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#3万练手：国产还是合资？先把结论放这儿，手里就3万块想买台练手车，国产老车绝对是首选！那些看着好像捡漏的冷门合资车，背后会让你修车修到肉疼，最后连转手都很难。下面我就结合自己的买车经历，跟大家聊聊为啥这个价位国产老车更适合练手。 一、3万能买到的国产老车vs合资冷门车 1. 3万块能淘的国产老车可不少，像比亚迪、吉利、奇瑞、捷途、北汽、一汽这些牌子的老车，很多都在这个价位里。就拿我自己买的那台比亚迪元EV来说，2019年底出厂的个人一手车，全车原版原漆，我买的时候就3万来块钱。 2. 这个价位的冷门合资车也有不少，像沃尔沃、凯迪拉克、路虎、雪铁龙、标志等。我当初买元EV的时候，就瞅上过一台2010年的凯迪拉克srx，当时卖家要价4万，我估计砍砍价3万多就能拿下，也是个人一手车。但权衡来权衡去，最后还是放弃了。 二、国产老车和冷门合资车，优缺点对比真的很明显 1. 国产老车车况更好、车龄更短 国产车本身定价就亲民，3万块能买到的国产车，车况和车龄比同价位的冷门合资车强太多了。就像我那台元EV是2019年的，而那台凯迪拉克srx是2010年的，差了整整9年呢！ 2. 国产老车维保成本更低 国产老车的保养维修费用，比合资冷门车便宜太多了，尤其是配件价格，合资冷门车的配件动不动就是国产车的好几倍。保养费也相差很多，我这台元EV保养一次还不到400块，而那台凯迪拉克，小保养一次至少1000块起步。再说，练手车哪能没点小刮小蹭，选国产老车就算有点儿小剐蹭也修得起，合资冷门车可就难说了。 3. 国产老车市场保有量大，修起来很方便 现在国产车的保有量越来越高了，就拿我这台元EV来说，我们小区里就有五六台同款。车多就意味着维修方便。 4. 国产老车保值率越来越高 以前都说合资车保值率高，现在早不是那个情况了！国产车的市场占比越来越大，国产老车保值率也跟着稳步上涨，就算以后想换车卖掉，也亏不了多少钱。 5. 冷门合资车转手难 3万块的冷门合资车看着挺香，真到想卖的时候就犯愁了。后期使用成本高、修起来又贵，买家们都绕着走，最后只能狠狠降价抛售，亏得血本无归。 综上，手里攥着3万块想买练手车，选国产老车才是最正确的，真心建议新手朋友们，慎重考虑同价位的合资冷门车型。欢迎各位车友在评论区一起交流探讨！
#家用代步二手车怎么选去年因为家里有个小客车指标即将到期，为了保住指标，也为了给家里老人增加一台交通工具，我们决定买辆二手车。因为我们手里的指标是可以买油车也可以买电车，所以究竟买二手油车还是二手电车就成了一道难做的选择题。但经过反复的对比和权衡，最终我们还是买了一台2019年底出厂的比亚迪元ev。今天就跟大伙儿好好聊聊，为啥我们最终还是选择了电车，供还在纠结买二手电车和油车的车友们参考。 一、首选需求要明确 我的需求就是买辆代步小车，只要车况好，省油、皮实、耐用就可以。用途主要就是家用代步车，不就是日常上下班通勤、买菜接娃，顶多周末偶尔去郊区遛个弯儿嘛，根本没啥长途刚需。价格控制在三四万块钱，车龄四五年以内。 二、找车源 需求明确后，我开始在网上找车源。输入对应条件后，有很多车映入眼帘。既有油车也有电车，油车主要包括宝来、轩逸、桑塔纳、伊兰特等，电车包括比亚迪元ev、北汽260、比亚迪秦ev等。最后我还是把目标集中在了一台日产轩逸和一台比亚迪元ev身上。 三、车辆对比 两台车分别是2019年和2020年生产的，都跑了10万公里左右，轩逸有一个车门补漆，比亚迪全车原漆。但从细节观察，轩逸的内饰磨损明显高于比亚迪，不排除网约车的可能。而比亚迪的磨损比较正常。 四、轩逸和元ev的使用场景对比 轩逸跑长途确实强，完全没续航焦虑，但日常用车成本会高一些，一公里平均0.3元左右。元ev就不一样了，百十公里的短途通勤就是它的强项，偶尔跑个两三百公里的小长途也能应付。关键是用车成本极低，按现在的油价和电价算，轩逸的使用成本起码是元ev的3倍以上。按每年行驶1万公里计算，元ev比日产轩逸的燃料费每年能省2000元以上。 