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#辣评新车大家好，我是木木先生。今天在小鹏G7发布会上，我觉得小鹏G7大卖的可能性非常高，主要源于其几个亮点。 ☞第一，就是它的智能辅助驾驶，换代也能与时俱进。小鹏G7的汽车的辅助驾驶级别能迎合目前的L2和后续的L3辅助驾驶。首先真正意义上的L3辅助驾驶级别的车型目前并没有，其次它能契合后续的L3级辅助驾驶，证明它在几年内的驾驶级别不会落后于其它车企。现在很多新车购买了，过两三年后其车机就很难去进行升级，驾驶感受会逐渐变差，这点也是影响很多人购买汽车的主要因素之一。小鹏G7这样做在几年内并不会有这方面的焦虑，这点我觉得很能提升后续的使用感受。 ☞第二，车内空间是亮点，应该会吸引不少家庭群体。本次发布会上，小鹏G7这款车主打的亮点中就有空间，据说车内可以放得下几十个20寸的行李箱，后备箱空间800多升（不算少），这点对于有空间需求大的消费者来说，我相信吸引力非常大，而且家庭群体还是目前较大的购车群体，有了他们这类消费者，小鹏G7爆款的可能性非常大。 ☞第三，全系标配702㎞的纯电续航，这点好在哪？ ①702㎞的纯电续航在同级中不算低的，目前对标的车型中还是有特斯拉Model Y这个车型，如果考虑续航的，大部分人不会考虑特斯拉这款车，低配车型593㎞纯电续航没有太大的竞争力。你说国产的智界R7的纯电续航能达800㎞+，但是价格30万+对比下来就更不合适。综合下来看，它在同级中的纯电续航里程算非常高的了，有一定的竞争力。 ②对于消费者来说，纯电续航里程也是他们买车特别关注的点，统一纯电续航里程，就不用因此而产生选择困难症，况且702㎞这个纯电续航也不短了，城市间驾驶应该不会有太多的里程焦虑。 ☞第四，也是最后一点，那就是价格23.58万起，目前还有2000抵5000元的政策，也就是实际价格23.28万车型，这个价格从目前来看还是有一定的吸引力的。 ①对标问界M5，单看纯电续航，其602㎞纯电续航价格就要23.98万，相比较下，小鹏G7价格上还是有些许优势的。 ②我觉得该车的另外一个强劲对手就是极氪7X。极氪7X的驾乘体验、动力性能、安全性这几样我相信都不差，只是对比小鹏G7来说，其车内空间、智能辅助驾驶等方面还是有一定差距，虽说极氪7X的价格22.99万起，但是如果真的考虑智能辅助驾驶、车内空间、纯电续航，极氪7X的优势就没有多少，况且小鹏G7只是预售价，正式上市价肯定更低。 ☆综合以上2点，小鹏G7正式上市价应该会更低，具体多少，估计在22万左右。 ☆对于以上的4点小鹏G7亮点，大家如何看呢？我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车看了整场发布会核心吹点芯片算力但是VlM还是期货，MAX23.58w参考以前的发布会Ultra估计会在这个基础上贵3w上下，目前政策就是交小定能省3k我个人觉得实在是没什么多聊的属于是进店听完价格扭头就走的…如果非要买这两个版本其实很好选择，max版的功能已经覆盖满足日常的使用甚至是舒舒服服的使用了，5c快充，续航702…Ultra贵3w买期货功能和算力一点也不值，现在芯片算力迭代的太快了谁知道明年是不是就落后了。另外我觉得再加上小鹏之前和华为任老爷子见面的信号后续对于智能辅助驾驶方面可能会和现在纯视觉方案有质变，所以暂时我觉得先放放所谓的智能吧… - 23.58w的定价减3k后23.28w这价格定的我觉得是蠢，怎么从一个要倒下的小可怜返场火起来的好像忘了。第一肯定是管理层的整改，第二我觉得是客户群体的选择，mo03能拉小鹏一把抢了比亚迪一部分市场，但是就目前看产品力和迭代的变化也坚持不了多久。在看G7把价格拔到20w以上多少是有点儿自信过头了！和以前的G6价格有点儿悬殊优惠后基本上要有5w差价但是整体的改动并不大。和特斯拉Y比空间确实站优势但是你能干动雷军都认为目前的行业标杆？二手市场有特斯拉专营你见过小鹏专营吗？看网上还有很多人和乐道L60比，我觉得单从车本身来讲的优势并不大，毕竟人家乐道L60能换电，但是从市场舆论来讲现在还是要离乐道远一点。 - G7的价格我个人觉得不能去踩20w的线高配20 低配18 绝对有的打！别忘了目前雷总的YU7价格还没出，如果价格差2w你觉得G7卖的出去吗？我个人觉得到时候一定是降大价…这俩车一个给未来算力智能画饼，一个买来倒手就能赚钱我觉得没人傻到买饼吧！ - 其实我以为这车会和华为有点关系但是从目前看也只是见面握握手…希望正式上市价格 能有惊喜吧！目前价格和政策一点也不值！
#你对小鹏G7预售价满意吗？预售价23.58万元。销售价可能是21.5万元，电池二三线，底盘也一般。这价格可以买7x 阿维塔07，内饰不比g7上档次的多。加3万还可以买马上要上市的yu7。为什么要买这货呢？吹的厉害的智驾都没激光雷达，算力这么高有毛用。
#AI汽车是未来还是噱头？Max的话，现在都2025年了，双Orin芯片的车遍地都是，零跑十几万的车都配上了，卖这价，想啥呢？Ultra的话，那科技属性直接拉满，算力太强大了，是不是便宜了点儿？底盘、车身看不见的地方会不会又偷偷的做了减法呢？
