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#ET5有话说前几天小长假自驾周边游，节假日高速果然车多到爆炸！去程新扬高速堵了快2小时，但ET5的座椅通风和按摩直接让我“佛系”了。 最绝的是7.1.4声道音响，堵车时直接切到“沉浸式音乐会”模式，配合氛围灯，硬是把高速堵车变成了移动KTV。不过后排空间确实小了点，坐后排觉得腿伸展不开，短途还行，长途建议后排别塞壮汉。 出发前最担心的就是续航，ET5官方标560km（75kWh电池），实际高速跑下来大概380km左右，空调+音乐全开的情况下确实有点虚。 全程空调23℃+音乐，城市路段能耗14左右，高速飙到20，算下来电费比油车省了至少200块。蔚来的换电站救我大命！毕竟服务区充电桩排队半小时起，蔚来换电直接VIP通道！
#ET5有话说车载头枕：脖子救星，堵车两小时也能支棱起来！ ET5座椅帅是真的帅，但开久了颈椎容易离家出走… 车商城的原装头枕贴合感绝了！ 关键是不挡座椅线条，随手卡进头枕杆就行，长途自驾直接解锁颈椎复活术~ 折叠整备箱：后备箱从此告别垃圾堆美学...查看全文
#ET5有话说前几天蔚来终于更新了Banyan3.1.2，最大的更新点是随心停功能，随心停功能允许用户在不依赖车位辅助线的情况下自由选择泊车位置和调整泊车角度。无论是无划线车位、车位线不清晰，还是有可泊入但未划线的区域，我们都可以轻松找到合适的停车位置。比如在老小区单行道路边或地下车库未划线区域，传统自动泊车功能可能无法使用，而“随心停”则能灵活应对这些场景。 只需要在中控屏上点击随心停，拖动360环视影像框调整至想要停泊的位置，松开刹车和方向盘就可以泊车了，系统还支持调整泊车角度和方向，操作简单直观。泊车框显示为蓝色时表示可泊入，红色时则表示不可泊入，这种直观的提示进一步降低了操作难度。 无论是无划线区域、拥挤停车场，还是特殊停车需求，该功能都能轻松应对，显著提升了用户的停车体验，期待蔚来在其他方面有新的突破。
#ET5有话说作为蔚来ET5车主，经过300多天的深度使用，蔚来在换电体系、驾驶乐趣、安全保障这三个维度依然让我感到惊喜和安心，甚至随着时间推移，某些细节的体验反而更加深刻。以下从真实用车场景展开聊聊： 1.长途焦虑的消失：今年春节自驾2000公里，沿途...查看全文
#ET5有话说偶然的一天突然发现开出最低电耗了，分享几点可以优化续航的小习惯~ 避免频繁急加速和急刹车，电机瞬时高功率放电会显著增加能耗。ET5的加速性能强劲，日常驾驶可多用“舒适模式”或“节能模式”，减少动力输出激进程度。利用能量回收系统，通过松电门实...查看全文
#ET5有话说入手蔚来之前，我试驾过特斯拉model3，y，es6，et5，综合考虑了好多方面最终定下了et5，下面来谈谈我主要关注的几点吧~ 1.补能方式：特斯拉超充网略覆盖广，v3超充装10分钟可以增加300公里续航，这一点其实我还是很心动的。蔚来可...查看全文
#ET5有话说2024年12月30日，是蔚来江苏发展历程中的重要里程碑，江苏抓住2024年的小尾巴，领先全国率先实现换电县县通！这代表省内每一个县级行政区都至少有一座换电站，高效的加电体验为车友出行提供无限便利。 在极端天气和节假日出行中，换电的优势就显得更加明显了，不用下车冻手，不用排队等充电位置，三分钟丝滑换电，轻松规避恶劣天气带来的不便。 无论在哪里都能提供充电桩和换电站的双重保障，期待江苏持续布局，让补能方式更上一层楼！
#蔚来ET9上市万众蔚来车友瞩目的NIO day结束了，被新发布的ET9旗舰深深吸引住，感觉会深受低调有品味的喜欢黑科技的老板们喜爱。 我感觉最牛的就是天行底盘，让开车和坐车的人像在飞机上一样平稳。开车经过减速带或者颠簸路段，车上的香槟杯居然纹丝不动，稳的像在平地上一样，这就是天行底盘的黑科技魔力所在，采用全主动悬架设计，能够实现每秒1000次调节，适应各种路面，即使高速爆胎车子也能保持稳定，减少意外风险，让车子在各种路段都如履平地。 这次发布的后轮转向技术也是ET9的专属黑科技，车辆转弯半径更小，高速转向更平稳，减少车内摇晃，提高商务出行安全能力和舒适度，感觉会是老板们的不二选择。
#ET5有话说标题党了朋友们，后悔没有早买！ 提车180天啦，已经行驶将近9000公里，来浅谈一下小5的优缺点： 首先说下缺点： 1.续航太短，双电机能耗太高啦，不会上下班通勤影响不大，远途旅行就需要搭配大电池了 2.a柱太宽，转弯的时候头需要伸...查看全文
