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#辣评新车刚发布预售价一天就被用户喷的抓紧变相降价，这一波操作也是没谁了。听完了冗长啰嗦的发布会，基本就讲外观了。之前预热的发布有惊喜，结果惊喜值200。发布价格第一天网上集体退单骂声一片。这真是没抓到狐狸惹了一身骚。😂 我感觉这个车做的挺纯粹的，他就是硬派越野造型的买菜车。谁说买菜接娃非得是海豚、星愿这种造型的。买菜接娃就不能有点儿个性的需求吗？对！v23，我给的评价就是时髦的买菜车。 为什么说是时髦的买菜车呢？听我分析。 2驱进阶版19寸的轮毂，100匹的马力。100匹的马力真的比燃油车1.5朗逸还要低...。这年头比燃油车马力还低的纯电车，不多吧。就不说极客，就拿八万块的星愿这个买菜车来说。八万块心愿百公里加速9秒9。V23百公里加速11秒。星愿电耗12，v23电耗17，三电性能做的真是一无是处...。也就能市区买个菜了。 而且配置太低了，仪表盘需要选装，这个我能忍，但是它选装的仪表盘是用胶粘上去的，这我就不能忍了😂。全车四个气囊，省钱省到最不该省的地方，后视镜不能电动折叠，你就说硬不硬派吧。后排出风口都没有，买菜车后排不需要坐人😎。座椅通风是夏天的刚需，全系都没有，车机的应用很少，只有爱奇艺和喜马拉雅，也没有应用商店，地图还是腾讯的。双电机马力才211，极氪单电机都422马力了，一个电机顶四个...，360环影、行车记录仪、后方来车预警放到智驾包里面多花一万块才有，这个配置开出去游玩那是有点受罪了。 360环影、行车记录仪、后方来车预警放到智驾包里面这种猥琐的操作，跟当年icar03发布时，把座椅通风，空气净化器放在智驾包里面 如出一辙。智驾包的重点就不在智驾了，实际上相当于一款plus顶配，如果你看中哪个舒适配置，那么就必须加钱上顶配。 ☁️ 另外！决定了它是买菜车最重要的一点。是他的轮毂。 2驱进阶版配的19寸轮毂，4驱高阶版反而配备了21寸轮毂，但凡有点儿越野常识都知道at胎最好选择的轮毂是18寸，轮毂选用极限是20寸。21寸的轮毂at胎基本没有，找遍全网21寸AT胎也就三家不知名的品牌，价格1600一条这样。而且v23轮毂不支持选装19和21，四驱高阶版就是21的轮毂，所以这个四驱明白着就不让走烂路不让你去越野的，就差直接告诉你了。😂 咱们除去垃圾的发布会和垃圾的营销，除去令人反感的营销和不知天高的价格，除去脑残后续弥补措施免费送支架后行李架和车衣就得收回去等等，这些摸不清头脑的套路。作为一个硬派造型的车，总体来说还是不错的，外观帅气唬人、个性时尚。开着这个车去买菜肯定回头率拉满。而且动力原因，新手司机开着也安全。 这么一看，作为一个新手司机买菜逛街开是不是个性十足？
#辣评新车🚘我是四月试驾的icar03第一款方盒子，6月知道的icar V23揭开面纱预测价格，9月知道它将在下半年上市，11月在广州车展见到真容，磨磨唧唧V23我以为你得闷在窝里了，就算上市ICAR车企也应听取车友意见优化了下汽车。 🚘因为开过...查看全文
#iCAR V23购车权益调整01、“不喜欢磨砂质感的车衣，没有车顶载物的需求，不要橙色过亮的车漆”，那么就可以0元获得发布会上发布的1万元科技舒享包（这个配置不可能不选） 02、那么现在10.98的401公里两驱进阶版和13.98万的501公里的四驱高阶版，就很符合新能源时代的配置了，唯一的问题是，你需要去试驾下两驱版的动力是否满足你 03、就是喜欢但还是嫌贵，等增程，在路上了要是权益还在，价格再降1万，那么9.98万的两驱就更香了
