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    1765条内容

    2024-03-08回复
    第一次写文图1第一次写文图1
    第一次写文图2第一次写文图2
    第一次写文图3第一次写文图3
    第一次写文图4第一次写文图4
    2024-03-07回复

    2月9日满油满电,显示续航里程769公里,与官方宣传的1100公里相差甚远。 我选的是智能经济模式,未开空调,速度保持在120公里,掉电特别快。当电量剩20%时,增程器启动,噪音不大,但电量还在下降,当速度降到100时,电量才不下降,增程跑高速确实不行啊。第一个高速休息区只有两个充电枪,都被占用了,一辆21款free在充电,第二个服务区还是只有两个充电枪,还好都是空着的。看了半天才弄明白怎么充,搜索“IE充”小程序,扫码,预充值,充电开始。一共充了50分钟,34.2度电,花费45.84元,平均一度电1.34元。 第二次充电在老家附近,也是只有两个充电枪,需要用小程序“云快充”,56分钟27.8度电,36.5元,平均一度电1.31元。 第三次充电39分钟21.47度电36.17元,平均一度电1.68元。 出发前里程970km,纯电续航132km,燃油续航637km,结束后里程1421km,纯电续航17km,燃油续航498km。 共行驶了451km,中途充电三次83.47度电,花费118.51元。百公里电耗23.1度,油耗7.8升。总花费248.15元,平均每公里0.55元。 结论:混动车在外充电跟燃油车差不多,要是开空调甚至比油车更费。 这是第一次跑高速,最大通点就是太颠簸了,路面的任何不平整都能感受到,孩子在后排说头晕,我也感觉有些恶心。同样的路线以前开油车(沃尔沃)没有任何颠簸,也不知道所谓的前双叉臂+全铝合金+空悬有啥用,国产底盘技术还是差太多啊。革命尚未成功,同志仍需努力!

    2024-03-07
    比亚迪车架生锈腐烂图1比亚迪车架生锈腐烂图1
    比亚迪车架生锈腐烂图2比亚迪车架生锈腐烂图2
    比亚迪车架生锈腐烂图3比亚迪车架生锈腐烂图3
    2024-03-06回复

    #你为什么不接受电动车以比亚迪的电池终身质保为例,其规定电芯以外元器件8年或15万公里质保,电芯终身质保,但若符合以下情形,电芯终身质保则不能享受。 失效情况: 1、车辆所有权发生变更,即非首任车主解释:谁买的谁能享受终身三电质保,只要不是发票上的购买方,都不能享受终身质保,包括过户后的车主。 2、车辆使用性质为营运、竞赛等 解释:家用、商务、公务三种用途的车辆可享受三电终身质保,营运、竞赛等用途不可享受,避免使用工况较差的网约车等。 3、未按用户手册规定的保养周期在比亚迪授权服务点店进行保养 解释:如果没有按照保养手册上的公里数或时间,未到比亚迪授权的4S店保养,不能享受三电终身质保。 ​4、维修保养未使用原厂纯正备件 解释:维修保养必须在比亚迪授权的4S店, 并必须使用原厂备件,车主不能自行购买备件,否则无法享受三电终身质保 5、未注册“比亚迪汽车”小程序或APP及未完成车主认证 解释:必须注册“比亚迪汽车”,且完成车主认证,若未按照要求注册认证,无法享受。 6、自购车发票开具之日起,车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里 解释:自提车日起,一年内行驶总里程不能超过3万公里,如果超过,不能享受。 ​7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修解释:汽车出了事故,必须到比亚迪授权4S店维修,如果达不到要求,不能享受。 8、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件 解释:不管是人为或意外,只要发生碰撞、 水浸火烧及事故等,导致三电系统相关零部件维修过的,失去三电终身质保资格。 9、电池容量正常衰减 解释:电池只要出厂使用,就会有正常的衰减,衰减幅度有专业的检测机器,并且必须达到衰减标准,如果达不到要求则不能享受终身质保。 换雨刮、轮胎、下护板、行车记录仪等,这些都不影响三电终身质保的。 以上原则均不能违反!并且在换电时也需要保证原汁原味。真是一切解释权归公司所有啊! 以上规则不知迪友们,这是不是真的?

    电池终身质保=终身免费换电池吗?图电池终身质保=终身免费换电池吗?图
    2024-03-04回复
    我的车使用图1我的车使用图1
    我的车使用图2我的车使用图2
    我的车使用图3我的车使用图3
    2024-03-03
    2024-03-03
    为何比亚迪降价够狠?图为何比亚迪降价够狠?图
    2024-03-02
    2024-03-02回复
    2024-03-02回复
    有没有东莞或者广东的车友车友群啊?图有没有东莞或者广东的车友车友群啊?图
    2024-03-02回复
    2024-03-02回复
    2024-03-02回复
    2024-02-28回复
    2024-02-28
    2024-02-27
    请教一下各图请教一下各图
    2024-02-25回复
    蓝胖子近期油耗图1蓝胖子近期油耗图1
    蓝胖子近期油耗图2蓝胖子近期油耗图2
    2024-02-25
    2024-02-23回复

