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提问24款停售了？
#辣评新车25款坦克300外观基本就没有变化，300这个外形已经很经典了，任何的改动都会变丑，设计到顶就没有什么提升空间了。在现在价格不变的情况下，为了拉高销售量只能进行内饰配置的增加和布局的稍微改变，不管谁吐槽这个档把改成怀档失去了越野车的精髓也罢亦或者吐槽内饰显示屏变成了大屏幕。这个只是当下电车化发展的趋势罢了，人人吐槽这个大屏幕不好，人人买大屏幕的。曾经的一车难求，到现在的月销量3000多台。坦克300的25款也只是为了更智能化，增加年轻人的购买群体罢了。毕竟这个硬派越野本身就是小众赛道。随着方程豹5进来和BJ40也开始被拉进来评比了，市场被更加分化了。一车难求的局面不会再出现了。看重外观城区开的还有一部分人选择了奇瑞的山海系列（不带大梁）。 25款的坦克300挑战者没有什么性价比，相比24款反而取消了主驾座椅按摩增加了一些车机智能化。买300还是要买征服者起步，差价1.7万，多了后方倒车开门预警/侧安全气囊/自动泊车轨迹倒车/方向盘加热/手机蓝牙钥匙/遥控移车/主动降噪/电源插座/nappa真皮座椅/腰部调节/前排通风加热主驾按摩/64色氛围灯 后期自己加装改装这个1.7万拿不下这么多的东西。 「选买推荐」 在现在这个价格，原先24款坦克300 Hi4z是限量3000台26.98，现在25款是24.98.唯一一个降价的版本。这个降价2万，买这个性价比就很高。和征服者差价只有3.3万，但是不管你买挑战者或者征服者还是柴油版本都是要交购置税的。按征服者来算购置税就要1.9万差不多2万了，这里和买 Hi4z的价格差距只有1.4万左右了。Hi4Z纯电续航有105公里，日常上下班代步足够用了。每天通勤40公里可以4天冲一次电，按现在油耗算9个-10个，一个月油钱1000块总要的。一年这个差价就回来了。何况马力提升到了252，最大扭矩提升了372，百公里加速提升了3秒直接完成质的飞跃。柴油版也不用买了。这个动力输出和扭矩已经可以替代柴油版本了，除非你天天开着车去极限越野，这个沟里爬起来爬那个沟的，怕伤到电池。Hi4z还带了双层夹胶玻璃和K歌功能。就这几个配置来看，现在这个是最划算的，就算你买挑战者版本，这个车开个2-3年，这个费用也出来了。要是真差这几万上 Hi4z还是建议等等买，存存钱。毕竟车不会加价卖了，只会🈷越卖越便宜了，市场太卷了目前。作为普通的消费着也不可能买个车开一年两年就卖掉了。
#圈友鲜试驾大家好，我是懂车帝，先是官东凌小李子 【试驾前戏】 由于周末去店里体验坦克的时候店里的车已经开出去给其他用户试驾了，等了半天都没回来，这次和销售约了工作日，抽了半天时间来体验一下的坦克300，试驾前还是挺种草的，试驾完以后直接拔草了。 【外观变化】 我试驾前最喜欢的就是它的外观，坦克300这个外观即使过去这么多年了，感觉还是很经典好看，说实话外观我是没有看出来和上一代有啥区别，圆形的大灯配上这个车身有点牧马人的味道，新款的车有了这个接近米色的外观，这个颜色是真的很上档次，而且比较耐脏，有点像奶茶的颜色，目前看起来这个颜色确实比其他颜色看起来更亮眼一些。 【内饰+配置】 内饰里面和上一代的差距不大，对比目前主流的国产新能源车内饰的整体的设计还是有点偏老气了一点，不管是黑色的试驾车还是红色内饰展车都让我感觉稍微和吉利，长安的SUV20万这个级别的内饰对比缺少了年轻活力的质感，对比上代取消了档把，我个人更加喜欢上代的档把，这一代的怀挡感觉有点娘气了一点。 配置方面我觉得越野配置在城里是有点有力无处使，通过扶手箱区域的按钮切换，销售带我简单地去了一趟工地，有点泥水和小坑，但是我感觉完全没有发挥这辆车的功力，高速四驱就能轻松爬坡；销售也表示市区里面基本上没有它发挥的空间，因为没有这么极限的路况。 中控屏幕的整体功能是挺丰富的，但是屏幕的界面交互差点意思，有点老式安卓平板的感觉，缺少了点iPad的那种灵动交互的感觉，和理想的页面交互UI对比都会差点意思。 坦克300的空间对我来说是比较大的，后排的腿部空间还有两拳的空间，头部空间还有一拳两指左右的空间，这个空间水平是很够用的。反而是后备箱的空间我认为是有点小了一点，没有想象的深，目前也就可以放4个26寸的箱子就差不多了，如果想要更大一点的空间只能放倒后排的座椅，直接放倒是不能形成全平的空间的，想晚上在里面休息得加一个充气垫才合适。 【试驾感受】 着重聊聊驾驶感受，如果一句话形容的话，就是我只满意底盘和方向盘，其他的动力和刹车都不是很满意，下面具体聊聊。 方向：因为这个车的高度是很高的，而且机舱盖的位置是比较低的，所以它的视野真的比较好；在市区里面行驶基本上很少有车的视野可以与它媲美了，看到前面的车也可以比较远，这样我开起来也是比较有信心的。 整个方向只有在运动模式下我会感觉比较重，尤其是起步阶段，速度在四五公里每小时的时候，会感觉这个方向盘需要用两只手打方向；在舒适模式下整个方向盘的重量会瞬间变轻很多，基本上和我以前开的油车差不多重，但是还是没有我开的星愿那么轻；但是它里面有一个单独的轻便助力模式，开启后整个方向盘就有点像电车的助力那么轻了，基本上一只手就可以抡方向盘了，我还是比较喜欢轻便模式，也许是开电车习惯了。 