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#我的驾驶位风景作为一名10多年的老车主，我依然喜欢并坚持自己开车，因为从驾驶位上不仅能看到不同的风景，还能选择去经历不同的生活，然后更能去体验个中的不同滋味。 我是一名年近四十的中年大叔，也到了感性的年纪。我最喜欢的驾驶位风景是回家路上的风景，不知道各位车友是否也和我一样，现在回家路有了两处地方：一处是从小到大和父母一起生活长大的老家(第一张图)。假期时当车子驶近儿时的老家，内心便会多了一份安宁，疾驰的车速也会被我降下来，因为我想在慢慢驾驶的过程中看一看窗外家乡的变化，脑海里也会不断闪现起儿时的过往点滴，让人回味无穷；另一处是长大后出社会，和妻子在外地一起安的小家(第二张图)，驾驶着爱车驶进芜湖的地界时，内心里知道就要回到和妻子/女儿平时一起上班，上学的地方了。我们夫妻俩在这里不断的工作，成长，慢慢为小家添砖加瓦，为上学的女儿创造更好的环境，为老去的父母多攒上一点养老金，让我们的家庭生活更加美好。这两处的风景最是让人心跳加速，最是难以释怀，也最是让人留恋。 当然人生不止只有这两处风景，还有更多其他的风景。我们都还在继续出发，驾驶着爱车，我们拍着疾驰的高速前方，我们拍阳光灿烂喝上一杯咖啡的午后，我们拍着送孩子上学路上的天空，我们还拍着旅游露营的窗口，不断的更新我们的相册，让我们的生活更加美好与精彩。我们的驾驶位虽然在不断变化着，但是作为驾驶的车主，一定是目的明确的操纵者，让我们继续加油，继续努力，去经历更多的幸福吧。 车友们，加油！
#说说你的充电习惯对于新能源车而言，电池就如同“心脏”般重要，它的健康状态直接决定了车辆的使用寿命与残值。作为上汽奥迪Q5 e-tron（我口中的“大熊猫”）的两年半车主，我深知频繁换车的不划算——上一辆车开了十二年才置换，如今新能源车更新迭代快，一两年车价就可能折损一半，想要避免不必要的损失，做好电池养护、延长车辆寿命就成了核心要务。而这其中，科学理性的充电习惯，正是保护电池的关键所在。 结合我的用车场景，我总结了一套专属的充电方法论。日常以通勤为主，每天往返路程固定，这种情况下我从不会把电池充满，每次用快充桩充到80%就停止。好在购车时上汽奥迪赠送了三年官方电卡，这两年半的快充费用全免，既省钱又省心。之所以选择80%的电量阈值，是因为锂电池的特性决定了，剩余20%的电量区间充电速度慢，且长期满电存放会增加电池衰减风险。保留一定电量冗余，既能满足日常通勤需求，又能有效减缓电池老化，完全不会有续航焦虑。 而当需要跑高速或长途出行时，我会在前一天将电池充至100%。毕竟长途路况复杂，满电状态能确保续航充足，避免中途频繁补能耽误行程。这种“日常80%、长途100%”的灵活调整，既贴合实际用车需求，又最大化兼顾了电池养护，两年半用下来，“大熊猫”的续航能力几乎没有明显衰减，依然保持着新车时的水准。 除了控制充电量，还有两个细节同样不容忽视。其一，能慢充就优先慢充。虽然日常我依赖快充的便捷，但周末时间充裕时，我会选择家用慢充或公共慢充桩。慢充电流更平稳，对电池的冲击更小，长期坚持能有效延长电池循环寿命，这是快充无法替代的养护效果。其二，严格把控充电温度。锂电池对温度极为敏感，我从不在低于10℃的低温或高于30℃的高温环境下充电。低温充电容易导致电池活性降低，高温充电则会加速内部损耗，只有在10-30℃的适宜温度下充电，才能让电池保持最佳工作状态，利用率达到最大化。 很多车主忽视充电习惯的重要性，导致电池过早衰减，车辆残值大幅缩水。其实对于新能源车来说，“三分靠质量，七分靠养护”，理性充电并非复杂的学问，只需根据场景调整电量、优选充电方式、把控环境温度，就能让电池长久保持健康。这两年半的养护实践证明，好的充电习惯能让电车既好用又保值，这才是新能源车最划算的使用之道。
