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用户7717253478507
先说说优点 1是外观比图片好一点点,特别是尾巴。 2是颜色还行,内饰灰色也不错,比7x感觉要更舒服一点。 3坐椅软硬适中,直皮手感不错 4空间大,20个嗽叭音质还行。 缺点 1前备箱为了前备箱而硬掏出来的,mini前备箱,只能放几瓶散装水,和鞋子。而且打开方式不能语音,只能货油车一样拉二下打开机盖,这就是个半成品,好像之前g6外面也有三方装这个,还可以顺便把电动开启也加上。 2门把手撬棍,和网约车一样low就不说了,我总怕在弹开时,后面有人骑车过来,带到人,或自行车电动车背带。 3做为20万的suv没零重力没腿托,人家小米yu7双零就不说了,极氪7x后排小沙发也不说了,,副驾上一个,电车做为牛马午休场地,g7一个都不给,省到家了。 4电动遮阳帘缺席,之前不是还在1999众筹吗,或就直接2999,3999做个选装。我相信g7下定的90%都会选上。说明卖车的,售后的是二档人。 5电吸门有什么用,就是为了更高科技一点?这,东西我亲眼在某品牌4s店,夾到一个一二岁宝宝手指。 总结,在19.58万上述这些缺点还能忍,高配加1.3万。 题外话,g7的三个芯片算力2000,视觉需不需要这么强的上还二说,就像我配电脑一个十代i3配了三块5090交火。这不是扯吗,另外,这个aihud就和图灵,芯片一样,过几个月,会逐步下放新发布或改款车型,一年后小鹏2026款moa03.或,p7+都上了图灵,都上了aihud,摊薄了成本,到那个时候想想现在当时花22万买的g7,一下就感觉很韭。 ps隔壁yu7,只让外面看。不让进,感觉不是很惊艳,尾巴后灯也比较繁琐,看上去,如果卖26起。加上近期的负面。可能热度会比su7差一点点
柠檬酱会发光
首先叠个甲,这车我从去年年底就开始等,提前跟对象说好了,基本就认定g7当家里下一台车了,但随着配置不断放出,越来越失望,直到预售价23.58出来,虽然难受,但也还是第一时间下了小定。 而且最近去看了三趟车,自己两趟,带着对象一趟,所以谈谈感受。 1.外观,只看头尾的话,比较突兀,头灯带两侧断口,给人一种分裂感,跟旁边的g6一比,前脸有点难看,屁股翘的角度和尾部大灯,也不太符合我的审美,网上说跟五菱的很像。侧面还可以,偏运动,比g6那种矮胖强。 2.内饰,进车的第一感觉,就是料子还行,但仔细看了之后,部分地方喷漆很薄,实木的装饰摸起来手感也没宣传的那么好。座椅很软,但后排坐垫相当短,估计是我近几年坐过suv里最短的坐垫,没有之一,我180,腰部顶住座椅靠背,大腿悬空四分之一左右,有点难受。后排座椅不能一键放倒,得手动放,搞的很掉价。其他没啥大毛病,顶棚,方向盘手感都不错,天幕很大,但就是没电动遮阳帘,估计全天下的车,就属小鹏的电动遮阳帘最金贵。 3.配置,说实话,我最失望的就是配置,我以为的g7,是升级版g6,稍微大点的电池,大点的空间,大点的电机马力,后排标配双层玻璃,标配电动遮阳帘,有驾驶位仪表盘显示屏,选配hud,选配冰箱,选配零重力座椅。但几乎都没有,80度电池,后排单层玻璃,没遮阳帘,看网上,底盘和车门大量使用铸铁材料,省下来那么多成本,结果安了四个我最讨厌的电吸门(难用,容易坏,不能大力关车门。)失望。 4.arhud。这一点是我个人感受,大家可以保留不同意见。我至今不理解,为什么开车变道,不看后视镜,不看前车,得看着hud变,大部分人开车都是上下班通勤,这个hud的指路功能,可有可无,不是所有人都闲的没事天天开车去陌生城市,hud显示的信息越多,越分散驾驶注意力,听说这玩意研发花了100亿,我不知道分摊到每辆车是多少钱,但对我来说,不如一个显示屏+高德导航,省下来的钱,给安一个零重力座椅。 5.2000tops,l3算力,不做评价,我不会相信没有车企担保的l3。 6.价格期望,低配19万可以接受,高配的图灵对我来说,用处不大,还不如上g9,或者下半年一众25万的纯电suv。 我不知道小鹏对这个车的定位到底是什么,疯狂省料,就为了树立自己高科技智驾的招牌与定位?在友商疯狂堆料提升舒适度的当下,小鹏就是那个特立独行,用高算力彰显着自己的与众不同。可有没有想过,买20万新能源suv的人群,基本都是工薪家庭,每天大部分开车时间就是上下班,偶尔放假陪老婆孩子出去玩玩,冰箱彩电大沙发,后排双层玻璃,电动遮阳帘,这些不起眼的配置,反而是最能提升舒适度的东西。 肯定会有人说我,老旧思想,不懂智驾的香,但对我来说,智驾最大的功能,就是紧急情况下保障安全,其他情况下,我不会把老婆孩子的安全,不会把自己的安全,交给智驾。 做好被喷的准备了,随时可能删帖,但我的确很失望,人生到目前为止,最期待的一款车,远远偏离了我的期待,有种老婆跟人跑了的感觉。
健身总是划水
提问有下单等车的大佬们,你们都是什么价位拿下的啊?国补1.5w,宁波保险贴4000,分期5年低息前两年直接0利息还本金就行了?
