有点费劲。习惯了之后，除了突发紧急情况需要急刹，基本上不需要踩刹车，就靠右脚的力度来控制加速减速已经停止，用单踏板模式后，车辆停止后会进入自动驻车，这时候脚就可以放松一下，要不然一直放电门上也确实会累。缺点：最近用单踏板模式居多，倒车的时候单踏板操作太难了，希望以后能出个升级，倒车自动关闭单踏板。四、能耗记录电车最关注的就是能耗了。最近一直开启单踏板模式，能耗相对较低。空调25-26，风速2-3档居多，可以参考图片，满电500，标准545。相当满意。上班通勤25公里，基本保持在14左右。高速开过几次短途的，开启ACC，105km/时的速度巡航。差不多就是百公里17 、18度电。7月份开了2000公里，充电桩电费131块钱。跟车型名称一样“真香”。而且问了国网，家充只分峰谷电，没有阶梯电价，浙江这边谷电晚上10点到次日早上7点，电费0.288元/kwh。五、选购建议如果没有6、7座需求，而又想要大空间，别克E5绝对满足你的需求。奥特能平台平台的安全性各大媒体平台也都有介绍。E5既有油车的影子，也有电车的细胞，可以说能满足大部分人的需求。20万出头的价格，再加上丰富的配置，性价比太高太高。总结：人无完人，车无完车，根据自己的需求去选购最合适的车。E5在我眼中偏舒适，更适合家用。 PS：图六是我的车机主页，可以任意编辑，将自己觉得常用的功能放在首页，最下面一栏类似手机dock栏，也是可以任意编辑。欢迎车友们一起探讨E5，开启头脑风暴，多给厂家提一些实用的建议。

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2023-08-10

侧畔千帆456

周末真实用车场景电耗

545版本，周日满电出发回城，表显续航464，忘记拍照了😂 30km左右县道，限速60－80 190km左右高速，其中30km定速111码巡航，剩余160km限速110，速度有低有超，也有50km左右因为车流原因，只能70－90跑。进城之后，50km左右高架，10km市区道路（包含红绿灯，拥堵）导航合计行程280左右，与表显里程279.6相符空调全程内循环22－24度，4－5档风量，有10分钟左右的下车保电，没有开座椅通风。车上载重230kg，全程标准模式，除了30km左右定速巡航，加速随意，能用动能回收拨片的，基本不用刹车。行驶里程约280，表显续航剩余约170，合计450，与出发时表显续航464，相差不大。提车一月有余，一直没上过高速，通过这次小测试，个人觉得满电状态下，小长途真实的用车场景续航应该能过400，不吹不黑。表显35%开始充电到100%（快充），充电桩补能45度。电池68度，68的65%，差不多45度，相符。根据补能度数45以及行驶里程280，计算百公里电耗16度，与表显相符（图二）往返充电花费130左右，里程500（因为要送人，选择高速不一样）平均0.26元／km 换做油车的话，500km耗油50L，金额大约375，平均0.75元／km 快充平均单价1.45／度，要是用家充大概0.68／度的话，用车成本能还能减半。

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2023-08-06

九吉妹妹

别克E5车主·车龄2年

你们E5的通勤电耗都是多少呀

开着我的大E上下班通勤第3天，单程12公里，续航掉12公里，平均电耗14.9，室外温度29℃，全程空调内循环25℃，风速2档，路段为市区5公里，省道7公里，温柔右脚，照这个电耗的话，秋天不开空调估计电耗还要低。这车前2000公里基本是我家先生开的，平均油耗达到19.3，满电续航一直在434左右，很奇怪为啥其他车主续航蹭蹭蹭上去，标续545的，基本都要达到520多，甚至还有600左右的，我家就一直止步于434，强迫症的我不容许有这样的情况发生啊，我有信心把续航给打——上去就看我今天夸下的海口，过段时间能否实现