#最常用的车机功能我家“大熊猫”——奥迪Q5 e-tron，已经陪我走过两年半的时光了。说实话，合资品牌的电车在智能化方面，确实比不上现在的国产新能源，但论实用度，它的车机功能可是一点没落下，日常开车需要用到的，基本都能满足。 这两年多里，车机上的导航、音乐、视频软件还有各种小游戏，我都试过。要说最离不开的，那肯定是听音乐功能。不管是每天上下班的通勤路，还是偶尔长途自驾，漫长的车程里要是没点声响，很容易就犯困走神，驾驶疲劳找上门可就危险了。所以每次一上车，我第一件事就是打开车机里的音乐软件，播放自己收藏的歌单。熟悉的旋律一响起，紧绷的神经瞬间放松，开车也变得有精神，既能提神又能缓解疲惫，简直是驾驶路上的“续命神器”，比单纯硬撑着赶路管用多了。 除了开车时用的功能，驻车等待的时候，车机也成了我的“解闷好帮手”。不管是等朋友赴约，还是在停车场等着接人，以前总觉得这段时间又焦虑又尴尬，现在就不一样了。我会打开B站，看看关注的UP主更新的视频；或者点开最喜欢的小游戏碰碰车，随手玩上几局。不知不觉间，等待的时间就过去了，原本的烦躁感也消失得无影无踪。 虽然和国产新能源那些花里胡哨的智能功能比起来，这辆车的车机显得有些“朴实”，但对我来说，够用就好。更贴心的是，还有Carplay功能加持，连接手机后操作更顺手，也弥补了部分智能化的不足。这两年半里，它的车机功能就像个靠谱的伙伴，陪着我应对每一段路程，缓解驾驶的疲惫，打发等待的无聊。 如今，这辆“大熊猫”Q5 e-tron依旧好用，车机功能虽不惊艳，却实实在在满足了我的日常需求。有了这些功能和Carplay的助力，它就像“永葆青春”一样，继续稳稳当当地陪着我走接下来的路。
#每月给车花多少钱我的“大熊猫”上汽奥迪Q5 e-tron，已经稳稳陪我走过两年半，眼看就要迈入第三个年头。当初果断选择这款电车，核心原因就是看中新能源车“省钱好养”的优势——没有燃油车高昂的油费和复杂的保养流程，日常开销能省一大笔。这两年多里，它的每月养车成本一直是我的小秘密，今天就来全盘揭秘，给想买电车的朋友做个真实参考。 先说说最核心的充电费用，这可是电车省钱的关键。购车时官方赠送了三年电卡，每月能覆盖2000公里的免费续航。对我这种日常通勤加偶尔短途出游的人来说，2000公里完全够用，压根不用额外花钱充电。这两年半里，充电费用始终保持“零开销”，光是这一项，就比同级别燃油车每月省下几百元油费，性价比直接拉满。 再看保险费用，同样有惊喜。首年保险是官方赠送的，相当于第一年车险成本为零。到了第二年，我按需配置了基础险种，保费总共6000元。算下来两年总保费6000元，分摊到24个月里，每月平均只需要250元，这个价格对于一台豪华品牌SUV来说，着实划算。 接下来是停车费，这是为数不多需要固定支出的项目。家里小区的月保费用是150元，属于刚需开销。至于外出游玩、购物时的临时停车费，我往高了估算，每月大概100元左右，两者相加，每月停车费总计250元。这个金额相对固定，也在可承受范围内。 最省心的当属车辆保养和洗车费用了。官方直接赠送了前三年的免费保养，不管是常规检查还是基础维护，都不用额外花钱，彻底省去了保养的后顾之忧。洗车方面，第二年的保险套餐里包含了12次免费洗车，平均下来每月能免费洗一次，日常清洁完全够用，洗车费用自然也省了下来。 这么一算，我的“大熊猫”每月养车成本只有保险250元+停车费250元，总计500元左右。即便和国产新能源车比，这个成本也极具优势，更别说和同级别燃油车动辄上千的月成本相比了。 虽然合资品牌电车的智能化不算顶尖，但对务实的车主来说，这样“低成本高实用”的养车体验才是刚需。有了官方赠送的各项福利加持，这台Q5 e-tron不仅省钱好养，更能陪我稳稳当当走更远的路。这样的养车成本，你猜对了吗？
#提升幸福感的加配分享前段时间开车走着走着感觉有叮当叮当的细碎声，停车观察了下发现轮胎扎了个钉子。自己拔了两下拔不下来，果断开到修车店补胎。搞笑的是店员看了下轮胎就说这是自修复轮胎不用补胎，说完就拿了个改锥把钉子拧出来了。结束之后还用水泼在扎钉子那里看了下，果然没冒泡。这个确实有点超出认知，虽然知道自修复轮胎有时候可以自己封住漏气的地方，但一直感觉是厂家美化的宣传。Q5 etron轮胎的自修复，对于中国消费者可能比较陌生，但其实在国外已经风靡了很多年。简单来说就是在轮胎内壁涂了一层胶水。听起来简单粗暴，那自修复轮胎是否是“智商税”呢？我们可以一起分析下技术原理。 