专业做牛的木木先生
大家好,我是木木先生。前段时间我静态体验了小鹏G7,那么小鹏G7试驾感受情况是如何呢?我今天去试驾了小鹏G7 Max版本,所以现在跟大家分享下我的试驾体验,希望能对大家购车有所帮助。 这里的动态体验,我会分两大部分,第一是试驾部分,第二是自动泊车/代客泊车以及最主要的城市NOA部分(智能辅助驾驶)。而这里的试驾部分,我会重点讲:乘坐体验(底盘感受)、提速情况(油门)、转向情况、噪音表现。 ☞首先,乘坐体验这块,我觉得还行,座椅软硬适中,乘坐起来不会有软趴趴的感觉,非常舒服。而底盘这块我个人觉得有优点也有缺点。毕竟试驾期间会有平坦路段和颠簸路段,该车好的一点就是平坦路段和颠簸路段坐后排车内都不会有明显的震动感,底盘调教方面我觉得还行,就是不足点感觉底盘偏薄,过减速带时有偏硬的震动声音,这个声音有点尖锐,听起来不够舒服。 ☞提速这块,我觉得很轻松,当时驾驶模式是舒适和运动模式,踩油门都没有明显的顿挫感,提速非常轻松,另外说到刹车,踩起来够轻松,不会有部分车特别重的回推感,总结下这点,刹车和油门没有明显的不足。 ☞而方向盘转向这块,我认为也是非常轻松换道的,没有任何阻碍感,用起来非常轻松。 ☞最后,该车噪音表现如何?我有以下两种感觉。 ①平坦路段,没有太明显的噪音,风噪和胎噪都不大。 ②颠簸路段驾驶,时速在40㎞/h左右,用手机app测试噪音表现,平均值在54分贝,这个分贝值属于正常谈话范围,实际体验噪音也不大,这是本人坐后排的真实体验。而当速度较高时,而且过颠簸路段,其噪音表现就会差些,其前排双层隔音玻璃实际体验后,噪音平均值在62分贝,噪音主要来源出了风声,还有些许底盘的声音,实际感受略吵。 ☆综合这两点,我认为小鹏G7的整体噪音表现还不错,不足之处还是底盘存在颠簸噪音,确实很影响体验。 ♡接下来,我说说它的两个智能辅助驾驶功能。 ☞第一个,就是城市NOA高阶智驾,用起来还是非常顺手的。当时开启后,因为限速60㎞时速,所以全程基本按60㎞/h时速驾驶,这个速度下,它的表现是这样:全程0接管,没有踩线,不激进。其中,比较让我印象非常深的两幕是: ①正常右转道被堵住不能过去,它能识别并准确的往另外一条道绕过去,非常智能,很实用。 ②前面有一辆车突然出来,它识别到了,但是还是有一段距离,但是它没有立即踩刹车,而且缓慢的刹车,跟我的刹车习惯基本一致,这个体验起来非常舒服。 ☞第二个,就是自动泊车/代客泊车功能的体验,我觉得还行吧,但是过于保守了。这次试驾专门挑了靠里面的断头停车位。选择好位置并且确定代客泊车的功能后,等所有人下车并关门后,它就会开始泊车,泊车的速度不是特别快,而到垂直车位位置后,倒车正常一把就可以倒进去,但是它还是需要往前移动下,感觉过于保守了,另外就是车位上有树叶,所以导致了泊车时间比较久,最后并没有完全停好车位,这块有些许不足。 ☆虽然代客泊车功能并没有那么完美,但是总之还是有停进停车位,结果还是好的。我比较欣赏它的城市NOA这块,开起来非常智能。 ☆综合我的感受动态试驾感受,该车的乘坐体验都不错,包括稳定性、智能辅助驾驶、提速方面等感受,而该车不足点还是噪音表现,另外就是代客泊车过于保守,这块个人建议还是自行泊车好。 ☆以上是我的真实动态试驾体验,如果大家有其它看法,我欢迎大家在评论区留言!
