奥迪A4L动力输出平顺值得买吗_奥迪A4L怎么样

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

外观 比较满意，有时候回家停好车还想回头看两眼，天云灰配色深得我和我老婆的心 内饰 这个东西见仁见智吧，相比于c的内饰我更钟意于A4一些，本人比较沉稳，不喜欢花里胡哨的东西，中规中矩。 动力 之前开的是1.6L的AT自然吸气，17万公里，发动机，变速箱也没大修过，陪我从拿驾照到成家。2.0T的双离合确实降档有些顿挫，但升档意料之外的顺滑，希望公里数大了后也能保持这种状态，动力在城市开够用。 舒适度和驾驶感受 买A4就是年轻人要的运动吧，舒适度真的一般，座椅硬，但包裹性不错，避震不软，过沟沟坎坎没有多余弹跳，干脆利落。驾驶感受，转弯侧倾控制的真的不错，方向调教也还可以。 油耗 基本城市道路，目前700公里，长期9.8短期7.8左右，好在城市小，不算太拥堵，上下班能开个四五十迈。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

满意：底盘和动力系统绝对好评，顶配是动态底盘，调教不太一样，一是比40和35车型降低了底盘高度，车身姿态好看很多。二是底盘调校运动很多，偏硬但是不影响舒适性，而且底盘很整，滤震干脆利落，尤其中高速开起来之后底盘滤震非常舒服又富有高级感，只是低速确实是硬一些。 动力系统匹配很完美，普通模式换挡顺，S档换挡又干脆利落，涡轮迟滞很不明显，日常开又顺又快。 内饰符合我个人胃口，而且我这辆车官方选了黑顶棚，内饰氛围很好，我个人喜欢这种工整的有机械质感的内饰，3系内饰也不错，c级内饰个人非常不喜欢。 b&o音响好评，顶配这钱花的太值了。 不满意：座椅确实舒适性同级不行，前排贴合度还行但是太硬，后排就是又硬又陡，实在说不上好。 顶配了还没有没有电尾门和360全景呢，有点不应该了，至少给一个吧。 电子手刹下车的时候就算开了auto hold还需要再拉一下手刹，略麻烦一点。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.93分“良好”

外观时尚运动，造型年轻，头灯组造型犀利。内饰也是运动风格，平底方向盘，前排座椅支撑性包裹性都比较不错。悬浮式中控屏全系标配带触控声音反馈的最新一代奥迪 MMI系统振动反馈效果很好，旋钮式空调控制也很有质感，旋转旋钮时声音干脆。不过奥迪的内饰是该迎来新的改款了，再加一个无线充电就更好了，后排空间表现不错，翘二郎腿完全没问题，座椅倾斜角度符合人体力学，支撑性良好。高配版后排有独立的空调出风口和控制按键，动力方面不用多说，起步平顺动力充沛，quattro适时四驱在急转弯的时候抓地力很好，非铺装里面通过性也不错，油门脚感偏硬，较为线性，动力输出均匀，刹车灵敏。方向盘指向精准，没有虚位感，很精准。臻选动感型，最大功率185kW，峰值扭矩370N·m，搭载12V 轻度混合系统，增加了电气化之后，它在启停的时候平顺性有所提高，也更加省油。 【最满意】这台车总体表现良好，造型时尚，动力充沛，个人觉得豪华型的两款车性价比最高! 【最不满意】内饰该改款了

点评车型: 2023款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.2分“优秀”

