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#辣评新车这次坦克300取消了v6的版本，增加了柴油版本，而玩越野的话我觉得还是柴油版本会更适合一点，这次虽然动力从3.0t的v6汽油发动机降低至2.4t的柴油发动机，看似动力变弱了，实则没有，虽然柴油发动机的哪里确实低，但是咱们的扭矩可是相差无几啊，举个例子就像咱们随便一辆普通越野车都比单缸拖拉机马力大跑得快吧，可真到了泥巴地里，单缸拖拉机能出来的地方，一般的越野车能不能出来就不好说，所以到了越野的地方，不是光看马力的，因为一些烂路它是需要你发动机的低速高扭矩输出才行，所以这次的柴油版本虽然马力低，但是越野起来不一定会比3.0的版本弱。 —— 我觉得这次改轮胎的尺寸是个错误的，之前是265/70/18的轮胎尺寸，而这次改成了265/65/17的尺寸，这对越野来说，并不友好，因为胎壁变小了，在越野时这个胎壁越小越容易伤到轮胎和轮毂，它越小承受到的缓冲就越小，就会容易造成轮胎胎壁鼓包之类的发生，所以我说它改这轮胎尺寸是错误的。 —— <>总体来说这次改款也增加柴油版本，价格也比3.0t的便宜，在越野方面也不一定比3.0的要弱，而且在配置上也增加了许多，要玩越野的话还是建议上柴油版本，这次取消了中控的档把和轮胎这个事情我觉得就会是扣分选项。你觉得这次改款后怎么样？
#圈友鲜试驾🎈周日去4S店试驾了新款300，今天又问同事借了一下他的300开了开，总体说实话我没感觉有啥明显的区别，以下是具体试驾体验： ⁻ 🚗一、动力 新老款300的起步我感觉都是稍微有点肉的，对比我的插混拿铁，300的车身反应是稍微滞后于踩油门的瞬间，但不会说像之前老款H6那样，稍微往深里一踩油门，整个车身就使劲往前窜，300在时速25以内，我总体感觉是比较肉但好处是动力的反应挺线性的，所以说你会感觉它稍微有点慢，但开着不难受，我对它的速度变化是有合理预期的。 ⭕时速上到30以后，感觉变速箱换完档以后整体的车身动力是更加轻快的，轻轻一带油门车辆给的反应很快很敏捷，这个时候想要超越前车包括加速的时候动力能给到特别充沛，信心非常足。 ⁻ 速度到60往上以后，整体的车身反应是比较厚重的，就是我想要超车并线等，得给它一定的反应时间，深踩油门后大概一秒上下动力就会跟上来，这个时候整体的推背感比较强，所以我自己在试驾时基本上就会在打转向灯以后继续给油门一点压力，然后过了两秒我就可以实现迅速超车完成并线了。 ⭕速度上到100以后我没有继续尝试，因为看着仪表盘上的喷油量确实特别特别大，都百公里20多升油，另外100以后感觉加速愈发的吃劲，想要快速超车，基本上得重踩油门，我考虑大概的原因还是方盒子风阻太大了，时速越高能耗越不理想。 ⁻ ✅总体来说，新款300的加速是更加线性一些的，也就50-70之间我没有感受到顿挫，而老款你如果踩油门不是很及时的情况，这个速度段感觉车身会有少许的迟缓，紧接着速度就很快的上去了，但中间的过渡不是特别均衡线性。 ⁻ 🚗二、刹车 ⭕我感觉新款300的刹车应该是升级最为明显地方，老款300的刹车踏板前半段比较硬，后半段的反应相对而言稍微有一丢丢虚，所以踩下刹车后，如果不是对300驾驶很熟悉的话，后排乘客有比较明显的刹车点头，而新款我感觉就是油门踏板总体做的非常跟脚，所以当它感到你的刹车变轻以后，车身就会自然而然地减慢速度，当刹车踏板逐渐往下压的时候，新款300的一脚带的刹停非常稳当均匀地进行快速刹车，制动力的分配很均匀，所以说尽管300的底盘确实很高，重心也不低，但整体的船感基本上是感知不到的。 ⁻ 🚗三、底盘 ✅300的底盘毫无疑问是比较硬的，包括普通胎也好，AT胎也罢，轮胎行驶的路感确实是非常清晰的，因为300采用的是非承载式车身，所以在试驾过程中，一边轮胎如果经过一段凹陷，整体的车身会很显然地向凹陷一边的轮胎倾斜，好在轮胎整体很宽，扁平度比较大，再加上300本身的自重确实也不容小觑，所以整个车身的行进质感是非常稳当的。 ⁻ ⭕转弯半径的话，300感觉和我的拿铁差距不大，大概在5.5米上下，一个多半的宽度。但300在急转弯或者掉头时确实得先把速度降下来，否则车身外部来看好像也问题不大，但因为离心力的问题，所以后排乘客左右晃悠舒适度会非常差，前天我试驾时，销售一个打摆，我晃得恶心。 ⁻ ✅四、噪音问题 实话实说通过试驾，我真觉得300的用料绝对够好，当然这几天天气温度也比较暖和了，所以试驾时也不算冷车启动发动机，整体的发动机噪音基本上都是低沉式的轰鸣，我在车辆外头时，感觉整个300的噪音确实不算小，但真没想到关上窗户以后声音确实过滤的很彻底，外界的噪音也基本上感知不到。不过试驾300时，最明显的感觉就是时速到70以后，外界的风噪真的是越来越大，可以说方盒子SUV确实风阻不小。 ⁻ ⭕另外我也感受到，新款300的噪音控制确实比老款300要好，主要我觉得还是车身密封性的问题，应该是老款部分小零件啥的老化了，我在展厅的时候打开了前机舱，发动机上面厚厚的一层隔音垫，怪不得发动机的白噪音听着不明显，基本上不在意的话根本感知不到。 ⁻ 🚗五、说说300试驾的细节优点 一是坐在300上面真的是视野好好啊，就有那种一览众山小的感觉，我坐在驾驶位上，看到左右前后的车辆就跟小卡拉米一样，我都看到他们的车顶，而且因为坐的位置高，所以视野好，再加上300的A柱B柱不算太宽，所以针对突然过来的电动车我总是及时能够关注到。 ⭕二是新款300的方向盘变粗之后手感真的很好，之前我就吐槽坦克哪儿就好，就是方向盘太细开着不爽，坦克应该有方向盘粗细的选装，新款我喜欢的还有类真皮的方向盘材质吧，摸着很细腻很有阻尼感，所以我特别想使劲盘它几圈。 ⁻ 🚗六、总结 新款300的综合驾驶表现我认为还是比老款强一点的，老款在部分工况下有少许的换挡顿挫，而新款没有。新款应该也有针对车身比较重的问题对刹车进行了优化，所以总体上我开着很不错，硬派越野竟然还有不错的操控，底盘很整很扎实。当然我也真接受不了300的油耗，买得起我也养不起。
#圈友鲜试驾【外观感受】 2025款坦克300，依然是那个熟悉的“方盒子硬汉”。前脸粗壮的横向格栅搭配圆形大灯，但是车头设计的我觉得有点小气如果向400或者700的方向靠一靠更凶一点就好了反正我看300总觉得有点呆呆的，除非你后期爆改。 新增的“沙丘米”其实我觉得不太好看，我个人还是倾向选哪个灰色，车身搭配合黑色轮眉和外挂备胎，也算是保留了一点硬派基因，但是整体外观看原厂件我觉得还是更倾向城市轻越野的suv。保险杠是真厚实，数据上看接近角33°的设计其实还是让我对它的越野能力又一些期待的，毕竟大老爷们儿谁不想开着这样一台车去征服烂路呢？ 【内饰车机】 内饰给我感觉算是比较精装的了，坐进去的感觉不是那么的粗犷相比老款我觉得是又升级的，T字形中控台布局比较简洁，14.6英寸悬浮大屏取代了曾经的“内嵌式小电视”，使用上我觉得流畅度是OK的，语音助手支持“连续对话”，一句“打开空调、播放歌曲、导航到最近的加油站”响应的比较及时并且准确率还是挺高的。试了试爱奇艺、高德地图拖拽缩放毫无卡顿，唯一想吐槽的是UI设计稍显传统，少了点新能源车的炫酷感。 中控台触感我觉得是比较细腻的软质材料包裹，NAPPA真皮座椅软硬适中，坐垫加长后对大腿的承托更到位，甚至有种“被包裹”的安全感。唯一的小遗憾是中间空调出风口从圆形改成了常规样式，少了些复古味道，但我觉得实用性更强了。 【乘储空间】 作为一台硬派越野车，储物空间必须够“野”。车门板能塞下两瓶矿泉水，中控台下方的双50W无线充电估计要被老车主羡慕充电速度我觉得还不错我用的苹果感觉还是会有一点发热。 杯架和扶手箱的深度也足够放保温杯。最让我满意的是后备厢地台纯平，后排座椅放倒后能直接当床用！左侧的小网兜设计贴心，零碎物品再也不用滚来滚去。不过后排中央地台仍有轻微隆起，三人满座时中间乘客的脚需要稍微“迁就”一下。 