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#聊聊爱车优缺点小米SU7自上市后，凭借“科技平权”的定位和鲜明的产品特性圈粉无数，但实际用车中的体验，既有让人惊喜的瞬间，也有需要适应的不足，以下结合真实感受展开分析： 优点：每一点都戳中“心动点” - 外观吸睛：回头率真的高 第一次开它出门，等红灯时被隔壁车的司机探头问“这是小米新车吧？”。轿跑的低趴造型配上霞光紫配色，阳光下线条特别灵动，自动升降尾翼展开时，连停车场保安都忍不住多看两眼。跑高速时风噪控制得不错，后来才知道0.195Cd的风阻系数不是噱头，实际开起来能明显感觉到“顺溜”。 - 动力强劲：踩油门的瞬间超爽 我选的四驱Max版，第一次试零百加速时，推背感直接让同行的朋友喊“有点晕”。日常在城市里超车，只要轻踩油门，动力马上就来，完全没有延迟；高速上从100km/h再加速到130km/h，依旧很从容，甚至有种“这动力用不完”的感觉，开起来特别有信心。 - 续航与充电：缓解“里程焦虑”很实在 提车后跑过一次长途，CLTC续航800km的版本，实际高速开空调能跑650km左右，比预期的靠谱。在高速服务区用超级快充，5分钟真的能补200多km，喝杯咖啡的时间就能继续出发，不用像之前开老电车那样，得在充电桩旁等半小时以上。 - 智能座舱：小米用户“无缝衔接” 作为小米手机用户，上车自动连蓝牙、靠近自动解锁的体验太丝滑了。16.1英寸的3K屏显示清晰，用“小爱同学”控制空调、导航，基本喊一声就有反应，连我爸妈都能轻松上手。有时候忘关家里的灯，在车里就能远程关掉，这种“车家互联”的细节特别贴心。 - 操控性佳：开起来像“小钢炮” 周末去山路上试了试，底盘特别稳，过弯时侧倾很小，方向盘指向也准，几乎是“指哪打哪”。遇到连续弯道时，CDC电磁悬挂能及时调整支撑力，完全不像这么大的车，反而有种开小跑车的灵活感，甚至会忍不住想多跑两圈山路。 缺点：真实用车中“绕不开的小麻烦” - 等待周期长：等车的日子太磨人 去年12月下的订，今年3月才提到车，中间整整等了3个月。每天都刷车友群看“有没有人提车”，甚至忍不住给销售发消息催进度，那种“明明买了车却开不上”的焦虑，估计只有等过的人能懂。 - 细节品控：“小瑕疵”有点影响心情 提车时发现左后门的接缝比右边宽一点，虽然不影响使用，但对着光看还是有点明显；内饰中控台下的塑料件，用手敲起来声音有点“脆”，和朋友的Model 3比，质感确实差了点，总觉得“要是再精致点就完美了”。 - 舒适性：后排乘客“吐槽声不少” 我自己开觉得悬挂硬点操控好，但每次载家人过减速带，后排的爸妈都会说“有点颠”。我1米85的弟弟坐后排，头会碰到车顶的溜背造型，每次都得“稍微低头”；而且标配座椅偏硬，上次开4小时高速，下车后腰部酸了好半天，后来只能自己加了个腰靠。 - 软件：偶尔“掉链子”需要包容 澎湃OS大部分时候很流畅，但有一次导航时突然闪退，重启车机才恢复；智能驾驶辅助在市区跟车时还不错，但遇到“前车急刹+旁边车道有车加塞”的情况，系统反应会慢半拍，好几次都是我自己踩了刹车，对比朋友的问界M5，确实感觉“还得再优化”。 - 售后服务：二三线城市“不方便” 我家在三线城市，整个市里只有一家小米汽车服务点。上次车被刮了，送修后被告知“配件得从外地调，要等10天”，那段时间只能打车上班，特别不方便。要是以后网点能多些，维修能快点，用着就更省心了。
#第一辆车能买电车吗一、“三成电车车主偷偷想换回油车？我的第一辆车踩坑后，发现真相扎心了！” 去年跟风买了电车，本以为省油又时髦，结果闺蜜聚会时才发现——桌上5个电车党，竟有2个吐槽“后悔了”，甚至悄悄看油车报价！ 不是说新能源是趋势吗？为什么“吃螃蟹”的人反而想逃？ 今天掏心窝分享我的经历，帮你避开第一辆车的天坑！ 二、“5000公里亲测，买电车牢记3个数字！” 1. “0.5元/km→0.05元/km”： 电车真香在成本！我装家用桩后，每月通勤电费不到100元（油车至少600元），保养省了机油、滤芯钱，一年至少省6000+。但若依赖公共快充（1.5元/度），成本直接翻3倍！ 2. “5年→保值率腰斩”： 残酷现实：电车3年保值率仅40%-50%，而油车普遍65%+。我的车二手贩子直言：“电池健康度未知，砸手里咋办？” 换电池？报价8-10万，比车残值还高！ 3. “家充=幸福，没桩=焦虑”： 有家充桩，电车是通勤神器；但若住老小区抢车位，或北方冬天续航打5折（标称600km变300km），半夜找桩、节假日高速排队充电，分分钟崩溃！ 三、灵魂拷问：“2025年了，你被这些‘网红话术’忽悠了吗？” - “电车环保？”→ 电池报废污染比尾气更隐蔽，回收体系尚未完善！ - “智能驾驶必选？”→ 新手别为“期货功能”买单！低算力芯片明年可能淘汰，L2级辅助驾驶才是实用派。 - “新势力颜值高？”→ 威马、天际已倒闭，飞凡、哪吒摇摇欲坠！第一辆车慎选小众品牌，维修无门欲哭无泪。 ✅ 我的建议： “满足这3条，闭眼冲电车！” ① 有固定车位+家充桩（否则慎重）； ② 主要城市短途通勤（少跑长途）； ③ 预算15万内选大厂（比亚迪、吉利，技术成熟售后稳）。 其他情况？混动车才是真香过渡！ 最后一句扎心：你买的不是车，是生活方式。听再多攻略，不如问自己：“我明天怎么用车？”
