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#提车日记#坦克300 #提车 #坦克 #汽车 #汽车分享 2023年7月底，本人通过深圳旗舰店购买长城汽车，坦克300城市版很有型，到今年国庆，跑了9千多公里里程，分享一下用车体验，质问一下品控？@长城汽车 @魏建军 问题1：自适应巡航系统和紧隐制动，可靠性非常一般，高速上不要用，非常危险，特别是快速弯道路位置 在2023年10月5号晚上和3个朋友驾驶该车回深，在广连高速上黄全高速段，快速车道上与前车追尾，当时有开启自适应巡航和紧急主动刹车功能，弯道有点急，不确定车辆相关系统有没有干预降速？100码直接朝前车撞上去，当时人直接都蒙圈，可气是副驾驶门还打不开(到深后第一时间打官方400，希望核查一下后台行车当时数据，核查L2系统是否有工作干预，回复就是丢给4S店处理，结果就是给了二千米封口(一开始个人不接受，拒绝封口费，需求是调取追尾行车数据或返厂检查及维修，回复是数据不给调取，车辆检测要求只能在厂家认可的第三方机构去检测才认可，其它第三方不认可，这样子规定那检测的公平公正意义不大，没有去检测，同时还需自费，现在自己想要的只是一个技术核定单，白纸黑字证明一下检查过车辆L2系统正常安全的)。不知道谁给的权利，把追尾的那段行车记录视频删除了，还好自己留了一份)L2在国内法律责任方，有些含糊不明确，没有维权的武器，我只能自己认 问题2.刚提车就直接加装电动尾门，在去4s店维修折腾了3-4次，23年底才处理好(在4s店加装话称原厂) 问题3. 车机在开的行使路上，突然出现车机卡机情况 问题4. 突发挂不了挡(在P挡挂不上任何挡） 问题5. 发动机在跑高速路上故障灯亮起(还是在刚刚做了第一次保养后不到一个月在高速上出现) 图5 问题6. 一年多的车就出现右顶部断胶。车从来没有去越野过，现在都只有9千多公里，从来没有停放室外环境超过一周，一直停放室内车库(还没时间去处理） 一年多来用车体验就是4s店反反复复跑来跑去处理这些问题，找官方客服就是(帮您记录，反馈，麻烦到店检，等一系列话术，没有任何责任心和诚意？电动尾门以外，其实其它问题，都是车厂品控问题。 声明:写这个帖子只是分享真实用车体验，没有黑没有吹，现在用车心里是虚的，不知道下次在路上又会出现什么问题，还需要跑多少次4s店，打多少次400电话。 请相关部门提高产品质量，提高品控和解决问题的效率及诚意，甄选技术好一点服务商做为旗舰门店，不要自己砸自己的牌子！(请那些吃肉的不要吧唧嘴并勿扰、网络cc团勿扰）
#新款坦克300上市观后感新立探井300，离地间隙，通过角，都没有24款好， 换了自家产9速箱子，结果零百加速慢了0.2秒，这是咋回事？因为需要多跳一个档位？浪费了0.2秒时间？费这么大劲燃油经济性节省了0.04升！可喜可贺啊， 发布会这顿吹牛逼 柴油车零下10度之后的怠速状态暖风减半的事只字不提
#新款坦克300上市观后感2025款坦克300价格19.98万-24.98万，汽油版和老款一致，柴油版是扩充的，Hi4-T版则要比24款便宜两万。 油车价格不变说明现阶段油车真是已经到底了，完全不用担心保值率的问题，油车党可以闭眼入。 而Hi4-T的降价能反映出新能源版的内卷依然很激烈，不过有一说一，长城的Hi4-T还是很硬核的，300 Hi4-T这个价格也是很良心了。 新款坦克300保留了经典的方盒子造型，新增沙丘米车色，内饰材质升级为软性包裹，物理按键保留越野核心功能，同时升级了14.6英寸悬浮大屏，搭载了Coffee OS 3.0系统，另外还有其他诸多细节上的升级。 新增的2.4T柴油版峰值扭矩能达到480N·m，油耗也只有百公里6.5L，适合越野老炮。而Hi4-T插混版综合扭矩750N·m，纯电续航105km，适合需求更加全面的用户。 坦克300也算是国产硬派越野里程碑式的车型了，看看它今年能不能继续创造好战绩。
