当前位置:首页车友圈媒体:小米SU7迎“至暗时刻”
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提问
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优雅花猫gnj
我想买台小米SU7,害怕被踩雷,有没有朋友告诉我一下小米SU7的优点和缺点啊
唯独你没懂190
提问今天又去对比了一下车子的门把手,发现小米确实是电子的外门把手(只有个按钮),没有机械结构。 万一要是发生碰撞断电,车门从外面打不开怎么办?先叠甲,别喷我,我也是米粉(手机为证)。3/29烧死的那三个人明显是自己开的问题,但是命只有一条,谁也不想这种事情发生在自己身上。今天又去看了一开始没有订su7max之前考虑的另一款车Z9gt,那个车虽然更贵,但是安全配置相比小米冗余更多,比如门把手就有可以外拉的机械结构,不像小米只在内部配有机械结构,外面是没有的 目前我的情况就是等官方对3/29事件的回复,如果结果不能让我满意,我可能要考虑退定金。但是如果结果最后处理下来,小米可以改进自己门锁上的这一设计缺陷,在后续生产的新车的门上加入外部机械解锁,同时为老车主升级外部机械锁,那我应该不会退,还是会继续等车。
逗爸逗爸
【不懂就问系列】就放一张图,自己看……? 事故就不评论了……一句话,还在调查中。 关于各种争论,其实都有各自的逻辑,也不掺和了。 唯一无法改变的,是事实…… 问题来了,互联网究竟有没有记忆?
专业做牛的木木先生
. . 小米SU7的高速碰撞起火事件我们得有怎样的警醒呢?我觉得就是自己的安全最为重要。 - 我本人平常是如何做到安全的呢? - 首先,我上车前会饶车走一圈,确认周围是否有小孩或者轮胎是否有异物等,确保人家和自身安全。 其次,上车后,看看胎压正常?然后确保其它座位的安全带有系上。 - 以上这两点,看起来很繁琐,但是这点也是确保汽车和车内安全的重要因素,有些事故的发生就是因为我们发现了并没有去排除这个隐患导致的,这点我感觉非常重要。 - 当然,上路后的安全防护才最为重要。如果车内有高阶辅助驾驶,那么其主动安全在某些情况下可以起到预警和防护作用,例如紧急刹车功能,但是呢?这种毕竟不是人为控制的,事事都有万一,所以这里我给予大家几点建议,希望能对大家有所帮助。 - ①如果走市内这种短路途的,一般车都会比较多,相对拥挤,那么这种情况就要确保我们的速度不能过快,不要强塞,控制情绪,理智些,确保安全。 ②如果走长距离,这里的驾驶路段一般是高速路段。这里就有可能会因此有疲劳驾驶的问题出现。所以,上高速前一天早点休息,确保第二天不要太过疲劳,而高速上一般都有服务区,建议走个几十或者上百公里到每个服务区休息个10-20分钟,这个我亲身体验过,剩下个20-30㎞非常困的疲劳感真的太难受了,也感觉非常危险。实际上我是希望去往服务区路段有多1-2个应急停车位的,因为高速路上很少看见应急停车位的,这点有些不足,高速部门能有所改善。 ③还有高速上不要过度依赖快速道,快速道一般是用来换道使用的,占用快速道太久,速度太慢就会导致追尾风险,太快就有可能前面事故来不及减速换道操作,这点希望能引以为戒。 ④不要过度依赖自动驾驶。现在很多车都有自动驾驶功能,有些人双手离开方向盘或者回头跟朋友闲聊,这种都是非常危险的行为,所以,切记使用自动驾驶后,双手不要离开方向盘,时刻盯紧左右和前方状况,确保安全回家。 - 以上这四点是我对大家的建议,希望能对大家有所帮助。当然,这次事故不管是小米汽车的问题还是那车内人的问题,我还是希望大家引以为戒!自己的生命才最为重要,不要将自己的生命交给汽车呢!
【不懂就问系列】严禁的意思是厂商免责吗? 自从小米SU7高速车祸之后,今年清明开始,不少高速施工路段的警示牌直接亮出“严禁使用辅助驾驶”了……看来路政部门也吸取了教训。 问题来了,这个警示牌一挂,是不是意味着汽车厂家可以“免责”了?
你不开就不要叫我不开
车圈阿杜
智驾正改变出行,小米su7高速惨剧背后也隐藏诸多误区,今天让我们来一探究竟
偶是雷场上的相思树
小米事故带给我们的警示
言之有锂1
小米su7爆燃分析与电车自燃问题解读 一个视频讲清楚电车为什么会自燃,如何避免自燃与自燃后该怎么做
特沃赫威
智能辅助驾驶是帮助驾驶员,不是代替驾驶员。同样的场景,有人出现事故有人没有出现事故与车企有什么关系?
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