超爱开车
乘坐空间表现上相差无几,看着后背看着有点大,座椅舒适度非常高,上下车位置的座椅很软,有高级感。 车机器在细节方面做得更出色,小提示信息丰富。今天好像是开启试驾了,周末约个试驾体验下动态表现。
ZJimmySC
夸赞的内容不必多说,现在铺天盖地的测评都是正向的,我想说说我赶在第一批去试驾后的真实感受。 1、驾驶感受和G6真没啥区别。用的和G6同款底盘,不难开但是也不惊艳,你可以说现在的同价位新能源本身就趋向于同质化,但是如果是一样的车换个壳子摇身一变(如果)贵几万,那不是骗钱吗? 2、AR-HUD,不好用,该晕还是晕,我把亮度调到最低,让它不要那么抢视野勉强能接受,当然你可以说是我用得少没习惯,但我的主观感受就是不如仪表盘,或许我是“山猪吃不了细糠”吧。 3、音质低频量感提升很大,终于不是G6和P7+那种单薄的感觉了,但是高音有齿音(呲呲呲的声音)是个槽点,如果你是木头耳朵(对音质没啥感觉),那估计你会觉得挺好听的,但如果你之前对音频设备有点研究(平时500以上的耳机),那这个齿音你是听得出来的。 4、过减速带效果一般,坐起来不难受,但是缺少了给人高级的厚重感,能感觉到是靠弹簧反复上下弹跳来抵消颠簸感。 5、主副驾脚步空间被前轮侵占,大家去看车的时候可以注意感受一下它的主副驾脚部空间是明显收窄的,因为要放前轮,你在放松状态下会明显的感觉到你的脚有挤压感,而P7+就没这个问题。 6、没有电动门光给一个电吸门就是鸡肋,电吸门在配合能自动开关的电动门时会显得很高级,给人情绪价值。但如果只有电吸门是非常鸡肋的,你关的力气小,车门离门框太远它吸不上;你关的力气大又怕损坏了电吸门,实际上就是更累了。 7、试驾没有想象的那么火爆,连同我今天就两个人来试驾(我在店里待的一个半小时内),虽然没有大规模宣布可以试驾,但销售基本都发了个遍,如果真的很火不至于这么少人来体验。 这是真实的感受,对大多数人而言买车不是儿戏,提前了解缺点是为了你能做好心理准备,如果你都接受了你买G7才能不后悔。
1.arhud对我来说,跟普通hud没任何区别,我开车习惯看前边的路,而不是看这个翘头的光毯,我觉得但凡是个会开车的人,都是目视前方开车,谁没事盯着hud开??其次,变道显示的后视镜内容,挡视野。 ps:听说这玩意做了防抖,但我看一会就会头晕,头一次在驾驶位上体会到晕车的感觉。 2.其他中规中矩,我不是专业人士,但底盘说实话,跟g6没多大差别,碰上稍微有点坡度的路段,车体轻微跳动比较明显(可能是舒适模式的原因),但我实在没觉出来这个ai智能底盘有啥用,听说这个也得后期不断完善数据,相当于又是个期货。 3.还是电吸门,还是电吸门,每次关门的时候我都想问问,小鹏是基于什么心态给这个车安电吸门,能不能把做这个决策的某位或者某些高层辞了?头顶一大片天幕,没有遮阳帘,反而弄个电吸门,为什么啊,想什么呢,干什么呀。 我就是普通工薪,开过朋友的g6,喜欢小鹏智驾,我实在想不通,也不愿再去想了,我已经在谈g9价格了,g7价格没到预期的话,我就上g9或者考虑年底的尚界了,就三个字,很失望。 希望小鹏听听劝吧,我希望有生之年,能买台小鹏车。
天地任我行中