我个人身高175体重170前排的乘坐感觉视野确实是好，但是刚上车的时候我觉得还是有点不适应感觉离玻璃近。头部空间一拳多一点，腿部的左右空间我觉得不算宽敞。后排空间还是可以的就是中间的位置舒适度相对就比较差，腿部空间接近两拳的距离整体的软硬度我觉得比老款有改进，头部空间给我感觉其实和前排差不多但是不显得压抑。后背箱的空间和老款差不多把如果你是钓鱼佬露营佬肯定是够用的，后备箱下面暗格空间一般装不下什么东西。 【动力感受】 2.0T发动机起步我觉得还是比较轻快的，油门响应没有什么迟滞，城市里超车毫无压力。新上的9AT变速箱还挺惊喜的低速行车的时候换挡几乎没什么顿挫，平顺度我觉得这次长城做的不错，只有在深踩油门时才会察觉轻微的降档动作。 运动模式，我感觉方向盘阻尼会稍微变重，油门没敢干到底发动机转速维持在2000rpm以上，动力我觉得随叫随到，0-80之间甚至能感受到一丝推背感。不过，毕竟车重摆在那儿，高速再加速时还是需要多给半秒耐心。方盒子造型在加上它车型的定位对于速度上我觉得是那么个意思就行了。 【NVH表现】 80km/h以下几乎听不到风噪，胎噪也控制得不错。发动机舱的隔音材料升级后，急加速时的嘶吼声变得低沉。我看到试驾柴油版的车友们反馈，柴油机特有的“哒哒”声也被优化到几乎不可闻，长城这次在NVH上确实是下了一点功夫的。 【刹车感受】 刹车踏板的调校我用起来是比较顺当的初段不虚，中段踩下去比较线性，重刹的时候车身姿态还是比较稳定，没有明显点头现象。唯一需要适应的是踏板行程略长，但习惯后反而觉得更易控制力道。 【弯道底盘感受】 本以为硬派越野车的弯道表现会“晃如船”，但是实际感觉还好，悬架前段偏软，能过滤细碎颠簸；后段支撑性十足，快速过弯时侧倾抑制比老款更好。方向盘指向不算犀利，但虚位很小，配合重心偏低的非承载式车身，弯中姿态从容不迫。当然，高重心带来的物理极限依旧存在，激烈驾驶时还是要“敬畏弯道”。 【车辆操控感受】 新款的四驱系统绝对是坦克300的灵魂。在碎石路上切换到4L低速四驱，扭矩放大2.64倍后，车轮碾过坑洼如履平地。前后差速锁介入的时机我觉得比较果断，单轮打滑时动力迅速分配至有附着力的车轮，配合蠕行模式，我这个越野新手觉得还是比较容易驾驭的。转向的感觉没有开大车的那种沉重感算是比较轻盈，掉头半径比想象中小，女司机也能单手揉库。 【总结】 这辆车的改款，我觉得有几个惊喜！一个就是9at的平顺度确实不错，另一个就是整体的隔音改进的有不错的 提升，内饰的装修是有一定的改进。唯独我其实最不满意的还是这辆车的外观有人可能觉得经典，但我觉得没有400 700看着那么硬气！那至于这辆车的三个版本怎么选？我觉得要买就买hi4版本的吧，既能解决油耗高的问题，出去露营钓鱼也有电用可能贵那么一点点但是中年男人都懂平时的日常开销要省啊！毕竟每月零花有限
#圈友鲜试驾🚗一、新老款的坦克300外观我看着没什么变化，新款应该是多了个米黄色的车漆。客观的讲，300的外观确实非常经典，真没啥必要去改动。 ⭕不过我讨厌的是300的固定脚踏，确实不如400hi4t、500的电子脚踏，前两者的脚踏放下来以后感觉高度正好合适，而300的固定脚踏就是踩吧，第一脚基本上不留意还踩不到，不踩吧，离地间隙太高了，我身高1.73都有点扭大腿。 ⁻ 🚗二、新款300的内饰第一感觉就是没有老款的精致。主要来看还是中控车机下方老款是3个雷达式空调出风口和实体按键，而新款是横平竖直的空间出风口，这样的话新款看着更加简约一些，另外新款副驾仪表台采用黑色搪塑软包，我看着没有老款多层纹理式的设计更精致。 ⁻ ⭕说说细节：新款左侧空调出风口下有一个小抽屉，客观讲我真觉得没什么卵用。 🎈新款化妆镜我看应该是与我的拿铁化妆镜设计保持一致，不是人家蓝山那种环状光源极其柔和的化妆镜照明，确实相对显得更廉价一些。 ✅同样的新款部分细节上也存在减配，比如对比我的拿铁，副驾手套箱没有植绒，音响也不是燕飞利仕的，只能说一文价钱一文货。 ⁻ ⭕说说优点：新款300尽管升级了怀档，但所以中控实体按钮都得到了保留和创新，比如空调实体按钮、越野模式的切换，另外整个中控扶手台没有为了图颜值而采用钢琴烤漆设计，这样的话落灰啥的并不明显，哑光的材质也更加耐看。 ✅另外300拥有两个50W的无线快充，主副驾均有，这点值得好评。 ⁻ 🚗三、座椅及空间 ⭕1、最让我喜欢的是后排坐垫可以折叠放平，然后整个后排连带着后备箱都可以完全做到纯平，这样的话尤其是hi4-t版本，夏天晚上在车上露营睡觉也绝对OK。 🎈2、我身高1.73，体重68，坐在后排膝盖距离前排座椅还有一拳半左右的距离，头部空间的话应该是不到两拳，作为一台紧凑型硬派越野，我觉得这个空间已足够舒适了。 ⁻ ⭕3、说说不足：主驾坐垫长度稍微有点短，我身高才1.73米。然而大腿还是有部分悬空，尽管说整个前排座椅支撑性非常棒，但如果长途驾驶，时间长了舒适性绝对会很差的。 副驾的座椅目前来看确实功能配置是比较少了，我认为如果有副驾座椅按摩那就更好了。 ⁻ 🚗四、车机及智能化 先说坦克300的车机芯片终于升级成了8155，但也就只是8155。我简单体验了一下300的车机，完全可以肯定的是流畅度没有任何问题，绝对可以满足日常家用。但所存在的问题是空调调节栏与我的拿铁对比300的空调设置在下方，这样的话肯定是对于司机而言不是很方便的，但300有实体按钮确实更实用。 ⭕另外300的优势在于车机拥有动态动画和车辆模型，而我的拿铁却没有，这一点确实长城对于300车机的优化还是非常用心的，但我考虑应该是成本问题，所以300依然还是8155的芯片…… ⁻ ✅谈谈智能语音，你好坦克对比我的你好小魏同学，感觉300的流畅度更好，包括一些模糊字词的识别执行，拿铁的小魏同学老是：不好意思，这个我不会呢，而300的语音识别是好的，音乐正在识别，以下是会员专享…… ⭕说说音乐，300的音响效果感觉是不如我的拿铁的，尽管两者都是12个音响，坦克的后排音响效果确实极为一般，坐在后排中间听着音乐感觉音质比较干，浑厚感也不够，我猜应该是300的车内空间更大？所以音响不能够更好地环绕造成效果一般。 ⁻ 🚗五、总结 ✅1、我认为新款300对比老款，先不说变速箱上的变化，新款最大的升级还是大尺寸车机＋8155芯片，包括新款终于有了蓝牙钥匙，这点终于保证日常使用可以不用带实体钥匙了。 ⭕2、但是我们必须也要看到，新款300的升级更多的只是常规升级而已，15寸的8155中控车机我的拿铁22年就拥有了这些配置，而且截止到目前，坦克300还是没有抬头显示，只能说一文价钱一文货，300保证了更强的越野能力，那么只能说科技舒适性配置上相对更弱一些，但是你要说对比合资硬派越野，那300确实性价比更高。 ⁻ 🚗六、选买建议 ⭕我认为对于300而言，如果老款能有更大现金优惠的话，我还是建议选购老款，因为你既然选购300，说明你是对硬派越野是有需求的，而且表明你对油耗并不关注，另外实事求是的讲，你应该很中意300的外观。那么老款针对这些需求都可以满足你，也就是车机反应更慢一点，但也不是不能用。关键是价格便宜个两三万，难道买老款它不香吗？
#辣评新车新款坦克300上市了但很多人都在吐槽怀挡，无非原因就两个，担心误触以及不好看。 1.怀挡已经是非常普遍的一种换挡方式了，又不是什么新技术，奔驰的车基本都是怀挡，但奔驰的事故率又或者是挂挡问题导致的事故新闻并没有那么多。而新坦克300也不是长城第一款怀挡车辆，新哈弗H6已经是了而且车圈里也并没有挂挡事故的情况出现，长城就算第一次做怀挡，肯定也是先研究其他车企的怀挡方案，真不安全的地方必然会改进。 2.现在市面上都不止奔驰，很多车企比如奇瑞长安这些的新车也都在使用怀挡，怀挡就是一个普遍的趋势，因为这样子可以省出中岛很多的空间，比如新坦克300除了保留大量越野物理按键之外，还是双无线充的手机面板，中岛也有了下层的储物槽，这都是采用怀挡带来的便利性。除了解放中岛空间之外，怀挡还有方便操作和视野安全，手不离方向盘就可以挂挡，同时驾驶员也可以将视线停留在前方，安全也更有保障不是吗？ 