五、续航衰减问题 好多人都怕电车续航衰减太狠。今天我负责任的说。我买的这台二手比亚迪元ev已经跑了11万公里了，它现在的续航达成率还能达到90%以上，完全能够应付家用代步使用。 六、用车成本及价格对比 现在油车和电车的折旧率其实差不太多，但油车买的时候要交一笔购置税，所以二手油车的价格会比电车略高一点。这台轩逸的售价是4.3万，比亚迪元ev的售价是3.9万，两车相差4000元。 总结一下，无论是能耗费用，还是空间利用率，比亚迪元ev都完胜日产轩逸。比亚迪元ev比日产轩逸每年至少能省六七千元。而且电车的后续养护成本还极低，车子开起来的静谧性更是油车没法比的，所以我觉得我的选择是无比正确的。希望我的经验能给您选择二手车带来帮助。
#二手车该选油车还是电车先给车友们把实话说在前头，不常跑长途、就日常上下班开的，选电车准没错！要是总跑两三百公里以上的长途，那还是老老实实选油车靠谱。这可不是我瞎吹，都是自己开出来的经验，今天就跟大伙儿聊聊我为啥果断入手二手电车。 一、二手电车初体验 我的用车场景特简单，平时就是上下班通勤，偶尔带家人周边郊游，最远也超不过一两百公里。去年抱着试试看的心态，淘了辆二手比亚迪元EV360，42度三元锂电池，官标续航305公里。开了大半年下来，真心觉得电车和油车比，亮点太多了！ 二、油车电车保值率接近 别再被“电车不保值”的老观念忽悠了！现在不管是燃油车还是电车，二手残值基本没区别。我这辆比亚迪元EV，车龄4年、跑了10万公里，还是个人一手车，原车漆+全程4S店保养记录可查，当时的市场价和同级别燃油车差不多，最后不到4万块就拿下了，性价比直接拉满。 三、市区驾驶感受不同 电车起步那叫一个猛，踩下电门就窜出去，一点不拖泥带水，比油车的顿挫感舒服太多了！还有静谧性，关上车窗基本听不到啥噪音，开着那叫一个惬意，油车根本比不了。 四、用车成本有差距 油车再省油，市区开也得6-8升油，按每升6块钱算，每公里成本差不多4毛钱。电车就不一样了，市区跑百公里最多15度电，在家充电每度电才7毛钱左右，折算下来每公里才1毛多！这么一算，每公里比油车省近3毛钱，跑1万公里就能省2950块，跑的越多省的越多，日积月累可不是小数目。 五、用车场景不同 油车的优势就在长途高速，跑起来综合能耗低，续航也靠谱；但电车就不一样了，最适合的就是市区、乡镇开。咱们大多数车友平时不就是上下班代步嘛，所以电车的优势直接拉满。 六、电车维护成本更低 就说我这辆比亚迪元EV，买来时表显10万公里，现在我又开了2万多公里，平时就偶尔去4S店检查检查电机、轮胎啥的，基本没做过正经保养。但要是油车，2万公里至少得保养4次了吧？就算每次500块，也得花2000多，这差距也太大了。 总结一下，现在油车和电车的二手残值差不多，可不管是静谧性、动力还是能耗，电车都比油车强一截！所以真心建议大伙儿，要是用车场景跟我一样，选二手电车准没错！欢迎广大车友们交流探讨。
#不舍得删的爱车照片前阵子在单位空地上，刚好拍到我的元EV绝绝子的一幕。一缕初冬的阳光斜斜扫过来，不偏不倚划过车身，那瞬间直接美到我了！赶紧掏出手机抓拍，这季节能碰到这么治愈的光影太难得了，这张照片现在还存在我手机相册C位，根本舍不得删～。今天就借着这张照片，跟车友们唠唠我这台二手元EV的真实用车感受，优点缺点全给你们扒透！ 一、优点 1. 用车成本低到离谱 充满一次电才三十多块，跑个两三百公里妥妥的，折算下来每公里才一毛多！对比我之前开的油车，简直是省出天际，上下班代步完全不用心疼钱。 2. 动力响应贼快 电机驱动就是香，比燃油车反应快太多了！红灯起步的时候，轻轻点一下电门，车子立马往前窜，周围的油车都被我甩在后面，那种推背感真的绝了。 3. 静谧性直接封神 低速开的时候，车里安静得能听清呼吸声，胎噪控制得特别好。就算车速超了60码，也就只有一点点风噪，跟同价位的油车比，安静得不是一星半点儿，开长途也不觉得吵。 4. 保养便宜又省心 元EV日常保养真不贵，每次不到400块，而且1万公里才保养一次。