动力：动力在我看来只有不怎么平顺，不平顺，顿挫三个模式；其中不怎么平顺是指运动模式，运动模式下其实动力是挺好的，轻点一下油门，整个发动机就开始吼叫了，然后变速箱换挡速度也很快，车子窜出去就很快了，但是运动模式下的还是能感觉到大概在60码左右会有一个动力的中段的感觉，不如我的星愿加速那么顺畅，其次就是运动模式下尤其是走走停停的时候，整个油门会有点震脚，也会感觉到有点不舒适。 舒适模式下，整个发动机和变速箱的匹配就感觉顿挫是比较明显的，尤其是大脚油门的时候这种顿挫感会尤为明显，反而是比较缓慢的踩刹车才感觉整个车平顺不少，但是缓慢踩刹车，整个动力出力又比较慢，尤其是变道的时候，需要提前踩油门比较久才有比较快的速度，这个变速箱的搭配明显不如大众的双离合变速箱的那么流畅，家里以前的老速腾都比坦克300要好开不少。 【经济模式】 这个模式就更加让人捉急了，起步的阶段速度上来很慢，深踩油门后，整个车只听见发动机在声嘶力竭的吼，但是速度表要上升得等个大半秒钟，这个时候前面又出现了前车开始刹车的情况，这时候我跟着后面刹车，刚开始加速又减速，导致整个车开起来非常不平顺。经济模式下的发动机噪音会比运动模式下稍微小那么一点点，但是油门和刹车的震动感会比较小一些，尤其是轻点油门的时候，转速的爬升是比较慢的；深踩油门后，转速是立即上升比较快的，但是变速箱的降档动作明显是比较慢的，40码左右会感觉一个顿挫的感觉，到了60码左右的时候也有一个顿挫的感觉。 刹车：刹车整体的感觉也让我开起来没有多大的信心。 简单来说就是踩下去后，刹车前端的虚位是比较明显的，踩下去感觉整个车的速度降低得不够明显，然后我一脚踩下去后，突然有一大股的刹车力出现，让人感觉不是很舒服，再加上上面的动力不平顺的感觉，所以导致这个车开起来就是一顿一顿的感觉，尤其是我开惯了电车以后，这个车的刹车力动力都会让我很不习惯，有点难以驾控的感觉。 总结：坦克300这辆车外观我是满意的，其他方面放在20万这个价位确实不是我的菜。
#辣评新车25款坦克300终于更新，算是加量不加价吧。但是分别出现了汽油版，柴油版，和插电版，又如何选择呢。 —— 🎺 在这之前先听我给你们说下这货的光辉历史，首先我虽然以前挺喜欢这车的，但是也不存在说黑和吹，当初21年问过，没现车所以放弃了。当年可是要加价还没现车的存在，甚至有人买来开了几个月还转手卖了还倒赚1万多。 —— ❓ 回到正题为啥说他勉强算是加量不加价？为啥有个算？加在哪儿，减法又在哪儿？有啥用？就拿24款和25款的入门版来说。 —— ✅ 先说加的东西，最明显的就是变速箱，由之前得8AT变成了9AT，虽然是自家的，但是从性能角度出发，档位扭矩放大提升。然后油耗方面会提升一点，而且AT变速箱特性，档位越多平顺性也会很着提升，所以变速箱整体来说算是提升。 —— ✅ 然后就是悬架的上摆臂用了锻造的铝合金材质，这个是实打实提升，没啥怀疑的，增加了稳定性和操控力量，而且防锈能力也提升，当然我认为这个算小噱头，毕竟不是整个前悬都是铝合金的。 —— ✅ 第三就是内饰布局和智能化方面做了提升，像什么主动刹车，语音控制，远程控制增强，用上8155芯片，中控也变大了12.3变14.3，算是跟上时代脚步，不会显得老气和脱轨。这个也是相对最大的加配，毕竟整体外观设计没啥大变化，如果里面不变化点确实说不过去。 —— ❌ 入门版最明显的地方就是座椅档次降低了，没有了座椅按摩，还要腰托等方面的，长途驾驶缓解疲劳性变低了。 —— ❌ 然后就是那个拖车挂钩那一套变成选配了，需要加几千块块，因为涉及牵引资质，这个建议还是选配上比较好。 —— ☝️ 所以整体上比较下来，有加有减，只能说算是加量不加价。然后这里面油车，柴油，插电什么乱七八糟的怎么选？ —— 💁 第一个，不在乎油耗，不是经常玩重度越野就选入门版。后面一把锁够用了。然后喜欢重度越野那直接上征服者，前后锁，或者柴油版，也是前后锁，而且柴油低速扭矩更大。 —— 💁 第二个，喜欢这个造型，又觉得油耗太高，也只是偶尔出去玩儿，那就直接干插混，105公里续航，平时市区走走停停上下班用还是不错的，关键是省油。
#用车心得今天是提车整整180天的时间啦，想着再写一篇心得，上一篇三个月的感受就不赘述了，来点全新体验。纯纯素车穿越者。 【行驶范围】起初买小坦克的时候，是想拿来通勤用，家到单位3km，每天来回也就6km路程，周末周边逛逛，预计年行驶里程顶多六七千k...查看全文
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共882人评价
25万-35万SUV总榜
NO.95
低于88%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
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