车价中包含了六次保养，延长发动机质保。按揭办下来首付不到十万价格上大概是那么个情况。 说一下购车经历吧，29岁社畜，人生第一辆车。本来预算就是买个裸车30左右的车子。陆陆续续看了几个月车。包括了3系，沃尔沃的两款，ct5，迈腾， 雅阁。等等，其实挺多的，电车也看了不少，挺心动，但毕竟第一辆车，还是选了油车，稳一手。 首先3系，330没有标轴，325转向还是不错，又快又准。但侧倾不小，悬挂确实软了点。后面出了冰淇淋，直接就不考虑了。可供选择太多的情况下一个这样的恶性事件直接让我打消了买他的欲望。 沃尔沃s60和xc60，s60其实开着还不错的，空间确实小点，反正我个子不大，一米七几坐后头也不显得宽敞。xc60试驾完以后只能说，同价位suv开起来确实是差一截，还得是轿车。 ct5这个车其实不错，油耗大点，但是浴皇大帝的名声难听点，开去单位也晓得太高调，算了算了。 其他几款车要么就是看着太老，要么就是预算超太多，比如55的那个a6或者911，r8什么的。只恨财力不足…看来看去，还是老老实实买个30万的a4l看着也低调，开着也不错。养车成本还贷压力也相对能接受。 提了车这个音响确实给我很大的意外，19个bo音响确实还是可以，很多花里胡哨的功能其实真开车是不会用的，什么座椅加热方向盘加热，就图一乐，估计我一年下来未必能用上一次。氛围灯，360影像，碰撞提醒，自动倒车入库，全景天窗，都没啥用…很多配置上，只能说对我来说纯纯多余。功能越多，容易破的越多。 开着底盘确实挺好，电控夸戳城市路段基本四驱行驶，缺点烧油，优点支撑足，变道稳。动力毕竟是顶配了，随踩随有，涡轮迟滞自动模式下几乎没有，运动模式完全没有。 总的来说还是满意的，最不满意的一点要说还是颗粒捕捉器了，不过这个东西，懂得都懂，都23年7月提的车了，谁逃的掉呢… 颜色是基础的天云灰，低调又好看，不会像白色那么亮，也没有黑色的那么沉闷。外观是好看的。内饰那个墓碑中控真的大可不必，看着真蠢，飞机档把是又好看又舒服，实体按键质感很不错。看久了其实内饰也是耐看的，过得去。 大概就分享那么多，感谢小伙伴们耐心的看完，现在开了200公里的样子，后续出现的问题啊，行驶感受啥的，以后再分享吧。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选致雅型 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4851/1847/1411，轴距为2908mm。厂商指导价为39.68万，当地地区这款车型报价为34.92万元，目前暂时优惠4.76万元，购置税35115元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10176元，全款落地价格在395921元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为147622元，贷款244440元，月供要7299元，贷款购车总花费要410386元，比全款购车多花出14465元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩为370N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为6.72秒。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.25米。对于这款车来说，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.0L，经过计算这款车的油耗为9.6L/100km。 噪音：这款车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

动力:奥迪A4L 2020款 40 TFSI 时尚动感型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7档湿式双离合变速箱，最大可爆发出190匹马力，峰值扭矩为320牛·米。将这台车开起来，给我的动力是非常激进的，起步阶段的低扭爆发很强劲，动力响应非常迅速，没有丝毫拖拉现象。当车辆时速达到80公里每小时时，只要你肯加速，就会有较强烈的推背感随之即来，而且驾驶过程中没有任何闯动现象，整个动力输出非常线性。 操控:方向盘握感舒适，指向精准，没有虚位。另外，车辆采用了前后多连杆式独立悬挂，整个悬挂是极具舒适性和支撑力的，对于路面细小的颠簸与震动的吸收非常全面，在遇到减速带或大坑洼路面时，急速路过车内也不会有明显的回弹现象，滤震效果非常出色，乘坐的舒适度也很满意。还有，车辆在急速过弯时，也不会感到车身的摆动和侧倾。 空间:该车车身长宽高分别是4858*1847*1439mm 轴距达到了2908mm。我身高177cm,坐到前排并保持合适的驾驶位置，头部空间还有一拳俩指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间还有俩拳俩指的距离，头部空间还有一拳的距离。由此可见，车内的空间还是非常充裕的。 价格:奥迪A4L 2020款 40 TFSI 时尚动感型的厂家指导价格为31.88万元，我们这边最高可优惠5.16万元，裸车价格为26.72万元，商业保险全险价格为8330元，购置税价格为23646元，车船使用税价格为480元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为30.02万元。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