#一人一个开车的好习惯我自2018年开车至今已，遇到太多太多乱开车的坏习惯，所以我跟大家分享一下我认为包括我自己也在实行的一些好习惯！ 1、转弯、变道一定要打转向灯，一定要看后视镜！ 大家在学车时一定考到这些转弯灯光这些，但是从开车后有多少人是真的一直在用的？ 转弯、变道不仅仅是自己知道要怎么走更重要的是告诉其他驾驶员我要怎么走，让其他驾驶员做好计划，我遇到太多因为没打转向灯导致在道路上发生剐蹭甚至人员伤亡的；其次你养成习惯的话，在要变道或者转弯时打转向灯后看一下相应方向的后视镜，这样肯定能避免很多事故的发生！ 2、所有座位一定要系安全带！ 安全带是减少在出事故时的伤害，一般车速很快的话不系安全带是很容易冲坏玻璃导致二次伤害，同时车祸时的冲击力很容易致死，但安全带可以让人固定在座椅上，减少伤害。相信现在很多车都有未系安全带提醒功能，像我的su7的话就是前排必须系安全带，不系的话会叫的越来越大，后排的话虽然可以忽略系安全带，但每次家人坐车我都会提醒系上安全带。 希望大家都能养成好习惯，永远避免事故的发生！
#开过最好开的车我试驾过很多车，特别喜欢操控好的车，家里y和su7两辆车都是偏操控的车型，其中小米su7我感觉是最好开的车了。 1️⃣颜值：小米su7的设计我也承认有模仿借鉴的痕迹，但是青出于蓝而胜于蓝，颜值绝对是小米的杀手锏，连路上小学生看了都会喊小米su7。所以无论同性异性朋友坐我车，都会对我车很感兴趣，绝对是社交利器。 2️⃣操控：su7的方向盘很有韧性，很像宝马的m系列的转向手感，没有丝毫虚位，底盘行程很短，加上前双叉臂空气悬挂的加持，转向变道从来不拖泥带水，一向是指哪打哪。 3️⃣动力：动力就是暴力，零百三秒内的加速体验，时时刻刻都是暴力。有人说电车前段加速快，后段加速慢，在小米这里是不存在的。高速上80加速到120就是一瞬间的事。 4️⃣底盘：小米底盘调教绝对是一流的，虽然悬挂行程很短，但是坑洼路况底盘韧性十足，良好路面甚至有悬浮感。 ✨缺点不足： 1️⃣刹车：刹车脚感一般，算不上很好，虽然制动力很强，但是我感觉有点偏硬，且行程较短，不够线性，走走停停的时候脚很容易累的酸胀。 2️⃣座椅：座椅太过运动，包裹性很强，但是不够舒适，并且侧翼主动支撑老是慢半拍，经常过弯后再顶你一下，感觉很奇怪。 3️⃣空间：后排空间在5米车里面绝对是比较小的，我183刚好能坐下，头顶还剩一两指的空间，腿部空间大约一拳。 4️⃣隔音：我这可是顶配，竟然还是单层玻璃，加上无边框车门，高速的风噪稍微有点大。
#买车你能接受等多久21年汉提车是根据订单然后排产的，下定后大约一个月提车。现在热门车型基本都有库存，当然，小米除外。SU7现在动辄40周的提车周期，笑称生了个娃感觉提车在一个月内最好是半个月左右的时间可以接受。再长的话一来怕后悔，二来那个新鲜劲过了。
#小米SU7究竟谁在买一定程度上来说，电车也没那么省钱，省下了油钱和保养，但轮胎磨损基本上是油车的一倍，油车 10万 公里换胎，电车 5 万就要换了，而且电车轮胎大，尺寸也特殊，平平常常换一条要 2000 块。保险就不提了，懂得都懂。#第一视角 #小米su7 #...查看全文
#一人一个隐藏功能小米su7的4个隐藏功能 1．车机截屏：只需长按一下右上角，就完成了2．隐私模式0：当你开车去一些不愿让人知道的地方，只需要按一下车顶上双闪灯旁边这个相机关闭按钮，然后你所有车外的摄像头将停止做记录。3．充电桩紧急拔出！：如果电压不稳定，车可能进入充电保护模式，充电枪都拔不下来。后备箱里面有个小盖板里面有一个物理拉线，如果遇到充电枪拔不下来的紧急情况，拉一下充电枪就可以拿出来。 4．待机模式：人走不断电，只需要下拉菜单选择驻车用电，保持你相对应的空调和娱乐系统都会持续的工作。
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共771人评价
25万-35万新能源总榜
NO.31
超过67%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
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