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#点评我的车颜值：车头看着还不错，但我更喜欢车尾的尾灯。中控台比较有层次感，采用怀挡，中控储物空间很大，，中控底下有一个大的镂空空间，还有一个手扶箱，手扶箱接触到了空调通风管道，所以里面凉飕飕的，天热的时候可以把水放在里面冰一冰。娱乐屏很大很高清，小朋友坐后排正中间看动画片很合适。在海南热怕了，这次买车果断选白外白内，内饰灰白色，感觉也不容易显脏，反正过几年大不了花两三千换皮座椅，舒服最重要。 空间：乘坐空间非常充裕，因为车长只有4615，所以后备箱短一些，但后备箱还有一个下沉的储物格，储物空间没问题。反正一家用车，出远门也就带两三个行李箱，随便都能放得下。搬家的话，suv就是能装。 辅助驾驶：车道偏离我只开启有提示。主动避险上，如果感应后方有车，超车的时候AI会抢方向盘，但你硬来还是你赢。自适应巡航时，可以自动车道保持。巡航时，如果人工变道不打转向灯，AI会稍微抢方向盘，而且提示车道偏离；巡航时，小拐弯车速不会下降，但高架上90度的匝道，车速会从90降到50；巡航车距比较保守，有足够的空间给别人加塞，而且遇到加塞会减速，所以巡航更适合路上没什么车的时候。 驾驶和乘坐感受：提速很快很线性，6.7秒破百的推背感妥妥的，我在变道变过来的时候，要是遇到后面闪灯，我会一脚地板电，迅速和后车拉开距离。满电起步。如果道路不很平整，感觉车会有点飘，但方向盘可以HOLD得住，这也是我买星舰版的原因之一——轮胎更宽。因为减震较软，急刹车点头还是比较明显。但作为一台家用车，一家人坐在车上，你还玩什么操控。当然，不是很激烈的变道和刹车，车身姿态还是非常好的。因为减震较软，过个坎，过个坑，乘坐还是蛮舒服的，有坐大沙发的感觉。 颜值：车头看着还不错，但我更喜欢车尾的尾灯。中控台比较有层次感，采用怀挡，中控储物空间很大，，中控底下有一个大的镂空空间，还有一个手扶箱，手扶箱接触到了空调通风管道，所以里面凉飕飕的，天热的时候可以把水放在里面冰一冰。娱乐屏很大很高清，小朋友坐后排正中间看动画片很合适。在海南热怕了，这次买车果断选白外白内，内饰灰白色，感觉也不容易显脏，反正过几年大不了花两三千换皮座椅，舒服最重要。 空间：乘坐空间非常充裕，因为车长只有4615，所以后备箱短一些，但后备箱还有一个下沉的储物格，储物空间没问题。反正一家用车，出远门也就带两三个行李箱，随便都能放得下。搬家的话，suv就是能装。 辅助驾驶：车道偏离我只开启有提示。主动避险上，如果感应后方有车，超车的时候AI会抢方向盘，但你硬来还是你赢。自适应巡航时，可以自动车道保持。巡航时，如果人工变道不打转向灯，AI会稍微抢方向盘，而且提示车道偏离；巡航时，小拐弯车速不会下降，但高架上90度的匝道，车速会从90降到50；巡航车距比较保守，有足够的空间给别人加塞，而且遇到加塞会减速，所以巡航更适合路上没什么车的时候。 驾驶和乘坐感受：提速很快很线性，6.7秒破百的推背感妥妥的，我在变道变过来的时候，要是遇到后面闪灯，我会一脚地板电，迅速和后车拉开距离。满电起步。如果道路不很平整，感觉车会有点飘，但方向盘可以HOLD得住，这也是我买星舰版的原因之一——轮胎更宽。因为减震较软，急刹车点头还是比较明显。但作为一台家用车，一家人坐在车上，你还玩什么操控。当然，不是很激烈的变道和刹车，车身姿态还是非常好的。因为减震较软，过个坎，过个坑，乘坐还是蛮舒服的，有坐大沙发的感觉。 续航能耗及表显:先说说高速能耗，定速巡航二三十公里，定速110，表显17，巡航120，表显19，但表显都是虚标，估计虚标了百分之十，虚标好像是电车的通病。再说说市内通勤，这就很看驾驶习惯了。先说说的的习惯，我开车都是卡着限速开，只要有机会，必定往限速上提遇车必超，除非左右被堵死了，我这样的习惯，市内满电也就400公里。