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#辣评新车之前去川西旅游的时候，基本上越野车队就以坦克300为主。据说最开始越野车队都是丰田车，但随着300的出现，就逐渐被替代了。自方程豹豹5上市以来，国内各大车企都扎堆做起了“方盒子”，而作为元老的坦克300，近期刚经历改款，让我们一起看看它还能不能重回曾经的巅峰。 ☞新款变化 ①外观内饰改动：外观设计保持不变，但是新增“沙丘米”配色。内饰设计大改，方向盘从纯圆变成了“D”型，中控区域改动最为明显：飞机挡变怀挡、中控屏变成了平板、实体按钮布局调整，更符合当下国产车的设计趋势。ps：黑红内饰仅汽油和柴油版可选，黑灰内饰则是仅Hi4-T版可选。 ②丰富动力形式：新款300与同家族的400保持一致，提供汽油版、柴油版、Hi4-T版三种动力形式。 ③智能化提升：搭载8155车机芯片和新的咖啡os3.0系统，虽然芯片是过期货，但是对300来说确实是提升。 ☞改款能否重回巅峰？ ①从设计来看，新款坦克300内饰可以说从差异化走向了同质化，部分车友说，就是因为喜欢中控下方三块表一般的设计，以及拉风的挡把造型，才毫不犹豫下单。所以这次极具争议的内饰改动很有可能会筛掉一部分潜在用户。 ②从价格上来看，同级别里，同样有汽油和柴油之分的BJ40，其余配置相差不大的情况下，整体要比坦克300便宜4-5w，但是销量依旧不行，说明硬派越野本就是小众方向，并不是便宜就能卖好，这也是为啥300定价依然那么自信，改款也不靠降价赖吸引消费者。 ③从需求上来看，随着汽车行业不断发展，消费者逐渐倾向于实用和智能两极分化，对越野的需求也逐渐减少。当下，除非是重度越野爱好者，一辆可城可野的SUV才是消费者需要的。而同级别的城野两用SUV，往下有捷途旅行者和山海T1，往上有方程豹豹5，这些车都多少冲击了坦克300的销量。很多人卖方盒子只是图个帅，只需要再极少数情况下具备越野能力，大部分时候也就通勤代步为主，以硬派越野为卖点的坦克自然落于下风。 - 综上所述，无论是丰富动力还是更改内饰，都能看出300想要拓宽用户群体，巅峰时期让硬核越野用户早已人手一辆，目前想要提升销量只好顺应趋势去做改变，但如果只看外观内饰，大家宁可买更便宜的捷途系列，导致300特别尴尬。 ☞新款如何选择？ 300的配置比较单纯，大概可以按这个思路选择：1.如果是为了城市行驶代步，还作为主力车的话，个人还是更推荐21.68w的汽油版2.0t征服者，座椅舒适性配置更高，同时还增加了差速锁、行车安全辅助、外放电源插座等配置，能让驾乘体验显著提升；2.硬核越野玩家，选择柴油版更合适，低速扭矩大，输出稳定，更适合特定场景脱困；3.想要更强动力和更低用车成本，那就选Hi4-T吧，毕竟能用电，怎么都比用油省。 - 但是个人认为，这次300的改动虽然没有问题，但是重回巅峰很难。在它没什么大动作的这些日子里，其他品牌都在瓜分越野车这个小众领域。300就应该去做偏向于越野方面特化的改动，而不是增强智能化，进一步增强竞争力。通过适当调整配置下调价格，尤其是柴油版，争取与汽油版同价，让硬核玩家能更轻松享受，毕竟之前听一个坦克用户说，在他眼里开坦克越野连空调都可以不要，只想要极致的性能，智能化对于资深用户来说，其实是反向优化。
#点评我的车关于坦克300一些不太常用的功能 购买坦克车一年多了，坦克300挑战者作为一款硬派越野车，除了常见的越野配置和舒适性配置外我通过日常学习与网上搜索知道了坦克一些不常用但很有特点的小功能，现在分享给大家。全系标配透明底盘，驾驶者可以通过中控屏...查看全文
