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#新车主晒订单兜兜转转还是选择了bba。首先说为什么没有选择电池，因为电池的话我是在北方生活，主要是然后电池的续航肯定是要缩减30%的，然后长图的话充电是一难点，虽然现在高速服务区充电桩是非常的多，但是有一点顾虑的，主要是怕担心怕影响行程。油车的话就不一样了，到加油站五分钟不到就可以继续跑路。 还有一点就是电车的电池包，虽然现在，有十年质保或者是电池包终身质保，但是我还是看不明白，这个十年质保或者是终身质保，他的其他的一些小条款，总是怕被坑，没有油🚗他的那么简单明了，无非就是在保养里面或者不包含啊，那些需要工费或者是什么一些零部件不在保养范围之内的，这个是很好理解的。 然后就是bba这三款车吧，保有量是非常大的，然后给我带来的面子也是非常足的，二线品牌的话也有去考虑，比如沃尔沃凯迪拉克这些沃尔沃内饰去试驾了，味道是没有挺环保的，但是那个内饰有点接受不了，而且我是没有小孩的，有没有味道其实也不太在乎，只要差不多就行了，凯迪拉克也去看了试驾1圈下来也可以，动力包括底盘也行，但是回来又考虑了一下美系车的油耗，可能要高一点，包括它跑高速，油耗也要比其他车要高一点点，然后就是内饰的质感嘛，中规中矩吧，每个人都有每个人最中意的一点吧。 所以，结合以上最后选择了bba中的宝马，为什么没有选奔驰呢？奔驰价格肯定是要贵的，而且三者之间是最贵的，所以不考虑。然后奥迪a4它的内饰毕竟好多年没有改款了，那个小屏幕也没有中意。包括内饰的一些质感座椅什么的也不太可以，但是价格还是蛮可以的，然后新款a5价格又太高了，最基础的版本还要27万左右，所以也不考虑。最后只有选择宝马三系的这款车了。
#冬季用车技巧经常有人问我开的哪款车，冬季用车又会遇到哪些问题，今天就和同样开这款车的车友唠唠。我日常代步的座驾是25款宝马325iM运动，当初就是冲它的操控和运动范儿入手的，可一到北方的寒冬腊月，各种小麻烦就找上门了。 最头疼的就是早上冷启动，零下十几度的天气，车子在楼下冻了一宿，点火时发动机得吭哧半天才能运转起来，怠速时的噪音比平时大不少，转速也得降半天才能稳下来。还有原厂座椅，没有加热功能的话，上车那几分钟简直是煎熬，屁股和后背贴着冰凉的真皮，开暖风都得等好几分钟才能缓过来。 另外就是车窗起雾和结冰的问题，晚上停车后忘关紧车窗缝，第二天一早玻璃内侧全是霜，外侧还结了一层薄冰，得开着暖风加除雾功能折腾半天，才能看清前方路况。还有轮胎，原厂的运动胎在低温下胎面会变硬，抓地力明显下降，过减速带的时候颠簸感比平时强太多，开着总觉得有点发飘。 我身边几个同款325i的车友，一到冬天也都吐槽这些问题，看来这不是我自己的个别情况。说到底，运动型轿车在冬季确实得妥协一些舒适性，不过也正因为这些小麻烦，才更能琢磨出适合自己的用车小技巧，让这台小宝马在冬天也能好好服役。
#说说这车的通病我开的是25款宝马325i M运动套装，这台车算是把宝马的操控精髓拿捏得很到位，后驱布局配上调校得当的底盘，过弯时的支撑性和指向性都让我越开越喜欢，日常通勤和偶尔跑山都能给到十足的驾驶乐趣。 不过再喜欢的车，也逃不开一些通病。首先是低速顿挫问题，尤其是在2-3挡切换的时候，堵车跟车时偶尔会有明显的闯动感，刚开始还以为是自己驾驶习惯的问题，后来查了车友圈才发现这是不少3系车主都遇到的情况。其次是座椅偏硬，长时间开车腰和背部容易发酸，M运动座椅的包裹性确实好，但舒适性上还是差了点意思。另外，车机偶尔会出现卡顿，尤其是在切换导航和音乐界面的时候，反应会慢半拍，影响了一点点用车体验。 针对这些问题，我也摸索出了自己的解决办法。低速顿挫的话，我会尽量保持平顺的油门开度，减少频繁的启停，同时去4S店做了变速箱程序的升级，升级后顿挫感确实缓解了不少。座椅硬的问题，我选了一款贴合度高的腰靠和坐垫，既能支撑腰部，又不会影响座椅的包裹性。车机卡顿就更简单了，定期清理缓存，少装一些不常用的车载APP，保持系统的清爽，卡顿的情况就很少出现了。 车无完车，这些小毛病虽然存在，但丝毫没影响我对这台325i的喜爱，毕竟它带给我的驾驶快感，早已盖过了这些小瑕疵。