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2023-08-09

青衫墨染笙歌初寒1

E5长续航全程高速9天六千公里实测

沈阳出发单人走长深高速到锦州转京哈高速到石家庄、太原、最后平遥休息。全程将近1500公里，17个小时全程除了俩次吃饭下电各半小时。其余一直保持上电状态。充电速度无衰竭、没有电池过热的表现、电池基本都是在40度。看来奥特能的安全性和稳定性还是能打的。充电速度最高能到98KW还算可以，电量到83之后开始充电速度衰减。90之后就很慢了。基本300公里充电到85左右是最好的。120定速巡航比较费电、综合充电时间和车辆速度感觉110跑最合适，如果需要中途补能的话。服务区尽量选择120KW的桩。如果短途130巡航电耗基本在23左右平原地区。如果在山区有续航压力爬坡和平地用自适应巡航，长下坡或者坡度较大的连续下坡多可以使用黄金右脚稍微降低车速增加逆变器使用频率已增加续航里程。感觉中大型SUV这个能耗还是比较优秀的。自适应巡航跟车没有问题解放双脚，就是识别到大车的距离比小车远，速度120的时候如果大车爬坡车速慢，自适应巡航的刹车力度有点大。车道居中只能在隧道限速80使用，我一般设到85自适应巡航在秦岭这种13公里的隧道中比较省心。全程没有提示接管还是挺智能的，要是120也能车道居中就好了哈哈。成都回沈阳的时候四个人俩个大行李箱和帐篷矿泉水什么的重量大概800斤吧感觉电耗和单人比也就增加百公里1-2度没有特别明显的变化。平原120-125巡航20KW。130巡航还是23。山区电耗不太好计算，综合有上坡有下坡就和平原差不太多高个一俩度电也没特别离谱，全是上坡就比较感人了最高到过120巡航26。回程走的成都-汉中-西安-大同-内蒙-张家口然后长深高速回的沈阳。整个过程六千公里，除了去景点和高速修路大概500公里其余都是高速，限速100的高速基本都是顶着限速跑110。限速120的就是120跑，少量情况130跑可能全程也就300公里这样。（综合电耗就是图里的17.5感觉还是能打的。沈阳到成都往返全程快充电费1070。还没有单程高速费高还是给力的哈哈。）这是第一次开电动车长距离自驾游总体感觉还是满意的。中大型SUV的空间、操控行驶质感都是优秀的。（汉中-广元108国道实测，大扭矩上坡动力随叫随到，刹车要一下给到位，因为第一段是动力回收）充电的稳定性和可靠性。唯一不足的就是需要规划充电路线，四川广元半夜出现了一次找桩困难。

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E5长续航全程高速9天六千公里实测17734820381482281图片

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E5长续航全程高速9天六千公里实测17734820381482287图片

2023-08-06

半山L

别克E5车主·车龄2年

上帝视角，被E5震撼到了

今天带大家领略下，从上帝视角欣赏E5的感受，不是一般的修长啊，性不性感，震不震撼还有实实在在出色的续航表现，有人说充满电表显才四百三十几，真不知道是咋开的我只充到90%，就能跑四百六七十公里，有图有真相

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2024-03-23

总有落地时

别克E5车主·车龄2年

E5成都自驾到丽江

8月底提的车，臻享长续航620km，一直想体验一下长途有没有焦虑，于是计划从成都开到敦煌或者云南或者西安玩玩。平时开车上班80公里高速，本人兔子党，弹射起步，各种超车乌龟(成都乌龟真的多，高速80，90靠左的一大群，不接受反驳哈，成都兄弟伙们自己说是不是，反驳的都是乌龟党🐶)，油门大开大合，高速有电子眼118码，一过电子眼135-138，长路段没电子眼偶尔150，这就造成这个长续航版本只有第一天充满续航显示599km，后面一直496km，非常稳定，百公里电耗21-24，我一看这哪行，跑锤子长途啊，刨去剩100公里找桩底线(不要觉得100公里多，事实证明有必要多留点，很多不了解的服务区各种新桩未开放，要么就故障围起来不让用，逼得你下高速找桩，当你看到桩全是空闲状态就要有心理准备了)，只能开出去二百多公里，于是我改变脚法，正常加速，锁119码巡航，不风骚走位，跟住乌龟找合适位置再慢慢超车，后来百公里电耗就19了。后来决定带孩子去云南丽江香格里拉大理昆明溜一圈，于是请了10天的疗养假，避开了国庆，定在了10月中旬，就在出发的前一天上班跑出了百公里17.7的电耗，我觉得有信心了。由于单位在简阳，回成都接老婆孩子耽搁时间，于是提前把行李装车，满满当当三个行李箱，前排副驾也放满了，10月13号中午下班，老婆孩子到单位来从简阳出发，先到西昌住一晚，清空了小计里程1和2，到单位电没充，剩408公里续航出发了，结果出师未捷身先死，在成都区域高速受不了乌龟一冲动又猛踩油门了，跑出去两百多点公里后就剩一百续航了，心里一虚就去找充电桩将就吃个饭，充到88%接着干，结果剩70公里到西昌服务区，续航还有110，怕西昌服务区没充电心一虚又充了一百多续航才走的，到西昌都晚上11点了，孩子9点过就睡着了，抱上去睡好后就出门充电了，去了瓦达瓜擦地下停车场充满了点，450几公里平均电耗21，心里拔凉拔凉的，等充电的时候看一个车友帖子说多用动能回收拨片，我以前从来不用，一点都不顺手，于是决定第二天试试。第二天西昌到丽江，清空了小计里程1，直接开干，减速全用拨片，我勒个去，开了两个小时到服务区，剩54%电，百公里电耗16.1，我惊呆了，服务区充到91%出发，直接干到丽江，发现百公里17.9，后来才知道前半段下坡多，后半段丽江有海拔，爬坡多，一综合18电耗，动能回收拨片雀氏牛，真的建议多用，这下没焦虑了，总结一下全程按限速顶满跑，该超车也果断一脚油门，主要车少，不会像成都那样频繁超车，我觉得如果再狗一点，电耗会进一步优化，后面旅途电耗进度会持续更新

