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#提车作业-宝马3系一、蓝天白云，缘分使然 几年前看到马路上的A4l心里就想着这是我以后要买的车（单纯的喜欢它的外观），直到去年看到新3系给人眼前一亮的感觉，打破了我对3系成熟稳重的看法，像是中年大叔突然焕发了青春一样，但毕竟喜欢A4l那么多年还是先去看的四个圈，近距离欣赏下来前脸那么的大众，内饰塑料感以及座椅偏硬，方向盘很轻，对于我这个10年驾龄的宝宝没了兴趣，转身去的宝马4s店，试驾的20款320li，驾驶的激进，方向盘和座椅带来的舒适，内饰的大气深深地吸引了我。 二、价格战一波三折 试驾完跟销售聊聊价格得知21款3系9月13号刚刚上市，但是店里还没有现车，既然新款上市肯定是买新的了，销售给了价格让付定金要等一个多月，我就离开了。回去后高德搜索北京各大4s店电话，打过去问有没有现车，在问了六七家后终于有一家有现车，9月20号就去看车了，销售给出320li的价格:裸车27.8w，税2.4w，保险0.8w（销售说保险刚改革暂定8000），上牌4000，装潢1.38w，合计:327800。当时想着新上市肯定没有多大优惠32w就提，所以跟销售说把裸车价降到27就提车，销售说根本没有这个价格，要不走个分期还能再少两三千，我果断拒绝不谈只全款，随后销售去找了主管，他们主管跟我说要不送您4次保养，裸车价肯定降不下来的，一次1-2千，四次您也合适，又一次被我拒绝，我转身离开刚开车离开的时候，销售打电话给我，今天第一单也非常想让您成交，他再去跟经理申请下，然后我就回到店里等，给我的结果是裸车价不变，把装潢价格降到5800，总价在我预算内我就接受了，随后看车及外观没问题要付款时，销售又来说27.8裸车价格太低了，开不了票把价格订到28.2，装潢降到1800，但是税钱高了1500，因为这高的1500又谈了将近一个小时，销售也很为难，我就妥协了，付款时除了保险其它都付了，上保险时业务员说1.1w，突如其来的价格又高了三千，保险改革3系却没啥变化，无奈最终落地价格裸车28.2w，税2.45w，保险1.1w，上牌4000，装潢1800，合计:324300。全程自己跟销售讨价还价三个多小时价格还算满意，早开早享受 三、马宝宝使用感受 从看车到订车我没有做车型参考，以至于325跟耀夜我都没看（后来才发现没差几毛钱），本人仙女一枚觉得平时上下班开320li就够用了。 ①空间:同事185做后边都说有种商务车的感觉，够宽敞，后备箱也可以平时也就放放文件。 ②动力:北京很堵，动力绝对够用，堵的你甚至有时候发挥不了，提速超车妥妥的，等红绿灯时别人刚起步，我已过下个红绿灯路口，绝对帅马一匹。 ③顿挫:目前一万多公里无解，一直加98号(看到有人说加98会好很多貌似没用)。 ④点头:刚开始刹车点的自己都难受，后来靠脚法跟刹车磨合好了是可以控制的，就没事啦！ ⑤油耗:提车后一箱油加满跑了900公里，6.5个油表现不错，因为堵啊也不怎么跑高速，现在7.2估计不跑高速很难降下去了。 ⑥轮胎:抽中了韩泰，朋友的进口x3，11万公里从来没爆过，我是过坎必减速20迈以下，提醒车友们爱惜自己的马，如果车友们任性的话就随便爆吧！ 四、保养及平时费用 平时加油站就免费洗车了，那种自动洗车机也快几分钟就完事了，洗车钱都省了。