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#圈友鲜试驾周末到零跑门店试驾试乘体验零跑C11就跟逛菜市场一样，看车的人很多，而且主要是都集中在零跑C11这款车上。其中我也咨询了两位意向车主，都对零跑C11纯电智尊版比较感兴趣，对比下来还是觉得一万块多了真皮座椅、座椅按摩、AR HUD等比较划算，...查看全文
#辣评新车零跑C11的2026款已经发布并上市了，在这个价位里面确实用料比较狠，前双摆臂，后多连杆的结构，还大量用了铝合金零件，甚至有人一度怀疑它是否赚钱不，用于用料和成本不做过多评价，但是对于这个车我想说的是他存在最大的争议是热泵空调没有装备的问题。 ❌ 首先热泵空调最大的作用就是节能，官方解释：用了最新的架构设计，各线路很短等原因，能耗表现更加优秀，所以不需要热泵空调节能的那三瓜两枣了了。 ❌ 对于官方的解释，我不敢苟同，首先第一个就说不通，既然都是节能体现，假设能节约10度电，那么为啥就不能再多节省两三度呢？好比挣钱有谁会嫌弃挣更多呢？再说纯电版本相对老款百公里能耗也就提升了1.6度，满电算600公里，也就9.6度，就算热泵空调冬天能节省3度电，相对9.6度也是不少了，而且热泵不止节约3度电。 ❌ 非热泵空调的电车都是采用直流通电加热电阻丝，也就PTC空调，通过鼓风机把热量带进驾驶室，就是类似于电吹风的原理，通常这个能耗比在3倍左右，按1千瓦计算，也就是热泵空调1小时需要1度电，PTC空调1小时需要3度电。相对节约2度电。按600续航算，开6个小时，也就相当于节约了12度电。这不比所谓能耗降低节约来得多？ 👉 我认为零跑C11没有采用热泵空调的原因主要还是以下几个考量。 1⃣️ 第一个：C11不仅仅是有纯电，还是有增城版本的，增城版本有发动机，可以产生热量，不需要热泵空调。而热泵空调主要是针对北方比较冷的地区，这些地区本身就对纯电用车电池低温续航亏损顾虑，完全可以选择增程版。而且其他地区，尤其南方，冬天不那么冷，关闭车窗一会儿就暖和，或者不需要一直开暖风，所以本身需求就少。 2⃣️ 第二个：热泵空调本身成本就要比PTC空调贵，而且面对非所有人或者车型必备装备，没必要增加单车成本。 3⃣️ 第三个：热泵空调比普通空调的压缩机更容易坏，因为普通空调只有在制冷时候，压缩机才工作。然而热泵空调，不管是制冷还是制热压缩机都需要工作。零跑C11打出终身质保得旗号，后期可以减少热泵空调损坏产生质保问题的支出。 💁 所以所谓没有装备热泵空调最大 原因不是因为能耗降低到可以忽略热泵节能的地步，而且单纯的成本维护和后期质保维护，以及作运用场景的限制。作为消费者，尤其偏南方地区的，确实不咋需要，有没有影响不大，北方地区的太冷，本来就不适合纯电，何不直接选个增程呢？要是非要纯电又想要热泵的可以看看其他款式的。
#辣评新车零跑C11推出了新款，网上的热度还挺高，都说15万的级别30万的堆料，哪有那么多的好事啊，一分钱一分货才是真理，下面来客观分析下新款零跑C11，倒不是说好或者不好，只是你去判断一下适不适合自己。 ▲没有热泵 老款C11的高配是有热泵的，这其实就能说明问题，热泵肯定是有用啊，而在新老改款的时候，高配下放不应该是收买人心的最好机会吗？为什么新款反而全系都没有热泵了？当然官方也有说法，新的平台制热和节能已经做到均衡了，所以没必要上热泵了，那我们就等等看这个效果到底怎么样，但至少目前来说，北方的用户心里肯定还是犯嘀咕，他肯定不敢下手啊。 ▲颜值更高 新款C11不管是在外观还是内饰上的改变，都值得大大的点一个赞，纯电版和增程版的外观也实现了统一，终于不用看那个老款丑丑的蜂窝网了。在内饰上，取消副驾的娱乐屏其实是一个很大胆的决定，但我表示支持，在这个价格区间，就是要对自己的定位更精准更清晰一点，彩电、冰箱、大沙发这些东西不是你这个价位需要去考虑的东西，也不是这个价格区间的用户刚需的东西，所以还是好钢用在刀刃上，提升硬件才是王道，在颜值上去向高端车靠拢，但在配置上没有必要追求大而全。 ▲价格配置 新款的C11在价格和配置上有个很大的坑，低配没有加热和通风，中配没有氛围灯，高配落地那就要17万多了，也不是铺天盖地说的那样15万堆了30万啊，别搞那套张冠李戴，用标配的价格去对标最高的配置。还是那句话，能不能认清自己？把全系标配的那个激光雷达换成标配的热泵，行不行？变成标配的加热通风行不行？变成标配的氛围灯行不行？能不能搞清楚车主到底想要什么？你给他那个激光雷达他就有面子了吗？换成内在的舒适性配置不好吗？
#辣评新车🔻 兄弟们，对于汽车更新换代，我归纳总结一下，大概就是分2种，一种是外观造型不变，但是底盘、动力系统、车机系统、内饰都有很大的改变，这种是真更新换代。 另一种就是外观造型微变，内饰微变，底盘、电池、动力系统、车机系统几乎都没有变的更新换代，这种换代你去4S店试驾，销售都会告诉你，试驾老款车就行，就外观变了一下，内饰变了一些，别的几乎没变化。 🔻 这次零跑C11的更新换代就是这样，我8号打的电话，4S店销售告诉我，这车可能不会上新款试驾车，因为没啥改变，想看改变的话，看展车就行。 我觉得这次零跑C11的升级换代都对不起它的热度。 🔻 一、没有热泵空调 都2025年下半年了，零跑C11还没有热泵空调，还用PTC加热。新能源车如果不装热泵空调的话，在低温环境下，有20%～30%的续航衰减，对比小鹏G6等车，全系标配热泵空调，再加上有电池预热加热技术，冬季的续航达成率比没有热泵的C11好15%～20%。 还有一个就是，PTC加热费电，冬季耗电比热泵空调高，还制热更慢。 🔻 二、电池二线品牌 这回零跑C11还是用的二线品牌，中创新航和国轩高科的混发电池，很多人不知道一线电池和二线电池的区别。 我这里简单解释一下，就是电池能量密度的差距，一线品牌宁德时代和弗迪电池的能量密度高于二线品牌，相同的电池容量下，一线品牌的体积就比二线品牌的体积小。 还有安全性也比二线的好，最近充电宝3C认证的事情大家都知道吧，罗马仕为啥黄了，就是用了便宜的电芯，可见这个电芯电池很重要的。 🔻 三、外观几乎没变、内饰缝缝补补又一年 这回C11纯电和增程版一个样子，对比老款最大的改变就是用了分体式头灯，再者就是前包围的梯形进风口造型不一样了，前唇的位置加了银色的装饰条。 然后别的变化没有了，就这？ 内饰方面呢，说是变化明显，但是我觉得是变得不那么招人稀罕了。 空调出风口变成了隐藏式的了，没了副驾娱乐屏，这俩可以算是减配吧？ 最后就是方向盘造型改了，还增加了加热功能。其他变化几乎没有。 🔻 四、电机电池微小的变化 新款对比老款电机电池有些许变化，新车的电机功率增加了20千瓦，电池容量增加了3.4千瓦，换算下来，就是续航多了60公里。 这个如果是混动车，我觉得变化算是挺大的了，但是，纯电车，续航增加了60公里，这算个啥？说句不好听的，换了一个大轮胎，续航衰减的都比这多。 🔻 最后，整体看零跑C11的配置，我觉得没有C10有性价比，而且价格都快接近优惠后零跑C16了，说是更好地划分这3车的价格区间，但是，实际上，价格重叠，自己打自己啊。 而且，顶配都16.58万的价格了，小鹏G6新款上市，尤其是在小鹏G7上市后，叠加各种优惠政策和降价，16.58万都能买小鹏G6了。 这两车完全是两个质感的车呢。
