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#辣评新车小鹏G7是个好车，但是有点像G6的加大升级款，但不仅是升级了尺寸，在细节上也有很多改动，有点像小鹏P7和P7+的关系，到店体验后总结了优点和缺点。 ⭐优点⭐ 1️⃣.后排舒适性很好，全车的座椅通风按摩加热，我家里孩子还小，老婆跟孩子要坐在后排，后排会舒服很多，后排还配了小屏幕，可以单独控制空调风向，比较细节的是后排座椅还有记忆功能，打开车门和关闭车门后，座椅都会自动前后俯仰调节。 2️⃣.车机细节方面聪明了许多，我手机壳后有一块金属片，做磁吸用的，之前放在G9和G6无线充电板上都没有提示，这次G7能给我在车机提示有金属，这样就不会因为忘记导致手机过热了。 3️⃣.全新的AR-HUD只在发布会的时候了解了一下，还真有点别家没有的东西，华为硬件加持，除了实力以外还有点噱头，也算是一个给消费者选车的一个支撑理由。 ⭕在说一下我总结的缺点⭕ 1️⃣.因为座椅太过柔软舒适，所以按摩力度调到最大，触点的力度也感觉一般，座椅通风效果也不明显。 2️⃣.后排座椅边缘非常软，没有像前排座椅一样有一个人硬质塑料支撑，经常有大体重的人使用后排，担心座椅会塌。 ⭐款型预测⭐ 目前公布了两个款型，但是正式上市很可能会有3-4发的款型，大概就是600+续航、700+续航，再加上四驱版本出1到2款车型。这也跟目前的G6和G9采用相似的策略。 💰价格💰 价格太贵了，如果Ultra版23.58，那妥妥的爆款，MAX版本下探到20万是比较合理的定价。一发布预售价格后，相信大部分网友都觉得价格定高了，而且不是高几千的问题。 🤔智驾能力🤔 VLA大模型在本地运行，也就是说可以不依赖超高的网络覆盖，但也需要有超高的硬件配置，这也就是小鹏G7搭载图灵AI芯片和217G的rom的原因，相当于带车机上记录行驶喜欢，随时或者固定时间进行学习，把学习后的结果应用到下一次的辅助驾驶中。但是如果一个驾驶习惯很差的司机教出来的辅助驾驶系统，会不会有一些违法驾驶行为呢，会有一种现象同样是小鹏G7，两个人的车会有差异化的智驾表现。所以还要搭载VLM大模型作为辅助，通过云端数据帮助让每台车的智驾差距变小，大家都好开，确实目前小鹏有点展现出AI汽车的一些表现了。 📝总结📝 宣传具备L3级智驾级能力，未来5年硬件冗余，5年后能不能拿出来又是另一件事了，反正当下卖车是重点，多年后的事以后再说。 然后就是别被23万多的预售价吓到，我倒觉得是学习雷总那套预期管理，让大家认为降2万，来到21万或者21.5万起售，然后直接把正式价格砍到20-20.5万区间，这样的预期反差会让很多人都觉得便宜了，也会产生不小的正向舆论。
#你对小鹏G7预售价满意吗？大家这两天都在讨论小鹏G7的售价会是多少？现在已经公布了预售价23.58万，单从这个价格来看是不太可能，这个价格差一万多就能买G9了，这次只是Max的预售价，那ultra售价不是会超过G9了嘛，所以这个定价肯定是不可能的 我说说我对小鹏G7的看法，小鹏的G6和G9我也都有试驾过，在配置上面也都挺高的，属于入门既高配的那种，而G7这次用上了它自研的3颗图灵芯片以及华为的AR HUD 这次的图灵芯片不知道会有多大的提升，之前在试驾的时候可以感受到它车机的反应是比较快的，我们的指令说完它会一次性执行完毕，而且反应速度都比较快，那这次图灵芯片的加入会有那些提升还挺期待的 这次虽然有华为的抬显加持，可是没有智驾的加入，小鹏的智能辅助驾驶还是用的视觉方案，这虽然它说这次因为芯片的提升在智驾上有提升，可是视觉方案的智驾和激光雷达的智驾还是有很大的差距 