    吉利车友必看的冬季续航知识 冬季来临,随着温度的降低新能源汽车的续航也受到了影响。 冬季动力电池的耗电差异原因 首先,根据化学电池的特性,其反应活性受化学反应温度的影响。在低温条件下,化学反应活性降低,其可放出电量减少,就和冬天手机被冻关机情形类似。 其次,纯电动车的动力电池、空调暖风均使用电加热器采暖,电加热器功率较大,也会导致续航减少。 另外,短距离间歇性通勤,车辆每次启动行驶前段,都需要消耗大量电量用于加热以使车辆快速升温,导致电耗量增大, 再者,车辆官方续航是根据NEDC/CLTC条件进行的实验室台架测试,由于实际行驶工况更为复杂多样,同样会导致实际续航里程与NEDC/-CLTC测试结果存在一定的偏差。 磷酸铁锂电池与三元锂电池 目前最常见的电动车动力电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池。相比于三元锂电池,磷酸铁锂由于其粒子连接与排列结构和三元锂有较大差异,使得磷酸铁锂的本征电导率和锂离子的扩散系数都较低,导致其低温性能比三元锂较差,表现为低温续航达成率略低于三元锂电池。 而三元锂电池由于在粒子呈层状排列,更有利于锂离子的移动,因此其在低温下的放电率要略优于磷酸铁锂。 若使用了磷酸铁锂电池的车辆,在冬季低温环境下续航减少。但并不代表电池存在问题,温度回升后续航即可恢复到正常的水平。

    吉利车友必看的冬季续航知识图吉利车友必看的冬季续航知识图
    2024-02-22
    2024-02-20

    提问大众车主看过来,我怀疑 4s 店故意做手脚! 事情是这样的,我的高尔夫6 dsg 变速箱 是 2022 年出保,在 2022 年 9 月底四儿子店给我打电话让我最后去检查一下,换了离合器总成。换完之后启动车辆就发现着车以后挂 d 档,明显反应慢了一拍,踩油门干吼不走,踩刹车等个两秒才正常行走,走起来之后在换挡就正常了。 我以为是刷了新程序的原因,然后也没有其他表现,就没有在意。直到 2023 年 5 月,变速箱一直报警,但行驶正常。去四儿子店检查,说是变速箱机电单元坏了,必须换新的,17000! 此时已经出保(大众变速箱是十年十六万公里),只能自认倒霉,在外面花了四千多换了个二手件。 神奇的事情发生了,起步挂档延迟的毛病好了!再也没有原地轰油门不走的情况了。 当时我就有个怀疑,是不是四儿子店故意在出保前给我做了手脚,所以才会出现挂档延迟?慢慢的问题越来越大,最后机电单元必须得换,要不然这时间也太巧了! 结果今天我发现懂车帝上好几个人跟我一样的经历,刚出保,机电单元就坏了!这也太巧了 个人更加怀疑,四儿子店就是利用大家在出保前肯定会去维修变速箱,故意做手脚,逼着你回来维修!一万七啊!十年的车才三万多! 想问问大家有没有类似经历,有类似经历的来交流一下,看看有没有这种可能?

    2024-02-18
    新能源汽车驾驶日记图新能源汽车驾驶日记图
    2024-02-17
    新能源汽车驾驶日记图1新能源汽车驾驶日记图1
    新能源汽车驾驶日记图2新能源汽车驾驶日记图2
    新能源汽车驾驶日记图3新能源汽车驾驶日记图3
    2024-02-16
    2024-02-15回复
    二一年生产图1二一年生产图1
    二一年生产图2二一年生产图2
    二一年生产图3二一年生产图3
    2024-02-12

    2月9日满油满电,显示续航里程769公里,与官方宣传的1100公里相差甚远。 我选的是智能经济模式,未开空调,速度保持在120公里,掉电特别快。当电量剩20%时,增程器启动,噪音不大,但电量还在下降,当速度降到100时,电量才不下降,增程跑高速确实不行啊。第一个高速休息区只有两个充电枪,都被占用了,一辆21款free在充电,第二个服务区还是只有两个充电枪,还好都是空着的。看了半天才弄明白怎么充,搜索“IE充”小程序,扫码,预充值,充电开始。一共充了50分钟,34.2度电,花费45.84元,平均一度电1.34元。 第二次充电在老家附近,也是只有两个充电枪,需要用小程序“云快充”,56分钟27.8度电,36.5元,平均一度电1.31元。 第三次充电39分钟21.47度电36.17元,平均一度电1.68元。 出发前里程970km,纯电续航132km,燃油续航637km,结束后里程1421km,纯电续航17km,燃油续航498km。 共行驶了451km,中途充电三次83.47度电,花费118.51元。百公里电耗23.1度,油耗7.8升。总花费248.15元,平均每公里0.55元。 结论:混动车在外充电跟燃油车差不多,要是开空调甚至比油车更费。 这是第一次跑高速,最大通点就是太颠簸了,路面的任何不平整都能感受到,孩子在后排说头晕,我也感觉有些恶心。同样的路线以前开油车(沃尔沃)没有任何颠簸,也不知道所谓的前双叉臂+全铝合金+空悬有啥用,国产底盘技术还是差太多啊。革命尚未成功,同志仍需努力!

    新岚图free真实能耗测试图1新岚图free真实能耗测试图1
    新岚图free真实能耗测试图2新岚图free真实能耗测试图2
    新岚图free真实能耗测试图3新岚图free真实能耗测试图3
    新岚图free真实能耗测试图4新岚图free真实能耗测试图4
    新岚图free真实能耗测试图5新岚图free真实能耗测试图5
    新岚图free真实能耗测试图6新岚图free真实能耗测试图6
    新岚图free真实能耗测试图7新岚图free真实能耗测试图7
    新岚图free真实能耗测试图8新岚图free真实能耗测试图8
    新岚图free真实能耗测试图9新岚图free真实能耗测试图9
    2024-02-12
    新能源汽车驾驶日记图1新能源汽车驾驶日记图1
    新能源汽车驾驶日记图2新能源汽车驾驶日记图2
    新能源汽车驾驶日记图3新能源汽车驾驶日记图3
    2024-02-07
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