#辣评新车👇 坦克300，3月1日开启预售，但是，没有预售价，3月10日直接上市公布上市价，我猜大概率是维持老款售价，19.98万起售。 原因如下： ♦️ 一、没有预售，直接上市公布售价 这回坦克玩了一回套路，不像坦克500上市的时候，预售38万起，上市36万起，这次直接来了一波盲订，支付3000元定金，锁定购车资格。 从这个套路我看出了2个问题： 第一，上市价没有惊喜， 要是有惊喜，上一个19.98万的预售价，然后正式上市价减5000都是惊喜。 第二，坦克很自信，至少在价格上很自信，认为19.98万的价格没有调整的必要。 所以，从这个套路来看，大概率维持老款售价，上市价19.98万起。 ♦️ 二、配置升级了 25款坦克300对比老款是真升级，可不像奥迪A6L“拆东墙补西墙”明面上升级，暗地里减配，先说动力系统，原来的是8AT变速箱，25款升级成了9AT 变速箱，低速扭矩输出提升，更适合越野场景；再说内饰，换了14.6英寸的悬浮式中控屏+8155芯片+16GB+128GB内存， 主驾加了按摩和腰托，副驾加了通风，还加了双50W的无线快充面板，舒适性升级。 最后再说看不见的成本增加，传统的飞机挡把换成了怀挡，其实成本是增加的，因为加了电子换挡模块和冗余电路，集成度更高，比飞机档把挡把的成本要高800-1000元呢。 上支臂从铸造改成了锻造，工艺成本提高， 驾驶模式加了一个，分动器还加了一个大扭矩分动器。 升级了这么多配置，不涨价就不错了，还想降价卖？ 成本都不允许。 ♦️ 三、盲订订单较多 车企都喜欢用订单数量验证产品的需求，订单多，证明产品没问题，需求旺盛，不降价，反之亦然，坦克300预售24小时，订单就有4369辆了，同级竞品BJ40预售了一周才2000多辆，这么高的订单量证明坦克300广受消费者欢迎，这个时候，只要不是傻子，都会认为，不需要降价来刺激销量，换成合资车都能给你涨价。 所以，从火爆的订单数量看，不会降价。 ♦️ 四、市场定位不允许降价 坦克300定位是“20万级硬派越野标杆”，如果降价就变成了和BJ40正面竞争，这个高逼格的定位就没了，也会被拖入价格战的泥潭，坦克一直不打价格战的。 再有一个，坦克300对比方程豹豹5本来就有一定的竞争力，如果，坦克300降价了，豹5肯定还得降5万跟进，这样，坦克300的自身利润没了，还又被拖入价格战的泥潭。 再有这次上了柴油版，插混版也不限量了，坦克300汽油版入门版降价了，整个300的价格体系都得降价，所以为了柴油和插混的生存空间，坦克300都不能降价了。 最后，坦克300的二手保值率一直都比较高，这要是降价了，老车主就不能干，新车主买的时候也会犹豫，就像比亚迪总降价背刺，老车主义愤填膺，意向购买者也会犹豫不定 。 ♦️♦️♦️ 总结：基于盲订套路和配置升级成本上升，还有订单火爆和市场定位这4项原因，我猜测，大概率25款坦克300，19.98万起售，加量不加价。
#新款坦克300上市观后感作为硬派SUV标杆车型，坦克300新款（25款）在智能化、舒适性及越野性能三大维度实现升级： 1、智能驾驶辅助系统 新增高速NOA领航辅助，支持自动变道与匝道识别，相较老款L2级辅助更趋完善；配备透明底盘技术，通过多摄像头融合实现360°无死角监测，复杂路况通过性显著提升；增加了自动泊车、遥控泊车、轨迹倒车、低速紧急制动。 2、座舱科技升级 搭载8155芯片，车机响应速度提升300%，12.3英寸双连屏升级成12.3+14.6双屏，支持多屏联动与5G网络；扬声器从9个增加到了12个，语音控制从两区增加到了四区；座椅采用Nappa真皮+航空头枕设计，新增座椅通风/按摩功能，坐垫也加长了，长途驾驶舒适性优化；飞机挡改成了怀挡，中控区双50W无线手机快充。 3. 越野性能强化 保留分时四驱与三把锁结构，9种模式升级成10种模式，新增智能蠕行模式（支持雪地/岩石/沙地场景自动扭矩分配），涉水深度提升至900mm（老款为700mm）。悬挂系统升级为氮气减震器，非铺装路面滤震表现更优；8AT增加到了9AT；4L模式速比由原来2.48倍提升到2.64倍。 上市价格： 25款售价区间为19.98-24.98万元，升级的配置估算有2万多点的价值，诚意满满，值得期待！
#2025款坦克300今日上市2025款坦克300正式上市，价格也在意料之中。 具体改动自己看看懂车帝。 坦克300就是中国越野车的现象级存在，把销量推到顶峰就不说了。 我它可贵的地方终于满足不同的人群用户。 2.0T汽油、2.0T插混、2.4T柴油，不同的动力总成，适合不同的越野场景。