以德国马牌ContiSeal™为代表的技术，在轮胎内壁覆盖高粘性密封层（丁基橡胶聚合物），可自动修复直径≤5mm的刺穿（覆盖92%的日常扎钉场景），且修复效果在轮胎寿命期内（约10年）持续有效。 这个密封胶应该是厂家专利，类似于可乐那个，每家的配方会有小区别。车主在高速行驶中被钉子扎入后胎压稳定，无需停车处理。很多国产新势力因车身重、无备胎，自修复技术成为蔚来等车型的原厂配置。 据说这层密封层还具有阻尼减震效果，可降低低频噪音1-3分贝。 需要注意的是，这个自修复不是万能的。仅适用于胎面刺穿，胎侧损伤无法修复；其次对于 5mm以上的的创口、螺纹钉（易破坏密封层）或大面积划伤无效。 价格方面自修复轮胎比普通轮胎贵10%-30%，高性能型号溢价可能超50%； Q5 etron上配的是韩泰轮胎，用下来确实修复效果不错。除了这个，还有马牌ContiSeal™、米其林Selfseal等经过市场验证的技术； 自修复轮胎通常有专属标识（如马牌的ContiSeal） 总结来说，自修复轮胎不是智商税，成熟自修复技术（如ContiSeal™）能真实解决扎胎痛点，提升安全性与便利性，尤其适合特定人群。
#月充电费用大比拼都说电车省钱，那么问题来了，我们电车每个月要充电花多少钱呢，我根据自己实际情况来谈一谈吧。 一、车型分享 我的车子是上汽奥迪q5etron2023款的星耀机甲，购买时间是23年的5月份，当年6月份提车的。车子电池用的是宁德时代的三元锂电池，官方宣称纯电续航有560公里。目前车子我已经行驶了67000+公里，电池多少有一点损耗，但目前自己不太感觉的出来，现在的长期能耗在百公里16.3度。 二、每月充电费用 车子的话每次家里充电我都会用峰谷电，在手机app里面设置好默认晚上10点30分开始充电到晚上8点，一般情况下一晚上肯定能冲到80%，哪怕是100%也可以充到。晚上充电主打一个放心+省钱，浙江这边晚上的峰谷电才0.31元一度左右，充一晚上也就个15-20元的样子。 来看实际每个月情况: 2023年一共充了921度电，用电电费287.34元，按照使用7个月的话相当于每个月41元。 2024年一共充了1665度电，用电电费518.72元，相当于每个月43元。 2025年截止到10月份一共充了1716度电，用电电费533.59元，相当于每个月53元。 提车到今年10月一共充电了4302度电，花费了1339.65元，折算下来是每度电0.31元（全部都是峰谷电的电费），折算每个月充电费46元。 三、月电费总结 作为一辆电车而且2年半行驶了67000公里的车来说，我每个月的公里数跑的还算多的，而且我每天的通勤距离是36公里，周末也一直带娃出去玩，每个月的电费只要46元，这个是完全可以接受的，费用非常的低，所以电车最好还是家里峰谷电充电，比油车比起来太香了。
#车机功能吐槽大会不怕万一就怕一万，路上车机给你来个死机，然后你刚好在陌生路进行导航，直接凉凉，很不幸我就遇到了这个情况，现在吐槽下这个车机。 一、车型情况 我的车子是2023款上汽奥迪Q5etron星耀机甲，当时落地31w左右。是上汽奥迪在中国的第一款中大型纯电SUV车。 二、车子车机使用情况 车子是2023年6月份提车的，目前已经开了快2年半，累计里程超过66666公里，这个车最大的优点是空间大、七座车。最大的缺点就是车机拉跨，拉跨到什么程度呢，就是偶尔来个车机连不上或者车机黑屏，这个时候就车机重启重连（自动重启重连），运气好的时候重新连接1次就好了，运气不好的时候等你开车到了目的地这个车机还没有反应过来。然后在车机重启的时候，所有的辅助驾驶全部都自行关掉了的，包括什么车道保持、ACC自动驾驶、交通标志识别、自动紧急刹车等等，可以说在车机重启重连的那一刻，仿佛你买了一辆老爷车，跟十几年前买的车一样，纯粹就是车，没有其他功能，不能收听广播，不能放音乐，甚至连倒车影像都没了，可不可怕，反正我是吓到了。车子买了2年多了，这个车机问题一直没有解决，也不能OTA升级，只能坐以待毙拼运气。行驶了66666公里以来，车机大问题目前发现过1，2次，基本都是小问题。但有一次陌生路正好在导航然后车机死机了，真的是卖车的想法都有了，一辆落地30+的车车机都比不过国产10w的，无语。 三、总结 这个车的车机真的是一言难尽吧，这么贵的车车机功能都还没有完善好也是服了，以后买车还是坚信国产车，实力杠杠的！