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2023-10-15

半山L

别克E5车主·车龄2年

别克E5续航达成率竟然103%

这次充电到85%表显续航463公里，实际续航达到了476，续航达成率竟然103%，E5真的很优秀，必须赞一个👍，#别克电车真能跑真不是盖的😁

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2024-04-26

大漠非飞驴

别克E5标续臻享版，两万公里用车感受

时间过得还挺快，转眼提车两个多月了，行驶里程马上两万，把自己第一台新能源汽车的用车心得跟大家分享下，首先声明本人不是枪手文采有限，发文仅代表个人真实的用车感受说的不对之处请大家见谅。首先说说定车、提车，作为别克品牌第一辆线上销售的车辆其购车体验真的有太多需要改进之处，比如线下销售的培训，购车流程的透明化及简单化。从定车到提车等了大概35天左右(第一批交付车主，现在交付周期不明)最让我糟心的是为什么很多比我晚定车的车主为啥会比我早提车？我是在江苏苏北地区地区提车如果说交通影响有点说不过去吧？再来说说用车，自从你买了新能源汽车发现自己的活动范围、频次比以前大了很多，确实不用再考虑油钱，自己在家充点一公里不到一毛钱，我自己算了下现在最大的用车成本是保险跟轮胎。新能源汽车相信大家最关心的还是续航跟安全，我在苏北地区夏季最近两个月最高气温都在30度以上，气温也算是比较炎热地区，上车基本空调25度，风速3档，舒适模式没开过单踏板，满电续航在500公里左右，行驶两万公里(其中高速里程4000公里左右)平均电耗现在稳定在11.5，相信很多喷子会跳出来不可能，根本不可能，下面附图有图有真相，当然还有很多车友开到15-18，也是因为个人驾驶习惯不同吧，现在动能回收拨片已经用的是炉火纯青了。再来总结下优缺点优点：尺寸大空间大，悬挂调教舒适，行驶质感出色，续航扎实，动能回收拨片很实用，保留空调实体按键使用很方便，座椅通风是吸风更舒适。缺点：车机启动逻辑不合理，为啥不能加个启停实体按键。后排座椅靠背偏直，背角度不可调节。主驾车门漏风车速超过50有明显漏风的声音，主动刹车系统太过灵敏经常幽灵刹。整体来说用车体验还是挺满意，给还在观望的车友们提供一些参考。

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2023-08-07

Lyyyyyyp

别克E5车主·车龄2年

E5标续，这个续航太虚标了

提车一个半月跑了快3000公里了，这个续航这次充满电本来只显示能跑511公里，现在跑了339公里，表显还有212公里，这能跑550公里！！充电显示充满100%能跑600公里了。

