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幽默的乐观的火车5

比亚迪元535，4年只能充电42度！！

元535，2019年购车，我们那一批车主，购车都宣传，电池衰减20%就可以换电池了，到现在都衰减接近22%了，都说正常，不更换，呵呵，比亚迪售后真好啊，而且我把车送到4s店，事后还通知我要收300的费用！！真霸道，我续航严重下降，不能让你们检测吗？让我知费而退？？难得我十多万买个车也就开4年就不行了吗？？产品质量就这样？

比亚迪元535，4年只能充电42度！！图1

比亚迪元535，4年只能充电42度！！图1

比亚迪元535，4年只能充电42度！！图2

比亚迪元535，4年只能充电42度！！图2

比亚迪元535，4年只能充电42度！！图3

比亚迪元535，4年只能充电42度！！图3

2024-04-18回复

热心旭日xyi

真实油耗电耗

跑高速亏电7个油百公里，电充满时速100公里跑80公里，市区可跑105公里。

2024-04-16回复

职场打工仔

昊铂HT车主·车龄半年

提问啥时能出一款中大型SUV，价格18以内，800V高压充电，100度三元锂电池，8295芯片，智驾不需要，这样的出来一定卖爆了吧。

2024-04-10

四月的飘雪

泡论坛有一段时间了，一直关注C11和C10两个车型，看到大家一直都在探讨油耗和电耗的问题。从个人角度来说，为了解决出门的用电焦虑，首选300续航的增程，目前好像只有c11.按照保电20%进入服务区，高速肯定是要带着的，基本也就是不到200就要进服务区充电。以下图是我个人制作的一个对比图，供大家参看探讨。图1为纯电对比，主要有目前的家桩、国家电网桩、和高速桩三个大类，价格也时网站查询得出，目前高速最高的电价说2.1元，最低1.03元，电网是1.68-0.68，家桩最便宜0.22-0.88，城市代步基本就是家桩为主，电网为辅。用电基本是也就核算百公里几分钱。图1中10到20为电车的百公里电耗，大家根据各自能耗对应入座即可。图2为馈电时使用。对应图1的电耗也是从10到20，这个电耗应该覆盖了目前95%的车型了。大家在高速上的时候增程最大的好处就是没有了里程焦虑。特别是长假出门的时候，人多没有桩的时候咱可以用油冲，但是用油真心的不便宜啊。按照目前反馈的C11高速最高18的电耗来计算，用油发电基本1L在2.5到3.5度之间，对应的油耗按照8元/L计算就是41.14元到57.6元之间，每公里折算下来也到了0.4-0.6元之间了。当然了，这么重的中型SUV一般高速油耗也都是在7-13个之间，总体比纯油车稍便宜。所以，根据表格对比得出。即使高速上电再贵，也要尽量多充电少用油。不正之处请予以指正。此文仅供大家参考讨论。

泡论坛有一图1

泡论坛有一图1

泡论坛有一图2

泡论坛有一图2

2024-04-09

城市农夫54701034

我的元已经六年了开得还是可以的。

我的元已经图

我的元已经图

2024-03-22

月半弯2008

WE100后驱和WE95四驱的选择

准车主，说说我对这两个型号的选择思路，WE95的磷酸铁理电池不少人认为是缺点，我持相反意见理由如下： 1、磷酸铁锂电池热稳定性好，不易自燃，即使自燃速度也很慢，时间足够逃生~这是最大最足的理由，说实话，我第一次看配置单看到WE95是磷酸铁锂...查看全文