保养的话一年或一万公里，哪个先到按哪个算，假如开了五千一年时间到了需要保养，开了一万公里刚六个月，公里数到了也要去保养，所以二选一看哪个先到，每隔一次保养大保一次，小保1200-1600，大保5000多点，机油用的灰色ow-20，4s店的保养价格供参考，养车还是没有太多成本的。 五、瞎磨叨 买完才下载的懂车帝，之后才知道大家可以这里讨论价格(自己买的早也讨论不了啥吧)，给预计要买车的宝宝们，我这都开了8个月，价格比我的低才正常，努力大刀砍啊！我这现车是下线就带的冬季套装和自动泊车，所以加了6600，选装的是不加到裸车价格里的。 手握方向盘的女生最帅，蓝天白云谁都不爱！
#提车作业-宝马3系身处在魔都上海，拿到驾照多年，开过明锐，凯美瑞，但实际驾驶公里数不多。其实本来购车需求并不强烈，无奈家有小学娃需要接送，就想起来需要再添一辆新车。 购车历程 说“绕不开三系”一点不假。兜兜转转结果还是选择三系。因为家里人明确表示希望BBA，又考虑到魔都寸土寸金，小区内拥挤的道路和诸多商场立体车库的五米限制。选车范围一下子缩小到C34。 A4因为双离合和内饰最先淘汰。我在C和3系里纠结了一段时间，最后没选C的关键因素还是1.5T，电机和零整比。 就这样宝马三系因为各项指标均衡胜出。 配置价格 接下来就是选择车型。这里要给哪些纠结车型的朋友一点建议。车一定要去看去试驾。 如果主要跑市区，那么320完全够了。我虽然选的是325，但购车至今1000公里，均速30不到，感觉有点浪费。 至于长短轴，标轴绝对够了操控更好些，但是长轴肯定更舒坦，怎么取舍看个人需求。 如果了解这些之后，你依然十分纠结，那就选贵的，选配置高的。因为钱可以再赚，买错的心病没处医。 我最后选择了外白内摩的325长轴运动。买车过程很短，基本还是速战速决。定了三月底刚下线的新车。裸车30.5，保险1.1，开票价34.9（不含保险），全款落地36。无选装。 驾驶体会 两周后提车至今，大约开了1000公里。 总体表现还是基本满意的。网传的几个问题：低速顿挫，刹车点头，拖拽等。点头相对明显些，但都在可接受范围。如果你是新手，完全不用担心这些问题，都不明显，放心买。 至于车的动力没太多感受，市区里常年40不到，等以后自驾跑长途再来给大家汇报体会。 整台车目前最让我满意的还是后排空间。超大，家里人坐着很舒服。强烈建议带孩子的选择长轴。
#提车作业-宝马3系在今年年初购买力了我的小蓝，在选车的过程中对于其他品牌的车辆有些驾驶感受和大家分享一下。 当时看上了最新款的m340first edition,蓝白配色的内饰真是太有意境了,而且m340的换挡逻辑,驾驶感受,路面反馈,综合油耗都是最优的那个选择,可惜价格这方面真是劝退的利器。 m340,当时最新款的在北美的售价区间为69000-79000。价格这方面bba三家同级车型都差不多,但是bmw能给出近8k-10k的优惠(需要一个好销售)也算是性价比很不错了。再说这个车的发动机,简直是太强大了,北美将这个车的发动机改到600hp+大有人在(仅仅是二阶),可见这就是台m3的下放呀,性价比超高。排气更是没话说,点火就能放炮,经济模式下真是省油,48v的电机加入到整套动力系统中后弥补了涡轮延迟的诟病,在行驶中突然全油门的情况下大概0.5s动力就直接到位而且那动力如果在没有准备的情况下是可以吓出心脏病的那种推背感(本人就被吓出来了,停车后心脏不舒服了大概有1h)。反馈虽然不如自吸车那么直接,但是在bba中也算是不错的了。驱动方式为 x Drive的全时四驱,动力分配从50-50可以调节到10-90,可以作为一个后驱车来看待了,这辆车在底盘方面还是处于一种舒适和运动的不平衡的状态。