视觉方案的智驾始终是摄像头在识别路况，而有不好的天气或者夜晚都会对它造成影响，哪怕它有在好的芯片算力在视线受到影响的情况下也不行，就算是在夜晚这个视觉方案的智驾都是它的弊端，所以它说的芯片在智驾方面的提升也只限于白天天气好而已，我觉得开起来应该也不会有太大的差别，除非它用上激光雷达 而它用上和华为一起打造的抬显对于不晕这种类似3D的人来说确实是一项福音，而对于晕3D的人来说这个其实没用，你用回普通设置的抬显那这个类似3D的抬显就没有任何意义 而这次小鹏G7在和小鹏G6在电机等方面都是相同的，虽然G7在外观尺寸上比G6要大上一些，但是他们的轴距却没有变化，而G7的车身重量以及轮胎上都比g6大上一些，，所以在续航上g6的顶配更有优势一点 我是认为G7的价格应该在21.58万起，这次的芯片和抬显的提升在价格上比g6高一些，但是三电方面没区别，所以它的价格贵太多了那就不如考虑G6，你觉得G7的最后定价会是多少呢？
#小鹏G7看车打卡看了下G7，座椅很舒服，软包的地方摸着比G6软一些。后排坐着也挺舒服，就是坐垫撑不住腿，腿窝那是空的，没有支撑。后备箱非常大，可惜没有试驾车，销售说底盘除了没有cdc跟p7+一样的就试了下p7+，感觉很颠，不知道G7有CDC会不会好一点。
#辣评新车新款的G7出来了，目前只有一个预售价23.58万，有两个版本，一个是max版，一个是ultra版，两个版本的纯电续航都是702km，且动力都是218kw的电机，电池都是中创新航的磷酸铁锂电池，最终的区别就是配置的差异，那么这次的G7能不能重新起航把model Y拉下台呢？ 首先说下卖点，小鹏在发布会上面提到的图灵芯片主要是为了智驾，还对比了特斯拉的视觉方案，说明目前小鹏的视觉方案距离特斯拉还是有距离的，虽然特斯拉目前在国内的智驾没有完全开放，但是按照当前的趋势来看，开放应该是不久以后的事情了，那么到时候小鹏的图灵芯片方案的实现效果如何还犹未可知，毕竟调教一款新的芯片的时间不会短，特斯拉这个视觉方案的标杆小鹏能否追上要打个问号？ 其次就是配置，毋庸置疑的一点就是特斯拉的model Y不管是续航还是车身级别尺寸都是不如小鹏G7的，尤其是续航，小鹏的官标是702km，而特斯拉的长标后驱才593km，这个100多km的续航通过软件优化是没有办法补回来的；G7的车身尺寸也长了10CM，意味着里面的内部空间不管是后备箱还是腿部空间都会更加长一些；那么为啥大家都在买特斯拉呢？ 我觉得还有一个重要的因素就是特斯拉的驾驶质感以及保值率，目前小鹏的G7都开始转向往舒适性走，但是model Y还是运动化的取向，开起来依旧没有什么对手，让很多用户都有驾驶的欲望，再加上后排的空间已经够用的情况下，大多人会选择这样一辆车；最新的model Y的舒适性已经好很多了，我认为在运动和舒适取得了一个平衡，但是G7呢？还不知道能不能达到model y的驾驶质感。 保值率也是特斯拉相对做得比较好的一个地方，它的价格很透明，保值率在电车中一直是比较高的，降价的时候也能做到全国一起降价，而且目前就它做到了五年分期免息，其他家都没有这种魄力，所以特斯拉价格看起来比较高，但是为啥那么多人买，因为利息也是一部分优惠，开个几年后在卖也不会亏那么多，而小鹏最近开始降价了，而且有新上市的G6和G9，这个保值率一下子就下来了。 总结：小鹏G7的销量最后还是得看售价，要和特斯拉model Y有明显的差距用户可能才会买单，但是后面还有个YU7，形势不容乐观。
#小鹏G7看车打卡小鹏G7看车小失望！前排腿部空间设计太“憋屈”😟 今天去看小鹏G7，本抱着满心期待想近距离感受下热门车型的魅力，结果一坐进驾驶位就皱起了眉头！外观酷炫、内饰科技感十足都没错，但前排中控台和扶手的设计，直接让腿部空间变得超局促，体验感大打折扣！ 入座调整好座椅后，腿部无论怎么放都觉得“施展不开”，中控台和扶手好像故意挤占了脚部活动区域。正常坐姿下，小腿前侧总会碰到中控台下方，想把脚稍微挪开放松下，又会碰到扶手箱侧面，整个人仿佛被“禁锢”在座位上。明明车身尺寸看着不小，怎么前排空间反而这么“憋屈”？ 现在新能源车竞争这么激烈，空间舒适性也是关键！小鹏G7其他配置都很亮眼，唯独这个设计让我挺纠结。不知道这是个例，还是普遍情况？其他去看过车的车友，会感觉这空间问题对日常驾驶影响大吗？