#辣评新车✅刚刚何总终于把小鹏G7的发布会开完了，讲真我听着真瞌睡。我认为G7作为加长版的G6，在核心电车三大件不变的前提下，靠智驾是撑不起3万元溢价的。主要原因如下： ⁻ 🚗1、先说空间尺寸，咱们看懂车帝配置表，可以说G7完全是加长版的G6，轴距保持不变，车长达到G9的级别。也就是G7的优势在于拥有前备箱和尺寸更大的后备箱，同时也因为拉长尺寸的关系，所以后排头部空间肯定相对更加充裕，别的基本上没差距。 ⁻ 🎈2、发布会上何总说G7全系标配725的纯电续航，但我看了懂车帝的实拍图，额定电压/额定容量 581V/139Ah，也就是电池容量80.8度电，意味着G7与G6顶配采用的是同款电池。客观讲这个电池容量可以了，只要冬天不是东北那种零下二三十度的电池，G7冬天跑高速应该保证350KM的续航问题不大，基本上还是能够满足日常家用。 ⁻ ⭕但是怎么讲呢，G7预售价23.58万，参考25.9万极氪001电池容量95度，以及即将上市的小米YU7的96度电。当然后两者价格肯定更贵。但G7的电池容量也只能说是中规中矩，而且顶配也没有大电池。 ⁻ ❌3、说说我认为G7的糟点吧：整个发布会何总都在大篇幅地介绍图灵芯片带来的高算力，对智驾的帮助特别大。但是我认为：当前智驾的核心难点真是算力不够吗？ ⁻ ⭕因为现在L3辅助驾驶法律法规还没正式落地，就算你智驾再怎么牛？那我问题出事了你的智驾能担责吗？还是说你敢给我承诺平常驾驶不需要我人工介入？你既然不敢承诺，那我就认为算力其实高不高无所谓，因为我怎么也要人工介入整个驾驶过程中。 ⁻ 🚗况且新款小鹏G7同样也没搭载激光雷达，何总说这个图灵芯片在雨雪天气特别好用，关键是没有激光雷达，好多信息都识别不到，真能好用吗？就跟我大脑很聪明，但是我近视眼，真能比别人更快地躲避危险吗？ ⁻ ✅4、这个车道导航的AR-HUD抬头显示确实不错。但是怎么讲呢，这个没啥技术难度，小鹏既然提出来了，别的车企完全可以通过一次大的OTA实现这个功能，可以说小鹏对比并没太大优势。 ⁻ ❌5、另外G7相对不足的毛病还是之前G6、G9上面的不足，比如无边框车门、全景天幕，还有本次同样没有车载冰箱。我认为不是没一位用户都很喜欢无边框车门和全景天幕，G7应该提供更加多元化的选择。 ⁻ ✅6、总结本次发布会，我认为G7就是空间尺寸更大、智驾水平相对更高的G6。但顶配G6不过19.88万的价格，G7预售价23.58万，可以说差价3.7万，你要说G7智驾更好有个一万元的溢价我觉得还能接受，再加上1万元的空间升级，真不算低估了。但是这个预售价还是有点贵，希望未来正式发布会能给个更加有诚意的价格吧…
#辣评新车小鹏G7今晚公布价格，你觉得多少钱合理？我先说说我的观点。 1.从尺寸定位来说，G7是介于G6和G9之间，但如果仔细研究一下数据会发现，G7也就是比G6长了一点点，轴距都是一样的，重点是外观视觉上的变化，这个就仁者见仁智者见智了，毕竟萝卜青菜各有所爱，但G7的尾部真的很像P7+，也可能就是新的家族延续。 2.很多人说G7和G6除了外观差别不大，差别是在里面，G7的座舱功能一定是对标的P7+，绝对是比G6高一个档次的，通风、按摩、冰箱一定满配给安排上。也就是除了外观，内在配置是G7和G6选择的一个分叉口，偏向家庭，后排用得上那就G7，如果年轻人用不上后排，那就G6。这也是G7和G6一个差异化的体现，毕竟还是同堂销售。 3.发布会大力宣传的AR-HUD看起来挺不错，但我觉得技术的突破大于实际应用的意义，说白了就是华而不实，HUD本来就是锦上添花的东西，前面加多少个前缀也就是个抬头显示，有比没有强，但是过分强也没必要，新手用这个只会分散注意力，在去看地图找箭头的时候还能顾得上左右侧的来车吗？老司机需要去看箭头来选择车道吗？所以拿这个AR-HUD当卖点有点好笑，请大家理智一点。 4.来自竞品的压力也不小，小米YU7应该也快上了，尺寸、空间等方面都是大差不差，论热度和关注度谁打的过小米，如果G7和YU7在一个价格区间，小鹏有多少自信打的过？小米主打性价比，小鹏想打小米，是不是要拿出更大的诚意？ 总结：小鹏G7确实是新产品，但除了一个华而不实AR-HUD之外，也没什么新鲜的、能打的东西了，客观的说只能是G6的一个差异化产品，再加上竞品的压力，G7如果想有所作为，起售价价格可以比G6高，但不能超过G6的顶配价，大胆猜一下，G7如果18.88万还是有点竞争力的。
小鹏G7 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共129人评价
18万-25万新能源总榜
NO.46
超过63%的同价位车系
4.01
综合
4.14
内饰
4.01
配置
4.22
空间
4.22
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
小鹏G7热门话题
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