在日常驾驶过程中,底盘对于路面的反馈没有那么直接,悬架整体偏软,但不得不说还真是特别舒服的那种,是真的不累腰,是那种在路面上过个坑过铁轨只能知道过了个东西但是感觉不大,特別舒适的那种。所以这样的悬架表现就会使的车辆在弯道中的侧倾表现很严重,让驾驶者在弯中的信心不足,大概25km/h就很明显了。整体的外观还是 十分新颖的,从整体上开始是一种前低后高的形态,这也是由于前进气格栅的设计,所在视觉效果上体现。说到这里不得不提到的是前进气格栅是主动控制的,60km/h以上自动打开,或者水温到达定程度后自动打开。这也就意味着m340的水温会比较高。整车标配m的前六后四的卡钳,也可以加钱选配mp的前唇,侧裙,红色卡钳和排气,从视觉效果上更加战斗和凶悍,性能也会更加强大。说到这里,值得吐槽的一点就是宝马的刹车,在540和m340上共同存在的一个大问题就是刹车逻辑问题,在高速刹车时的反应和低速反应是不同的,例如,在开60kmh踩30%的反馈和30km/h踩30%的反馈不同但是和70%的反馈是一样的。这就给人种在低速时感觉刹不住车的感觉。这也是存在的最大的一个问题。抛开这个而言,整车的安全配置还是非常丰富,360度影像,盲点辅助,车道保持,并且车辆会自动阻碍危险并道,并加以保护和提醒。 从整体而言,这輛车是属于可以兼顾日常的车型,可以省油也可以暴躁,取决于驾驶者的驾驶态度了。宝马在车辆定位上做的还真是非常明确,针对于各种人群设计出来了不同配置的车型,又对于人们的需求,有非常明确的产品定位,针对于只需要宝马牌子的人有25,稍微需要点性能的人有30,对于没那么高赛道要求但是需要性能并兼顾日常有35和40,而那些极致赛道的人就有 m power了。所以说宝马是针对于市场研究还是比较透彻的品牌。
#提车作业-宝马3系一、引言： 本人92年软件公司业务猿，日常工作必要的驾乘时间较多，上一辆是“东瀛宝马”马自达3（驾乘公里数有12万公里，4年半），本着对驾驶的初衷，最后还是选择宝马。 订车于2020.11.28，提车于2021.1.25 二、选车经历： 当然这当中有一些过程，期间试驾了毛豆3、A4夸戳45： 整体驾驶感对于我印象最深的是A4夸戳45，操控好、动力强、行驶质感也好，如果内饰能用最新的，订夸戳45无疑了，因为给到我的感觉很好（当时因为直接去店里，宝马太多人没试驾到，先到的旁边奥迪先试驾的）； 而且奥迪的销售的着实是漂亮，而且开车戝猛，当然这都不是重点/// 特斯拉就动力强，做工隔音接受不了（这里建议钟意电动车的朋友，可以好好的试驾下国产的品牌，真的会超出你想象）； 奔驰E级开过，加上市场印象实在好不起来，而且1.5T接受不了。 最后本来准备订330i,因为价格差不多；年底订车的太多了，标轴不是主流车型，要等到21年3月才能拿到车，要等4个月，索性就订了325li摇曳，不过也等了足足两个月… 三、驾驶心得： 1.公里数：6000公里 2.驾驶状态：高峰期上下班（ 20%），较堵 跨城跨区出行（50%) ,主要高速 非高峰期正常行驶（30%），正 常行驶 3.操控： 如果满分10分我给8分，19款3系我给9分；我是开过了自己的车然后再开同事的19款三系，认真比对过了，差距就如此； 动力感觉新3系低扭会强一点点，冲击力强点（也有可能是新车原因），对于我差不多够用，因为比之前的小马3确实要强太多了，但谁都不会嫌动力更大； 转向方面精准度与跟车身跟随性老三系会给驾驶者很大的信心，新三系不过日常掉头与变道个人感觉也算很稳，指哪打哪也算是基操；转向有舒适与运动两种选择，运动转向更加精准紧致，但个人更喜欢舒适模式的转向。 