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#圈友鲜试驾坦克300依旧经典，野性由于内饰的改款略微缺失。 本次试驾车型2025款坦克300征服者 🏎一、外观 坦克的外观，一眼看去真挑不出问题，可以感受到经典越野车的影子，也还有自己的设计语言。虽然厂家尝试了很多设计更新，不过最后都不尽人意给取消了，传承经典的外观，要是内饰优化也能这样精益求精就好了。 🏅二、内饰 换装了蓝山同款的方向盘，以及H9同款的中控屏幕，这样的搭配真的不适合越野车，压缩成本也好，处理备件也罢，越野车需要野性，而不是整圆润设计加怀挡的方向盘。好用吗？我看未必，还不如老款的不动，加个大屏更顺眼。手机充电位增加了一个，水杯架重新设计，整体质感没有太大提升，只是做了重新设计而已。中岛底部也多了一个储物空间，放点纸巾或者包包还是挺方便的。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、新款方向盘没有老款方向盘顺手，怀档也没有飞机档把舒适，外观不敢动，内饰为了改而改，将内部灵魂给改没了。我更喜欢，机械的操控感，依稀记得当时宣传越野车，不是电车可以比的，但是为何这么经典的车型，内饰却向新能源车型靠拢？ 🔎2、固定脚踏板宽度不足，其次脚踏高度过高，踩着上车有点费力，对于小朋友以及年龄大点的乘客，上下车很不友好，电踏不支持选装，可能汽油版定位就是负责越野吧。 🔎3、水杯架更新了，但是连体的设计，我感觉放水杯肯定相排斥，难道说还需要特定水杯才能放吗？稍微大点的要么放不进去，要么两个挤的放不下，可以考虑不要底托，只加卡扣方案，大家自行分配。 三、座椅和空间 🔎前排的头部空间充足，横向空间也充足，前后空间前排不错，我身高168坐在驾驶舱没有压抑感觉，前方视线也非常好，驾车盲区不大。座椅软中带有支撑性，不过坐垫有点短，腿部有悬空。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳有余，腿部空间距离前排座椅小于一拳距离，前排如果体型在大点的朋友坐，那后排空间更堪忧。 🔎尾箱空间比较规整，整体不大，存放行李过大的存放不了，后备箱底板下部有隐藏储物盒外加一个低音扬声器。储物盒可存放不常用的物品，不过盒子大小都不规则，软性物品存放更好。 ❗️最让我觉难受的是，受制于整车造型，后门的开口偏小，导致二排上下车很不方便。其次后轮内衬挡泥板还是没有，泥泞湿滑路面，还是会甩泥进后门内侧。 🌈四、车机及智能化 ⭕车机屏幕提升，开源性依旧不高，常用的主流软件，只适配了一半，要么就是二选一，大量的用户会被迫接受不常用的软件，妥协适应，虽然有了中控大屏幕，但可用性不高，期待后续ota吧。 🎈智驾依旧缺失，在当下竞争力会减弱，越野车确实需要野，但是往返越野场地，风景地和城市之间的距离都不近，辅助驾驶只能在车道内固定行驶，跟车自动刹车，加减速很生硬，设定80有车插入前方，速度降到50在提速属于猛提速，不够柔和，且脱离方向盘以及手握方向盘都会检测不到双手，提示要求紧握方向盘，但是事实检测方式是晃动方向盘。这点还需要优化。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力储备很充足。 📍标准模式下，踩油门都能做到随踩随有，发动机声音还是能够听到的，值得称赞的是换装的自研9at变速箱，平顺性好了很多，没有顿挫感，很符合城市以及越野路段驾驶。 📍运动模式下，动力来的更快，但是急加速油门踏下去会有一个不到1秒的延迟，这个时候换挡逻辑需要优化，然后动力才猛的上来，就是因为这个延迟，所以正常开车逻辑都会再深踩一点油门，导致整个车往前窜一下。这个不连贯有点难受，也是长城油车一直有的问题，继续优化吧。 🎯2、隔音略差，这个受制于造型，不可避免，接受外观就得牺牲隔音性，如果换装at胎加上车顶平台，那个噪音真的是高速吵的头疼，降噪也没用。不过我认为这也算一种野性，越野车嘛，没有那么娇滴滴的。 🎯3、底盘整体结构很紧凑，坑洼路面铺装路面，都非常有抓地力，高速过弯由于车身的重心高，所以侧倾还是很明显的。整车起步有点向后仰，刹停有点车身往前倾。通过性以及扭转度很不错，越野场景下很得心应手。 🏅六、试驾总结 📈我觉得坦克300在这个价位的燃油越野车里，当数第一，只不过2025款更新的内饰，确确实实让我觉得，打开了车门，更像城市suv，虽然方便虽然好用，但是掩盖不了，统一配件可以压缩成本的事实，以及不想过多重新设计的想法。
