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#辣评新车最近2025款宝马X3的风刮得可太大了！身边好多朋友都在问我这款车到底怎么样，今天咱就简单说说 🌟外观：改头换面，争议不小 车尾设计就有点两极分化了。尾灯是精致好看，点亮后超吸睛，可那个下压式设计，真的让车尾看起来有点紧凑，从远处看，真的很像两厢小车，我身边好多朋友都吐槽这一点，不知道你们能不能接受？ 💪动力：小升级，大感受 和老款比起来，起步轻快多了，自动启停的时候安静得很，以前低速时的顿挫感也改善了不少。试驾的时候，我一脚油门下去，动力随叫随到，方向盘也变轻了，开起来轻松得不像一台SUV。 不过，鱼和熊掌不可兼得。底盘悬挂比老款硬，过减速带的时候，那颠簸感还是挺明显的，舒适性打了点折扣。要是你喜欢激烈驾驶，追求操控感，那这点小颠簸可能对你来说不算啥，但要是家里有老人小孩，可能就得考虑一下了。 🚗空间：轴距加长，坐姿有争议 标轴版空间和老款差不多，我177cm的身高坐后排，腿部空间还凑合，就是座椅有点短，时间长了大腿容易酸。驾驶位坐姿比老款高，有人觉得像开SUV该有的样子，视野好，但也有人吐槽像站着开车，怎么调都不舒服。 长轴距版就不一样了，后排腿部空间宽敞得很，座椅还加厚加长了，坐进去就像坐大沙发，舒适度直线上升。不过，后备箱空间没怎么变大，要是经常要装大件行李，可能会有点捉襟见肘。 🖥️车机：升级了，但还不够 12.3英寸数字仪表+14.9英寸中控一体式悬浮曲面屏，显示效果超清晰，操作也很流畅。第9代iDrive系统功能更丰富了，语音识别也更智能，说“你好宝马，打开座椅加热”，立马就能响应，真的很方便。 但和新势力品牌比起来，还是有点差距。人家副驾都有娱乐屏了，X3还没有，功能也不够丰富。要是一家人出去玩，副驾的人可能会有点无聊。 ❌不足之处：这些槽点你能接受吗？ 1. 内饰太“朴素”：内饰织物用得太多了，门把手光秃秃的，副驾驶中控看起来空荡荡的，和豪华感不太沾边，感觉还不如老款。 2. 外观设计争议大：刚刚也提到了，车尾下压式设计真的很迷，好多人都接受不了，买车毕竟是个大事，外观要是不喜欢，开着也别扭。 3. 燃油车的劣势：在纯电车盛行的今天，2.0T发动机的加速性能和燃油经济性确实比不上纯电SUV。要是经常在市区跑，油费也是一笔不小的开支。 💰价格预测：性价比几何？ 现款宝马X3指导价39.96 - 48.69万，新款预计起售价在40万左右。要是能控制在40万以内，性价比还是不错的。不过具体价格还得等官方公布，大家可以持续关注一下。 💯竞品对比：X3的优势在哪？ 1. 对比奔驰GLC：X3的操控性能绝对是强项，动力响应快，车机也更流畅。GLC胜在内饰豪华感十足，像个移动的豪华客厅。要是你更注重驾驶乐趣，X3会是更好的选择。 2. 对比奥迪Q5L：X3品牌影响力稍强，外观更运动。Q5L价格更亲民，空间表现也不错。要是预算有限，Q5L也是个不错的备选。 总的来说，2025款宝马X3有进步也有不足。要是你是宝马的忠实粉丝，追求操控感，对外观内饰要求不高，能接受它的缺点，那这款车还是值得入手的。要是你还在纠结，不妨去4S店试驾一下，亲身感受才最真实！
#圈友鲜试驾新款x3悄无声息发布了，而且还没反应过来，先自己优惠三四万。从最开始网图曝光大家一致说丑，到现在很多人说新款好看。这个转变还是太快了点...果然只有看到实车，实际体验才有发言权。 首先外观方面，新代宝马x3相对于老款的宝马X3,他的长和...查看全文
