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#能耗记录周末，我开ET5从苏州园区往返常熟虞山，正好看了一下这个季节的能耗表现。 出发时大概下午两点，当时苏州气温在28度，车辆设置全程保持运动模式（4.3秒零百加速模式），空调设定20℃，能量回收是低档位。车载2人，后备厢还堆满了露营装备。 从园区到常熟虞山，单程差不多65km，全程包含城市地面道路、中环高架、524国道三种路况。地面道路，因为红绿灯频繁，能耗基本保持在18-19KWh/100km上下。驶上中环高架后，我就开启了NOP+，在保持85km/h巡航速度时，发现能耗值开始持续走低，从17.6到16.6到15.2到12.9，最“离谱”的是在阳澄西湖隧道，能耗竟然只有10KWh/100km。全程65公里，平均时速45公里/小时，百公里能耗在15.2kWh。按此推算的话，75度电池包在满载状态下可实现近500公里真实续航，较CLTC标称续航（560km）达成率有89%。 夜间回程时，气温略降，载重增加至3人，后备厢维持满载，依然是运动模式（保持与去程一致），路况与去程相似，但夜间车流减少，通行效率稍高。实测显示，ET5的能耗表现反而优于白天，60公里夜间行程百公里能耗只有14.6kWh。 这个季节，在苏州ET5的能耗表现还是很可以的，以我开车的脚法，满电开个420km是没问题的～
#能耗记录周二跑了趟徐州至南京的长途，正好是温度刚刚从有点冷转到接近夏天的时候，记录一下用车的真实能耗情况。 全程大约350多公里，从上高速开始记录。用车情况如下: 车辆动能回收最高、百公里加速5.8秒、底盘舒适。全程座椅按摩，空调19度自动，负载一人。 因为前几天车一直停着没开，能耗还是比较冷的时候的19度多。这段路基本上用的自动驾驶比较多，速度设置为限速速度上浮百分之十。 第一段174公里用时1小时47分钟，在桥头服务区换个电池，顺便休息一下（电还剩43%，免费换电权益没用完，不换感觉亏了就换一下吧）。此时综合能耗最高是19.4度。 第二段临近南京市堵车比较多，高速大车太多，中间有车多的都自己加速超车开的，最高综合能耗到了22度。 12：40出发，16:20到达目的地，去除堵车的20多分钟，到达目的地实际用时约3个小时多点，开的还是比较快的，最后的百公里能耗是17.3度。 总的来说，蔚来的能耗不算低，我个人用车的感觉是高速更省电，市区开会有很多停车娱乐的耗电场景也会记到百公里能耗里。但我这个开法也不是省电的开法，速度一直比较快，开节能模式速度110公里左右搞个综合能耗15度以下应该不是问题。
#点评我的车先说实测结论，CLTC还有273公里，实际跑了 175公里，到换电站还剩1公里， 175/273=0.64，全程高速130~140的速度开，达成率在64%左右 当然蔚来还有存电，大约还能跑5-10公里，185/273=0.67，67%的达成率，在高速130-140的速度下，还是可以接受的了，相当于正好三分之二左右 温度和天气影响挺大，13度，晴天 速度影响也挺大，130以上开要比120以下电耗高10%左右 所以正常按照限速120开，大概是7折左右，速度快点，天气或者气温差点，就是6折多点。 蔚来的优势是换电，75度电能开300公里左右，没电了找个换电站换一下，3分钟就满血复活了，所以这点电耗高也可以接受，还不用担心电池损耗和保养。
#ET5有话说偶然的一天突然发现开出最低电耗了，分享几点可以优化续航的小习惯~ 避免频繁急加速和急刹车，电机瞬时高功率放电会显著增加能耗。ET5的加速性能强劲，日常驾驶可多用“舒适模式”或“节能模式”，减少动力输出激进程度。利用能量回收系统，通过松电门实...查看全文
#爱车用养大作战📉 能耗分享 2月的上海，这几天个位数的温度，发现能耗起伏还是挺明显的。 客观条件，22年年底提的et5，75度电池，19寸长续航轮胎。温度在5-10度左右。 旅程能耗最低15多点，最高30左右，差了将近一倍。最近10公里的能耗在22-25之间。除了温度对能耗的影响，排除掉下雨和上下坡等因素，比较影响能耗的，可能还是路况。 17能耗的那段路，长时间在高架上，不堵车，而且开启领航辅助，辅助驾驶应该也是省电的。 30能耗的那次，是上下班高峰，半个多小时开了6公里，全车开了加热和空调。 所以看得出，能耗这块，路况拥堵情况，影响还是挺大的，遇到堵车走走停停，电车的能耗还是会高~
#2024懂车帝夏测2024年懂车帝新能源车夏季测试结果出炉，让我们看看纯电车夏季续航如何？ 懂车帝的测试标准是：车辆负载380kg左右（正负不超过5kg）、胎压调整到最高推荐值、使用最经济的驾驶模式、动能回收调至最强、空调24℃自动、所有车辆满电出发统一编...查看全文
#懂车帝众测我是五一之前从上海一路开回长沙的，刚好当时江西段碰到了大雨，我还换了100度电池。高速加大雨确实对续航影响非常大。我印象还比较深，当时就算是开100码左右也是差不多24的电耗，不过因为一路有换电，体验还是不错的，下次可以试试150度电池自驾游
#懂车帝众测【车况】 提车8个月，累计行驶12000km+，由于蔚来可换电，电池容量我觉得应该可以忽略不计吧。 正常满电续航400km+（一般换好电都是92%电量，表显520km） 【路线】 这个周末往返同一个目的地，都是30km左右 【差别】 去程：路况更堵，但是用nop久一点，上坡多，百公里电耗17.1kwh，行驶30.4km，46min； 回程：堵车少，用nop少一点，下坡多，因为赶时间，所以超车多一点，百公里电耗17.7kwh，行驶39.9km，50min； 【总结】 忘了记录起始多续航里程显示了，下次记录一下 要是有个闹钟提醒我记录续航就好了哈哈哈哈哈哈哈
蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共248人评价
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
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