2024-04-05回复

幸福画板mds

提问元ev360，充电充不满，就不充了，什么原因？

2024-04-04回复

千玺Sister

油车使用成本是电车的2.4倍！！！！

《油车》使用成本是《电车》的2.4倍！！！！！！！省流：油车的实际使用成本是电车的2.4倍。认为油车保值，只是相对于电车而言，事实上两种车都是消耗品，很多人都是拿这几个因素：同价位车，同公里数，以及最后二手车产值来分析哪种类型的车更省，这个其实仔细想，是很不符合实际情况的，因为他们忽略了一个很关键的问题就是油车使用频率远远低于电车，而车是消耗品，不管你开不开，它都是在不断贬值中。比如：买15万落地的油车，大多是普通家庭，大约月收入0.8-1.5万，按油耗0.65元每公里，虽然每公里花不了多少，但是本着能省就省点，说实话，平时应该是不怎么开的，上班在15公里内的，基本都是骑电动车，这样的话，小车只能逢年过节，或者走亲访友用一下，每年最多跑个4000公里，但是却要花费3000元左右去买车险，3000元左右租赁车位，这样综合下来每年车子开销：油费2600元+保险3000+车位3000+保养700=9300元，因为车子确实用的少，所以开个15年确实没毛病。假设开15年，总用车成本=9300*15=13.95万元+购车15万-残值0.5万=28.45万元（1.89万/年）假设开10年，总用车成本=9300*10=9.3万+购车15万-残值2.5万=21.8万（2.18万/年）假设开8年，总用车成本=9300*8=7.44万+购车15万-残值3.5万=18.94万（2.36万/年） -------------------------------------- 如果：买15万落地的电车，上班就可以随意开车去，这样大致一年最少也是1万公里路程，现在保险和油车没什么区别，3000元一年，保养费电车是2年一保500元，合每年250元，车位3000一年，每年开销：电费1500+保险3000+车位3000+保养250=7750元，然后大多数人认为电车年限为8-12年，我们取10年假设开10年，总用车成本=7750*10=7.75万+购车15万-残值0.5万=22.25万（2.22万/年）假设开8年，总用车成本=7750*8=6.2万+购车15万-残值1.5万=19.7元（2.46万/年） ----------------------------------------- 看到这里，如果你觉得油车还是比较划算，那就大错特错了！计算一下每公里的行驶成本，油车每年行驶4000公里，电车行驶10000公里，15年油车为4.7元/公里，10年油车为5.45元/公里，8年油车为5.9元/公里，10年电车为：2.22元/公里，8年电车为：2.46元/公里。 ----------------------------------------- 综上总结：开10年,油车每年比电车少花400元，开8年，油车每年比电车少花1000元，按每年上班天数270天来算每天省下1.48元和3.7元，很明显，用骑电车代替开车上下班，省下来的钱是很不划算的，且从另外一个角度来讲：油车的实际每公里使用成本几乎是电车的2.4倍。结尾：我不想讨论开15年的油车，并非是因为电车开不到15年这一个因素，是因为15万落地的油车，开到10年后，即使不讨论它的故障率，开它出去都是贼没面子的一件事，我宁可打车，除非你买一个30万以上的车，10年后还能勉强撑撑门面！

2024-03-28回复

每天一个微笑2018

比亚迪元ev535，动力电池刮底损坏，返厂维修已经40天了，还没修好，大家遇到过这种情况吗？谁能给出点主意，怎么有效的催催？我是快急疯了

比亚迪元ev图

比亚迪元ev图

2024-03-27回复

用户9005488166913

收一台元535

2024-03-27回复

IJALLA丶BBA

风云2车主·车龄8年

论电动汽车和燃油汽车10年使用成本

#买新能源车的你，后悔了吗首先说一下，市面上的油车无论是A级、B级、C级还是SUV、MPV价格多少钱的，续航基本都大差不差，最低油箱也是45或者48L的，所以我选择一个48L油箱的车做使用成本对比，理论油箱越大续航越高，600km以上的电动车太少了。 ★纯费用计算...查看全文

2024-03-27回复

用户7867739596041

电车货车出租

新车2千多公里，出租，电车续航275公里，白天充满电40分钟左右20元左右，拉满货动力强劲超车第一名，货箱长2.75米可以改到3米多，油车油耗200元电车20元动力强省钱非常多，因为个人原因忙不过来两个工作就先放弃一个就先出租出去。