#辣评新车新宝马X3在2月28日终于上市了，起售价34.99万，乍一听感觉挺实惠，可这里面门道可多了去了。今天就给大伙唠唠这刚“整容”完的X3，到底值不值得买。 先看这外观，我第一眼看到新X3的时候，都有点懵，这前脸改得太夸张了。那大双肾格栅，大得都快顶到引擎盖上了，活脱脱像个高铁进站口，再配上两边獠牙一样的导流槽，是挺有攻击性，可宝马以前那种优雅精致的感觉全没了。还有，经典的霍氏弯角也没了，C柱上传承了50年的小折角变成了直通式，侧面看起来一点灵魂都没有。尾灯也变得跟奥迪似的，刹车灯一亮，三道杠，我都怀疑自己开的是不是A6L了。 再说说配置，新X3在这方面玩起了小心思。34.99万的起售价，听起来挺低，可实际上连无钥匙进入都得加钱选装，哈曼卡顿音响、自动泊车这些功能，也都得另外掏钱。这就好比烧烤店，说素菜免费送，可荤菜按克卖，看着好像便宜，真到落地，比标价起码得多花3万。 要是你对新款X3这整容脸和乞丐版配置不喜欢，那我强烈建议你去抄底老款X3。老款外观经典又耐看，没有那些花里胡哨的设计，配置也实在，该有的都有，不用额外花钱选装。而且现在老款优惠力度特别大，性价比超高。不过抄底老款也有要注意的，尽量选2023年12月以后出厂的车，带48V轻混的，故障率相对低些。买车可不是小事，大家一定要慎重考虑再慎重哇。
#辣评新车原先放出消息月底上市的宝马x3，竟然提前了。新款x3单论初步印象，就是外观一眼难尽。一直以来，我还是挺喜欢宝马的设计的，尤其是5系，但是近几年感觉宝马的设计在走下坡路，甚至多少影响到了对产品的好感。新款x3指导价相较于老款直降5w，来到34.99w起售，就让我们一起分析下现在是不是最适合入手x3的时机。 ☞新款变化 1.外观内饰都产生了变化，中网加了“鼻毛”，大灯变得更细，明明轮廓上更犀利了，但是质感却更塑料，前脸的改动真挺失败的。至于内饰，仪表车机换为大连屏，鸡腿挡改成了U盘挡，科技感确实是提升了。 2.尺寸增大，轴距与x5相同，空间体验直接越级。 3.换装了新款B48发动机，低功率和高功率车型动力都有提升。 4.配置下放，宝马终于舍得把UWB数字钥匙、手机无线充、l2驾驶辅助这些配置给标配了。 ☞选买对比 ★与合资对比：作为bba德系三剑客中的一员，x3一直以来都与奔驰GLC和奥迪q5l竞争。 以奥迪q5l的40时尚动感型为例，目前查看终端售价仅需27w，已经跌下30w。作为同级别的宝马x3，比25l高出7w的价格，也就多了点驾驶辅助的配置，但是很明显7w的差价不足以支撑我推荐去选它，这个差价放在新能源上，至少要多一套空悬cdc和高阶智驾，再加上大容量电池包才合适。所以如果你是只考虑bba的用户，同级别q5l明显性价比更好。 ★与国产对比：在国产新能源中，30-40w的预算，很明显理想l7ultra版更值得选择，冰箱彩电大沙发，空悬cdc以及智能驾驶，完胜bba这些传统油车。 ★圆梦党该怎么选：如果你是宝马忠实粉丝，想要圆儿时梦想，那我建议选择入门的25l版本即可。但是最低配百米加速只有8.9s，甚至不如比亚迪的秦plus，钱够的话建议上30l领先型，否则超车时连马路三大妈都比不过。 但是现阶段我有三点劝你三思：1.同样预算能买更高配置的新能源国产车（理想l7、魏牌蓝山等）。2.x3指导价已经在老款基础上降了5w，x3去年一整年都没有卖过老对手奔驰奥迪，等子弹再飞一会，终端下到30以内指日可待。3.新款的外观真的一言难尽，宝马设计倒退是近年来不可否认的事实。 ☞总结 综上所述，如果你不是圆梦党，那x3并不是中型suv的好选择。现阶段如果钱包有限，还是选择国产新能源更好，量大管饱。现在的合资车，连最基础的一些舒适性配置都还没有标配，更别说智能化了。在我看来，这次x3上市即降价已经证明了宝马向市场的妥协，在我看来电动化你可以不跟，但是智能化你不得不做，就像奥迪一样，与上汽合作的a5l，还要搭载华为的智驾，同是德系合资品牌，为什么奥迪就能那么清醒，降价及时，跟进潮流，宝马真的该好好考虑下未来了。