#保养，你选4S店还是汽修厂今年国庆节来了一场自驾游（重庆→甘肃陇南→千坝牧场→扎尕那→若尔盖→成都汶川→重庆）。 10月6日一早从迭部县出发，上车启动噔~~~，中控屏上提示“发动机冷却液位过低”。漏水了，立马下车打开机盖，打开水壶盖检查。发动机水壶液位已低于min刻...查看全文
#车机功能秀提了25款325i快一个月，越开越觉出这台车的“小心思”——不止是操控爽，藏在配置表里的功能，用起来才是真的妙。 先说说基础实用款： • 智能驾驶辅助：除了让人又爱又恨的主动制动，还有全速域自适应巡航，跑高速时设定好跟车距离，脚能松口气；车道保持会轻轻修正方向，不至于走神时跑偏。 • 车机交互：ID8.5系统的语音控制很灵，喊一句“打开座椅加热”“导航到最近的咖啡店”，不用低头摸屏幕；无线CarPlay一上车自动连，手机揣兜里就能用。 • 舒适配置：3区自动空调能单独调前后排温度，冬天副驾怕冷、我怕热的矛盾直接解决；座椅记忆连方向盘位置一起存，换家人开不用来回调。 但最让我觉得“有趣”的，是数字钥匙共享。那天临时让朋友帮我取个快递，打开宝马APP，直接把钥匙权限分享给他——不用见面递钥匙，他扫码就能解锁、启动，用完我在手机上一键收回权限。更绝的是，还能设置“限时钥匙”，比如只允许他在1小时内用车，超时自动失效。 这功能完全戳中了“不想借实体钥匙”的痛点，既方便又放心。之前开昂克赛拉时，借车总得约见面递钥匙，现在躺家里就能远程搞定，有种“把车装进口袋”的科技感。 25款325i的功能，没堆些花里胡哨的噱头，反而把“日常用得到”的点做细了——操控是它的底色，这些藏在细节里的功能，才是越用越离不开的惊喜。
#用车期间遇到的故障今晚开出去吃饭，由于提这个车没多久，目前才跑了900公里，吃饭前快到饭点了，就开的快一点，结果在红绿灯有转时，结果有个电瓶车突然冲出来，这种情况对我来说我很有信心也不会撞到，我（8年零事故老司机）可以刹住，结果我还没踩刹车，车子自己就来个急刹车，那才是把我吓死了。这个功能很烦啊！！！！！你们有没有遇到过
#真车主吐槽大会作为2025款宝马325iM运动的车主，我既爱它的操控基因，也不得不吐槽几个让人抓狂的小问题。好在摸索中找到了应对办法，让用车体验更顺畅。 最让我崩溃的是车机系统的小脾气。升级03/2025系统后，autohold居然不能记忆上次设置，每次上车都要手动开启，通勤路上反复操作特别繁琐；偶尔还会遇到中控黑屏或Carplay连接异常，尤其想听音乐时突然没声音，好心情瞬间归零。后来查了车友经验，发现长按音量键30秒重启车机就能解决大部分问题，要是遇到记忆功能失效，就进入系统设置复位车辆数据，重新登录ID后就能恢复正常。 高速上的胎噪问题也很影响体验。作为运动型轿车，它标配的防爆胎胎面偏硬，速度超过100km/h后，嗡嗡的噪音会盖过音乐声，长途驾驶特别累。我没选复杂改装，先换了一套静音型防爆胎，再给四轮翼子板做了双层隔音，用止振材料抑制共振、隔音棉吸收杂音，现在高速噪音明显降低，终于能安心享受音乐和驾驶乐趣了。 还有两个小问题曾让我困扰：低速1-2档切换时偶尔会有顿挫感，市区拥堵路段频繁启停时特别明显；标轴版后排中间地板隆起较高，满载时中间乘客脚没地方放，朋友坐车总吐槽不方便。针对顿挫，我调整了驾驶习惯，起步时轻踩油门让动力平稳衔接，避免频繁急加速急减速；后排空间问题则用便携脚踏板解决，让中间乘客能舒服放脚，虽然不算完美，但也缓解了尴尬。 其实这些问题都不是硬伤，更多是运动型轿车在舒适与性能平衡上的小取舍。找到应对方法后，25款宝马325iM运动的操控优势依然突出。用车就像磨合生活，接受小不完美，再用巧劲解决问题，才能真正享受驾驶的快乐。