#圈友鲜试驾【前言】 前段时间坦克300新款上市，这次主要的变化是内饰换新和新增柴油、Hi4-T两种新的动力类型。坦克300这款车在国内还是很出名，许多入藏路段都能看到它的身影。今天出于好奇就来试驾一下，同时也是作为从没接触过越野车的小白发表一下看法。 【试驾车】 第一程：汽油版，橙外黑内。 第二程：Hi4-T版，米外白内。 - 因为时间比较充裕，所以两个车型我都体验了一下，接下来分享一下我的看法。 【动态体验】 ➤汽油版 ①乘坐方面——坦克300作为越野车，上车有踏板和拉手，要比普通的SUV方便些。主驾的坐姿与轿车差异很大，个人感觉上身坐得很直，膝关节角度也更接近90°，和日常生活中坐在椅子上很像。 ②视野方面——因为坐姿较直，以我的坐高能看得到机盖，视线很好，但是方形的后视镜不太习惯，宽度窄了点，能看的车道数要比轿车少一条。 ③动力方面——标准模式下，动力输出迟滞，加上油门较轻，绿灯亮的时候都快踩到底了也不见提速。但如果换成运动模式，动力响应就快得多，基本上点一脚油就能往前窜。 ④制动方面——刹车超级重，销售跟我说这是越野车的特色，如果太轻容易影响到在一些越野场景时的使用效果，总之在我看来城市路段这刹车用起来既没有自信同时还累。 ⑤转向方面——方向盘一共三种模式可调，舒适模式下方向盘特别轻，稍微用点力都要打转。标准模式下就好一些，销售说舒适模式是为了女性用户设计的，方便她们操控。 ⑥悬架方面——走平路还是很舒适平稳的，但是压井盖之类的就不行了，非常颠，而且颠的感觉还会持续一小会，只能说城市路不是这种车的特长方向。 ⑦隔音方面——个人认为隔音效果很好，运动模式下发动机的声音都很小，但是过坑洼井盖时车内振动的声音还是很明显的。至于风噪声，因为全程速度都不快，所以基本没听见。 ⑧智能方面——很明显，这次更新增加了8155芯片和新的车机系统，智能化提升还是很明显的，之前的车机可以说就是个摆设，现在语音控制、地图导航、多媒体之类的都能用得很顺畅，座舱体验大大提升。 整体一圈二十分钟开下来，汽油版的300单论驾驶还是很好开，只是有很多方面需要去适应，这次改款各方面都有提升，整体产品力更高了。 ➤Hi4-T版 因为主要是动力形式不同，就着重提一下有不同感受的方面。 ①动力方面——不得不说混动系统加上电机整体动力提升不少，提速比汽油版的要更快。运动模式下，窜得比汽油版还快，多少还是要克制一下。 ②制动方面——刹车要比汽油版的轻一点，但是不多。同时混动版本因为有能量回收，制动脚感完全不一样。我从汽油版换到Hi4-T版的时候，一开始觉得刹车踏板踩到一半之后车子忽然又会加速，再重踩才刹停，后面发现是因为试驾车能量回收调到了最高，一开始刹车根本没起作用，都是能量回收减的速，简直吓我一跳，用不习惯的话建议各位还是调到最低，比较符合油车的驾驶习惯。 ③隔音方面——整体隔音处理与汽油版差异不大，就是Hi4-T版因为低速靠电机驱动，行驶起来更安静，但是相对的会有一个比较大声的低速行人提示音，个人觉得比发动机声音要大一点。 ④智能方面——回到店里销售还演示了一下自动泊车，个人认为停的一般般吧，速度也不快，还是不及目前市面上的电车新势力厉害，但勉强够用，我估计他选了隔壁没车的位置，就是为了给它减少点难度。 ➤两者对比 综合来看，汽油版和Hi4-T版两者大方向上的驾驶感受是一致的，只是一些使用习惯上有差距，以及动力响应方面、能耗方面不同。 【总结】 这次体验完300给我最大的感受就是，我可能并不适合越野车。操控方面自然是比不过轿车的，而舒适性也不及城市SUV，如果你选择它只是为了颜值，那我劝你还是深思熟虑。而至于300本身怎么去选，个人认为如果你是购置一台主力车型，且大部分使用场景是城市，建议还是选择Hi4-T版，能耗更低开起来更舒服一些。柴油版基本上考虑的人很少，毕竟硬核越野玩家有限；而Hi4-T版销售说是目前卖得卖得是最多的，因为既可以满足越野场景，城市代步用车成本也低。
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共882人评价
25万-35万SUV总榜
NO.95
低于88%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
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