#圈友鲜试驾一、总体感受 听说新款X3L到店了，赶紧去试试，去年预热了好几次大型车展，热度和关注度都炒的很高了，总算这次能亲自上手体验了。这次我们用倒叙的办法，先说感受： 1、新款X3确实变化很大，对比23款可以说是颠覆性的，尺寸、外观、内饰、动力，这...查看全文
#辣评新车宝马x3的更新，一直偏离主体赛道一样，很像设计理念出现了偏差！为了设计而设计既视感！工业品过度设计，是偏激的！ 外观 更新的外观，各有评判！只是拉长的尾部，越看越像休旅车了，作为品牌中高端suv这个是为了更运动嘛？为何我感觉更像x1，而x1更像是被切了屁股！前机盖做了抬升，结合车身，整体来看，我不认为有气势，反而操作视线，以及盲区会增大！实际的迎风面肯定增大，油耗也会增加，我知道开宝马不在乎油耗，那半隐藏门把手或许是为了搭配整车而做的设计吧！ 内饰 主打一个科技混搭风，科技是为了更好的服务人类，而不是线条交织就是科技风！手机置板和杯架连接在一起，真的天才设计，不考虑有风险导致水洒出影响到充电口嘛？早上的豆浆，下午的奶茶，傍晚的咖啡，很常见吧！水晶氛围灯，整体效果还行，只是在红蓝两个色亮下，有种游乐城的设备风！部分按键改为触摸，贴心的做了凸起设计帮助司机盲操，部分改为一体式按钮，这种按钮，稍微位置便一点，就有可能执行另外一个指令！还有更新的电子拨动式档杆，不好控还不好看，更不如怀挡来的实在，或者位置也占了，还用传统的！ 车机 在当下大屏幕普及的年代，我感觉连屏显示效果很差，不是说屏幕不清晰，而是适配起来很难受，这个比例，就不拿app说事，单就倒车影像，适配出来，角落都有挤压的痕迹，可以算是直接影响吧！再一个，字体显小，主体还是封闭，完全是为了配置表里的每一项支持而做的更新，我就是有，好不好用与我无关了啊！ 归纳 全新宝马x3更像为了更新而跟新，以这个不着调的设计风格，预计小半年，就会有优惠！不着急的可以等等！不要被宣传的科技设计蒙了！
#辣评新车宝马x3大刀阔斧的改成了结合体，燃油车用上了半隐藏式门把手，修长的车身又提高机盖，为了增加视觉霸气还是增加风阻？ 空间 车轴距拉长，车身拉长，空间肯定加长，但是座椅奇怪的设计倾角，前排离地间隙少，即使打起来，又像凹着坐一样，而且可移动型腿托没了，取而代之的就是打开腿托和没打开腿托的中间值，坐的座垫长度，看似很完美的解决问题，结果个子高的和个子不高的，都不喜欢！而后排的座椅加长，我认为不是很实用，小朋友，和年长者，坐上后，座椅边缘卡不上腿窝，就很难受！加长了尺寸，二排座椅靠背还是不能调整！ 细节 后备箱空间非常丰富，掀开后备箱底板，底部还有隐藏空间，那为何不放备胎呢？备胎我认为比储物盒更实用！ 尾门开关位置靠下，开启不是很方便，虽然有感应尾门，但是识别成功率额，还是手动靠谱！ 后排凸起依旧没有优化，按道理说，车长增加，可优化布局更方便才是，可能是为了同平台方便吧！ 出风口竖置，实际风感体验是略逊于横直出风口，有点设计没灵感换下出风口造型的感觉！ 引擎盖内也没有隔音棉，虽说效果不一定有，可是这个价位段的车，实属不该！ 怎么选 综合对比肯定是30L领先型更有优势，不过和25L最大区别就是高功率发动机，相差的其他配置也是可以单独选装的，那对动力没有特别强的需求，更推荐25L轮毂等相差配置按需选装即可！不过宝马x3更新的设计，不一定能支撑起销量，不着急的等等，或许优惠来的会很快！ 总结 全新宝马，更像是设计进入瓶颈期后的缝合产物，因为评价老款不如x1长，就直接暴力拉长，那不能冲击大哥x5吧，好车身做扁平点，这也应对了x3增高的车头，或许没有利益的冲突，x3原本应该很好看吧！