4.外观： 萝卜白菜更有所爱，在我这个年纪认为新三系的外观更长在我的审美上； 5.内饰感受： 毫不主观的讲是完全碾压，那些说什么宝马内饰仍然是硬伤的你问问他们有真正坐到过车内吗？ 如果说中控仪表设计感、功能性、人机交互性、流畅性毫无、座椅舒适度、空间等整体得分，我个人认为是高于奔C的； 特别要说的是后排，后排坐乘体验个人感觉是很接近A6的。 6.隔音： 个人觉得可以，但没有网上说得那么好，和19款比进步是很大（也是因为20款之前隔音确实太一般了，感觉跟我之前的小马3差不了多少）； 日常基本100以内没什么噪音，但是也看路况，因为是防爆胎路面不好会有较大胎噪，后期换条米其林会更好些。 优于之前试驾过的毛豆3和A4,比之前我老板15款的X5都要好一些。 7.油耗 可以参考上面我的驾驶状态，目前8.9，因为现在还是有点新鲜感，时不时开一下Sport,后面肯定会更低； 8.音响 哈曼卡顿16，听歌还是可以，高音感觉差了点； 坐后排会比前排乘听效果更好，更能感受其环绕音效； 原厂音色分辨器调一下会好些，后面可以把我跳过的数值分享； 9.个人认为的不满： 1. 落地差不多40万没有抬显和ACC,有点遗憾； 2.蓝牙连接有两天始终连不上，后面又自己好了，搞不清楚原因； 3.自动停车很滑稽，试过几次，感觉两边有车的中间车位识别得会更好； 4.加装的脚踢门也不是太灵敏； 最后提醒： 对驾驶有追求但同时注重整体质感的可以选择该款车，很负责的说，你不会失望； 对驾驶操控非常执着甚至发烧的请选择A4夸戳45，也一定不会让你失望 祝各位老板都开着Dream Car,载着Dream girl 再会！
#提车作业-宝马3系#提车作业 小弟今年27岁，建筑公司负责采购及商务工作，因为工作需要（更多是虚荣心作祟）前年开始筹划换车，之前也在App上咨询过大家购买建议，每天都在心心念念，今天终于提车，分享一下购车心路历程！ 以下对比仅个人感受，对比过BBAL同价位车型： 雷克萨斯ES200： 最优先考虑的一款，最吸引人的外观，设计年轻激进，但内饰却老套豪华，动力仅仅“够用”，底盘行驶质感比较差，主驾驶位能感觉到很明显的前轮与地面摩擦的感觉，当时报价是官方指导价+1W延保，落地总价约34.5万。 奥体A4L： 老婆的前男友几年前就已经开上A4L，遭到太太极力反对。内饰对比奔驰宝马，简直太”简约“，无试驾直接被PASS。 奔驰C260星耀： 朋友前几月刚提改款前的C仔，外观整体比较秀气，内饰是奔驰的强项。但是1.5T+电机还是让人望而却步，加上马上迎来的大改款，以及担心承受不住奔驰带来的皇冠，报落地总价约32万 宝马325LI： 新三系2018年新上市就已经到店看过，心里预期也是在3系及ES之间选择，纠结了非常长的时间延至今天才出手。 新三系外观及内饰改款后非常迎合目前市场，选定三系后，开始考虑的是碳黑色325LI运动版，运动版中网银色的镀铬感觉格格不入，感觉和白色更搭，但太太不喜欢白色，且一眼就看上了曜夜版炭黑，看的我也迈不开腿。 帅是帅，但问题是有点贵，但贵不是它的问题，而是我们的问题，思前想后咬咬牙，冲！ 325Li曜夜炭黑（车价在指导价基础上优惠10%，建行金融贷款 裸车价格 334,310元（含舒适套件：主驾驶腰撑和电尾门） 保险 15,000元 购置税 29,584元 其他费用 0元 落地总价 378,894元 送量子玻璃膜、脚垫、隐藏式记录仪、雨伞两把～！ 