#辣评新车🚘前言： 那么多的新能源汽车，我独爱方盒子iCAR v23，从五月北京车展第一次知道icar v23信息，最后到12月22日北京某4s店深度试乘试驾。今年光我自愿写iCAR V23辣评贴就写了7篇，承载了太多期许。iCAR车企你们对V23只设计不管体验么？你们哪来信心会大卖？新能源车市玩火耍聪明不怕失信么？没听过宁缺毋滥这个词么？ 1.智能科技这么大的短板！！！在已经上市车的试驾中自动泊车等智驾辅助功能，还未更新完善和开放无法进行体验。这对于一款主打科技智能新能源车企来说，就像一位号称厨艺精湛的大厨，却做不出招牌菜一样，让我对它的科技实力产生怀疑。 2.车门把手这个细节设计让我难以接受。非常独特需要按进去上部分，下端翘起来才能用手抠进去打开，这种创新的开门方式我也没看出多酷来反而实际使用中却极为不便，尤其是在车辆紧急情况下，可能会耽误宝贵的时间。 3.我深入研究其配置时，发现全系后排没有气囊，这不是安全配置上略显单薄，是在给乘客的安全保障上打了折扣。啥都能减配唯有安全不可以。 4.没有后排出风口在炎热的夏天或寒冷的冬天，后排乘客的舒适性和难受都可以想到，而且，座椅通风、360 度影像、自适应巡航等实用功能还需要额外选配，这无疑增加了购买人的购车成本，如果想要拥有这些配置，最终的落地价格就会超出预算。 5.肉眼都能看得出来的后排是双人联座座椅，为啥还要申报五座车，这后排坐的下三人么？勉强坐下还没空调弄啥呢这是！！要温度没温度要舒适没舒适度夏天满员又挤又热。 6.仪表盘没有，抬显没有，15寸中控屏一半导航一半迈速表，开车时还得时不时低头看看迈速多少这我忍了。但是你这方向盘前面中控台地方，没了仪表盘至少落个简洁规整四个字。好嘛，生生在这个地方设置了一个转按钮🔘，调节灯光123档。这都不叫画蛇添足，直接叫鸠占鹊巢。 7.细节质量不过关，店里样车二排座椅可以拆卸放倒，多个看车人都无法把其中一头卡扣打开放倒，最后是销售给敲下来的。还发现橡胶垫磨损严重，脚踏板摩擦力不强上下车被侧滑两次。这要是冬天雨天的直接倒地了。其实还不如不安或者加个选配电动收纳脚踏。 8.没有无线充没有明面USB，反人类设计在扶手箱盒里面插口，一个储物盒里叠加放两三台手机，你是咋做到的返璞归真不与时俱进的。向三万多的四轮老头乐取的真经。 9.这驾驶室脚下大通铺但是真宽敞，但是一旦副驾驶座椅下东西滚到油门或者刹车踏板处卡住了。这就不是安全隐患了是直接体验绝望了。还有就是前机器盖子不能打开固死的，只能修车时才能打开，加玻璃水只能车体外加，不知道是我孤陋寡闻。 10.这车两驱是后驱车，南方还好点北方这冬季雪天时遇见个坡只剩下原地打冰出溜了。再就是这颜值就得配四驱。 🚘也许你会说年轻人不会在乎这些我所谓不足之处的，情绪价值拉满就行。必定萝卜青菜，各有所爱，这车的优点也如它的不足一样有着热度，「颜值」，高颜值，易改装，价格便宜，销售跟我说全车预留了24处改装接口，你能想到的灯啊，中网，轮毂，外挂小书包，侧装饰梯等等，最让我没想到的是这个车可以装载运动自行车🚲，（如图）在店里我就看到改装好的样车，喜欢越野的人也一定喜欢运动这点抓住人心了。 ✍🏻再就是这车4米2的长度除了好改装也好停车和在城市中穿梭，特别是一线城市市中心一位难求，现在车都做的特宽大，导致停车线都是踩线停车不好上下不好停，而iCAR V23车身灵巧不但好停车由于没有扶手台驾驶室可以根据情况左右两侧下车，再加易改装它作为家庭第二辆时尚代步车还是可以的，特别是改装后会让你成为城市道路最靓的仔。 🚘iCAR V23 明明是具有爆款潜质，结果除了颜值外壳和加装其它就不禁挖，你的内饰这是跟四轮车老头乐取的真经么？4月的热度一直到12月的热度不减，结果一上市让自己成为跳梁小丑，不过热度也在，吐槽大会热度。如果厂家还没有意识到不优化车机，增配气囊，仪表盘，赠送360和座椅通风和加热，以及不要拿积分抵钱换东西直接优惠一万元更直接些，必定你的03已经给你奠基不少好口碑值了。车企多少诚意车友都是看得到的，不要玩小伎俩和小聪聪，新能源汽车更新很快，这波热度你没有接住，总有别人来接住的。