#圈友鲜试驾看到新款的坦克300展车，来试试各方面的改善。 🔻 🚗外观变化 新增米色外观我还蛮喜欢的，常规颜色都看腻了，这个米色就比较小清新一点。 备胎的轮毂盖子没了，换成裸露轮毂，然后摄像头加了个罩子。我太熟悉了，我的坦克400就买了一个一模一样的罩子，这样裸露轮毂有两个好处，一个就是看起来原始霸气，第二个就是非常方便加装牌照支架。 🔻 🚗内饰变化 我展车是红色内饰的，跟我400的红色内饰相比要暗沉一点。 1. 方向盘粗了很多，而且D字的平底方向盘很好把持，填充很软而且真皮包裹。 2. 很多人吐槽怀挡，但是我来试驾，试驾专员说很多人却偏偏看中怀挡才来试一下的，我觉得怀挡还不错，主要是不用低头，挂档也不用把手移到中控台。 3. 中控屏大的悬浮屏，下方保留了空调风量的按键，手感要比400还好，是钢琴按键式的，而400只是按键单独按压下去。 4. 中控台没了档把空间好大，而且侧边都用皮革包裹抵着也不会生硬，两个无线充电面板，后面是越野相关的操控和前排的通风加热。 5. 中控台二层的空间我很喜欢很大，非常适合雨天上下车用来放伞。 6. 下沉式的水杯架好评，这样不会挡着手靠扶手箱，而且还有盖板，平时不用合起来就很整洁美观。里面的水杯架还可以直接取出来，就是锁扣不太好按，我以为水杯架不能锁死在里面呢。 7. 副驾驶侧细节留了个小挂钩，我400也有这个使用频率超高，买菜买水果打包的东西直接挂着就行。 8. 以前的300给我最深的印象就是座椅单薄，也短了点，这次座椅提升挺大的，重新做了填充，坐垫缝线都是坦克的LOGO，坐下来软下去然后再承托，要比老款300厚实很多，舒适感明显提升。后排座椅能2档调节，确实放倒之后要舒服很多，1档的靠背太直立了坐了会儿就腰累。 9. 副驾驶不好的就是还是四档可调，固定了高度，总感觉跟站着一样，A柱还有点档视野。 10. 座椅的加热和按摩都试了下，加热还是老样子，3档真烫，冬天开1档就可以了。按摩我400车主羡慕了，400的车开了按摩会有轻微的泄气声，如果不靠着后面都以为有人放屁，新300的按摩就没有，而且力度做了加强，以前300的按摩冬天穿羽绒服都感觉不到，现在明显力度明显很多。 11. 还是老样子的固定踏板，这个踏板后排非常不好上车，太短了再加上尾端为了挡泥做了突起，又牺牲了点踏板长度，最好还是选配电动侧踏吧。 🔻 🚗空间表现 1. 前排空间也没有那么紧凑，尤其是副驾驶，腿部纵深很深，正常坐伸直都没问题。 2. 后排头部空间2拳，腿部2拳，跷二郎腿也没问题，就是座椅腿部承托不够，还有一个手掌宽的大腿是悬空的。中间地台也基本平的，不过二排中间坐垫比较短，坐起来不舒服。 3. 后备箱和400比明显有差距，平铺2个22寸行李箱，露营我们喜欢带克米特椅，这个折叠椅平倒下来基本就没有空间了，好在方盒子纵向空间大，往上堆叠行李空间很大。 4. 后备箱露营的插口都保留很齐全，有12V和220V电源，两侧和卫门上都是挂钩。再加上后排放倒后纯平的一个空间，妥妥一个旅行神器。 🔻 🚗智能座舱 1. 8155芯片搭配咖啡OS 3的座舱，清晰度和流畅度也非常不错，我比较喜欢的是交互UI和响应速度，交互动画更精致一点。 2. 音乐是12个扬声器960w，后备箱底部还有一个低音炮，实际体验下来90速度以内感受还不错，但再高一点因为风噪明显体验感就下降了。 3. QQ音乐的界面适配比较一般，字小空间大，不如网易云，但默认音乐比如语音控制只能是QQ音乐，希望后期能修改吧。 4. 地图默认高德地图，支持红绿灯读秒对我来说就够用了，不过新系统就是没办法将音乐卡片浮动在地图上，没办法直接地图音乐一起用。 5. 安卓和华为手车互联也都支持，基础的视频APP比如爱奇艺也有，但对我来说确实不常用，开车还是以地图和音乐使用为主。 🔻 相比于内饰的变化，最惊喜的还是驾驶质感提升太大了，下一篇讲一下试驾300的感受，真要点个赞。