#零跑全新C11有哪些优缺点看来全域自研还是有用的，我的11买下来快20个了，现在全新的居然才16.....这一次的升级，真的是水桶级升级，我个人觉得最大的亮点是： 1️⃣座椅的舒适度（包括整车的舒适度）都上升了一个等级，座椅很宽，包裹性很好，最重要的是这个女王副驾！！！可以完全躺平 2️⃣hud完全惊喜到我了！我之前还很奇怪，为什么别的品牌都有，就零跑落伍，原来是因为人家又要高质量又不想花钱...就自己研究咯，还真给他研究出来了....我在现场看了实物和视频，这个清晰度真的没话说。 3️⃣它有遮阳帘！它有遮阳帘！它有遮阳帘！重要的事情说三遍！！说出良心话，做一个长沙人，我真的很难接受纯天幕，头顶发热脚冰凉的感觉真的很难受！希望其他的品牌都学学这个，有些钱不能省 4️⃣其他就是一些新时代的优势了，比如说800v，ai，智能座舱等.... 最关键的还是价格吧，确实便宜，我觉得大家可以无脑上顶配，便宜大碗不吃亏。你们觉得销量一个月能不能上两万？ #我的零跑生活 #C11时光见证官
#辣评新车🚗今晚零跑C11正式发布，客观来讲这个价格还算厚道，不管是外观内饰还是空间配置确实没有明显的短板。但是我认为新款C11依旧会卖的不好，本质的原因在于C11的定位模糊不清。 ⁻ ⭕1、相比于零跑C10，C11可以说是PRO版的C10：电池大一点、空间大一些、动力更好一些。但是你要说C11对比C10有质的提升吗？我认为是没有的。 ⁻ 🎈买零跑的用户其实就两个特点：一是追求性价比，二是用来家用。C11确实空间够大，但轴距2米82的C10不已经完全够用了吗？同样的如果我要买增程，28度的磷酸铁锂电池包已足够我日常家用了，还有我零跑C10同样有8295的车机芯片和8650的智驾芯片，以C11 300激光雷达版与C10中配激光雷达版相比，两者差价1W7，那我这1W7最少够后续两年的用车成本了吧？那我买C11干什么，我肯定追求性价比呀… ⁻ 🚗2、相比于零跑C16，确实有一说一C16是拉皮版的C10，从后排空间舒适性上来讲，C11绝对要比C16更舒适。但是呢，我C16最起码在应急的时候能当大六座SUV使用，而你C11完全不可能吧，你再怎么样也是个五座，而这正是核心竞争力的差距。 ⁻ ✅另外我说新款C11未来销量还是不行，是因为尽管C11各方面空间配置追求大而全，但是缺乏对核心细节的用心设计。 ⁻ ⭕1、尽管C11轴距2米93，可以说后排空间绝对是非常宽敞舒适。但是你看C11的后排座椅有用心设计吗？小细节：①后排座椅角度电动调节有没有？②副驾老板键有没有？③后车窗遮阳帘有没有？这还是我举的最简单的设计，说白了零跑就没有在C11后排设计用过心思。 ⁻ ❌还有在这基础上：C11空间这么大，就不能像领克900学习前排座椅旋转吗？亦或者一键放平前排座椅大床模式……可以说C11这些都没有，可玩性少了很多。 ⁻ 2、新款纯电C11核心细节的不注意导致定位模糊。 🚗本来纯电C11给了82度磷酸铁锂，完全可以告诉消费者主流家用纯电SUV已经突破15万这个价位，另外还有800V架构，用户完全没必要续航焦虑，不必非得考虑增程或者插混。 ⁻ ⭕但是纯电C11连一个热泵空调都没有，我实在想不通C10都给的玩意儿，C11不给。而且没有了热泵空调，你让北方用户怎么选购？如果零下20度的天气C11的能耗突破百公里30度电，用户敢买纯电车型吗？ ⁻ ✅总结：新款C11确实让我有点难受，定位不清没有细分需求的情况下，用户只会购买性价比好的产品，比如C10和C16，那你C11怎么可能卖的好呢？