价格对比论坛内各位大哥，感觉还是小贵，但是千金难买心头好，已经交钱就不再想了（深夜默默流泪默默锤阿！） 对比过二沙岛、广园路店： 二沙岛店：专营改装，优惠非常少，直接转身走人。 广园路店：有现车，但其他杂项费用太多，下地总价应该和目前接近，大家可以去对比一下。 由于不想考虑太多，加上领导之前也在宝悦购买，对这家店印象还是不错，毕竟号称广州占地面积最大的4s店，对比了几家4s店就和领导一起在大观路宝悦订车，他525换530，我买小3，政治觉悟非常高。 以前开的是本田经典锋范1.8L（小蓝） 小蓝12年里陪伴家人走过风风雨雨，兢兢业业完成任务 车子虽小但动力十足，但日本车总体质感还是比较薄弱 这两天用车体验： 由于以前没开过老三系，没法进行对比评价。 网上说的比较多的是低速拖拽感，低速在换挡的时候不时有一点，但感觉不是非常强烈。刹车点头情况没出现，可能跟个人驾驶习惯有关系。内饰和外观方面非常适合现在市场，销量就是答卷！ 38万的总价，很多朋友问为什么不买A6，为什么不买Q5，为什么不买GLC等等等～～～ 但是希望各位车神手下留情，每个车友愿意掏几十万去买一辆车，肯定经过对比以及深思熟虑，最终作出的选择。 无论别人怎么说都好，如果要我推荐，我依然推荐宝马3系 贵！但是好！同价位闭着眼睛选！
#3系不改，不如推下海#宝马改装#DIY加装宝马3系原厂电子声浪模块（ASD），平时喜欢逛宝马改装贴，无意间看到宝马电子声浪模块，便有了想加装的兴趣。 我的车是15款的长轴328，有想法了就要行动起来，开始网上找改装案例，可是网上找了一圈加装案例很少，一般都新款g底盘3系自带的asd如何加证书刷出来，那么改装资料只能自己想办法解决。 首先要知道自己的车能不能加装上这个模块，某鱼上很多卖家都说一定要有宝马l7功放才能用，还好自己因为工作原因，买过宝马维修资料，认认真真翻了资料发现，宝马的声浪模块，没有功放限制，asd有三种连接方式: 1. 原厂没有功放，主机经过asd模块连接到喇叭，这里asd还能充当功放，起个功率放大作用 2.有普通功放，宝马原厂维修资料称为高保真功放，这里主机经过asd再连接的功放，功放再输出到喇叭（我车就是这种） 3.带有l7哈曼或者宝华这种顶级高保真功放，连接方式和上门是一样的，就是数据传输走的线不一样。（l7能附带一个外部扬声器，例如i8上用的） 由此可见，asd模块不用非得加装l7功放。 确定自己车能装之后就是买模块和查电路图了，asd模块就一种，没有高低配之分。 3种连接方式就有三种电路图，我就只看我自己那种（第二种）， 主机到asd模块有9根线（前后左右音频线共8根，还有一根是主机的开关信号线，资料里标识为RAD_NO信号，功放也需要这根信号线，由他决定喇叭要不要输出声音）， 电源线2根，k_can信号线2根（asd模块就依靠这两根数据总线获取车辆状态，发动机转速，油门深浅），输出到功放9根线（前后左右音频线8根，RAD_NO信号线）。 电路图查好就该买线买插头了，asd插头找来找去也没看见卖的，又只能翻资料了，图片可以看到，asd模块和普通高保真功放是一样的42针插头，对比插口图片也能看见他俩长得差不多😄，买功放插头准没错。 目前模块已经加装好了，因为平时比较忙（模块接好5天了，线束都还没包，全扔在后备箱没动😂）又是第一次写改装案例，不太会码字，接线经过和设码就只能有空下次再更新，第一次写案例，望大家理解
