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    这挖孔一无图这挖孔一无图
    05-13

    1.手机需要刀法精准 Su7各版本不仅电池减配了,平台减配了,电池倒置减配,甚至把五连杆的悬架也减配了,从5钢到4铝1钢到3铝2钢到4铝1钢,底盘最重要的部分悬架,没几个钱的东西竟然要做减配,用户体验下降很厉害。 2.手机用户会自动用高配的优势代入低配的性价比 比如Su7,这台车的配置可以说是22w价格带唯一一个400v平台,磷酸锂铁,没有压缩机冰箱+百公里加速5s+等集一身缺点和劣势于一身的新能源品牌,因为宣传了一些别人懒得宣传的点(真皮+隔热玻璃等等),大家就都花了最大的冤枉钱买了低配,这就是手机的营销套路。 3.手机是零件的堆叠 手机这个场景对零件工程的要求比较低,但是汽车可不是,小米的99%隔绝紫外线玻璃反而隔绝了信号,胶粘上去塑料翼子板,坐一坐就磨坏的座椅,装在右后方的气瓶等,这都是典型的造车经验确实,想的太简单了。 4.掠夺式创造 手机行业普遍会把友商的一些设计通过微调和营销发言变成用户会脑内高潮的原创设计或者创新,但是手机是一个小东西,本来这几年五花八门辨识度就变低了,汽车确实3大件之一,所有的这种掠夺式创新都会让群众发出声音,对品牌力造成反噬,这也是为什么小米汽车出事儿以后群众反抗激烈的原因,从外观设计抄袭Taycan到汽车安全等问题都能看出来。 5.手机的吹牛式营销 以前手机行业,小米总是会吹嘘一些用户在意但不会特别较真的功能,很多参数也是主观的,可以忽略,这无可厚非,但是汽车可是20w+的产品,大家对每个功能都很较真,你吹一下风阻系数不考虑速度可以说是用户的知识盲区,吹一下目前的碳能减重(起码4门碳化才能做到真的有效果的减重)也就算了,但是这次4.2w买一个碳盖(何况国产碳性能本身就有差距就便宜)遭到反噬了 #小米 #小米汽车 #su7

    小米把造车当成造手机了吗?快把好感败光了图小米把造车当成造手机了吗?快把好感败光了图
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    二十万VS五十万,气质上不输 图1二十万VS五十万,气质上不输 图1
    二十万VS五十万,气质上不输 图2二十万VS五十万,气质上不输 图2
    二十万VS五十万,气质上不输 图3二十万VS五十万,气质上不输 图3
    05-12

    把开了一年多的小米SU7卖了,又换回了MPV。小米SU7是我的第一辆轿车,之前买过的都是SUV和MPV,这一年体验过来,除了空间和坐姿不太满意外(毕竟是轿车,不太习惯),其他方面,尤其是电控和车机系统,做的真的非常好。本人80后,大大小小开过30多台车,小米是第30台,开过一年小米后,不管是开燃油车,还是其他品牌的电车,都感觉很不适应。这次置换MPV之前,有想过买YU7,但是思来想去,感觉YU7依然不适合我,我还是先中途换开一段时间GL8陆尚,然后26年再入小米的第三款车吧,毕竟第二款车和SU7区别不大,而且我长途旅行的时候,总觉得有续航焦虑。不是说小米不好,而是所有纯电车的通病,这次五一游玩的电车朋友们应该有一部分人被这个问题给折磨了一番吧。还有就是我也答应了孩子,今年暑假打算去一趟新疆,一个月的时间,开MPV还是会舒服一些,电车从天津跑到新疆,我都想过带个发电机。今天把这个GL8开回来,对车机和app这两方面真的是严重吐槽一下,逻辑混乱,反应慢,app账户不能分享等等问题,反正你们但凡用过国产新势力的车机,传统燃油车企跟他们的真的是没法比,都不能用难用来形容了,慢好几拍的感觉,导航很简单吧,这都2025年了,还是做的稀巴烂,不得不用手机导航,然后崩溃的是,手机没地方安置,还得买个贴屏幕外框的支架才行,gl8你放哪里都不舒服,贴着屏幕放,颠一下就掉了,放无线充电那个位置又太低了,而且是横着的,还有,同样是L2级辅助驾驶,这个跟小米比,就是个居中辅助,哎…