如果的豪华车竞争环境日趋恶劣，没有过硬的产品力，就无法吸引到消费者的注意。对于传统的豪华中型车市场而言，作为豪华品牌第一阵营的产品，无论品牌影响力，还是用户口碑上，奥迪A4L是一款存在感很强的车型。前段时间笔者有幸参加了2020款奥迪A4L的试驾活动，下面就和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型 价格：该款车型的官方指导价为34.38万元，目前在北京地区是有5万元左右的终端优惠，参考裸车价29.22万元。再加上必要花费27788元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8858元，这款车型计算下来的落地价是328846元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，奥迪A4L的长宽高分别为4858×1847×1439mm，轴距2908mm。乘坐空间部分，以编辑182cm身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可获得大约3指的空间。后排空间相比前排要紧凑一些，腿部空间的余量大概在1拳左右，头部空间基本能与顶棚接触上。另外，奥迪A4L的后排地板有很大高度的凸起，假如成年人落座在中间位置，只能将双脚放置地台两边，长时间乘坐的话会影响到舒适性。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为190Ps，峰值扭矩320N·m。账面参数对比同排量的涡轮机，奥迪A4L的动力水平并不占优势。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，奥迪A4L在油门初段的表现还算令人满意，起步时的动力会以线性的方式输出，没有过于激烈的动作。引擎转速拉升至2500rpm左右时，涡轮已经全面介入，此时动力会迎来真正的发力期。即便此时松开油门踏板，短时间内车速也不会迅速降低，在高速上想要超车还是挺轻松的。奥迪对于这款7DCT变速箱的调校足够成熟，整个驾驶过程中可以与发动机搭建起良好的沟通，平顺性表现尤为出色。 噪音：总体来看，奥迪A4L整车噪音控制的很好，属于这个级别当中的主流水平。不过车辆在行进过程中会有两处较为明显的噪音源，一是加速时发动机的运转品质，另一个是高速行驶时A柱附近的风噪声。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为40.1分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为57.6分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为59.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为64.6分贝。 保养：根据奥迪A4L的保养手册来看，当新车行驶里程达到7500公里时，需要更换机油（参考价格554元）和机滤（参考价格为117元），保养成本总计约为950元（其中包含工时费）。当车辆行驶里程达到15000公里时，仅需要更换机油和机滤，参考价格首保一致。当车辆行驶里程达到30000公里时，除了更换机油和机滤外，还需要更换空气滤清器（参考价格247元）、燃油滤清器（参考价格585元）、全部火花塞（参考价格412元）、整车制动液（参考价格70）元、空调滤清器（参考价格253元），计算下来的总计花费约为2653元（其中包含工时费）。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾奥迪A4L的一些感受，试驾车型是2020款 40 TFSI 时尚动感型，这款车定位4门5座中型车，长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距2908mm，官方指导价31.88万，目前平均优惠在5万左右，裸车26.88万，购置税23172元，车船税480元，交强险950元，商业险7400元左右，上牌费500元，全款落地价格在30.13万左右。 这款车搭载2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很活跃，油门调校也比较灵敏，车辆起步十分轻盈，中途提速也很轻快，而且动力输出平顺且线性，在城市道路中行驶很惬意。 发动机中后段的动力储备也很充沛，加速能力和中低速行驶时没有多大差异，提速、超车依旧很有信心，，深踩油门时也有一定的推背感。我们实测这台车的百公里加速时间为8.42秒，日常家用没有任何问题，相比市面上的1.5T或者1.6T发动机，这台2.0T发动机绝对算是大排量了，高速巡航更有底气，超车时也更加从容。 7速双离合变速箱表现优异，除了低速蠕行时偶尔出现轻微顿挫之外，其他时候的平顺性都很出色，而且换挡逻辑非常清晰，换挡速度很快，急加速时也及时降挡拉高转速，动力释放很及时，整体表现甚至比很多AT变速箱还要优秀。 这款车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，整体调校偏舒适，悬架初段比较软，能有效吸收路面上的细碎颠簸，而且中后段也很有韧性，处理大冲击的动作很干脆，车身没有任何多余晃动，底盘非常扎实，也有出色的厚重感，车辆在紧急并线或者高速过弯时的侧倾幅度也很小，开起来很有信心。 方向盘的转向手感很细腻，力度轻盈，中间位置有一些旷量，在城市道路中行驶十分惬意，而且随着车速的提升，转向力度也会随之变重，高速行驶时很沉稳。操控方面，方向盘能传递一些路感，指向也挺精准，车头的反应也很敏捷，有一些操控属性，日常驾驶不会显得很枯燥，但也别指望它能带来多少驾驶乐趣，毕竟定位就是一台家用中型车，只要做到好开就够了。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座降到最低之后，头部空间为四指，后排腿部空间两拳左右，头部空间同样为四指，属于同级车型的正常水平，不过后排地板中间的凸起很高，坐在中间座椅上不仅双腿需要岔开，而且坐垫也要高于两侧，头部已经蹭到车顶了，靠背也比较硬，所以中间座椅不适合长时间乘坐，四个主座椅都挺宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都挺出色，舒适性表现很好。 后备箱容积是424升，内部空间很规整，同时放下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱不成问题，并且还有一定的剩余空间，还可以放一些小件物品，整体的装载能力可以满足大部分用户的需求，而且后排靠背支持4/6比例放倒，扩展性和实用性也很理想。