电车货车出租图1

电车货车出租图1

电车货车出租图2

电车货车出租图2

电车货车出租图3

电车货车出租图3

电车货车出租图4

电车货车出租图4

2024-03-24回复

大锅的大

19版的元EV535现在还能充进多少电？

19版的小元，现在很多都已经进去第五个年头了，想问问现在跑了多少公里了？还能充进多少度电？我的现在七万公里，能充不到40度电，大伙都说说自己的，让我平衡平衡

2024-03-22回复

用户201585039322

这车定位不错！大部分人需要的方盒子造型，不是越野车越野车太重，油耗太高，很难做舒适，放弃这部分客户可以穿越，市区通勤舒适，外形酷，油耗低，空间大，作为新时代的青年，夫复何求电池可惜了，不是宁王的，减分项建议在此基础上出一个旅行版，类似斯巴鲁、沃尔沃V90这样的，猎装版更好，底盘高度高点，空悬再调一下高低外形上，再出一个豪华版，休闲商务定位，可以多拉拢一些城市SUV的观众超级增程，使用磷酸铁锂是对的，安全，循环次数多，用三元的话用不久的，电池那么小，衰减来得快外形见仁见智，反正我不喜欢，我喜欢豹五这样的，但豹五空间太小

2024-03-21

爱家抚顺1Y7

提问懂车帝这款二手车4万多。这车能不能入手？

2024-03-21

大衛的车生活

这就是比亚迪的品控

这就是比亚7316006771499794458视频

这就是比亚7316006771499794458视频

2024-03-21回复

披荆斩棘向钱看

哪吒L车主·车龄半年

提问三元锂电池和磷酸铁锂电池谁更安全实用 1. 热稳定性：磷酸铁锂电池相对于三元锂电池具有更好的热稳定性。在异常情况下（如过充、过放等），磷酸铁锂电池更不容易发生热失控，因此在一定程度上更安全。 2. 耐高温性：磷酸铁锂电池在高温环境下的表现也较为出色，相比之下，三元锂电池在高温环境下可能会存在一定的安全隐患。 3. 成本：磷酸铁锂电池的制造成本相对较低，更加实用。而三元锂电池的制造成本较高，但在能量密度和功率密度上具有优势。综合考虑，磷酸铁锂电池在一些特定场景下可能更安全实用，特别是对于对安全性要求较高或者对成本敏感的应用场景。然而，对于对续航里程和动力需求较高的场景，三元锂电池可能更适合。因此，选择哪种电池取决于具体的使用需求和情况。

2024-03-20

掌心得微笑

探讨一个增程电车的想法

车型咱们暂且用，霸道27，底盘，首先呢，分动箱到车轮的系统咱们不用动，发动机和变速箱也不用动，第一个更改的地方，把变速箱到分动箱的动力输出，换成增程是发电机，《就是那种转速高发电量就大，转速低发电量就小》第二步，用增程是电动机，马力至少在500P左右，直接连接到分动箱上，《这个电动机的要求必须和发电机匹配，》，类似于电三轮，你给多大油，就发多少电，电动机就转多块，这样就不用昂贵的电池了！而且两吨的车随便用一台1.5自然吸气发动机就可以，发动机变速箱的目的，就是带发电机，结尾：好处吗，1，节省电池的费用降低车身自重，2，能挂档的电动车你受得了吗，3，所有机械结构都在， 4，1.5自然吸马力500P省油马力还变大了，不好吗 5也是我最好奇的地方，五千元的电三轮都能想到3000元安装增程发电机，给油就走不给油就停，而且省去了电池环节，几十万的电动汽车，工程师是傻瓜吗，想不到还是造不出来，技术难点是什么？有人会说发出的电供不上电机得运转，那电三轮单缸发电机都够用，汽车上1.5自然吸气，一百马力的四缸发动机，还带不动能量更大的发电机吗？

探讨一个增程电车的想法图

探讨一个增程电车的想法图

2024-03-19

温柔精灵dXE

提问19款顶配元ev535，20年1月份买的，续航410，行驶15.7万公里，现在的问题就是电量94%～60%的阶段掉电飞快，七八百米～一公里左右就掉一个字，其他阶段的电都是2～2.5公里掉一个字，去4s店检测说电池没有问题，有同样情况的车主朋友吗，请问这是哪的问题