昨天去店里看了看小鹏G7,第一次见到小鹏G7的实车,说实话: ✴️✴️✴️并不是很好看,整体造型设计有点太有棱有角,很明显就是把P7+拉高的感觉,我感觉这个设计放到轿车上还行,放到SUV就一般,吐槽一下modelY被人说像鼠标。 ✴️✴️✴️主要给大家放的图也都是一些关于空间的,大家从图中可以看到前后备箱、下沉空间、扶手箱、手套箱、以及车后排空间的静态展示: 1⃣️后备箱真的挺大的,比YU7大很多,而且下沉空间也要更大。 2⃣️前备箱的话是一个长条,然后深度大概是我3/4的手掌长度,放的东西可以长但不能高,也有排水口,所以清洗起来是方便的,也能放一些干湿分离的东西 3⃣️无法语音叫来前备箱,像特斯拉一样需要在屏幕开,所以注定它的使用率不会太高。 4⃣️扶手箱和手套箱大小就都中规中矩。 5⃣️后排乘坐空间,我185,坐好头顶还有一掌长的空间,也就是两拳,很充足,没有压迫感,好评! 5⃣️这个小桌板我真的很喜欢,有一个可以翻折起来的板儿,可以把手机呀平板啥的支撑住,还能有不同角度,不错~ 6⃣️车辆没有空悬,是CDC减振器,还有视觉智驾,有高压平台,充电也快,能耗表现肯定很好等等等等........ ✳️✳️✳️整体总结: 如果当下是刚需,max版本足够,真的是一个不错的大水桶车,且智能化相当优秀。 如果是观望的老车主,我建议等等新G9或者新P7,老G6车主们也别太伤心了,日常开区别还没大到让你必须换的地步,除非你是pro plus车主且要求ai智驾的话可以换。
赛乐纵横
又到试驾的季节,现在周末有时间就去汽车城,毕竟很多新车发布上市,可以去体验一把,看看十年后的新能源车,比旧车升级多少。。。收到销售致电,目前极氪7x的低配版,置换补贴后落地价在18左右,基本跟小鹏g7低配的价格一致。 先说结论: 乘坐体验,极氪7x更好。看得到的地方,很有豪华车的质感,内饰设计更胜一筹。但外观的话,小鹏g7更好,而且智驾体验更好,科技感更好,特别是语音响应和座舱系统。 试乘试驾体验对比: 极氪7x 外观不是我的菜,这是实话。但尾部设计好评,因为这种传统汽车尾部,非常适合家用,而且后备箱还有暗格,好评。内饰设计一直是极氪强项,豪华感十足。销售让我试驾烂路,体验了一把底盘,仿佛是陆地坦克,一个字,稳! 座椅也厚实,但电耗不低,接近16,而且后续保养费用略高。销售也比较热情,可惜荷包不够,哈哈。 小鹏g7 升级版的g6,配置拉满,底盘依旧是德系风格,应该是扶摇架构好评。低配的智驾足够日常使用,而且电耗低,大概12左右,小鹏的三电是靠谱的。乘坐体验提升不大,跟g6相比,但配置真的齐全啊,电吸门,hud。。。都是体验科技感。。。 如果有18万的预算,两款车都各有千秋,都是这个价位不错的选择。
个人觉得,小鹏g7明年出新配置,肯定上传统仪表盘,因为传统汽车用户,不可能一下子转换到hud的习惯。最好是两个都有,追求新潮的,打开hud,不喜欢可以关掉,用回传统仪表。。。
前几天小鹏G7上市,那么静态体验下,小鹏G7有什么优缺点呢?这边我总结了3个优点和3个不足。 ☞首先,我谈谈其3个优点。 1.该车车内空间非常优秀 ①前后排头部空间都有1手掌多的距离,加上后排以及前排座椅前端支撑性比较够,加上其后排膝盖与前排座椅都有1拳以上空间,这点坐车内其前后排空间都不会特别约束,反正坐车内就是舒服。 ②该车有前备箱,这次静态试驾没有体验,但是看官方视频并不算小,另外就是车内后备箱空间还是挺大的,这点放4个27寸的行李箱我认为还是游刃有余的,另外下沉空间也挺大,出去露营时,应该可以临时放些瓶装水或者其它物品。 ☆总之,车内空间包括座椅布局设计的都没问题。 2.座椅的一些功能设计的够实用。正常一辆车的前后移动是通过其右下底部的调节按钮控制的,这个除了调节按钮控制外,其后排的多功能空调屏幕上也可以进行前后移动和靠背放倒操作,这点对于副驾没有人,而后排想要更多空间的人来说,确实不用再到副驾调节了,方便很多。 3.该车的另外一大优点就是车机屏幕灵敏度了,触屏切换没看到任何卡顿现象,另外,就是我操控智能语音助手“小P”让其导航到哪个位置,翻页非常快,指令也准确,这点实际使用起来非常舒服。 ☞说了小鹏G7的大空间、车机反应速度快、座椅的一些实用功能3个优点之外,那么小鹏G7的不足点有什么呢?我觉得主要有3个。 1.该车后排座椅没有一键放倒的功能,这块如果想要放倒,设计的配置跟传统车型并没有太大区别,除了竞争力不强之外,其吸引力不够,没有创新力,实用性不高。 2.车内的一些关键操控不用实体键反而用车机屏幕或者车机智能语音操控,例如,其副驾座椅的隐藏储物柜不像其它车型那样直接按钮按下就开启了,而是需要用智能语音助手操控或者在车机屏幕打开,这种没有实体按钮操作来得方便, 3.该车内饰布局中规中矩,方向盘跟小鹏其它车型一样来得单调,色彩不够丰富,这点个人觉得还是过于简单了,内饰不够吸引人。 ☆静态体验下,以上是静态体验下,我总结出的小鹏G7的3个优点和3个不足,大家有其他看法?我欢迎大家在评论区留言!
灿烂面条ThK
提问各路大神帮忙砍价,西安的,昨天去试驾了,有点超预算,但是很心动,怎么办啊? 你们都是多少落地的
幸福可乐a27
体验过小鹏 G7,有什么问题大家讨论一下
长路慢漫唯剑作伴
车圈英雄如过江之鲫,路过展厅突然看见小鹏G7横空出世,近距离观察体验后特来车圈分享我的G7新体验 ————————分割线———————— 1️⃣价格 开门见山直出价格,顶配Ultra价格225800,中配205800,基础版195800。这个价格一公布,友商瞬间坐不住,某氪7*官宣直降2w,蔚某ET5T不甘落后直降4w,还有某道L60紧随其后直降2.5w。仔细一看你会发现,G7面世对价格搅动是非常大的。相信很多关注G6的准车主,可能会转头盯向G7了 2️⃣外观 不管懂不懂车研究是否深入,外观都是我们选车必考虑的一个因素。G7外观和P7➕一样,做了一个抬升,比G6明显漂亮。之前大家看见G6,也许不少吐槽这车有点丑,改款G6相对以前好看一点,但是比G7还是差了许多,这也是很多人改选G7的一个原因 3️⃣车三维(长宽高轴距等) G7长宽高可以看见,详细参数4892×1925×1655mm,轴距2890mm,这个车长居然比G9还长一毫米,这个三维一出可以想象G9车主会稍微琢磨一下“啥情况?” 4️⃣配置 买车买什么,实用配置是主要决定因素,对电车来说更是重大影响因素。G7前后排座椅通风加热按摩全系标配,还有HUD抬显终端。整车三个无线充电,前排两个后排一个,也是把充电细节考虑得相当到位。而且,与其他对屏幕电子污染的车型来说,G7整车一块屏幕配置也是简约实用 5️⃣智驾 新能源车为什么异军突起占据国人出行半壁江山,智驾肯定是一定有极大影响在里面。G7也是非常良心,做到了全系标配小鹏高阶直降图灵Ai,官方和展厅销售都说是媲美特斯拉的FSD,相信G7三颗TOPS算力芯片能带来很好的智驾效果,期待实车路面智驾水准发挥 6️⃣内部设计 后排180身高坐进去,腿部空间拳半不算最大的,但头部也能做到两拳,这就很舒适。坐在后排,脚可以完全伸到座椅下方,让人坐姿舒展不拘束,地板纯平。做垫高度和倾斜度很合适,臀点低能舒缓大腿压力。真皮nappa座椅,填充物初段柔软后端支撑足,如果做垫再长一点做一个弧形支撑对大长腿就更友好了。靠背可以电动调节,后排小屏集成空调媒体座椅调节等,加热通风多点按摩轻松安排。 7️⃣储物 前备箱容积不大,放隔绝气味的东西如海鲜鞋类等非常实用。后备箱隐藏空间可放一个登机箱还有富裕,后排座椅放倒空间也非常大,但因座椅厚实无法完全纯平,有小角度倾斜,略微遗憾 总体来看,20-25万这个区间,小鹏G7做的是非常够用!