#3系不改，不如推下海我的330穷改之旅 之前的想法，买3系的同志，特别是330的，都对改装有一定向往追求吧，我也不例外。买3系有个很大的因素就是他的改装圈子和潜力特别的大，从外观小改到刹车小改，再到下了赛道中了赛车毒 轮毂轮胎避震进气排气，一样不能幸免。（但其实后来据我观察车友群，真正玩改装比较投入的可能只占10%不到） 我的改装想法很简单，因为不富有，还有老婆和两个孩子要养，所以尽量做最有性价比的改装，满足自己玩车的需求，自己觉得满意就行，不需要与其他大牌子党、原厂党相比，追求实用第一的原则。 改装列表： 刹车ap9660 ebc rp1赛用刹车皮 避震 bc-er带氮气赛道版 赛道用：轮毂 万丰旋压18寸 …轮胎 韩泰z214 245 275 街用:轮毂 mmx19寸 1602款 烤漆冻金色…轮胎 东洋pxsp 235 275 中尾段 cubf复刻mp排气 头段 森德300钼 bmc进气格 snowtech 涡轮进气管 azn stage1 plus 悲伤马力机mainline 轮上280匹，410牛 国产mp侧裙 国产mp前铲(已撞坏多条不装了) mp4刀锋款尾唇 国产ak尾喉双边单出 cs款假碳纤尾翼 国产alcantara方向盘套 1、外观 前铲、侧裙、尾唇、尾翼、假双出尾喉，方向盘套，一开始这些我是一样不拉下的，其实现在没那么在乎~~后来下大雨高速开过积水前铲就报废了，以后就没装了，又因为换了国产MP排气，为了不切割排气，又从双出换成了单出。 2、刹车 其实原厂330的单活塞刹车比325加强了一点，勉强是够用的，但考虑到喜欢激烈驾驶，刹车很重要，而且一个帅帅的卡钳对整体外观很加分，所以选购了AP街用版本的9540，又因为红色 蓝色烂大街，所以让烤漆了黄色，影响卖2手的价格，但好看，不是吗？ 后刹车作用占比不大，所以选择了喷漆而已 后来因为下赛道改上9660竞技卡钳，但灰色太低调了，想想还是性能比较重要。 3、轮毂 原厂轮毂不显刹车卡钳！所以下一步就是换轮毂了，还是那三个字：性价比。选择了万丰（丰途）的旋压18寸轮毂，重量8KG多点，其实已经够用了，没必要追求轻1、2KG的锻造。原厂轮毂2000多块钱卖给了车友，所以改装费用大概就1000多块钱。 又因为后来要下赛道，准备了一套半热熔的胎，所以就要买多一套轮毂，走在街上还是19寸好看，所以在闲鱼找了几天终于找到了一个要还原的个人卖家，收了一套原价8000的国产MMX牌子的19寸轮毂，价格相当低，还附送两个PS4S 265的后胎，虽然有些花，远看看不出来，正合心意。其后把轮毂烤漆冻金色，非常好看。 4、轮胎 很早就把原厂的垃圾韩泰防爆胎卖了，换了一套18寸的东洋 PXSP，真是一套好胎，价格是PS4的70%，但干地性能基本一样，还更静音，湿地更抓地。 后来要跑赛道换了国产牌子卫途的18寸半热熔胎，还是那三个字性价比，可能买更好的半热熔胎要多花3000块钱圈速快1秒，但作为赛道新手，我还是选择先用这口碑挺好的国产牌子，一套只用3000多。在之后为了赛道成绩，收了套二手99新的最强半热熔韩泰214。 再后来卖了18的PXSP给车友，收了一套19的pxsp，走街非常好用。 5、避震 本来我是不想改避震的，因为害怕失去舒适的感觉，但最后为了跑赛道也为了平时跑快速路有更好的侧向支撑，所以还是选择了改。 明星产品KW V3 倍式登这些换不起，所以目光瞄准了台湾牌子和TEIN。