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2023-09-02

xifanzhu

别克E5车主·车龄2年

E5一天285公里小计。能耗优秀！

经过不断地练习单踏板模式，E5的满电表显续航终于冲到了500公里。如图一下午从湖州市区到杭州文一路附近，短暂停歇后，又马不停蹄得赶往萧山机场。送完人后，又去了湘湖大院。吃饭溜达一会儿后，又赶回湖州市区。今日行程285公里，满电500公里出发，到家剩余表显续航178公里。285+178=463。463/500=0.926，续航达成率接近93%。家里出发到杭州文一路83公里，能耗15.7。文一路到机场和机场到湘湖大院未拍照。湘湖大院到家111公里，能耗15.3。全部285公里，平均能耗15.2。杭州的高架太堵了，龟速行驶。高速自适应巡航105公里/时。第一次尝试了高架堵车路段上用自适应巡航，减速正常，加速反应有点慢，往往空出一截后才开始加速。为了防止被加塞，遂放弃。今天的行程涵盖了100+时速高速路段，城市道路，和龟速堵车路段。对这个能耗相当满意。有点小问题，返程剩余几十公里时，Carplay突然失灵，导航卡住不动了。高德退出重新导航后，carplay只有声音，没有导航界面。只能把手机放音量调节键边上。那时候光想着cayplay了，没有想到车机自带百度地图。低头看导航还是有点危险。 📉能耗分享

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2023-08-20

可见的平凡

别克E5车主·车龄2年

9月22日提车到今天12月21日,整整3个月。。1万多公里,首保。主要分享一下冬天关心的续航:上海这几天零下了,充到95%,续航420公里(夏天可以达到578公里)。开到4S店还剩48公里。续航显示掉了372公里。表显实际里程:10289-9973-316公里。冬天续航达成率约316/372=0.84946233656。整体感觉还是非常认可的。胎压很多车主说也影响续航。我是自从从提车就没给他充气。这次保养充一下,希望续航航更扎实一点。最后总结： 👍👍👍整整三个月了,整体开起来还是蛮好的的。可以推荐入手,但要根据个人的用车需求,每个人人的需求不一样,对车要求也不一样。当然变相降价,保价到年底没有让人如意。 PS :1.第一次来保养不知道要不要钱?等等待中.……… 2.实体钥匙还没给到，也要等……… 3.蹭了一个工作餐，不知道这个天气能不能洗个车，第一次来不知道给洗不……

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2023-12-21

程小贱

别克E5车主·车龄2年

别克E5跑高速能跑多远

提车快3个月，标续高速跑了3000公里，城市道路跑了1800公里，每次开到表显160公里左右就不敢在往前走了。月初盐城去上海，开了280多公里到苏通大桥服务区，表显还有168公里续航，停车补了电刚好可以去厕所，去隔壁KFC给小孩买点爱吃的薯条和甜筒，休息个半小时，充到91%。按表显168算到上海没啥问题。车上两个大人两小孩。

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2023-08-29

脆鹦鹉

别克E5车主·车龄2年

北京冬天高速续航怎样？24年第一天试试

元旦出去玩，出京途中边走边玩，从秦皇岛回程是一路开回来的，所以正好用回程试试冬季续航。车型臻享标续，时间2024年第一天！白天室外气温1～2度，空调24度自动，座椅和方向盘加热全开，但开到最后感觉太热了，温度调到23也关了座椅加热出发：不满电404km（92%）到达：121km（34%）中间补能一次：29分钟充了139km（246km到385km）表显里程：404-121+139=422km 实际行驶：275.7km 实际/表显= 275.7/422=65.33% 全程高速，京哈限速120，除了进京检查站和一处事故有点堵以外，其余全都正常跑。而且京哈大车多占了两道，我们多半都跑超车道，没有磨洋工的机会，到北京以后在东边通州找地吃饭，也没走多少城市道路总结几个不成熟的结论： 1.华北地区冬天，全程高速满电跑干估算能285公里（当然也没人冒险真的跑干） 2.冬天能耗变化是越跑越低，前八十多公里能耗23.7，最后降到20.2，估计开头热车能耗高，跑的长就被均摊掉了 3.跑高速夏天续航是冬天的大概1.5倍（直观感受不严谨，车速人数都有关），我们夏天全程跑过一次辽宁东戴河回京，走京秦路线比较长，一路370km中间没补能，当时估算过跑干能有420km。供大家参考，欢迎交流经验哈