反观油车，5000公里就得去一趟，长期下来，电车省的保养费都能多加好几箱油了，太实惠。 二、缺点 1. 底盘质感有点拉胯 毕竟是台二手车，刚入手的时候就觉得底盘松松垮垮的，后来去修理厂换了橡胶垫，稍微强了点，但整体开着的感觉还是比较一般，过减速带的时候颠簸感挺明显。 2. 空间确实有点局促 元EV的车身长度摆在那儿，车内空间真的不算大。我身高1米8，调整好驾驶位后，后排腿部空间还不到一拳，要是坐个高大壮的乘客，肯定得憋屈坏了，日常代步还行，满载出行有点挤。 3. 外挂备胎老有异响 这车的后备胎是挂在外面的，一开到颠簸路面，就“哐当哐当”响个不停，估计是原厂设计的小bug，我试了好几种办法都没能彻底解决，有点烦但也能忍。 总结一下，我这台二手元EV虽然有小缺点，但优点真的太突出了，日常上下班代步完全够用，性价比直接拉满！那张绝美光影照我也会一直存着，毕竟是和它的心动瞬间。欢迎广大车友们交流探讨。
#新能源用车成本大公开都说新能源车用车成本低，真的是这样。 抛开和油车相同的停车费、洗车费等日常相同花销，不一样的就是在车价、保险、保养及油/电耗上。 保养：油车因机械设备多保养频次比电车高 保险：电车保险普遍比油车贵30%-40% 油/电耗：油车正常普遍为0.6元/km，电车普遍为0.06元/km，若同样按跑1年/10000km，油车需要保养两次，电车需要保养1次。油/电差价在5400元。保险差价剩余可能在3000元。相当于一年同样跑10000km。电车比油车便宜3000元。但考虑到电车车价。可能更深一步的用车成本就因人而异了。
#你为什么不接受电动车以比亚迪的电池终身质保为例，其规定电芯以外元器件8年或15万公里质保，电芯终身质保，但若符合以下情形，电芯终身质保则不能享受。 失效情况: 1、车辆所有权发生变更，即非首任车主解释:谁买的谁能享受终身三电质保，只要不是发票上的购买方，都不能享受终身质保，包括过户后的车主。 2、车辆使用性质为营运、竞赛等 解释:家用、商务、公务三种用途的车辆可享受三电终身质保，营运、竞赛等用途不可享受，避免使用工况较差的网约车等。 3、未按用户手册规定的保养周期在比亚迪授权服务点店进行保养 解释:如果没有按照保养手册上的公里数或时间，未到比亚迪授权的4S店保养，不能享受三电终身质保。 4、维修保养未使用原厂纯正备件 解释:维修保养必须在比亚迪授权的4S店， 并必须使用原厂备件，车主不能自行购买备件，否则无法享受三电终身质保 5、未注册“比亚迪汽车”小程序或APP及未完成车主认证 解释:必须注册“比亚迪汽车”，且完成车主认证，若未按照要求注册认证，无法享受。 6、自购车发票开具之日起，车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里 解释:自提车日起，一年内行驶总里程不能超过3万公里，如果超过，不能享受。 7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修解释:汽车出了事故，必须到比亚迪授权4S店维修，如果达不到要求，不能享受。 8、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件 解释:不管是人为或意外，只要发生碰撞、 水浸火烧及事故等，导致三电系统相关零部件维修过的，失去三电终身质保资格。 9、电池容量正常衰减 解释:电池只要出厂使用，就会有正常的衰减，衰减幅度有专业的检测机器，并且必须达到衰减标准，如果达不到要求则不能享受终身质保。 换雨刮、轮胎、下护板、行车记录仪等，这些都不影响三电终身质保的。 以上原则均不能违反！并且在换电时也需要保证原汁原味。真是一切解释权归公司所有啊！ 以上规则不知迪友们，这是不是真的？
元EV · 懂车分（口碑）
3.38
“良好”
共38人评价
3.38
综合
3.39
内饰
3.47
配置
3.17
空间
3.57
外观
3.28
舒适性
3.33
操控
3.43
动力
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