但TEIN实在太软，没啥大的改进，所以听玩改装下赛道的车友推荐，选择SF这个牌子，价格便宜，侧向支撑 回弹都不错，也很少说会漏油。跑赛道支撑甚至比V3要好。但舒适性V3可能是原厂的90%，但SF只有原厂70%。 车身降低了真多整个姿态都不同了，前后半指，很好看，不安装前铲，通过性没有任何问题。 再之后刚换了bcer带氮气罐避震，无敌爽 6、排气 还是因为跑赛道，需要更好的排气，所以最终还是选择了改排气。我的关注点是：声音低沉不炸街，把该死的国6B GPF去掉。 所以最后选择了国产MP排气中尾段，价格不高，配合刷ECU屏蔽能去掉GPF，而且声音十分地低沉好听，配合330的阀门，平时也不会炸街。 头段是选择收了车友森德牌子的300钼头段，原厂置换。 7、程序 在mz tmc azn 之间选择了azn。最准的ml马力机拉出来轮上278匹 8、赛道 广东国际赛车场，从原装1分41到1分38，再到1分36，现在1分34…已进坑，希望之后的赛道日能跑更快！
#我是德系机械迷随着工作的时间久了，特别想买一台豪华品牌的B级房车日常工作代步，其实我本身并不是德系车粉丝，看我的介绍应该知道，我是美系/法系的拥趸，可惜在我看车的价位区间，美系法系都没有特别理想的选择，所以就随大流去看了BBA，当时宝马并不是我的第一选择，考虑到面子问题，首先去看的是奔驰，而奥迪4s就在奔驰4s边上，所以顺道看了奥迪，宝马4s是最后才去的。 当时是18年初，横向对比的车型是C级/A4/3系 ，老实说，当我第一眼坐进C级的时候，我是有冲动想买的，内饰看起来真的非常的豪华，可是我冷静下来仔细的看了看，发现车内的材质真的是拉胯，塑料饰板咯吱咯吱响，仿皮手感很硬，最关键内饰异味非常严重，加上后来试驾的时候发现还不如我同事的新迈腾好开，直接pass。A4 内饰平淡如水，开起来也平淡如水，关键当时看的A4-45个运配置太低 再高一档的又超预算了，所以就只能再辗转去宝马4s看车，320li 我坐进去的时候，异味基本没有，内饰虽然和奔驰C级没法比较，但是细细品味，宝马的用料比奔驰厚道多了，内饰严丝合缝，该用真皮的地方就用真皮，这才是豪华品牌应该的水准，最惊喜的是试驾开起来的感觉，以前只是听人说宝马3系好看，但是直到试驾才第一次真正的开上3系 ，才发现一胎长轴距的B级房车可以这么好开，随心所欲的感觉，我试驾完就直接坐下来谈价格，签合同了。后面长期体验的e90也是我正式变成德系粉（或者宝马粉）才开始去找车感受的。 用车阶段：我购买的是19款F35 320li时尚运动款，目前行驶里程78000公里左右。除了基本的保养，这台车发生过两处故障，一次是发动机怠速不稳，清理了节气门解决，还有一次发现缸垫有渗油现象，因为还不是特别严重，4s说观察即可。加上内饰有一点异响，除了这些这台车没有出过其他问题，宝马的质量（F35这一代3系）还是非常的可靠的，省心省力。 驾驶感受我在自己的懂车分里面有详细的介绍，这边就简单的提一嘴，我最后悔的就是没有买短轴的320i ，这是我拥有这台车唯一的遗憾，我经常幻想，长轴的320li都如此的好开，如此的随心所欲，那短轴的320i还不要起飞哦，哈哈。 这台车作为我真正意义上的第一台豪华B级房车，我没有做任何改装，仅仅替换了四条轮胎，换成了ps4，因为是日常代步，而且考虑到后期的置换，所以没有去动，可能等我经济好转了，我会买一台宝马真正的性能车，好好体验一番吧。 宝马 让我等了德系粉，希望我可以一直为成为一个bimmer，一个德系粉系而自豪。