#辣评新车. . 据说，本月底宝马将发布25款宝马X3，新款宝马X3如何呢？我觉得它有几大改变。 . 【四大改变】 . 首先，我觉得改变最大的就是车内空间，车内空间提升了不少。相比较老款的车型，其长宽、轴距都有不小的提升，特别是长度和轴距，提升了11cm左右，该车的车内空间主要提升的是前后排空间。而新款车高度降低了，这会降低车内头部空间？我觉得并不会，因为新款车型将可开启天窗改为全景天幕，有坐过全景天幕的人都知道天幕的车就是头顶增加的一块玻璃，厚度相比较可开启天窗要薄些，所以宝马利用其特性在一定程度上使头部空间的改变并不大。但是宝马的全景天幕的防热性效果如何？也需要用户体验方能知道，天幕这点也是一把双刃剑。 . 其次，发动机动力从原本在售款的最低184马力提升到25款最低212马力。其实184马力就已经能满足大部分家庭的消费者了，只是还是太过普通，目前10万出头的车也拥有了差不多甚至更高的马力值，就像我的领克06燃油版新款车指导价10万出头就有181匹马力值，而宝马X3车价格都在三四十万区间了，对此如果新款宝马X3不做任何改变，显然不会让用户满意的，提升动力性能是肯定的，这点大家是不是也是这样觉得呢？ . 再者，内饰我觉得主要有两大改的地方。 . 其中一个就是中控屏幕跟仪表盘连接在一起了，成了一体式大屏幕了。这种设计好？我觉得有好的地方也有不好的地方。好的是，这证明宝马X3还是有紧跟时代步伐的，毕竟这一体式大屏幕的车在如今很多国产车中都有搭载，主要还是能满足中国消费者的需求，当然搭载这一体式大屏幕的宝马X3，估计在车机智能化、视觉感受方面会有不小的提升，但是不好的呢就是部分消费者会觉得其美观不足，当然更重要的是这是一体式中控大屏，之前假如仪表盘坏了，就只需要修仪表盘就好了，如今成一体式了，直接整个换，相比较传统企业来说，宝马品牌我相信其维修费用不会低，这种配置的维修有可能会提升用户的用车成本，从而降低购车欲望。 . 而内饰另外一个改变较大的地方就是中控换挡配置。老款是传统的换挡手柄，会有更强的操控性。而新款车型直接改成换挡拨片，这点好？我觉得极其不好。改后它的操控性差了，你说一辆车命名叫什么运动套装，运动是什么，不就是有一定的赛车体验感？而赛车手的车会用这种换挡拨片？他们的车不会有这种拨片，这显然降低了整车操控性，而且换挡拨片有些车型还是水晶配件，感觉略有些掉价了，与其定位略有不符。 . 当然，争议很大的就是外观的网格线设计，它相比较老款车型尺寸会更加大。虽然这样会增加视觉冲击力，但是，我个人觉得其还是颜值不够高端。新款车的车头设计有种哈士奇的既视感，特别是这网格线设计如果颜色变黑点估计就会类似哈士奇鼻子，不仅没有增添萌感，反而显得有些怪异，拉低了整车的档次。 . 【客户群体和综合评价】 . 25款宝马X3的目标客户还是家庭用户为主。增加的车内前后排空间、动力的提升都是为了提升家庭用户的用车体验。但是事与愿违，新款车实际上亮点不多，特别是其奇怪的设计也会让人诟病，新车设计方面我并不是特别认可。 . 【一大遗憾】 . 当然作为目前智驾普及的社会，25款宝马X3并没有抓住这个机会，它没有激光雷达，而且也没有像比亚迪那样的天神之眼C的纯视角智驾，这显然是25款宝马X3的一大遗憾。对此，大家如何看？我欢迎大家在评论区留言！
宝马X3 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1321人评价
35万以上SUV总榜
NO.64
低于63%的同价位车系
4.03
综合
4.10
内饰
3.68
配置
3.34
空间
4.42
外观
4.21
舒适性
4.20
操控
4.28
动力
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