#辣评新车🚗就在刚刚C11发布了，发布的价格是从14.98万到16.58万，这个价格基本上在预期之内，零跑还是知道自己几斤几两的，再高一些就超过了用户的预算了，而且用户一旦超过16万可选择的车真的太多了，先说说顶配它的两个竞争对手吧：小鹏G6和乐道L60，C11对比这两个对手都会有明显的劣势，先说说小鹏，目前小鹏的低配优惠在1万块钱左右，再加点其他的补贴，低配的售价和C11的顶配现在是差不多的，但是在我看来C11不是小鹏G6的对手的，1️⃣因为它没办法解决两个问题：能耗和智驾，目前不管是C10，B10，C16它们的整体的能耗都控制很一般，对比小鹏G6的能耗控制水平是相差很远的，不信大家提车后可以实测一下，看下640km的C11能不能干得过625km的小鹏G6； ○其次就是智驾水平了，这个我在mona03，G6,G9上面都体验过，虽然mona03现在差一些，但是G6的整体城市的智驾水平是还算可以的，小鹏的视觉方案的智驾是远超零跑的，一个是将将可用，一个是流畅能用，两者的差距太大了，零跑一两年想赶上是需要付出很大努力的，大概率赶不上，就凭借现在的整个车机团队拉胯的表现，C16老车主的吐槽来看，整个零跑对于车机智驾这一块的水平还有很长的路要走；所以我总结如果想买C11顶配不如G6的低配，毕竟G6也是从20万级别的车下来的，想当年也是对标model Y的选手。 2️⃣再聊聊C11和乐道L60的对比，我本以为没有人会对比L60，但是有一个群友从看C10到后面买了L60的时候，我才知道目前L60的优惠幅度有多么夸张，L60目前的bass方案，裸车只有11万多，我看到的时候都惊呆了，不过这个价格确实可以做到，大部分用户都是12万多，但是用户肯定会拿来对比，C11对比L60也会有硬伤：空间和质感。 ①空间：乐道L60的空间是4828cm，轴距是2950，都比C11的4780和轴距2930要大一些，这个是没有办法避免的一件事情，大家可以亲自去体验一下，尤其是行李箱空间;L60虽然它的尺寸是比较大的，但是它的转弯半径是真的比较小，开起来比较轻巧,这也是C11比不上的一点。 ②内饰质感：可能大家会怀疑，但是不要怀疑蔚来的内饰水平，L60的内饰真的值得20万这个级别，虽然C11这次的内饰水平也有不小的提升，比老款豪华不少，但是和L60比较，还是会差点意思。 3️⃣C11第一代存在的问题，不知道二代会不会全面解决：异响，车机长久不ota，底盘拉胯，智驾不够聪明，这些都是需要真实用户的反馈。 🚗上面的三个车都有明显的优缺点，不过到了16万，我会推荐小鹏G6，如果要买最低配的14.98万的版本我会推荐买C10顶配。C11缺少热泵空调，没有氛围灯等配置，而且比C10还贵了，如果要买C11我建议等等，毕竟在厂家眼里，后面零跑C11卖得好是靠本身的产品力，而不是降价。