#新能源用车成本大公开都说新能源车省钱省钱，毕竟电费跟油费摆在那里，价格差确实大。同时呢不管是电车也好油车也罢，停车费、洗车费、违章费等这些其实不管你是什么车都是要产生费用的地方，新能源车跟油车在使用过程中价格体现最大的还是保险费用、充电费用。那么今天我就从保险费用跟充电费用两块来分享下我这个车上汽奥迪Q5etron提车2年半行驶66666公里要花费多少钱，新能源车是否真的省钱？ 一、保险费用:（三年实际支付12900元） 车子是2023年的，买车后我没有出过险，当年老老实实开车也没有任何违章（听说现在违章也影响保险费）。 第一年的保险是买车时送的，所以没有产生费用，这个意义不大。 第二年的保险费用是6750（是在4s店买的，当时车子剐蹭了，没有走保险，4s店买保险免费给我修好，外面买的话在6100左右），觉得划得过来所以就买了。 第三年也就是5月份前刚买的保险，费用是6150元（返了500元油卡）还是原来的4s店买的，原来的保险公司。 总费用:3年保险加起来是12900元。 二、充电费用:7084.55元。 1、电卡消费（5803.06）: 由于买车时送了3年7200元的电卡（可以在外面充电桩充电，比如特来电、星星充电、国家电网等公用充电桩进行充电，目前一共使用了5803元电卡。 2、家里充电。家里的充电桩我安装了峰谷电，这样子每次都是晚上10点以后充电，充电费用是3毛一度电，相当的划算，一晚上车子电肯定也充满了。充电费用的话2023年287.34元，2024年518.72元，2025年475.43元，一共是1281.49元。 三、总结 从保险价格来看，第一、二年电车略微贵一点，从第三年开始好像跟同等油车价格区别不大，毕竟我的车损险高，而且这个车是7座的，本来保险价格也就是会好一点的。但是从充电费用来看，行驶66666公里电费才7084元，相当于1毛钱一公里，这个是油车比不来的，油车一般平均在5毛左右，所以从这方面来看新能源车还是省钱的。
#车险续保那些事每年到了快到买车险的时候各个保险公司都会疯狂的给你打电话然后进行车险报价，不同的保险公司价格都不同，哪怕同一家保险公司不同的车险经理的报价都不同，现在就来聊聊我这个车购买保险的那些事吧。 一、车型分享 我的车子是上汽奥迪Q5etron2023款星耀机甲，当时是2023年杭州车展买的，落地在31w左右。车子是七座车，所以相对于5坐车保险会略微贵一点。 二、购买保险经历 1、实际保险费用:2024年保险费用是6749元，在人保购买（赠送油漆、钣金）。2025年保险费用是6170元（赠送油漆1面+500元油卡）。 2、报价经历:今年5月份车险快到的时候各种保 险公司电话过来，我期中记录了3家（太平洋，人保，众安）。每一家都要求购买车乘险2万1人，然后购买医保外用药。三者险的话都是200万，有些保险公司强制要求300万或者300万更便宜，所以就按照现在的报价来了，来看细则: 太平洋报价是7319，其中要买一个466元的任我行套餐（非买不可）然后赠送500元现金。 众安报价是6513元，其中要买一个335元的关爱保险（非买不可），没有赠送。 人保报价（4s店购买）6724元，其中要买一个补充综合险553元（后来因为我买车后2年未出险给我算优质客户所以这个553取消了）。 3、保险选择。很明显看得出4s店购买保险价格更低，而且可以送的东西也多。在外面买保险的话一般也会有点现金返还或者送油漆，但送的油漆都是外部修理店的油漆不太好的。其次由于我之前都是人保买的所以一直选这家可能会有点优惠，所以大家选定了保险公司可以一直买，优惠力度大的。 三、总结 买保险前一定要多对比几家保险公司，根据你的需要跟保险公司说好以后在进行价格对比，有些业务员可能业绩不多在每个月月底会有部分折扣出来，这里会有部分优惠。然后可以去4s店问问保险价格，同等价格的情况下优先选择4s店吧，一般都会有赠送的东西，可以在4s店进行使用。