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2024-01-03

Maiziju

充到百分之百。600续航。 500都不到。

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2023-08-03

高贵山丘7E

我发现别克E5标准续航的上限值了[大笑R] 我是23年6月7日提车，别克E5标准续航版，目前行驶3500多公里了，平均电耗12.1。我现在表显剩余里程382，剩余电量61%，正常按比例算满电应该是626公里，充电的时候显示上限显示600公里，实际充满显示599公里，然后我开了7公里，发现表显续航仍是599公里，居然不掉续航。别克E5这么设置，是怕我们夸你夸的太厉害么，真实车主续航，考虑续航的小伙伴可以买起来了！[飞吻R][飞吻R] @别克你们设置的太保守了，是怕我们标准续航超过长续航么？🤭🤭

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2023-08-21

xifanzhu

别克E5车主·车龄2年

能耗新低和app充电度数第一次使用

今天E5能耗创造了一个新低，去程+返程一共52公里，百公里能耗11.2。交代一下天气和路况吧，室温27度，晴天。去程开空调26度，3档风。城市外围路线非高峰期，车少，红灯也少。返程开了一会空调。后开窗通风。单踏板模式。得益于近段时间的低能耗，满电表显能达到538公里。与CLTC标称的545公里相差无几了。这能耗着实惊艳。途中遇到了一个小问题，主驾车窗不能一键关闭了，下降没问题，升起必须要拎着开关了。后来按住语音键10s重启车机，又手动将车窗降到底，再升起，就正常了。 iBUICK里之前送了80度电，一直没使用过，终于找到机会第一次使用赠送的充电度数，站在国网充电桩前，琢磨了好一会，就是不知道怎么扫描二维码，后来一顿摸索，在充值页面用ibuick扫码，正常充电。结算也还是按照度数来结算，这么一算，80度电按照尖峰充电价格算的，也值100多块钱了，希望iBUICK能多弄一些充度数的活动，让我们消费者既能帮通用做做广告，又能让车主们点薅羊毛，一举两得！

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2023-10-19

DrWh1

1500公里 E5体验简述

坐标哈尔滨臻享长续航提车12天开了不到1500公里平均每天100公里目前显示充满能达到611公里没故意省电天热的时候空调3-4档一般22度左右座椅通风音乐通通都开着还能达到这个续航这个是我属实没想到的因为家里亲戚开的Model Y 续航都要比官方给的少一开始买的时候也担心续航实际开时会不会打折现在看担心有点多虑另外圈里出现的各种问题车机故障或者蓝牙钥匙刹车异响等等问题从来没有出现过不知道是不是还没到出问题的时候因为我有点胖再加上187的身高有购车计划时就没考虑轿车只想看看suv 最开始看了RAV4 CRV 途昂毛豆Y 唐等等总共30万以内的预算基本上能想到的车都看了后来决定不考虑油车（加油真加不起再一个我21岁油车普遍感觉不够新颖有点老气相比于电车少了一些科技感）也不考虑国产最后决定就定毛豆Y了但是在去定my的但是前一天晚上在抖音上my博主的评论区下面看好多人提到E5 又仔细研究了一下E5 此时开始有些许动摇正好哈尔滨特斯拉交付中心在我单位附近而隔壁就是别克就又去看了看别克看到E5以后我直接忘了特斯拉什么样子了不管是从外观还是内饰或者是用料上在我心里都比特斯拉强太多了当天果断下定了别克然后漫长的两个月等待过后终于等到了我的小5！总体来说别克E5作为我人生第一台大玩具目前看十分满意！

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2023-08-05

xifanzhu

别克E5车主·车龄2年

AC和Heat你怎么选。来个不正经测试。

制暖用AC还是用Heat看到了不同的说法。就想着来个测试，用实际行动验证一下。个例，仅供娱乐。坐标：浙北地区送娃+上班，路线一模一样。 Heat模式：气温-3度，座椅加热，方向盘加热，空调23左右，1-4档风。地库出车。电耗19.6。 AC模式：气温-1度，座椅加热，方向盘加热，空调23左右，1-4档风。地库出车。电耗20.8。二者电耗差别不大，今早路上更堵，可能AC制热时间多了一点。样本数太少，不太好比较。这周周二开始气温都差不多，再多开几次试试吧。一天heat 一天AC这么来。另外再次呼吁别克，冬季表显续航里程请按实际值显示，不要显示兜底值435了！按20算，68/20=3.4，340km，哪来的435km。打骨折没关系，只求真实。后面几图也就是平常拍下来记录下电耗，电耗起伏很大，停室外和地库有差别，冷车和热车有差别，距离长短有差别。总结下来就是有家充，电耗高低随他去，多充几次电的事情。