#辣评新车不得不说零跑新车更新速度挺快，就是c系列的开山作c11，到底有没有用心更新，是缝缝补补？还是应有尽有？ 🔆平台未更新小槽点 ❗️热泵缺失 作为新能源，新款c11纯电车型没有热泵，增程因为有增程器忽略不计，那对于北方寒冷冬季，电量消耗可是巨大的，续航里程如何保证？优秀的能耗管理，也抵挡不了寒冷带来的冲击。 ❗️增程版本电池缩小 增程版电池容量缩小，但是续航里程没有减少，是能耗优化不错还是理论数据？这个我想实际用车环境中，大概率数据相差很大。 ❗️内饰套娃 同家族化中控大屏设计，缺失了副驾独立屏幕，娱乐性有所降低，其次家族风格一致性压缩成本，但是审美会感觉同质化，以及设计没有特点。 🏅卖点还是亮点？ 更新的800v以及智驾硬件的上车，非常迎合当下市场，但是具体的实用性，还是需要时间堆叠后，才能体现出来，800v快充，适配的充电桩普及率当下还不够多，智驾软件优化还需要大量数据训练，所以把这些当卖点可以，当亮点就有点过度宣传。其次这个老平台车型，现在的中期改款，我认为就是继续发挥余热的作用，毕竟零跑新平台也有重叠定位车型，那新款c11作为老平台车型，只更换配置，没换生产平台，在当下是否有诚意呢？ 🔎适用人群 原先c11的定位有点卡不准，但是通过配置以及改动加减来看，我认为c11是用来承接c10以及c16中间的空挡车型，价格还会下探，打出性价比。增程纯电怎么选？如果不是特别喜欢c11建议考虑c16，如果非c11不买，那你得考虑一下，纯电没热泵，你的用车环境温度如何？增程减电池容量，你的用车距离如何？温度低用车距离长选增程，温度不低用车距离纯电能覆盖就纯电，而且这个车型会非常有性价比来切入市场，毕竟卖了好几年了，物料成本已经摊的非常便宜了。 🚩总结 其实我认为零跑c11的改款应该更差异化，否则就和自家销售车型冲突，对于零跑C11上市首年就试驾过的我来说，我认为没有更新新平台的c11不值得买，虽然堆料足，但是有些部位的设计合理性，是后期改动不了的。何况c16也有5座车型了，c11除了性价比，其他的所谓卖点可能也会被自家车型淹没在岁月里。
#辣评新车7月10零跑就会发布26款C11了，从之前的24款到现在，也经历了不少时间了，作为零跑的明星车型，这次的C11升款有小幅提升，价格虽然看上去较高，但若是按照上市降1万的规律，这次依然是性价比十足。 但是最大的问题我觉得是标配激光雷达。零跑应该是想通过减少低配的方式来维持C11的价格，从而与C10拉开价位差，做到更加合理的产品线。 这次8295不变，不过智能芯片从orinX提升到高通8650，增加了记忆泊车功能，但是辅助驾驶从来都不是零跑的优势，市场认可我觉得得打个问号。 不出低配车型的话，零跑的性价比优势还在吗？ 国际惯例，我们先来看看26款C11有哪些改变。 ———————————————— 从最基础的三电来看，增程版其实变化不大，电池增程从中航锂电43.74度三元锂电池变为国轩高科41.7度的磷酸铁锂，虽然快充速度提升，但是我觉得反而算是一定程度的退步。而且电机和增程器都没变，40%的热转换率放到2025年已经属于落后了。 不过纯电提升较大。800V架构算是追上时代了，充电速度大幅提升，对零跑来说值得表扬！电池容量小幅提升达到了81.9度，续航从580提升到640公里！ 同时电机得到了升级，220kw单电机替代了原有的200kw，动力有了显著提升，零百加速提升1秒多。 当然了国轩高科依然只能算二线电池厂商。 所以我觉得这么看纯电看起来要亮眼的多。 ————————————————— 外观尺寸基本没有太大变化，可以忽略不计。内饰方面这次高配的提升非常大。nappa真皮，真皮方向盘和加热。再加上60寸hud。还有氛围灯，后排控制屏，前排按摩，二排通风，绿色定制卡钳，音响从12扬声器升级到两千多瓦的21扬声器。 这么一大堆东西，我认为绝对是对得起这个一万块钱的差价的。