#我的选车心得说真的，从决定换纯电车开始，我周末就没闲着，光4S 店跑了好几家家，汽车网站车圈各种查询。最开始就一个目标：30-40 万，豪华品牌，能装下我、老婆和 8岁的儿子，偶尔带爸妈出去逛逛，关键得合我自己的眼缘，毕竟买车这事儿，自己喜欢才最重要。后来筛来筛去，就剩奔驰 EQB、宝马 iX3 和上汽奥迪 Q5e-tron这仨了，试完这三辆，我才算真正松了口气。 先去看的奔驰 EQB，毕竟 “三叉星” 的标摆那儿，老婆一开始还说 “这个牌子听着挺高级”。外观确实还行，方方正正的，有点像缩小版的 GLB，但走近了看，前脸那两个小灯总觉得有点 “小气”，不如奥迪的灯看着精神。坐进去的时候，我先皱了眉 —— 第二排空间还行，但第三排是真挤，我 1 米 81 的个子刚坐进去，膝盖就直接顶到前排座椅背，我家小子倒挺兴奋，想爬去第三排玩，结果卡了半天才进去，还嚷嚷 “腿伸不开”。 试驾的时候更闹心，车机反应巨慢，我想调个空调温度，点了两次屏幕都没反应，销售还打圆场说 “刚启动，有点卡”；加速也肉，绿灯起步的时候，被旁边的特斯拉超了也就算了，连个燃油车都没跑过，最关键的是，续航标的 CLTC 512km，销售说实际开也就 400 出头，冬天可能还得打7折，直接 pass。 然后是宝马 iX3，之前看燃油版 X3 就挺喜欢，想着纯电版应该也不差。结果一到店里，我就发现问题了 —— 只有五座！虽然平时就我们一家三口，但偶尔想带爸妈一起出去，后排坐三个人就非常拥挤了。 最后去试的是上汽奥迪 Q5e-tron，说实话，第一眼我就心动了 第一是熏黑的封闭格栅，加上那矩阵式大灯，亮起来的时候特别凶。第二是21 英寸的RS轮毂，停在 4S 店门口，比旁边的车都扎眼，完全长在我审美上。坐进去的时候，整个空间比较舒适，最关键的是第二排地台是平的。 试驾的时候更不用说了，双电机四驱，踩下油门的时候推背感很足，但不突兀，后来才知道是底盘滤震做得好。下雨天开的时候，车身稳得很，不管是加速还是刹车，都没有 iX3 那种发飘的感觉，销售说这是 e-quattro 四驱系统的功劳，我也不懂，反正开着放心，带儿子出门也踏实。 续航也够意思，CLTC 550km，我平时上下班来回 40 公里，一周充一次电就行。周末带家人去郊外露营，在服务区用快充充了 40 分钟，电量从 30% 涨到 90%，不用在服务区等半天，还有 HUD-AR 实景导航，箭头直接投在前面的路上，高速变道的时候不用低头看屏幕，能多留意着点旁边的车，安全多了。 其实选到最后，也没那么多讲究 ——EQB 空间不够、动力肉，不符合我带家人出行的需求；iX3 五座不实用、雨天开着没底，还少了我想要的安全感；只有 Q5e-tron 黑武士，不管是颜值、空间还是驾驶感，都刚好戳中我的喜好，完全就是冲着自己喜欢来的，毕竟车是天天开的，可靠性是最重要的，那么合资豪华品牌我还是信得过的，所以最后选了Q5e-tron。
#电车跑长途行不行国庆假期准备从绍兴带娃自驾去宁波市北仑区梅山湾玩沙子，这次出发也是做好了行程的规划以及充电的功课，也预料过万一堵在路上车子的电量以及行程的变化等等，但由于绍兴到宁波确实也不远，所以功课相对简单些，但不管怎么说在我看来纯电车节假日跑高速完全没有问题的！ 一、车型分享 我的车子是上汽奥迪q5etron2023款的星耀机甲，纯电续航官方写的是560公里，能耗在百公里15.9度，电池用的是宁德时代的三元锂电池。目前车子我已经行驶了64000+公里，可能电池多少有一点损耗，但目前不太感觉的出来，所以就这样上路行驶了。 二、行程情况 我是从家里出发找差不多1个半小时到宁波市区环球银泰城吃个午饭，然后中午趁着女儿在我车上睡午觉的时间去充电桩充个电，然后继续赶路1小时左右到宁波北仑区梅山湾进行玩沙子。总体来说里程不远，而且这个车续航可以，所以基本不怎么担心。 三、节假日高速实测情况 1、出发宁波。家里充电到81%出发，目的地是宁波环球银泰，全程100公里，用时1小时27分钟，平均车速在68码，毕竟开开停停所以不怎么来的快，到达宁波银泰吃完午饭后我又在附近的区域找了一个充电桩开始充电，充电之前电量还有62%，显示里程开了108公里，相当于用了19%电开了108公里，折算下来满电是560公里，这个相当厉害了。 2、宁波返程。从宁波梅山湾沙滩公园出发，出发电量为68%，中转行驶51公里差不多50分钟去宁波市区吃个晚饭，晚饭后电量剩余56％直接启程回家。按照从梅山湾边出发的68%电量来算，从梅山湾回家共153公里，到家电还剩余30%，也就是用了38%，折算一下是满电续航是403公里，还是挺不错的。 四、总结 要说电车跑长途行不行我觉得主要还是得规划好充电线路，高速服务区充电要排队，这个时候可以下高速去吃个饭顺便吃饭，这样一举两得，也就保障了电车跑长途的可行性，当时我这个车续航还是可以的，续航不虚标，所以开高速起来也就很放心！