我也尝试过慢慢开，动态续航467确实可以跑一公里掉一公里甚至更少点，但尝试一下就行，家里有专用充电桩，市内通勤还看什么续航，晚上一插抢，第二天总是满电。二次保养的时候，要求店里给升级车机S1.7.0的一个小包，现在感觉电耗小了一点，几十公里下来动态续航能达到1:1，不知道是不是我最近开车温柔了点。充电:快充，如果充电桩功率足够，0-80%充电超快，80-90%公里就只有30多了，90-98%只有21，总的感受0-80%和80-98%用时几乎样，反正不管从多少开始充，大约1小时充能充满(快充好像只能到98%)。满充，1小时10%。智能座舱:要干什么动动嘴就行了。调节座椅、天窗、空调、音量等等都没问题。音响:主驾头枕音响可以导航和电话，整车音响立体感很强，适合看大片。音质没我原来油车的改装音响清晰，但这音响也很不错了，当然这必须是自己去听去比较。车外扬声器我只在停车的时候试过。 总结:车开了1万5千公里，感觉非常舒服，相比以前
#能耗记录8000公里再分享，都是为了JF啊，跪求大家点进来帮忙点个赞 ，祝大家发大财！随着公里数越大，感觉开起来更顺手，不对，是顺脚了，电耗有点吓人了 ，小计已经干到17了。百公里还在12点多。每天60公里往返，可能高速时费电一些 ，送我儿子上课，...查看全文
#一万公里打卡吉利银河E5，去年上市便下定了探索+版本，到现在已经行驶超过一万多公里了，总体来说还是可以的，各方面性价比都比较有竞争力，车内空间挺大的，下定的是银色外观白色内饰，车内用料算是比较良心，没有什么味道，后排可以放倒，有时候可以躺着休息休息。车机也算是比较新鲜，希望能保持不卡。平时使用的场景基本上是市区内通勤上下班，偶尔过节国家高速260多公里，满电情况下还是稳稳的，没有什么续航方面的焦虑，现在城里充电桩也多，基本上随处可冲，高速服务区也有，随便造，充电速度也算可以，半个钟可以充50%左右的电，老家也装了家用充电桩，晚上充电是真便宜。安全方面也是嘎嘎的，高速行驶可以用辅助驾驶功能，开着轻松很多，满足基本需求了，停车有哨兵模式，避免纠纷无证据，不用怕剐蹭找不到当事人了。
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京海银河E5车主：银河E5日常用车能耗记录（真实分享）
#爱车秀照这款车的颜值真的很高，不夸张的说，比路上绝大多数车看着好看的多。当初买这款车的时候，就很惊艳，再加上它的空间很满意，果断入手。经过半年多的使用，越用越顺手好开。 一辆车好的设计，并不仅仅是初见的惊艳，也不是长久之后的审美疲劳，而是一见倾心，久看不厌，随着时间越看越觉得喜欢、耐看。这一点，我觉银河e5绝对是做到了。 为了给大家做一个参考，特地拍了几张不同角度，不同环境下车子的靓照，也有车内的照片。好看的车子都有几个共同的特点，车头长车身宽，e5就是这个特征。以后有空会经常更新照片，作为入手半年的车主，大家有任何问题可以在评论区留言交流，我一定会回复大家
#点评我的车1️⃣首先是碎碎念 提车已有8个月份了，开着e5有2万公里了。其实在买车前，还以为一年开不到一万公里。没想到9月时，工作突然变动，从距离2公里的地方，一晃就调到了远在30公里的地方。本来小电驴5分钟惬意的路程，现在也不得不开车去挤早晚高峰。...查看全文
#点评我的车我这台吉利银河E5提车也半年多了，因为单位离家太远，且又在长三角地区，确实适合买电车。这个车确实没什么大缺缺点，各方面比较均衡。 外观吧，这个不好多说，仁者见仁智者见智吧，反正我们家老少都喜欢，没有感觉太超前，也没有感觉太落伍。 空间方...查看全文
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