#辣评新车何小鹏前几天对小鹏G7进行了预热，公布了华为和G7的一些技术细节，今天我们聊一聊，华为和小鹏合作，一辆车能挣多少钱。 首先，这次合作的主要项目是AR-HUD,看介绍是小鹏提供软件支持，华为提供硬件解决方案，作为一个软件从业者，我斗胆翻译下：华为提供软硬件整套解决方案，小鹏进行功能接入，就相当于华为提供了一套SDK，小鹏作为业务方引入这个SDK，使用了这个SDK的一项能力，叫AR-HUD。而之所以小鹏敢说是和华为合作得来的，大概率是因为华为的系统主要是基于鸿蒙系统进行适配的，如果要给小鹏的系统提供服务，需要小鹏出技术去做接口适配，而这套中间层的适配并不容易，会有很多意想不到的通信问题，所以确实是需要双方的工程师进行协作完成的。 华为的AR-HUD其实是早就已经有了的，问界M9和M8都有对应的功能，只不过M9显示的导航画幅是75英寸，M8显示的导航英寸是68英寸，而估算成本差不多相差1W左右。再参考岚图梦想家的鲲鹏版和乾崑版，相同配置，用了华为的解决方案，价格要贵3W块钱，这3W块钱不仅包括了激光雷达，超声波雷达，毫米波雷达，还包括了中控，仪表cpu，gpu，屏幕，线束等配套硬件。这次小鹏G7要用87英寸的HUD，我们假设只购买华为的传感器类的硬件（毫米波、超声波等）和配套的软件服务，成本估计也在2W块钱左右，再加上首发的大尺寸，整体成本可能超过2.5W。不过小鹏汽车自己有产量去平摊成本，根据G6和G9的销量来看，大概能够平摊1W左右的成本，也就是说小鹏G7最终的售价应该会比没有华为介入贵个1.5W。而小鹏G6的价格区间和G9的价格区间空档是19.88W-24.88W，所以其实不用猜也知道这就是G7的价格区间了。 至于为啥我没有给小鹏G8留空间，自己读一下G8，就知道小鹏不会出这个型号了，所以整体上的产品规划应该只有G6、G7和G9。
#辣评新车小鹏自从改革后，销量就像开挂了一样猛增，月销量基本都能稳在3万左右。之前小鹏G6没干过Model Y，但这回小鹏推出了G7，从目前泄露的一些风声来看，小鹏这是铁了心要再跟Model Y杠上了。G7的预售价刚公布，这回新出的G7能不能逆袭成功，真心值得期待。咱们就来比比20多万这个价位，小鹏G7、特斯拉Model Y和小米YU7怎么选。 咱们先聊聊车的操作感和性能，小鹏G7这方面不算强，它用的是单电机后驱布局，最大功率也不算强，零百加速也是来到7秒，底盘调校偏舒适，CDC可变阻尼悬架虽说能滤掉大部分颠簸，但2.1吨的车重让它极限操控有点吃力。跟特斯拉Model Y和小米YU7这两个运动健将一比，动力和操控还是差点意思。 辅助驾驶这块，这三款车也是拼得你死我活。小鹏G7现在和特斯拉一样，用的是纯视觉XNGP系统，还有无图的城市NOA，本土化优化算是第一梯队。特斯拉的FSD虽然牛，但价格太贵，国内又没全面铺开。现在大家基本都用的普通L2。小米是这三款车里唯一用激光雷达加视觉方案的，虽然还没上市，但根据小米SU7的表现，感觉还是比小鹏差点。这点小鹏G7还是有点优势的。 再说说空间和乘坐舒适度，对乘客来说也挺重要的。目前看，小鹏G7和特斯拉Model Y空间差不多，小米YU7稍微大一点，但小米的利用率一般，差距不大。综合来看，小米YU7可能会更舒适点。特斯拉的坐垫短，舒适性有点打折，这是它最大的弱点。 配置上，小鹏G7配置挺高的，小米YU7这方面也不差，而且小米的生态系统比小鹏G7更厉害。特斯拉Model Y在这方面基本不是国产新势力的对手。