#说说你买车的遗憾本去看6座车的q6，因周末偶尔带家人出行需求。结果媳妇被忽悠着去看了q5 e7座车，试驾后更是嚷着要，就因为驾驶简单配置高。最后入了q5e我内心还是有点遗憾的，不过目前两个娃在最后排也够坐，就是长大了就……到时候再说吧
#爱车保养价格分享提车一年，我的Q5 e-tron里程刚过2.8万公里，钱包确实比油车时代省了不少——但平心而论，这台车有让我抓狂的减配，也有让我越开越爱的闪光点。今天就客观聊聊，这台“优缺点分明”的奥迪电车，改装保养花了多少钱，又带来了哪些惊喜。 一、先吐槽：30多万的车，这些配置居然要自己加？ 当初选Q5 e-tron，看中的是空间和品牌，结果提车当天就傻眼了：没有360全景、没有行车记录仪、车机连APP控制都没有，连胎压监测都只有报警功能（不知道哪个轮子漏气那种）。只能自己动手丰衣足食： 1. 被迫加装的“刚需配置”：花6200元填原厂的坑 360全景影像：3000元硬件+1000元工时（略贵，但新手倒车安全感拉满）； 行车记录仪：600元（隐藏式前后双录，比4S店“原厂款”便宜一半）； 智慧钥匙：600元硬件+300元工时（终于能远程开关空调，冬天不用下楼热车了）； 安卓盒子：700元（车机瞬间能刷视频听歌，副驾老婆再也不抱怨“坐车像坐牢”）； 胎压监测（失败案例）：2000元原厂款没装成！4S店没说清奥迪电车是单独MEB平台，根本不兼容燃油车模块，白折腾一下午——这点必须吐槽，奥迪厂家能不能把配置说明写清楚？ 2. 保养像“智商税”？1000元换个滤芯，不去还影响质保 都说新能源车保养便宜？我这奥迪却有点“傲娇”： 首保账单980元：空调滤芯+全车检测（连电脑读个故障码，师傅拿手电筒照了照轮胎）； 不保养影响质保：不去会影响三电质保，只能乖乖掏钱——这点确实没天理，但谁让咱看重奥迪的品牌售后呢？ 二、再表扬：这些优点，让我觉得“值回票价” 吐槽归吐槽，开了一年后，Q5 e-tron的闪光点越来越明显，尤其是这几点，让我觉得“不愧是奥迪”： 1. 底盘质感：30万级电车的“稳如老狗” 虽然是SUV，但Q5 e-tron开起来像“贴地飞行”：过减速带时，悬挂能把颠簸过滤得很柔和，不会像某些新势力电车那样“硬邦邦”；高速120km/h变道，车身稳得像吸在地上，方向盘虚位很小，这操控感，比我开过的同价位油车还舒服——毕竟是奥迪的底盘调校，这点确实没话说。 2. 空间设计：全家人的“移动沙发” 当初选它就是看中6座布局：第二排独立座椅带腿托，爸妈坐长途不喊累；第三排虽然窄，但应急坐两个孩子完全没问题。最惊喜的是后备箱：三排座椅全打开能放4个登机箱，放倒后能塞下婴儿车+露营装备，周末带全家出游，空间比闺蜜的Model Y还能装——这才是30多万家用车该有的样子！ 3. 安全性：看不见的地方用料扎实 有次小区地库被隔壁车开门撞了下门板，对方车漆蹭掉一大块，我这车居然只留了个浅浅的印子，抛光后完全看不出来——后来才知道Q5 e-tron的车门是铝合金材质，比钢门更轻也更抗撞。还有主动刹车，上次前车急刹，我还没反应过来，车子自己就“咯噔”停住了，后排宝宝都没晃醒——这些看不见的安全配置，虽然没写在宣传页上，但关键时刻是真能保命。 三、维修和轮胎：豪车的“隐性消费”，但服务态度没话说 虽然保养贵，但4S店的服务还是值得夸夸： 下护板维修：上个月底盘刮了下护板，4S店报价材料700元+工时500元。结果第一次没装好，开起来“哐当响”，返工又等了一天。最后经理不仅免了工时费，还送了一次免费洗车和四轮定位——虽然耽误了时间，但处理问题的态度很诚恳，没有推诿扯皮。 