2024-03-19回复

王小星920

提问小元选择自动授时快了一小时

2024-03-19

艳兵123

提问三元里的电池到底该不该充满，有好多人都说不能充满！把我整得有点懵逼，我老是用完然后在充满！

2024-03-17回复

计划明年换车选择中

提问有19款元ev535 的车主吗？这款车怎么样?有什么样的小问题或者通病吗？

2024-03-17回复

才思敏捷暖阳T5

提问大众的机电单元容易出问题吗？想上手途观又看到了这个故障

2024-03-14回复

用户5835845222786

纯电车买三元锂好还是磷酸铁锂好听说三元锂开了十万公里左右后会锁电是真的吗？

2024-03-12回复

成熟松鼠mXa

提问此问题我说的比较细，希望大家不要嫌麻烦。本人每天往返通勤总共80公里左右(时间50分钟)，将近70公里是高速(城市快速通道)。时速大部分90加。我也不跑长途。小区可以装充电桩，管理费200元(每月)。充电桩需要多少钱，施工费和材料费需要多少钱我太清楚。小区外也有大商场的露天免费大型停车场。(不能充电)问题来了，以上就我的实际情况请大家建议一下买什么车比较实际，就想省钱，问题出的少，要不然车坏了往返要坐将近4小时公交。其它没要求。预算在7到11，其实就是混动和入门纯电在纠结！以上我说的费用有知道的也可告知下。我就想算的细一些，两种车隐藏的费用有哪些，希望大家能直接给建议买哪款具体的车型。

2024-03-11回复

漫步人生归来

选油车还是选电车两者对比

汽车已经成为一个家庭的刚需，很多人在选车方面焦虑油车还是电车，那么我在以下几个方面进行对比。第一价格，同品牌同类型的电车普遍要比油车贵。但坐过网约车的人都知道同级别电车要比油车的舒适性高很多，其实这适用于绝大多数车型，低价格的车这方面体现更高。因为电车没有发动机产生的声音与振动。而且电车的配置内饰一般要比燃油车好所以说高出的价格也并不冤枉。第二安全性，在主动刹车配置等方面这些都一样，在自燃方面油车发生的概率更小。这里着重说一下电车，电车分为三元锂和磷酸铁锂，其中三元锂发生自燃占比8成，另外三元锂自燃致死率也远高于磷酸铁锂。这是因为三元锂电池的燃点只有200度而磷酸铁锂电池燃点是700度。而且三元锂是爆燃磷酸铁锂是缓慢燃烧。所以新能源车磷酸铁锂安全性高。第三经济性，电车的出行成本只有1毛左右，油车是电车的5倍还要多。但是电车的日历寿命大约只有8年，可能更多也可能更少。油车现在基本上开不坏。二者对比如果电车5年的行驶里程换算成油费能够超过车费那就是稳赚，而且电车贬值率虽然高但是很多厂家回收，所以尽量选择大厂而不是新势力。第四续航里程，由于加油站点的普及油车的续航无限。电车无论续航多少都有里程焦虑，但实际上市区内通行一点问题没有，高速上提前做好规划无非也就是多花点时间。并非人们想象的那么可怕。当然这方面油车完胜。综合来说两种车型的选择要看用车场景，用途以及里程等等。就普通人而言因为不会随便换车也就不存在贬值率，一年差不多10000公里的行驶里程，建议油车。选择电车的话要选低价格电车作为代步工具。新能源车型还有很多混动车型，那是因为很多人在油车和电车中的折中选择，个人不建议。

2024-03-08

茅山道士王老五

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?