3.关于挂挡误触问题，很多博主都已经实测了新坦克300，可以看到在高速上进行踩刹车换挡，仪表盘马上就提醒无法换挡的操作，实测已经证明了怀挡并没有说的那么容易误触。 4.关于不好看这个问题，确实怀挡就没办法做那么多样式了，比如水晶档把，碳纤维档把之类的，越野操作的机械感也没了，但在实用性面前我是愿意妥协的，可能一开始你会骂咧咧的，但久而久之，你会为湿淋淋的雨伞有处放而高兴，会为副驾夸你的车手机能充电而欣喜。 🔻 除了怀挡之外，新坦克300还有很多变化，而我本身就是坦克400 Hi4-T的车主，自驾露营情况挺多的，从我的经验来看新坦克300绝对正向优化。 1.已经明确了新坦克300有三种动力，汽油、柴油和混动，多能源形式照顾到不同需求的人确实好，不过我确实不理解柴油版，也不推荐汽油版，我单单为了Hi4-T的坦克300终于不是限量版而高兴，这个才是更多人的最佳选择。但在越野这一块汽油版的稳定和柴油版的低扭爆发绝对是更好的选择。 2.新款的内饰很新能源，我觉得越野不代表不智能，14.6英寸的大屏，显示更大分辨率更高，360全景的显示效果也更容易看清。而且说一个重点，新坦克300的车机是咖啡OS3，也就是坦克500 Hi4-Z和蓝山的同款车机，长城现在做的最好的车机系统，无论UI交互还是易用性，并且支持哨兵模式，而我们的坦克400因为不是咖啡OS3，还在苦苦等待哨兵模式。 3.其他非常重要的户外功能提升也很重要，3.3kW的外放电变成了6kW，最直观的好处就是我的车也是3.3kW，因为功率不够用电磁炉就不能用烧水壶，但6kW就不一样了，完全满足户外的电器使用。另外还有后备箱的220V电源，车辆大灯亮度也提高了25%，这些都是真去户外露营才知道香的配置。 4.说实话我当初最喜欢的就是坦克300，但是那时候还没有坦克300Hi4-T，再加上坦克300的内饰真不如坦克400，坐了一次坦克400就无奈放弃了坦克300，当初我最深的印象就是车机老旧和座椅单薄，车机上面说了，8155的芯片配咖啡OS 3的系统，绝对要比我的400香，而座椅真的也坐垫加长了，填充物也加厚了， 同时增加了座椅的通风、主驾的腰托这些，这不就是把坦克400的座椅配置下放了嘛，家用也更是在。 5.就要说到价格了，原来的坦克300Hi4-T是26.98，说实话真贵，现在的坦克400Hi4-T，高贷+补贴落地也才26出头，买它不如买坦克400，而也正因为坦克400Hi4-T的现状，坦克300Hi4-T的价格一定会更低，而且现在已经百分百确定价格下调了。而300Hi4-T的价格肯定不会超过坦克400的汽油版24.98万，毕竟跟坦克400价格差不多的话，坦克300的空间和舒适度都要差点，那更没有性价比了，所以我猜测应该24.28万。 🔻 但Hi4-T也不是没缺点 1.毕竟还是带传动轴的，虽然经过3次OTA的优化，动力已经明显平顺了，但9AT在30码的小顿挫在冬天的时候偶尔还有。 2.电池包在后备箱，占据了后备箱空间，最重要的是前后的配置不均匀，所以纯电起步会有轻微拖拽感。 3.轴距限制了坦克300的空间，坦克400的2850mm都没办法让我180身高的人前排放倒睡下，坦克300更不可能了。后排放倒确实可以但因为电池包在后备箱的原因，会有点小弧度。 🔻 但尽管如此，我觉得这次新坦克300的降价增配还是香，我也知道方向盘不好看，怀挡不好看，但这不是阻碍你诗和远方的理由。
提问好车多多
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共882人评价
25万-35万SUV总榜
NO.95
低于88%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
圈子热议
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