#准车主晒报价宝马3系提车指南||年轻人选车确实绕不开一台三系捏，一开始是想买黑色的，但是黑色要等，于是选了布灰，结果发现更喜欢了。另外明年三系好像要大换代，看概念车变动还挺大 ，希望不要比现在的帅太多[笑哭R]下面我讲讲买车提车的经过，希望对一些想买宝马3系的同学有所帮助。 第一步，对任何一个想买车的年轻人，都要先划定一个预算，我当时是做了三个预算，十八万的本田，二十五以内audi和tesla，三十以内的宝马三系。后续经过试驾，最后敲定了买三系。 第二步，了解真实的成交价格与线下4s店价格，我当时也是在网上各个平台三系的评论区底下了解网友们的成交价格，了解多了，自己内心会有一个大致的价格区间，然后再去不同的门店线下比较，切记，一定要多对比不同的门店，因为油车不像有的新能源车全国统一价，大部分都是走经销商模式，说白了就是每个店的价格都不一样，也看人下菜碟，一定要学会对比和一些降价话术，这样才能得到一个比较合适预期的价位。 第三部，谈好后，开始选装，然后去看车，看车一定要仔细检查，这些网上都有详细教程，一搜就有。之后销售会带你去付钱，银行卡有额度的会带你去银行转账，这点不用担心，等上了临时牌，交了保险，车就可以开走了。
#买车不买贵直接上干货，因为我提的是25款宝马325标轴，裸车20.8，保险和税一共3万，贷款不含利息落地23.8 提走黑色宝马325已经半个月，仪表盘上的里程数悄然爬到了800公里，这段不长不短的驾驶时光，让我对这款车有了实打实的好感。 最让我惊喜的是它的操控表现。方向盘指向精准，几乎没有虚位，过弯时车身侧倾控制得恰到好处，给足了驾驶信心。搭配上聪明的变速箱，升降挡的时机总能精准贴合我的驾驶意图，无论是市区跟车的频繁启停，还是高速上的急加速超车，都能做到平顺丝滑，丝毫没有顿挫感，人车合一的驾驶体验名不虚传。 再说说大家关心的油耗，800公里跑下来，平均油耗稳定在8.2L/百公里，对于一台主打操控的后驱车来说，这个成绩我相当满意。不过选了黑色车漆，就得接受它“不耐脏”的小缺点，哪怕只是停一晚，车身落上薄薄一层灰都格外明显，但每次洗完车，锃亮的黑色车身线条流畅又大气，那种视觉上的高级感，瞬间就让人觉得这点麻烦不值一提。 25岁这年，我把开了8年的马自达昂克赛拉换成了宝马325，这不是一时兴起的消费，而是契合人生阶段的理性选择。 半个月的相处，宝马325不仅是代步工具，更成了能带来驾驶乐趣的伙伴。
#爱车最不满意的点首先，我认为这绝对是台好车 提走黑色宝马325已经半个月，仪表盘上的里程数悄然爬到了800多公里，这段不长不短的驾驶时光，让我对这款车有了实打实的好感。 最让我惊喜的是它的操控表现。方向盘指向精准，几乎没有虚位，过弯时车身侧倾控制得恰到好处，给足了驾驶信心。搭配上聪明的变速箱，升降挡的时机总能精准贴合我的驾驶意图，无论是市区跟车的频繁启停，还是高速上的急加速超车，都能做到平顺丝滑，丝毫没有顿挫感，人车合一的驾驶体验名不虚传。 再说说大家关心的油耗，800公里跑下来，平均油耗稳定在8.2L/百公里，对于一台主打操控的后驱车来说，这个成绩我相当满意。不过选了黑色车漆，就得接受它“不耐脏”的小缺点，哪怕只是停一晚，车身落上薄薄一层灰都格外明显，但每次洗完车，锃亮的黑色车身线条流畅又大气，那种视觉上的高级感，瞬间就让人觉得这点麻烦不值一提。 半个月的相处，宝马325不仅是代步工具，更成了能带来驾驶乐趣的伙伴，期待接下来与它共度的更多旅程。 对于这台车，我现在是越开越想开，以前我那台马自达走哪里都不太想开，不想动他，现在出个门都想开，不想走路了 其实内心还是有点担心，大家都说宝马故障率高，心里还是会有些担心滴，希望我运气能好一点吧