简单说，要配置功能就选小鹏G7，要生态系统就选小米YU7。 总的来说，买车还是得看自己要啥。要性价比就选小鹏G7，要知名度加操控就选特斯拉Model Y，要小米的光环和生态系统就看看小米YU7。但小鹏G7现在性价比不算太高，之前主要做10万元级别的车，现在突然23万多，估计很多人会犹豫。价格还没最终公布，如果再降点，性价比就明显了。建议大家先观望一下小鹏G7的下一步，没准儿会有惊喜呢。以上个人观点，不喜勿喷，欢迎讨论。 （图片来源于官方图片，如有侵权请告知删除）
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鹏栖树下：G7发布两天了，一直没发表看法，秉承一个原则--眼见为实。今天到小鹏旗舰4S店亲自感受了小鹏G7。给茶友和鹏友们做个分享。 看过实车，第一感受，七茶的对手又多了一个。和七茶一样，G7的定位也是中型家用SUV，但作为家用车，有着自己独特的优势。 首先，颜值为王。G7作为小鹏家族新秀，有着和P7+一样的家族式前脸，简约流畅犀利科技，同时令小鹏的品牌识别度进一步提升。重要的是，现场近距离看到的实车，颜值让我眼前一亮。流线侧身圆润但不小气，对比友商车型有更大的体量感，这一点对中国车友很重要。轮子用了255/45/R20的X型米其林静音胎，动感和力量感十足。车尾最值得一提，原本不看好的贯穿式环形后尾灯，实际看竟然精致而立体，偏冷色调的红灯线年轻而时尚，且比P7+更具层次和立体感。后视镜、车窗框、后排隐私车窗，下方保险杠和包围，清一黑色让G7运动基因强大起来。总结一下，外观的感受就是简约精致个性鲜明的家用纯点SUV ，不惊艳，但经得起推敲。外观颜值打分: 4.7。 其次，空间布局。家用车的空间始终是被关注的重点。三大亮点，第一是后备箱足够大，超过800L，日用绰绰有余。后排放倒，更是一张妥妥的双人床。二是后排腿部和头部空间也足够大，以我172的身高，腿部两拳半，头部两拳。三是配有前备箱。好久不见小鹏的前备箱了，G7又找了回来，不算大，但是可用。还有G7的储物空间，多且大，中央扶手箱又大又深，副驾储物盒还配有密码锁，装得贴心安全。 再者，说说舒适配置。家用SUV，舒适配置不可或缺，且必须强大。一上车就被它柔软厚实的座椅感动了，真真的沙发质感，Napa真皮还配了座椅加热通风按摩，温馨舒适。双层镀银天幕，隔绝紫外线和红外线，放心的坐车观天。据说还能安装车载冰箱，炎炎夏日透心凉！G7前备箱采用了液压杆支撑，比起P7+的手动支架，便利了不少。还有一个亮点，后排中央扶手的50W充电座，让后排的家人体贴感飙升。 至于G7的科技亮点，比如夸张的3张图灵芯片，带来2000+tops的超级算力，鹰眼智驾系统，智能座舱等，需要亲自试驾才能分享真实感受，但预感会惊喜连连。 自然，静态的G7也有不足之处。比如它的座椅深度略显局促，又不带坐垫加长功能，大长腿坐上会有所受限。再有就是它的音响效果，比P7+有所提升，但音质依然是业余级别，和友商对比毫无优势，再有后排座椅手动放倒，高效但不高端。 这样的G7，扯友们，怎样的落地价位你会欣然接受呢？
探索车市：小鹏G7车身悬架用料首测：竟然不如小鹏G6？
小鹏G7 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共149人评价
18万-25万新能源总榜
NO.44
超过64%的同价位车系
4.01
综合
4.14
内饰
4.01
配置
4.22
空间
4.22
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
小鹏G7热门话题
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