#我是德系机械迷本人20岁00后坐标江西 人生中第一辆车吧325li运动耀夜。从小就喜欢车 这台三系从改款换代之后我就特别喜欢。毕竟都说。谁都绕不开一台宝马三系嘛。之前看价格是有点儿贵的。也看过凯迪拉克CT5。看他们发凯迪拉克车友圈的时候10个有八个都说会抖动特厉害啊。什么亮发动机灯什么的。小毛病特别多。也因为年轻吧。怕买了凯迪拉克别人会老以为 我洗浴店常客。所以啊不忘初心还是宝马三系吧。哈哈。讲讲我订车到提车 和驾驶感受吧。 12月份下线的车 12月31号订的 一月五号提的。因为买的现车裸车333000加出厂就自带的5000舒适套装。腰撑我觉得得要有。因为之前考到驾照以后练手的是一台14年出厂的2.0T的minicoopers我妈腰不行了所以放家里都不怎么开。我拿到手才两万多公里 也算是美女一手车练车啦哈哈哈。不过 mini2.0T的是真的好玩。要动力有动力。还有点小回火。啪啪的挺好听。操控也挺好。就是到现在开久了腰又点遭不住了。所以腰撑必须得要。挺舒服的。电尾门的话。一脚踢。开关都好使。毕竟三十来万的车了。电尾都没有说不过去了吧。当时去店里还没聊一会儿我就让销售带我们去地库里看车。看到碳黑的时候直接爱了。旁边还有台蓝色的。不太感冒。就是内饰是摩卡色。也还行我其实是想要火山红的。但是得年后提车。要很久。就算了。摩卡色也行。挺耐看。也不容易脏。还好没定。要不然你就得花同样的钱。得到一台减配成B48B20c的车了。虽然说本来就是低功率的。但是花一样的钱我能嫖的到高功率调低数据的发动机也是香的呀。然后就直接签合同了。裸车价是333000➕5000舒适套。➕5000贴膜脚垫行车记录仪三色条M迎宾等。有点坑的是 没有后尾箱垫！！啥礼品也不送送了把宝马雨伞 🌂。保险一万一吧。购置税29911.5吧 上牌自己上。悄悄补充一点。要什么服务费什么费的都是坑。我这个还好。没要我前两家都要叫服务费。强制8000➕10000多说啥终生保养。这两个必须选一个3000服务费。所以。车友们以后买车什么服务费。pdi检测费 出库费都不用交的别被坑了 我全款买的。分期的花可能会有很多杂七杂八的。全款大概落地38.5吧在我们南方可能算贵了。因为我是宝马的忠诚客户嘛。多给我了个五年十万公里免费保养。跑了五百多公里了。谈谈感受。刹车点头是有的。特别是最后那一下。但是轻轻踩就不会。刹车很灵敏的。踩一点点🤏就有制动反应。起步的话20左右往上就会顿挫。还有点晕的感觉。适应了以后好了点。方向盘是真的轻。比min轻多了。方向盘还是有点虚位的。360全景是真的好用。比那个mini只有后雷达好多了。关门得有力点。不然有时候关不上。我有个疑问。想问问三系车主。你们主驾驶右腿油门边上膝盖上大腿旁边的那个板 那里座椅到中控台往下那块板。是不是会发烫。副驾驶那边那块也是会发烫。这是正常的么。 我不知道是什么问题。求大神解答。后排乘坐空间也蛮大的。也足够家用。卡曼卡顿的音响也不错。配上网易云 无损音乐听起来音质也不错。就是不知道怎么调比较好。现在一时半会儿也不知道要补充什么了。想起来再回吧。
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2899人评价
25万-35万轿车总榜
NO.18
超过65%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
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