#奇瑞1月销量超20万辆近期看看到好多奇瑞的信息，忍不住来一发。今年1月份，奇瑞集团自主品牌新车销量达到200992辆，同比增长107.5%。这也是集团连续四个月销量突破20万辆。星途一月的销量8930，同比提升83%，销量增幅未跟上奇瑞节奏，营销团队鸭梨不小哦。当时高端新能源星纪元上市，定价超25万，就有疑问，上市后的销量不如逾期。自主高端破局之路还是急不得，一步一步，只有掌握了客户的核心认知和需求，逐步影响用户的心智。从各品牌表现来看，奇瑞品牌1月份销量达到135130辆，同比增长93%；星途品牌1月份销量为8930辆，同比增长87.9%；捷途品牌1月份销量达42956辆，同比增长168.3%。高端品牌星途卖了8930辆，回顾去年业绩，奇瑞集团年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%；年销售汽车188.1万辆，同比增长52.6%；年出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%。

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图1

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图1

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图2

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图2

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图3

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图3

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图4

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图4

2024-03-08回复

吃饼的南瓜猫

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！

三元锂电池本身就不能充满的啊，我这个也不提了。磷酸铁锂这种电池大家快充到95%~99%就可以拔枪了，千万别等它充满。正好我今天跑高速给大家看一看我的这个充电的过程，从98%的时候单体电压最高电压只有3.46V，到了99%的时候，有一节电芯单体电压在不断的往上升(图中最高上升到了3.64伏)这个数值我记录的数据是最高到3.76V(触发了过压限制，跳枪了)，所以这个和咱们慢充那玩意儿根本不是一个原理。不管你是三元锂也好，还是磷酸铁锂也好，三元里本身就不让充满。磷酸铁锂可以充满，但是充满的代价是什么？一个车有几十到上千节不等的电池组成的电池包，那么这个电池包里你不可能保证每一个电池都是好的，总有那么一两个体质差的，在快充的时候充满了体质差的那个就可能进入了准过充状态，虽然你的bms保护板会控制它的电压不超过3.75伏，但是这依然是一个不正常的现象。这个东西就跟人一样，你不能老是让它在一个临界点上横跳，人会疯的，电池会…出现一些不可描述的问题… 国家电网直流充电桩上显示的单体保护电压居然为3.9伏，为什么充电桩上要比这个保护板上的高呀？那么我的猜测是为了更好的提高桩体的兼容性(让你的车不跳枪能充满)，那我磷酸铁锂充到3.9伏，那不是已经比较严重的过冲了吗？当然不可能了，你bms板功能正常的情况下，3.75伏就得跳枪了。但你要注意的是，只有那么1~2节电压是容易冲上去，其他的都是正常的，那就说明这几节电池是体质差的，容易坏的。所以你经常用快充充满会导致那么几节电芯经常进入一个过充保护限制的临界点。这样依旧是对电池有一定的损伤的(量变累积会产生质变)。而且最后那1%充的比较慢，我不建议大家去充满的。

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图1

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图1

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图2

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图2

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图3

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图3

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图4

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图4

2024-03-08回复

浩gvu

元纯电和秦纯电哪个更加合适跑滴滴！

上班来回40公里！兼职跑滴滴！麻烦大佬们提点意见。本人觉得元纯电好点。

2024-03-08回复

BYD秦plus

#人人写点评比亚迪秦 2021款 120公里尊贵型，用车一年半真实体验。共加油1800元，充电2000多度，因为都是家充桩，大多数晚上充电，电费可能就用了700多…… 纯电的话1公里大概在4分钱，累计一角多钱1公里。已经很满意了。

比亚迪秦
图1

比亚迪秦
图1

比亚迪秦
图2

比亚迪秦
图2

2024-03-08回复

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元EV · 懂车分（口碑）

3.38

“良好”

共32人评价

3.38

综合

3.39

内饰

3.47

配置

3.17

空间

3.57

外观

3.28

舒适性

3.33

操控

3.43

动力

圈子热议

蔚来换电费，根本停不下来

7评论

5点赞

奇瑞高端新能源星途星纪元ES，720max版满电跑不到300公里，太高端了

6评论

2点赞

感谢一路有你

6评论

1点赞

比亚迪元535EV

11评论

3点赞

三元锂电池和磷酸铁锂电池，怎么选

433评论

296点赞

入坑比亚迪二手20元EV535 410续

15评论

2点赞

比亚迪质保期内电池异常电池越换越差

6评论

4点赞

到底值不值得买？

9评论

2点赞

元胖子的电耗

15评论

2点赞

二手比亚迪元EV18款十五万公里3.5万

13评论

2点赞

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