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#小鹏4.4.0升级初体验作为本次G9OTA4.4.0的内测用户，很荣幸为大家介绍我测试下来的体验： 1、 作为新增城市之一的苏州用户，又恰巧为650max车主，就很自然而然地开始体验无图城市NGP啦，一开始以为跟ai代驾功能一样，我哪条路都能开启，事实证明先有个新手村任务：开启功能7天&在新手路段跑100km，属实难为我了，在随缘跑图的努力下，终于在两个多星期的时候出了新手村，出了新手村之后，增加了大部分主干道可以使用无图城市NGP，但小路和部分路段还是不能使用，不过在上班路程上基本上90%以上可以覆盖使用，如图，我能不自己开尽量不自己开，使用时有时候还是挺练胆量的，过路口必要减速，总之基本上使用没太大问题，现阶段还是人开比辅助驾驶开更流畅安全，但我相信接下来不断完善下，会越来越好开； 2、 SR渲染，不得不说确实提升巨大，最明显地就是你可以看到后面的车了，还原度真的很真实，不得不感叹建模的厉害，能精准识别路障、行人车辆等，但对地面线条的识别还需要加强，在高架上我看着sr里实线虚线反复横跳的心情一眼难尽，还有实线变道真的是emmm，希望越来越好； 3、 智能泊车呢，不得不吐槽一下了，为啥我的车位之前可以停，升级后死活识别不到，虽然倒车的动画效果确实不错，但不能自动停真的很操蛋，希望鹏厂能不能再加把劲优化一下，我的记忆泊车都成摆设了，不过能自动倒车的丝滑度还是上升不少的。 4、 高速NGP：这个就不夸了，懂得懂得，真的很好用，自从开了G9就开不惯别的车辆，试问还有谁可以上了高架就相当于解放双手和大脑了啊。 5、 其余的远程查看啊，投屏啊智慧场景啊就不细说了，总之一句话4.4.0确实牛皮 希望小鹏加快优化升级，哎代驾越发期待了起来，加油
#辣评新车. . 小鹏G9二月份销量是1000多台，而理想L6的销量接近2万台，两者销量相差10多倍。这里肯定大家有个疑问？？为啥小鹏G9销量会差这么多？到底是什么原因呢？我觉得主要有以下几点。 . ①，定价过高，低不成高不就。它低配26万起，顶配30多万，看起来是可供用户选择范围多了，但是同级别车型的价格会更低，例如，理想L6顶配也才26万多，它的低配相当于理想L6的顶配，所以后面销量差才会有降价2万多的优惠出来，我简单对比了下两者参数，小鹏G9的配置方面的优势还是不少的，只是这个降价还是太晚了。 . ②，空间比较差，家庭用户接受程度低。理想L6的整体尺寸都要比小鹏G9多2-5cm，其中影响较大的是宽度和高度，更高和更宽的理想L6的空间坐起来就不会太过压抑，虽说该车的轴距会比理想L6大些，但是听车友反馈其前后空间距离设计的不足，所以坐后排其前后距离实际也并没有太大优势。更舒适的乘坐空间会受更多家庭用户喜欢，显然小鹏G9这点还是做的不够好的。 . ③，能源类型是纯电，虽说价位区间不小，看起来受众群体应该多，但是它只是纯电车，对于有油混意向的用户吸引力不足。小鹏G9是纯电动汽车，而理想L6是增程车，增程车综合续航正常来说都可以达到1000多㎞，小鹏G9则最多700多㎞，开非纯电车的车主上高速走远路也不会轻易产生里程焦虑。小鹏G9因为其纯电属性在这方面就有所不足。 ④，我觉得售后服务小鹏G9还是做得差些，为啥这么说呢？我这边查看了两辆车的ota升级次数，理想L6是16次，相当于一个月升级1-2次，而小鹏G9只有6次，相当于2个月才升级1次。