马斯凯迪
G7和YU7两款车差不多时间上市,要不是YU7搞偷袭提前到6/26上市,其实G7会先发上市的。 【外观方面】 G7的前脸和尾灯就和P7+类似,说是拉高版的P7+也不过分,确实长得都差不多,这套外观在P7+上已经得到了认可,所以说G7屁股丑的可以走开了。不过前脸灯带和G6的无断点的光剑灯带相比,我感觉略逊色,为什么不套用G6的灯带呢?那个看起来不是更高级吗?YU7和G7的外观相比会带来更多情绪价值和回头率,这个是G7没法比的! 【内饰方面】 G7的内饰其实做的是要比G6好很多的,用了更多的皮质包裹,精致感会更强一些,氛围灯的营造方面也更好一些,中控的一圈氛围灯点缀是个亮点,还有音响的罩壳设计也不错。 【空间方面】 G7和G6的轴距相当,多出来的134mm都用在了后备箱空间,所以乘坐空间方面我感觉和G6差不多,后备箱的纵深会明显更大一些,后备箱下方的隐藏空间也会比G6大很多。这次G7终于有了一个空间不错的前备厢,G6的前舱其实空间也不少,没有整理一下搞个前备厢出来挺可惜。另外升级的一点是一直诟病的没有手套箱的问题,这次G7也配置上了。右侧后排还有一个小桌板,我的G6没有,我都挺想改装搞一个的。 【智能化方面】 小鹏的车机智能化方面完全不用担心的,这次几个亮点的配置是终于用了HUD,还是和华为联合开发的追光全景,算是目前最高级的HUD显示了。其他的全域800V高压平台、5C快充电池都是基本操作。这次的亮点是用了3颗自研的图灵AI芯片,最高有2200+tops算力,算是首台L3架构的车型,后续升级L3,小鹏G7肯定是车型中第一个了。小鹏纯视觉的智驾目前也是妥妥的第一梯队,我的G6目前智驾占比一半以上,用了就离不开了。 【关于价格】 预售价23.58万元可能会一些偏高,我觉得正式上市还会下来2万左右,21.58万元的起售价,相比YU7预测25左右的价格,低了三四万,抢不到YU7又急用车的,我觉得可以考虑下G7。
懂车啊8
车确实还可以。 1:内饰质感方面对比鸡6有所提升,但是豪华程度完全跟鸡9没法比,谈不上豪华二字,甚至感觉不如p7+《个人感观仅供参考》。 2:从没见过那么小的前备箱,估计当个十瓶水就满了,后备箱底下不是方正的挺难看的,后排座椅放倒后座椅凹凸不平感觉做工有待提升。 3:AR hud暂时没有升级看不了,但是这个hud因为光线的原因很难看清楚,视频投影在玻璃上如果是黑色场景的视频在反光或者光照下没法看,hud清晰度有待提升,目前没有试驾,不乱评价,只能说我静态体验下来很一般,强光下清晰度很差! 4:外观方面线下确实好看很多,并没有网图给我那种不协调的感觉! 5:总体来说如果是23万价格,我不会买,销售说上市会有惊喜,大概本月上市,盲猜价格不会过20万,超过20的话挺没意思的!
