认证:零跑C11车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
钟国志强大
这几年咱们因🈶增程、插混、纯电、油电混合(丰田叫双擎,不充电)互相竞争,各厂家车型配置丰富,几乎加量不加价!咱们轻易买到性格比超高的各款车,受益者都是老百姓! 但很奇怪!各平台或论坛都是“打死不买纯电”!“增程是脱裤子👖放屁”!“插混省油不省钱”!简直是水火不容!试问北京🈶烤鸭,兰州🈶拉面,广西🈶螺蛳粉,扬州🈶炒饭,广东的早茶🍵世界正因为“不同而精彩”
很多车主说电耗18-20度/100公里,但我跑了二千多公里,其中燃油跑978公里,平均油耗7.3升/100公里。纯电跑1109公里,平均电耗16.3度/100公里。分享经验是平常心,轻踩轻刹。虽然C11加速至时速100公里仅8秒多,虽然C11刹车很给力!但安全很重要,而且用车给自己带来方便及提高生活质量,只要方便,随时用油用电都可以,不要老想着电动省钱!在机械保养来讲,间中启动引擎也是必须的,机油🉑润滑内部,但长期用电不启动引擎,由于地心吸力把机油聚在底部,活塞环附近只有很少很薄机油!下次启动或多或少都有磨损。
最近比亚迪牵起降价风险暴!据行内透露:🈶二个原因,首先是6月开始,纯电续航低于200公里的,不再享受免购置税!图一几乎都是插混车型。其次台湾省某龙头企业已开始量产固态电池🔋,固态电池无论在哪一个数据都是碾压现有的动力电池!现有三元锂电池与磷酸铁锂电池降价是情理之中
发动机舱两边各有一个滤网,但原厂设计太宽!树叶容易进入,一旦腐烂引起异味找窗纱店,找个最密不钢网裁剪,最后用铁丝固定二点ok
佛山-阳江来回630公里,高速🛣️120-140切换,选择“燃油优先”模式(实际纯电续航剩95公里自动充电),时速100引擎声音忽略不计,105开始噪声大,120噪声明显!地板电门最高达177(纯电续航纹丝不动),证明引擎发电直接供给电机驱动。到达市区选择“纯电优先”。我是续航180公里(30度电),我用WLTC充🈵显示150公里(若用CLTC较虚,掉电较快!不建议用CLTC)平时市区行驶+音响+空调,所掉纯电续航很真实。47升油箱➕🈵显示燃油续航600公里。即🈵油🈵电续航750公里。
2013索兰托经过,现代与起亚同属一个集团,现代集团全球销量第五名!实力不弱的,为什么?因发动机、变速箱、底盘、包括汽车所有零件都是自己研发生产,说白了,匹配性度高,皮实耐用!不敢说某项技术第一,重在每项都均衡。一台标致508追我尾,整个铝合金护杠及前杠需更换!而索兰托后杠穿了一个直经3cm洞,里面的钢质后护杠仅仅凹进去1-2毫米
特好人赏车:2023款起亚索兰托 黑色中型SUV 外观和内饰细节
侧滑门容易生产,但最好弄成电动!五菱是考虑成本才……凯捷产品力但品牌力稍差D,建议售价维持原来12万左右,这个还有生命力否则凉凉了
吴佩频道:首测5个油的五菱凯捷,奥德赛有的我也要有 | 吴佩频道
中国自2018年开始减少石油进口,并逐年下降。这就是为什么国家鼓励夜间充电!晚上休息睡觉💤,🈶40%发电来自水力、风能、太阳能、潮能!晚上发电🈚人用,就是白白浪费这很好解释晚上充电五折,也不亏本。至少收回发电成本!
路咖汽车:禁止电动车上路:欧洲已经开始,中国人没这烦恼?