理想L6为啥升级频繁，不是因为产品不行，它只是想提升用户的体验，所以才多次升级维护，而更少次数的ota升级证明了车企并没有切实的考虑用户的驾乘体验方面，这点也是其售后服务缺失的表现，所以该车上市前都会有不少的负面评价，我看了很多文章并没有多少个人说它有多好，好的售后服务才能吸引用户购买，显然它这点做的还是没有理想L6好。 . ☆对于25款小鹏G9，虽说它降价是必然，毕竟要竞争，但我还是希望它的对应升级都能提升用户体验，否则即使价格再低，或者配置再好，用户体验差也不会有好的销量的。 . ☆大家期待25款小鹏G9吗？我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车～ 小鹏最近推新车的进度挺快的，自从小鹏在M03和p7+的双车爆款站稳脚跟后，品牌的战略应该调整了，不在一味的追求高端化了，而是把目光放在中端新能源市场。两个方面可以体现，全面拥抱磷酸铁锂电池和纯视觉智驾方案。 我觉得这个调整挺适合小鹏的定位的，毕竟如今高端新能源车被鸿蒙智行、小米、理想等品牌霸占，低端是比亚迪的天下，把中端的市场把握住就能存活下去。 ～ 老款G9做为 2023年推出的产品，放在如今产品力也是很能打的，朋友去看G9，我其实更推荐他买老款。因为老款现在的优惠不错，入门版20万出头就能拿下。 ～ 老款新款的主要区别分析 1、新款外观方面变化不大，主要的区别是把老款的两颗激光雷达砍掉了，换成了目前小鹏主推的纯视觉智驾方案，把这个价值换成了一套双腔空气悬挂和CDC，价值方面基本差不多，这个调整是整个品牌的战略调整，这套纯视觉的智驾也能在第一梯队，所以减配一些智驾能力，换成更舒适的底盘感受，这个我是觉得完全可以接受的。 ～ 2、同样的电池方面，也和G6一样全面换装了磷酸铁锂的5C电池，品牌也是选的一线末的中创新航，续航比老款有提升，取消三元锂对寒冷地区的车友非常不友好，是不是小鹏不想在北方卖车啊？三元锂在目前我的意识里一般都是高端一些的车型在用，现在小鹏SUV旗舰G9都取消了，我是真觉得小鹏放弃高端了！ ～ 3、外观没啥大变化，配置和内饰这次升级还是挺有诚意的，这次连后排都有通风加热按摩，G9的通风是吹风，不像很多通风是吸风，效果没那么好。而且这次都是标配双腔空悬，低配和中配差别就在电池上面，这点我觉得做的非常好，不用为了配置再去搞什么选装。中配比低配贵1万，续航多100km，我觉得值得的，建议中配。 ～ 现在小鹏目前推出的车型都取消了激光雷达，采用纯视觉的方案，电池也采用磷酸铁锂，不再用三元锂。短期内凭借着M03和P7+确实销量起死回生，但是品牌的高端化却越走越远了。现在的小鹏显得更像是红米汽车了！
#圈友鲜试驾这次终于让我试驾到了小鹏G9，行驶品质确实不错。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是新款小鹏G9的625长续航Max版本，价格24.88万，黑武士外观搭配棕色内饰。 阴天试驾的，跑了50%的城市道路试了很久的智驾，然后30%快速路和20%碎石路，整体的感受确实还不错，唯一差点的是减速带的感受。 🔻 🚗驾驶感受 1、最低配是单电机后驱的，舒适模式的零百加速前段几乎是没有动力的，而且油门要用松来形容，都不是软了，要踩一半才感觉到明显的动力输出，但是加速在中后段很快，再加上车的隔音还不错，开起来很容易不经意间破百。 2、我个人还是喜欢标准模式，前段动力不会太弱，还能有一个比较适中的动力输出保持着车辆起步，这个时候再踩电门就跟脚舒适多了。动力模式就有点太冲了，电机灵敏度太高了再加上G9的电门本来就软，很容易重踩电门，而速度又超出预期导致频繁刹车，比较难掌控。 3、电门和刹车调到运动也还是比较轻的类型，脚放着也很容易轻压，好就好在舒适模式和标准模式的电门前段空行程明显，所以也没有不适感。