换轮胎1300元：原厂固特异牌自修复轮胎确实贵，但师傅换胎时特意帮我检查了另外三个轮胎的磨损，还免费做了动平衡，说“奥迪电车对轮胎动平衡要求高，跑偏会影响续航”——细节处能看出专业度。 总结：30多万买奥迪电车，我后悔了吗？ 算下来一年改装+保养+维修，总共花了10580元（改装6200+保养980+维修700+换胎1300+杂七杂八1400），确实比国产车保养贵不少。但每次开着它在市区穿梭，电费比同事的油车省一半；全家出游时，爸妈在第二排躺着睡觉，孩子在第三排玩玩具——这些瞬间，又觉得“值了”。 客观说，Q5 e-tron不是完美的车：减配让人抓狂，保养价格偏高，车机系统不如新势力智能。但它的底盘质感、空间设计、安全性和续航扎实度，又让我感受到了奥迪作为传统豪华品牌的“老底”。 如果你追求极致智能和性价比，它可能不是最优解；但如果你看重开起来的质感、全家人的舒适和长期使用的可靠性，这台“有缺点但更有温度”的奥迪电车，或许值得一试。 最后想问：你们的合资电车也这样吗？有没有既省钱又实用的改装保养技巧？评论区求分享！
#我的国庆自驾攻略这次国庆节和中秋连在一起，秉承着近几年国庆必出去自驾游的习惯，所以今年又规划了一次自驾游，和往年国庆第一天就出发不同，这次尽量选择规避出游高峰，所以没有赶在放假第一天就出行，也算是“大聪明”了。 目的地介绍： 因为今年把大阪环球影城、名古屋乐高、上海迪士尼、上海海昌海洋公园、上海乐高乐园，全部打卡了一遍，所以这次想来点不一样的，计划驱车前往西游记的作者吴承恩的家乡江苏淮安，打卡近几年比较火的，号称国人自己的主题公园-西游乐园。 行程规划： 整个行程规划是单程400km，往返800km的距离，所以计划3天2晚的日程。 因为考虑尽量选择车少的时候出游，所以选择了10.5日出发，从上海出发走沈海高速途径南通、盐城，最后绕道淮安。 事实证明10.5日出发，高速车子相对前几日并不是特别拥堵，但是车流量依然不小，车速只能平均控制在80-120码。 10.5日中午11:30出发，行驶400公里，全程高速，中途在盐城大丰补能一次，约下午17:00到达淮安温德姆花园酒店，耗时5.5H，晚上吃了当地特色的砂锅面。 10.6日一早酒店吃好早餐，10:00准时出发前往西游乐园游玩一天。 10.7日下午13:30酒店退房出发返回上海。 景点攻略： 淮安西游乐园是国内外首座西游主题的综合性主题乐园，位于淮安市区东北部，靠近淮安东站。 因为国庆人比较多，所以进园后加钱果断抢了VIP快速通道，这里推荐几个特别好玩的项目。 1. 勇闯盘丝洞：这个项目有点类似环球影城的小黄人和迪士尼的加勒比海盗，还是挺有趣的，8人一辆车结合3D眼镜和巨幕，跟着孙悟空一起智斗盘丝洞妖怪。 2. 大雷音寺·穿越之旅：这个项目虽然和西游记没有直接的关系，但是可以看到丝绸之路不同国家地域的风土人情，乘坐动感轨道船，还是挺有趣的。 3. 猴王巡上矿山车：这个项目有点像迪士尼的七个小矮人矿车或大阪环球影城咚奇刚矿车的低配版，过山车整体比较适合小学左右阶段的小朋友，虽然看起来很刺激，实际玩下来基本没有失重感，排队的人特别多，2小时起步，果断花了240元买了3人的VIP快速通道。 4. 蜈蚣精：小朋友最爱玩的，最初级的过山车，因为适合低幼龄，排队也要60分钟起步。 酒店方面： 我一般自驾游出行会更倾向于选择一些国际品牌酒店，例如：希尔顿、洲际、丽思卡尔顿等，这次因为淮安本身五星级国际品牌酒店不多，加上预定的比较晚，综合考虑下来订了温德姆集团旗下的温德姆花园酒店，因为是家四星级标准，所以没有游泳池，但是酒店比较新，有儿童乐园和洗衣房，所以亲子出行还是比较方便的。 美食方面： 大的菜系属于淮扬菜（淮安+扬州），因为淮扬菜在上海经常吃到，这次主要以寻找当地小吃美食为主。 听当地人介绍，比较出名的是淮安长鱼面，一边煮面一边现炒浇头，长鱼是当地叫法，在上海称之为鳝丝，基本大大小小的面馆都有这道菜。 另外去尝试了下当地比较出名的顽皮姥爷吃货铺的招牌砂锅牛肉烩面和臭婆娘牛肉米线。 自驾总结： 对于电车出行一定尽可能的提前规划好路线，尤其是高速路线和补能地点，因为节假日很多小城市的园区内的充电站放假关门，导致空跑耽误时间。 