#辣评新车新款300，外观没变动还是非常值得肯定的，如果能把整车前倾抑制一下更协调！外观不变是经典，内饰不变就不传承嘛？ 改动的很割裂 越野车，就得有一定野性，你可以说为了空间优化，可以说为了增加储物空间，但事实上，这一套方向盘和怀挡的设计，是想通用来节省成本！怀挡方便了是事实，可是原本属于越野车的机械感也丢失了，而且中岛就多出了一个存放手机的位置，水杯架依旧靠后！方向盘也没有了越野车的气势，反而很能和新能源的城市suv融为一体，一点都不好看也不合适！大屏幕是可以增加的，显示整车运行数据大屏更清晰，可是经典的圆形出风口也给改了，留两边的不动，中间改成横向出风口，为了适配大屏，真的很割裂！ 变速箱我还是担心的 不是说自研质量不可靠，主要是调教的问题，虽然是9at，实打实的说，需要时间迭代，顿挫以及动力输出搭配的换挡逻辑，很难舒适，相反采埃孚8at已经从上市使用到现在，各种问题优化，以及动力输出匹配调教的已经很平顺了，还有大量用户使用的耐久口碑！我看好自研，但是我认为需要一点点时间！ 售价预测 我认为300外观不变的情况下，内饰优化还有蓝山的方向盘套件，自研变速箱自研音响系统的应用，成本应该是有所下降的，也能更好的应对当下汽车竞争市场的降价攻势！所以坦克300汽油版两款价格应该是18.98万和19.98万左右，柴油版本300和哈弗H9柴油版同套动力系统，应该是22.68万左右，Hi4t版本的应该是23.98万左右！值得注意的是，如果正式上市价格过高，市场接受度应该是支撑不了300高售价的！ 是传承还是爆改？ 外观没动，内饰大变，真的有点东拼西凑的为了改内饰而改的既视感！或许加长座椅长度，优惠按摩力度，优化更智能的驾驶辅助才是300需要的！
#辣评新车🚗作为拿铁PHEV的车主，我对坦克300这辆车还是蛮熟悉的。毕竟从价位上来看，坦克300和拿铁PHEV同属一个级别，只不过一个主打硬派越野一个主打家用舒适。对于新款坦克300的升级，我有如下看法： 🚗一、优点 ⭕1、动力上来看，变速箱由8AT升级为9AT，优点有二：一是日常驾驶整体换挡平顺性表现更好，二是低速越野通过时，发动机扭矩可以进一步扩大，更加适应极端路况。 另外2.0T发动机+9AT变速箱的组合应该也尚属首次，主要是之前匹配9AT变速箱的都是48V轻混架构，也不知道这次坦克300表现如何。 ⭕2、新款升级为8155的14.6寸车机，对比我的拿铁车机，可以说是同源同款，日常使用没有任何问题，非常流畅。拿铁车机最大的不足是语音助手小魏同学太过智障，这点我看新款300宣传说用了新的语音模型，我觉得表现肯定比我的小魏同学好。 不过缺点同样很明显，2025年了还是没有搭载新一代的8295芯片。 ⭕3、方向盘肯定是升级的，我之前试驾坦克700的时候就吐槽过，坦克的方向盘太细了，驾驶时手感表现不是很好。新款的话更新为蓝山同款，手感以及整体设计我觉得符合当前潮流。 4、前排终于有了靠背通风。 ———❤️——— 🚗二、不足： ⭕1、怀档。尽管官方一再保证不会影响低速越野时驾驶安全，但是怎么说呢确实不如飞机档把手感好啊，越野的时候我想很多人都喜欢那种操控方向盘和档把的那种驾驶体验，但怀档体验就降低一半了，就跟吃方便面一样，你说用叉子吃起来速度也挺快，但还是不如筷子用着得劲呀。 ⭕2、座椅这块我认为300和拿铁一样，小的不足就是没有腿托，坐垫长度不可调，尽管新款也确实加长了坐垫长度，但怎么说呢，不如把选择权交给用户，丰俭由人。 ⭕3、后排充电口还是双USB充电口，我认为还是一USB一typeC更加符合用户需求。 ⭕4、燕飞利仕音响变成长城自研音响，不知道整体座舱效果如何，不过我看了新款蓝山的自研音响表现还可以。 ———❤️——— 🚗三、价格预测 ⭕我认为新款坦克300大概率是与老款同价销售，挑战者19.88万起售，征服者21.68万，相当于“加量不加价”吧，说白了一来是本身长城对于300的定位就绝不是降价走量，二是新款升级确实也不少，变速箱、车机、好像是上支臂由铸造改为锻造，这些升级我觉得成本都不低，说白了都不涨价就不赖了。 ———❤️——— 🚗四、总结 ✅我对新款坦克300整体升级还是比较认可的，除了怀档。我认为尽管说300升级怀档是随着市场主流车型走，但一来300是硬派越野，二来我觉得传统飞机档把也没有啥不好，更为适应多数用户的操作习惯。
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共882人评价
25万-35万SUV总榜
NO.95
低于88%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
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