我爱故乡的红梅
周末去看了实车,交了意向金。说实话,实车并没有多惊艳,乘坐空间与G6差不了多少。尾箱空间比较大。没有试驾车,感受不到hud效果。还是比较抠搜,后排没有和前排一样的内侧机械开门拉手,要扣开塑料片,一个钢丝拉环才能操作。 等价格吧,按预售这个价格我肯定是不会买的
鲍勃的小迷弟
提问想问下大家,买G7还是等新P7,比较在乎智驾、智能化。感觉P7很帅,但是又不知道要等到什么时候。G7外观没那么喜欢,但是有现车
沐雨QAQ
看了下G7,座椅很舒服,软包的地方摸着比G6软一些。后排坐着也挺舒服,就是坐垫撑不住腿,腿窝那是空的,没有支撑。后备箱非常大,可惜没有试驾车,销售说底盘除了没有cdc跟p7+一样的就试了下p7+,感觉很颠,不知道G7有CDC会不会好一点。
凡凡8822
说起小鹏G7很多人会说这款车有什么好,外观一般,配置一般。其实很多人都看错了,G7这车是真的有内涵的。(以Max版为例) 外观上面沿用的家族式设计和P7+有异曲同工之妙,正所谓萝卜白菜各有所爱,喜欢的人就觉得好看帅,不喜欢的那就是眼中钉肉中刺。车长4892mm轴距2890mm,前备箱42L,后备箱可以拓展到2277L,后排头部空间1035mm,家用很实在。 续航702km配800V快充,充电速度快到飞起,日常通勤和长途根本不用慌,这点相信买了G7的车友是zui有发言权的的。 底盘上面虽然缺少了传统燃油企业的背书加持,不过在配置上面还不错,前双叉臂+后五连杆独立悬挂,CDC可变阻尼减震支持软硬调节,实际驾驶质感也很好。 配置方面一直都是小鹏的亮点和特色,G7也完美的继承了家族优点。真皮座椅,带加热、通风、按摩而且是后排也都给标配了,方向盘带加热,车内流媒体内后视镜舒适性上面没得挑了。 如果说配置是买车刚需,那智能化就是重中之重。经常跑高速和市区开几十公里通勤的车友应该知道长时间开车其实前非常累的,高速没啥车速度快开起来还好,市区走走停停,还时不时的窜出来一辆电动车如果没注意真的是很危险的。G7不仅支持全场景智能辅助驾驶,而且算力还有508,即使面对市区的复杂路况G7也能从容不迫。 综合看下来20万左右的SUV确实很多,有颜值高的,有性能强的。但是个人觉得只有G7才是那个性价比高的六边形战士们所以并不是G7不够好而是它被低估了。车友们觉得我分析的对吗?评论区来聊聊!
猫小萨
小鹏G7看车小失望!前排腿部空间设计太“憋屈”😟 今天去看小鹏G7,本抱着满心期待想近距离感受下热门车型的魅力,结果一坐进驾驶位就皱起了眉头!外观酷炫、内饰科技感十足都没错,但前排中控台和扶手的设计,直接让腿部空间变得超局促,体验感大打折扣! 入座调整好座椅后,腿部无论怎么放都觉得“施展不开”,中控台和扶手好像故意挤占了脚部活动区域。正常坐姿下,小腿前侧总会碰到中控台下方,想把脚稍微挪开放松下,又会碰到扶手箱侧面,整个人仿佛被“禁锢”在座位上。明明车身尺寸看着不小,怎么前排空间反而这么“憋屈”? 现在新能源车竞争这么激烈,空间舒适性也是关键!小鹏G7其他配置都很亮眼,唯独这个设计让我挺纠结。不知道这是个例,还是普遍情况?其他去看过车的车友,会感觉这空间问题对日常驾驶影响大吗?
鹏栖树下
试驾小鹏G7,体验鹰眼智驾。
试驾小鹏G7,胎噪和流媒体后视镜
自我脱贫攻坚
线下看了实车,车内空间和G6差不多啊。很难撑得起20w的价格
和G7面对面,内饰详解分享①
修东修西
不吹不黑,有一说一,打卡小鹏G7。先说优点,后面说些不足。觉得在吹嘘的直接看后半段,觉得在黑的看前半段。 首先小鹏G7这个外观我觉得比G6好看了多了,真的,虽然整体尺寸相差不大,轴距都是2890㎜,G7长度只长了十多分公分左右。但是G7这个...查看全文
【车型】小鹏G7 max版 【城市】济南 【地点】小鹏世纪大道店 【时间】2025年7月9日 【天气】气温36℃,多云天气 【主题】后排试乘体验 【试乘路段】凤歧路 今天到小鹏济南世纪大道店,试乘试驾了小鹏G7,在此我把后排乘坐体验跟车友...查看全文
阿肉的mona日记
上周末闲来无事去4S店看看G7 拍了一组照片,展车是星昼灰配色 十分低调高级的颜色,内部空间大,头上可以顶瓜瓜!内饰精致,外观大气。 还没能动态试驾,十分期待AR-HUD的表现 都在说对标的是Yu7,外观上Yu7更好看,但是从空间以及智能化...查看全文
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