#辣评新车icar的纯电小g——icar v23上市后一直都很火热，但是这里的火热可能并不是褒义。那么现在，在距离发布会一周之后，结合最近刚上市的领克z20，回头看看v23究竟出了那些问题。 ☞先来看一看v23的配置划分 v23一共三个配置，可以用续航来作为识别代号，分别是301，401，501。 ★301版本：对于消费者来说都是个意外，在大家都以为401版本会9.98w销售时，它却新增了个更低的配置来对应这个售价。单电机后驱，47度的磷酸电池，织物座椅，4g车联网。限时免费赠送价值4000元的青春进阶套装，包含侧踏板、热泵空调、PM2.5过滤装置和手机蓝牙钥匙。 ★401版本:加了一万元，比预售价只便宜了200，相较于301版本，电机没变，电池增加到59.9度，车机变成5g网络，可以选装价值1w的科技舒适套装，包含l2级别的各项驾驶辅助。不急，我们接着分析。 ★501版本:追加3w元，变成双电机四驱，81.7度的三元锂电池，单从这点看，这个价位挺合适，但是，401配置需要选装的科技舒适套装，它依然要选。 ☞失败在哪 v23这样的配置划分，如果是四五年前，我可能会觉得良心，但是放在现在，我只能说自己一边玩去吧。 ★首先，不看配置单谈售价，长时间的预热营销，拉高了消费者的期待，正式上市只降价两百，多少有点消磨大伙的耐心。 ★其次，分析完配置之后，在现在新能源车主打智能化的时候，中高配竟然要增加1w选择本该标配的配置，属实是把人气笑了。而电车优势的百公里加速，v23也没占，后驱版本电机功率小，加速肉还慢，甚至官方给的是0-50的加速时间，偷换概念，仿佛在欺负消费者不懂。 ★再者，9.98w的最低配，虽然说是给年轻人科技平权的机会，配置过丐不说，301的纯电续航，打个折就跟剁椒鱼头似的，这不是照顾年轻人，这是把年轻人当傻子。 ☞结合z20上市来讨论一下 ★v23作为icar的第二款纯电车型，本来走个性化路线，是可以很成功的。然而自信的定价，缩水的配置，让人感受不到一点想要卖好的想法。在别家选择堆料的时候，v23选择以小博大，想光凭借特别的外观来吸引用户，着实让人看不懂。 ★z20也作为领克的第二款纯电，吸取了z10的教训，不仅在配置区分上做的不算太夸张，还多少听取了消费者的呼声，最终以限时13.59的起售价上市，在这里配置划分就不过多赘述，只是单从官方的操作来看，他们是想把z20卖好的。 ☞产品本身怎么选 ★和icar03的11.98的两驱进阶版来看，选装1w科技舒适套装的v23的401版配置更高。唯一可惜的就是动力和空间比不上03，但能换来更个性的外观和改装拓展能力。 ★301的配置，如果不在乎360影像、各向安全预警、l2驾驶辅助这些，且有家充条件，就图v23这个外观，加上送的青春进阶套装，也不是不能选择。增加1w的401版本，要比301版本实在些，建议选上科技套装，12w左右的价格买到这样的纯电个性小车，对比本家的03来说还是不错的，最值得选择。501的版本，比较小众，得真的喜欢才会去选，不值得推荐给大部分人。 ★与同样10-15w价位区间的元plus、埃安y相比，v23并不是家用取向，它的卖点不在空间和配置，而是外观和玩车的拓展性，受众不同，不存在直接的竞争关系。 ☞总结 所以总的来说，v23在icar家族里的配置并没有太差，只是放在年底这样内卷的形势，不够实在。所以要我说，icarv23的产品不算失败，但也不能说是多成功，只能说是符合icar的水准（毕竟同样价格的03也是这样差不多的配置）。但过度的营销，拉高了大家的期待，让这款车收获了太多的关注。然而奇瑞对自己的新能源产品始终没有正确的认知，高端也好，低端也罢，总是做不到牢牢抓住消费者的心思，自我陶醉。 冗长的发布会，毫无惊喜的上市价格，看了让人百思不得其解的配置划分，产品负责人会后的道歉。奇瑞再一次用行动告诉大家，理工男不是不想营销，是真的不会。
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