#宝马3系提车作业首先感谢老婆大力支持，满足了自己的愿望。之前家里的车是一辆大众速腾运动版，1.4T的排量日常也算够用，不过有时超车依然觉得力不从心，再加上自己一直有后驱车的梦想，在老婆耳朵边上磨了几个月，终于在11月中旬全款拿下了。提车前也看过网上的各种评论，都说现在的宝马已经不是以前的宝马了，各种减配严重，或者底盘支撑偏软，没有了运动精髓，但试驾过之后，我个人感觉还不错，可能是因为本来也没开过其他的车，只能是和之前家里的速腾相比较，无论是加速，还是隔音，以及转弯的支撑都完胜，没有尽善尽美的事物，人一样，车也一样，接受它的优点，自然也要接受它的缺点，我个人感觉已经很好了。况且实话说，价格比前几年也是便宜了。高速油耗表现很好，百公里5，6个油，市区油耗真的看怎么开，我平时开车很温柔，也要8，9个油，如果大脚油门去开，估计怎么也要到10个油以上了。换车前也是想了很久，究竟要不要换，我们两个人也是普通上班族，都是工薪阶层，孩子也在上学，这年头大家挣钱存钱本来也不容易，但转念一想，在自己的能力范围之内，给自己和家人更好的物质条件，也没什么不妥，只是别超出自己的能力范围，人生也没有标准答案，不是非要怎么做才一定是对的。很多事情，趁着年轻，想做就去做，过了那个年龄，也许也就没那个心思了。最后，祝愿大家都能早日开上自己喜欢的车，单身的朋友早日遇到对的那个他（她）。
#晒晒新车成交价因为我提的是标轴，我的贷款裸车是20.5万，购置税1.78万，保险1.2万，合计不含利息落地：23.8万。另外问销售要了一套装饰(脚垫，后备箱垫，行车记录仪，车窗膜)，有点不足的就是没有送保养！！！说实话我有点不满意。 提车当天还是很开心的，很顺利，美中不足的是我的主驾车门关的时候不丝滑，和其他车门还有其他3系的门不一样，关起来费劲，而且声音不纯，后面上牌去找售后弄了一下，但还是这样，但比之前好关一点了，我觉得也不是大问题，后面就回家了。 关于用车我觉得很棒，它很聪明，要动力的时候一下就来了。也可能是因为我之前开马自达昂克赛拉1.5升排量吧 [ahl_坏笑] 。现在的3系比20年以前的软了不少，舒适性提升了，座舱里包围感很强，而且没大众那种生硬的感觉。 关于建议，就是空间了，我是提的标轴，因为我平时一个人开比较多所以我得空间足够。如果你们人多还是上长轴比较合适。车绝对是好车，很好开，也会介绍给朋友买，哈哈！ 对我而言，2.0T+8AT的黄金组合，动力输出如丝般顺滑，却又在需要时能爆发出足够的激情。车辆主要是为了满足上下班通勤和周末的城市周边自驾。因此，对车辆的品质、品牌和驾驶乐趣有较高要求，同时也要兼顾一定的实用性。预算控制在30万以内落地，在这个价位区间，对比了隔壁C和4，我认为3系综合评分最高，而且很好开，内饰刚刚好，这个颜色也很漂亮，所以就认定了 🌝。
#我的提车日记从准备换车，到下定3系，我考虑了很久。最开始我的目标车型是迈腾或者隔壁C级。一直在犹豫中，后面听说明年补贴有可能停了，所以我就把旧车先卖了。后面挨着对比我的目标车型，走完一圈下来，3系我觉得最适合我。内饰不会很花哨，也不会像迈腾凯美瑞或者特斯拉一样没有亮点，刚刚好。比隔壁C和4少了点豪华但又多了份轻奢。 开起来我觉得它很聪明，随时可以给你提供想要的动力！过弯方向很轻松，很有信心！ 对我而言，车辆主要是为了满足上下班通勤和周末的城市周边自驾。因此，对车辆的品质、品牌和驾驶乐趣有较高要求，同时也要兼顾一定的实用性。预算控制在30万以内落地，在这个价位区间，BBA的入门中型车自然是绕不开的选项。 因为我买的是标轴，后排空间不大，因为我自己开车比较多，所以对我来说足够了。 配置我是很满意了，但要是再有个电动尾门就更完美了。(注意：虽然没有电动尾门，但这款是有一脚踢开尾门哈哈) 油耗因为是2.0t，我目前435公里，油耗显示8.2，我觉得还可以接受吧 🌚 现目前来说我觉得这款车性价比很高了，前两年这个裸车得29左右才能提吧，我算是知足了。我认为还在考虑的朋友，12月上旬订车比较划算，现在各店都在冲量！然后月下旬提车，1月上牌，就是26年的车了，很划算。