舒适刹车做的很好，我100速度的一个急刹，我头也只是微微前倾，都不会让人点头。 4、底盘的舒适性很高，毕竟还是带空悬的，在连续的碎石路面就能明显感觉到软，晃悠感是有一点的，但是不会让你感觉到振。 5、我在50多速度来了个急转弯，侧倾做的很好，底盘的支撑性很到位，整个过程是一个平缓的下压，微微倾斜，然后回弹回来，非常舒适，就算是速度再快一点，座椅侧边支撑也给足了，会稳稳靠在座椅护翼上。 6、G9前后是单层玻璃，但是风噪抑制我觉得不错，在压着限速100跑都觉得风噪很小，只有在碎石路走过去的时候胎噪会稍微大一点，正常的路面开还是很安静的。 🔻 🚗试乘感受 1、副驾驶就是女王座椅的这个腿托抬的高度不够，最高了但是也没有承托到我小腿，大概是我180身高腿长的原因，但是座椅很舒适，非常软也比较贴合。 2、我坐在后排的时候在过减速带，速度不快就20码，整体就是比较软，而且过完减速带之后会有多余的晃动，小晃悠两下就没有比较好的体感。但是急刹车的时候还是很舒服的，只有头微微前倾，在转向的时候也因为座椅的微微凹陷和背部也比较贴合的原因，支撑很足，人有一种粘在座椅上的感觉。 🔻 🚗智能驾驶 1、智能驾驶是我比较满意小鹏的地方了，终身免费而且确实能够做到流畅的城市NOA。像我这次的路线就有各种桩桶堆积的路面，也有往右后方这样行驶的路口，G9判断了后方无车了就很顺畅就过去了。 2、小鹏的识别准确度确实高，各种桩桶、车型甚至垃圾车、地锁、横杆都能识别，识别红绿灯也很准确，特别是它自己停下的过程很稳，不会有一顿一顿的情况出现，平顺得人都没有晃动的那种，反正我觉得这个操作比我开的好。 🔻 🚗自动泊车 1、试驾之前先体验了一把自动泊出，这个确实没啥难度，因为左右都没车，停车场也画着线，所以基本开出来，然后倒车摆正，前开三步就完成了整个过程。 2、回来的时候就表演了一波离车泊入，旁边有车的情况下，它也还是很流畅的，而且距离把控还比较好，小鹏G9也是可以设置往右靠一点还是往左靠一点的，也能防止别人进不去而导致开门啥刹，我觉得这个还是挺方便的。 🔻 🚗座舱体验 1、我最喜欢的还是全域智驾会把歌词显示在上面，看起来很文艺的有没有？等红灯停下来了也不用去给音乐分屏之类的，直接看着全域智驾APP就可以唱两句。 2、小鹏G9虽然没有HUD，但是这个仪表屏还是做的很好，比较清晰简约，而且别的车盲区显示基本只会显示在中控屏上，但小鹏G9可以显示在仪表屏里，目光微微低下就可以看到了。 3、全景天幕确实做的不错，中间也没有隔断，完整的一块体验感很好，而且很明显的防晒效果突出，前挡风的亮度和天幕的亮度完全不是一个级别的。 4、后排座椅有通风加热按摩是真不错，而且还是物理按键放在门把手那边，随手一按就能开起了，按摩效果是真不错，尤其是切换成腰部按摩，这个力度是真舒服。但是后排坐垫真的不够长，我180身高坐着大腿空了一点，而且后排的氛围灯太弱了，藏在音箱、门把手的位置，跟没有也没什么区别。 🔻 🚗试驾感受 小鹏G9我觉得就是一台综合能力很好的车，各项确实都不差，但有一点的就是对身材比较高大的人来说，无论是副驾还是后排，座椅坐着都不会有太好的承托，家里如果各个个子都比较大的，我就不太推荐了。
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共480人评价
25万-35万新能源总榜
NO.28
超过65%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
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