    创始人小米SU7置换GL8陆尚图1创始人小米SU7置换GL8陆尚图1
    创始人小米SU7置换GL8陆尚图2创始人小米SU7置换GL8陆尚图2
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    创始人小米SU7置换GL8陆尚图8创始人小米SU7置换GL8陆尚图8
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    后悔提车了!四月小米su7跌破19万.图后悔提车了!四月小米su7跌破19万.图
    05-08
    小米汽车挖孔无用知错就改就对了图1小米汽车挖孔无用知错就改就对了图1
    小米汽车挖孔无用知错就改就对了图2小米汽车挖孔无用知错就改就对了图2
    小米汽车挖孔无用知错就改就对了图3小米汽车挖孔无用知错就改就对了图3
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    工资五千左右,小米su7买了会饿死吗图1工资五千左右,小米su7买了会饿死吗图1
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    初来乍到!图1初来乍到!图1
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    这是改装的吗图1这是改装的吗图1
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    我的大玩具到啦!喜提绝绝紫一台~图1我的大玩具到啦!喜提绝绝紫一台~图1
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    分享一下Su7Max版本的真实续航图1分享一下Su7Max版本的真实续航图1
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    小米SU7是真上头啊!图1小米SU7是真上头啊!图1
    小米SU7是真上头啊!图2小米SU7是真上头啊!图2
    小米SU7是真上头啊!图3小米SU7是真上头啊!图3
    小米SU7是真上头啊!图4小米SU7是真上头啊!图4
    小米SU7是真上头啊!图5小米SU7是真上头啊!图5
    04-22

    开了15年车,一共跑了50多万公里,小米是我买的第七辆车,去年11月提的大满配没4月权益,白外灰内21轮,加了冰箱,目前12000公里。优点太多了,说些大家需要注意的地方。 1.这可能是普通人这辈子能开到的最快的车了,敬畏这个速度,上手不要满功率电门到底,方向盘会有抢拽感,没有经验的司机一害怕乱打方向必然失控。 2.舒适模式更适合日常驾驶,电门线性不串,不和人匹配的情况下超个车也很有信心。 3.max下地库前养成调高悬挂的好习惯,机械按钮操作很方便,推两下就行。避免磕到底盘 4.辅助驾驶had并不成熟,城市地面转弯都转不明白,高架高速如果边上车压线或者卡车比较宽会突然急减速,超车神经质有时激进,有时死活不超,上下闸道总喜欢在闸道内变道不知道什么逻辑,建议只有在路况比较好的时候用想。相反lcc很好用,类似特斯拉的彩虹之路,十分稳定,打方向灯会判断安全情况下变道,建议日常用lcc,也不会分心。 5.max别选19寸轮毂,面条胎加低滚阻胎加大扭矩必滑 6.行车记录仪很麻烦,导出视频要拔u盘插电脑上。 总结:小米su7不是超跑,受限于体型和重量,并没有极致的操控,它更像一台大马力gt轿跑,听着歌,享受路上的时光,源源不断的动力给到你足够的自信,不屑于去崩这个崩那个。当路上遇到影响心情的车子,能一脚电门扬长而去远离烦心的人和事,这才是这个动力的意义吧。

    50万公里老司机给买su7的车友忠告图150万公里老司机给买su7的车友忠告图1
    50万公里老司机给买su7的车友忠告图250万公里老司机给买su7的车友忠告图2
    50万公里老司机给买su7的车友忠告图350万公里老司机给买su7的车友忠告图3
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    这就是ultr图1这就是ultr图1
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    雷总不容易啊……实际支持他一下!图1雷总不容易啊……实际支持他一下!图1
    雷总不容易啊……实际支持他一下!图2雷总不容易啊……实际支持他一下!图2
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    汪汪小分队呀图汪汪小分队呀图
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    我想买台小图1我想买台小图1
    我想买台小图2我想买台小图2
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    今天有幸见图1今天有幸见图1
    今天有幸见图2今天有幸见图2
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    俩车一起合照图俩车一起合照图
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    怪不得小米的方向盘那么好看图怪不得小米的方向盘那么好看图
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