#新车主晒订单从准备换车，到下定3系，我考虑了很久。最开始我的目标车型是迈腾或者隔壁C级。一直在犹豫中，后面听说明年补贴有可能停了，所以我就把旧车先卖了。后面挨着对比我的目标车型，走完一圈下来，3系我觉得最适合我。内饰不会很花哨，也不会像迈腾凯美瑞或者特斯拉一样没有亮点，刚刚好。比隔壁C和4少了点豪华但又多了份轻奢。 开起来我觉得它很聪明，随时可以给你提供想要的动力！过弯方向很轻松，很有信心！ 对我而言，车辆主要是为了满足上下班通勤和周末的城市周边自驾。因此，对车辆的品质、品牌和驾驶乐趣有较高要求，同时也要兼顾一定的实用性。预算控制在30万以内落地，在这个价位区间，BBA的入门中型车自然是绕不开的选项。 因为我买的是标轴，后排空间不大，因为我自己开车比较多，所以对我来说足够了。 配置我是很满意了，但要是再有个电动尾门就更完美了。(注意：虽然没有电动尾门，但这款是有一脚踢开尾门哈哈) 油耗因为是2.0t，我目前435公里，油耗显示8.2，我觉得还可以接受吧 🌚 现目前来说我觉得这款车性价比很高了，前两年这个裸车得29左右才能提吧，我算是知足了。我认为还在考虑的朋友，12月上旬订车比较划算，现在各店都在冲量！然后月下旬提车，1月上牌，就是26年的车了，很划算。
#提车日记每个男孩子的一生人生绕不过一台三系，终于在大学毕业之后的一年拥有了自己的dream car 价格单：裸车27.8w，税2.5w，保险1.3w，上牌500 （我是3月初提的车，现在价格降了很多不能，因为当时刚过完年价格比较高，毕竟早买早享受嘛），由于当时本地没有现车，去外地提的车，所以没有送什么东西。 关于后续的装潢：4s店赠送的太阳膜和脚垫，考虑到赠送的膜质量较差，同等质量4s店合作方要比外面贵得多，所以我并没有去店里贴，去找了专门做汽车装潢的朋友，他帮我贴的进口强生太阳膜，然后又再他那里订制了一个颜色和车内饰很配大包围脚垫后以及后备箱店，后面又在他那装了一个专车专用的行车记录仪，总共消费2000➕，相比4s的装潢套餐要便宜很多。 其他避坑指南：订车前可以了解周边城市报价，每个区域车价不同，江浙沪去看看价格相对有优势一些的城市，但是因为上完牌才可以贴膜，所以不在本地提车的友友们整个过程订车➕提车➕装潢要三趟，保养也要在外地，友友们可以综合考虑一下，当时外地比我们这里便宜了1w，所以我们当时感觉也值了，最后装潢保养因为不想来回折腾加上4s送的质量一般就都没有要，最重要的是一定要找一个靠谱的，聊的来的，会为你争取最大优惠力度的销售，提前询问好价格，合适直接出发订车。 最后祝各位友友们都能好价提到自己喜欢的车车🚗。
#我的提车日记转眼提车已经三四个月了，跑了有800公里，当时选三系，主要是颜值方面，还有就是空间动力，车🚗方面，经典的50比50的配重比，还有人家说宝马的大灯是最像眼睛的，果然人们的目光是一致的，空间的话，一家四口或者是一家五口出行都是够用的，当然了，后排的中控隆起有点高，这是毋庸置疑的。动力的话，城区超速也是够用，高速开个运动模式也是够用的，它的马力实际要有200多匹马力，206匹左右，对于我这种普通人是完全够用的，当然，如果追求动力的话，也可以上到330的动力，还要高个60p左右。325的配置方面，对于我个人来说也是够用的，音响的话我也不太懂，听着也挺好，然后360的影像可有可无吧，对于我来说，有一个倒车影像就差不多了，然后座椅的舒适度也是挺好的，毕竟现在宝马逐渐向舒适这一方面倾斜，包括座椅的柔软程度，座椅的支撑性，还有座椅的宽度，长度都是适合日常开车或者是长途用车，都不会太坐着难受的，油耗的话也是中规中矩的，像我城区道路上下班八到九个油吧。好了，以上就是提车后800公里的行驶体验，后续也会分享更多的一些行车小技巧，如果有其他的也可以联系我，大家都可以分享一下用车技巧
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2897人评价
25万-35万轿车总榜
NO.18
超过65%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
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