#辣评新车有人喜欢有人喷，我持中立吧，坦克没有加入到今年的价格战里，但是加不加入区别也不大。本来就是一个小众的车型，就算节省点成本打价格战售价降低，根本也掀不起什么波浪，用不起的还是用不起。当然新款也不是没有诚意哈，升级的地方也挺多的。 、 先说一说区别在哪儿。 外观车身尺寸和外观几乎没有变化，备胎取消备胎罩。 动力总成，保留原有的2.0T汽油机，增加了Hi4-T插混系统和2.4T柴油，升级9AT变速箱，升级最新分动箱，扭矩放大倍数提升。动力上的动作还是比较明显的。 内饰方面：方向盘、怀挡、中控（8155芯片+Coffee OS3.0）、Nappa真皮座椅、修改出风口样子等。 目前网上嫌弃最多的主要是内饰上，改了怀档骂声一片，其实我感觉怀档还好。真正用习惯怀档之后才知道怀档多方便。尤其是坦克这种硬派车，一前一后原地雇佣，怀档不要太方便。再就是这个出风口，好多人感觉不如之前的好看，其实把这些小细节我感觉问题不算太大。这个车本来就是小众的车型，真正喜欢这个车的不会因为这个出风口的造型就不买了。 、 最值的推荐还是hi4-t版本 说说我的观点啊，好多人说柴油版比较好。柴油版价格还低，省油省钱，使用成本低，而且扭矩大动力大好开。但是大家忘了一件事情吧，柴油版，汽油版需要交购置税的。hi4t比柴油版贵贵了1.5w。但是hi4t不用交购置税，柴油版本交个购置税，比hi4t还要更贵；说柴油车扭矩大，这个确实是比汽油版扭矩大，同样的速度行驶劲儿大肯定更好开。但是hi4T的扭矩比柴油版更大呀，所以柴油板在混动面前是不占优势的。 除非你是一直高强度，强负荷持续性行驶，柴油板结构简单，性能稳定耐用，可以考虑柴油版。 跟汽油版的比，征服者21万多的指导价也得交购置税。你交完购置税23万多了，hi4t只比它贵了一万多块钱，多花一万多块钱，你就能享受的更低的油耗，更大的扭矩，还有一个最大的好处就是空调暖气自由。想开就开也不用启动发动机，这个可是实际中太舒服了。而且可以为方便实现户外用电自由。怎么看怎么挣1万块钱都比较值。当然你也可以市区纯电车来跑跑，这样还能有更低的用车成本。虽然使用起来会很费劲，但是它可以这么用啊。而且顿挫的问题，后面基本这都优化了。 所以我感觉一般家庭买城市代步、偶尔撒野一圈，平时市区和高速居多，这个车还是直接上hi4t版本，绝对胜任了。 、 当然了，如果你有特殊工况，就是每天都需要高强度持续恶劣环境工作，还是建议买柴油版或者汽油版，结构简单，故障率低，这时候就不要考虑什么成本、使用费用、舒不舒适的问题了，稳定可靠易维修才是最重要的。 如果非要两款汽油版选一个的话，我感觉还是征服者版吧，比挑战版贵17000元，前桥锁6000块钱，Napa真皮座椅，侧气帘，前排座椅通风，音响升级，还有的两个毫米波雷达，这都是特别实用的配置，我感觉是物超所值的。 、 个人感觉坦克300新款就是为了提升产品力而发布的，挺好，没有因为今年市场而卷价格，卷价格就意味着省成本，小众车型就算打价格战也没有太大市场。不断提升产品力挺好。 看到这里了，点个关注呗，所以说你对新款坦克300的看法。
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共882人评价
25万-35万SUV总榜
NO.95
低于88%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
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