性价比相当可以。 所以个人更加推荐纯电智尊版。 —————————————————— 可是这里问题来了，最有性价比的车型，预售价已经来到了17.58万，接近20万价位了，在这个价格段，像是小鹏G6，甚至G7P7+还有阿维塔07pro这些都已经是直接对手了，我觉得零跑的产品力还是有差距的。 当然如果你上市价能有1.5万甚至更多的降幅，那当我没说。不过我还是觉得1万是个合理的猜测。 所以零跑如果能出不带激光雷达的基础版，把价位打下去，去直接衔接C10的13万价位，那才是正确的出路，也符合大多数人对于零跑的期待。 当然了，也可能只是没公布，上市就突然出来了低配版。如果真是这样，那么我会推荐你选择不带激光雷达的纯电车型，81度电池，够用的外观内饰，不错的空间，这或许会是最具性价比的家用suv了。
#辣评新车➡️26款零跑c11马上要来了，而26款也从原来的8款车型变成了4款车型，两款纯电和两款增程，目前的预售价为15.88万到17.58万，这个价格对于目前零跑的定价来看是有点高，不过这只是预售价，正式上市才会公布正式价格，我猜测正式价格估计会在预售价上优惠2万左右 ➡️这次取消了24款智享版的配置，26款直接是尊享版起步，这次改款升级在配置上也确实增加了一些实用的配置，像座椅的通风，360的透明影响和车顶行李架，而且因为激光雷达的增加也多了智能辅助驾驶的一些配置，如果光看配置的话是觉得挺不错的 ➡️不过配置虽然增加了很多，可是在其它方面也是做了减配，就拿300智享这个配置来看，像在电池上从43度多的三元锂电池改成了41.7度磷酸铁锂电池，而且也可以看到电机的扭矩也变小了，至于是不是因为换了电池而用了低功率的电机就不清楚了，因为磷酸铁锂电池在输出功率上并不会像三元锂电池那么高，所以这也算是减配了吧 ➡️这次新款的轮胎改变，大家以后过坑要注意了，这次直接从235/60/18的轮胎提升到了255/45/20，轮毂虽然大了两寸，但是车身的离地间隙变小了，这次把胎壁变小了这么多，作为suv来说这是不建议的，本身suv就要面对比轿车烂一点的路况，上路肩或者过坑之类的，这胎壁越小越容易造成鼓包 ➡️虽然轮胎宽度增加会更稳，但是同样在能耗上也更大，因为摩擦面积变大，同样在后期更换费用上也提高了很多，毕竟这是直接从18寸变成了20寸，中间19寸都跨过了，不管换什么样的轮胎它肯定都是越大的越贵，我觉得这个轮胎改的有点不合理 ➡️而至于激光雷达的辅助驾驶其实就是看大家对于这个功能的需求了，像我不爱用的倒是更希望它就上个视觉方案的智能辅助驾驶，然后在价格上在优惠一些。 ➡️总的来说，我是认为增加的这些配置虽然有用但是比不上它改掉的这些东西，特别是对于一个suv来说动它轮胎的胎壁本来就是不太好的，而且一下还改小这么多，虽然看着大，其实没有，所以我觉得它这次价格会和24款优惠后的价格差不多，我猜测估计会在13.88万的这个价格，大家觉得它的价格会是多少呢？
零跑C11 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共2104人评价
12万-18万新能源总榜
NO.85
低于55%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.94
配置
4.21
空间
4.16
外观
3.57
舒适性
3.52
操控
3.59
动力
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