我的Q5e-tron官标续航550-560km（四驱550km两驱560km），实测全程22度冷空调，满电高速行驶350km后，续航表显剩余15%电量，因为车流量大，车速控制在80-120km区间，因为高速节假日服务区充电排队太久，我一般是根据导航地图推荐的下高速口附近充电站进行充电，需要注意有些小城市的充电桩设置了soc80%，所以基本到80%就停止充电。 10.7日返程的路非常拥堵，400km开了9个半小时，低速行驶下反而有利于电车的续航，感觉同样的距离，低速拥堵行驶下续航里程反而略高于高速行驶。 总之，自驾游整体还是比较舒适的，可以节省很多等待的时间与风吹日晒，这次中秋国庆的行程整体感受非常开心，以后自驾游计划再缩短一下目的地距离，尽量控制在350km内的车程，这样满电直达，可以节省很多充电和寻找充电站的时间。
#你修车花了多少钱？坐标上海晚高峰，我刚下中环路正常灯信号红灯时，因为后面的网约车司机注意力不集中，没有及时刹车，直接追尾撞到了我的上汽奥迪Q5e-tron，当时正在车里听着BO音响放出的美妙音乐时，只感觉车辆有轻微的抖动，通过后视镜一看，车子被追尾了，赶快打开双闪灯，准备好三脚架，然后下车查看“伤势”。 因为全身贴了8.5mil的隐形车衣，基本防护住了后保险杠和后尾门的原厂漆，但是不巧后尾门因为是主要受力点，还是被撞凹了一块，有一些橘皮褶皱又刚好在一条筋线上。 因为是对方全责，处理完事故后，就要着手开始修复之路了。 解决方案： 当时的维修思路是尽量的保护原厂漆，然后通过凹痕修复技术，看看是否可以把后门凹陷的地方顶出来，然后再重新贴上隐形车衣，最大限度的做到无痕修复。 看似完美的方案带来的就是修理过程比较复杂折腾，因为要先去贴隐形车衣的美容店把受损部位的车衣撕下来，然后进行定损，定损完成后还不能直接恢复车衣，要再开车去专门做凹痕修复的修理店进行凹痕修复，凹痕修复后再开车回隐形车衣的美容店重贴车衣。 当时几个贴车衣的师傅都觉得后备箱尾门这里的位置很尴尬，而且橘皮褶皱的厉害，担心凹痕修复会爆漆，不太看好，但是我还是坚持尝试去做了凹痕修复，整个修复过程大概持续了6-7个小时，几个师傅从设计修复方案到拿各种工具敲敲打打，真的整整花了大几个小时，非常的辛苦，好在最后修复的结果真的是比较完美了，因为这个位置内部没有很好的受力点支撑，但是师傅还是想办法给一点一点顶出来，然后在施工部位喷了防锈油，以免时间长了出现问题。 然后把车开回家去，第二天准备去修复车衣，大家一定需要注意的是撕车衣时尽量让师傅先拿温热水冲洗要被撕掉的部位，切记不要直接硬拽硬撕（除非是刚贴好1-2个月以内的车衣），撕后保险杠车衣时，施工的师傅还是过于自信，没有拿热水持续喷淋撕扯，不小心扯掉了一块钢琴烤漆塑料件上的油漆。 没有办法，车衣当天是贴不成了，又让车衣美容店帮忙把车送去做点喷（一种局部喷漆的技术），过了一天油漆最好了，这时不能立刻贴隐形车衣，因为油漆还没有干透，需要等至少2天左右，才把车衣重新贴好。 这次维修前前后后花了近1周的时间，但是通过这次维修也学习到了很多各方面的知识，也算是受益匪浅。 最后来说说维修花费：车衣（某国外进口品牌）+后备箱尾门凹陷及车漆（保险公司默认车漆和车衣都要赔，因为凹陷了）一共定损4500元，详见下图。 写在最后，虽然这次出了一点小的交通事故带来了维修，但是通过实际碰撞和亲身感受，我的这辆上汽奥迪Q5e-tron的安全属性还是很让人放心的，感觉车身用料和设计都比较安全，这点是真的挺满意。 其实整个维修过程需要提醒大家注意的就一点，如果也有贴隐形车衣的朋友，尽量不要让师傅直接硬撕，最好还是边喷温水边撕，对车漆影响会最小。
奥迪Q5 e-tron · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共79人评价
25万-35万新能源总榜
NO.52
低于55%的同价位车系
4.02
综合
3.92
内饰
3.89
配置
4.08
空间
4.22
外观
4.00
舒适性
4.00
操控
4.02
动力
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