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2023-12-25

聪慧山丘lIa

别克E5车主·车龄1年

2025年2月18日电耗

坐标北京，今天上午去了一趟顺义山姆，单程国道30km，去程开了30分钟暖风电耗22.3kw，返程没开暖风电耗16.1kw。开暖风和不开暖风电耗大概相差6kw，晚上出去一趟国道加高架开暖风，电耗17.9kw，回来电耗17.7kw。今天一共跑了77km，表显剩余续航100km，昨天跑了140km(高速62km)，我这样的跑法大概可以跑317km。昨天早上电量剩余94%，剩余续航里程417km。按照实际表显来算317/417=0.76，相当于打了76折。假如按照CLTC545km来算，317/522=0.6，相当于打了6折。这车自重就2.2吨，冬天的算是电耗还可以吧。

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2025-02-18

D15128

别克E5车主·车龄1年

空间OK，驾乘OK，空调再OK点吧。

盲订黑色本来还很忐忑，到店对比下感觉黑色果然更加帅气，奈何预算有限没能上二十寸的轮毂。家人朋友对空间和颜值都很满意，特别是车屁股看起来很漂亮，尾灯有熏黑的感觉。高速巡航120，方向盘加热、座椅加热全开，空调28度1档，每跑200公里左右进一次服务区，电量消耗约55%-60%，续航还是很扎实的（坐标河北，天气因素各地续航出入应该会比较大）。驾乘感受明显比某迪好太多了（只对比了宋、元一类十多万的车，二十多万的买不起，也就没去对比）。后备箱空间和多层储物的设计也必须好评，简直是春节走亲访友的神器。可能也是我追求不高，等空调弄好，几近完美。车无完车，不喜勿喷，大家龙年行大运，人人中龙茅！

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2024-02-10

两必治六面真

鸟枪换炮，开着贼舒服

提车快一个月了，e5开的一点毛病没有，除了车机偶尔出一些小问题，开起来还是很舒服的，不过避震偏软，过一些不平的地方，感觉弹跳非常强烈。。。除了这个，开高架高速，开着非常的舒服。再有就是carplay非常好用。

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2023-08-31

leon

别克E5车主·车龄2年

E5臻享长续航第三次满充里程

平时一直上下班高峰开，单程25km左右，目前第三次满充预估续航里程涨到了554km，现在单程25km路程，实际预估续航掉18km左右，毕竟使用的一直是双踏板模式，这个续航个人已经很满意了。我还有信心554还能再提升一点，不过不上单踏板模式估计空间不大了。

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2023-08-26

开始新篇张

别克E5车主·车龄2年

别克的续航过分了

#别克E5真实续航，这次终于来到599了。

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2023-08-04

xifanzhu

别克E5车主·车龄2年

别克E5，带我“上天入地”

国庆自驾了浙西天路和皖南天路，体验了一把上天入地的感觉。图1-2是家里出发到杭州临安剑门景区的电耗。图3是剑门景区一路爬坡一直到浙西天路太子尖附近的电耗这一段是最刺激最忧心的电耗蹭蹭蹭往上涨 20公里掉了100的续航。图3是一长段下坡反向充电车子续航是从450掉到360 又回到420 爬山再掉到310 下坡又回到360左右图4是回程路上在其中一个服务区到高速出口 110巡航测的一个电耗从起步到下高速靠边停车。浙西天路+皖南天路风景挺好

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2024-10-15

leon

别克E5车主·车龄2年

别克E5臻享长续航二充续航里程

经过一周半的上下班行驶使用（一半以上都是上下班高峰堵车），目前累积里程494km，对比每次的实际gps导航行驶里程数、表显里程数、电池🔋预估里程实际下降值，三者已经很接近了。第二次满充E5预估续航里程提升到了549km，基于实际路况情况，未启用单踏板模式下，E5续航我已经很满意了，高速据说有的网友能达到450km，不过我绝大多数使用场景还是城市上下班，周末短途用车，549km已经达到预期了，很满意👍🏻

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2023-08-18

用户5130821283678

给的比说的多

上下班正常开，城市加高架路况，非OPD模式，标称620公里，超乎想象的足量👍

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2023-11-04

叮当219826614

一段2000公里的行程

别克e5 2000公里全高速行程，电耗我很满意

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2024-02-17

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