点评车型: 2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

150马力的最低配奥迪A4L，动力到底够不够用？其实如果你纯粹看账面数据的话，你会觉得这货简直就是老年代步车 但是如果你真的试驾过以后，会发现7速双离合的传动效率真的是足够高，一定程度上拯救了这台最低配奥迪A4L的加速表现 整体的动力输出很顺畅，前段我们可以很明显的感觉到，确实是特地的窜了一下，后续的换挡间隙小，衔接很快，虽然没有所谓的激情，但是只要你舍得踩，市区里还是非常足够你用了 这是我对奥迪A4L最低配的第一个印象，接下来说说操控 五连杆的奥迪A4L，整个底盘表现还是非常整的，方向盘很轻盈，虽然我不喜欢很喜欢这种过于轻的方向盘，但是确实带来的主观感受就是整台车也跟着轻盈了起来 车头指向没问题，但是由于是前驱，还是能清晰感受到车尾是有一定的迟滞的，不像四驱后者后驱版本跟随性这么强 整体操控感受还算OK，当然是鉴于A4L如今降价幅度这么大的情况下，我给出了4星，如果按原价来评价，要再下半个星 空间很不错，这是A4L最大的优势所在，相对于3系和C级来说，A4L的后排显得更加“真实”一些，不是偷座椅长度偷出来的空间，整体腿部和头部空间OK，座椅长度OK，后备箱规整和纵深没毛病，在这一块，A4L基本不会丢分，扣的半分是因为后排中间凸起“不可避免”的高了一些 内饰是比较大的扣分项，这一套内饰已经用了很多年了，真的急需改变，奥迪A6L都换上去这么就了，A4L你就上点心吧

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.21分“优秀”

作为奥迪A4L的顶配车型，2020款45 TFSI quattro臻选致雅型使用了2.0T的四缸涡轮增压发动机 7速湿式双离合变速箱的动力组合，最大马力252匹，峰值扭矩370N·m，但是在实际驾驶中，这套熟悉的“配方”没有了我们熟悉的感觉，曾经试驾老款A4L能明显感觉到发动机低转速动力响应较慢，但是在这次测试中，2020款奥迪A4L的变速箱反应非常迅速，在运动或节能模式下都有了很大的改善。 加速测试时在四驱系统的加持下，即使ESC稳定系统全关并用2800的转速起步，轮胎也没有出现丝毫打滑现象，0-100Km/h加速时间5.99秒；全力刹车测试中，制动踏板的脚感比较紧实，在急刹车的时候车身姿态沉稳，前对向4活塞的制动卡钳，加上245mm宽的倍耐力轮胎，最终100-0km/h刹车距离37.45米，这个成绩在同级别豪华B级轿车中属于平均水平。 2020款奥迪A4L TFSI quattro 臻选致雅型的方向盘转向手感偏重，低速阻尼较大；车辆重心较低所以行驶姿态很稳健，在高速变道、急速转弯以及麋鹿测试中，车身都能被轻易掌控，运动化调教的悬架在滤震方面表现平平，舒适性不如以前的老款车型，此外这款车的绕桩姿态不够出色，原因还是在于四驱系统没有介入的时候，它本质上是台前驱车，操控不如后驱车灵活。 总的来说，奥迪A4L 2020款45 TFSI quattro 臻选致雅型在操控性上有了长足提升，动力系统加强了输出平顺性和响应速度，底盘也增强了运动性能，整体而言，在性能上做出的改善比较明显，但是也没有丧失应有的舒适性，是一台很均衡的汽车，值得入手。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

3.93分“良好”

奥迪A4L一直都是比较热门的豪华品牌中型车，销量也排在榜单的前几名。很多朋友都问奥迪A4L能买吗？今天我就给大家分享一下奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型的驾乘体验。 “动力操控” 奥迪A4L的动力系统大家都非常熟悉，虽然全新使用2.0T的发动机，但是有低中高不同的调教。我们比较推荐选择中等功率的车型，最大马力190匹，最大扭矩320牛米，使用七速双离合的变速箱。这一套动力系统应对驾驶需要已经足够，我相信你也不会开着它去下赛道。在这个级别我试驾过宝马3系和奔驰C级，我认为奥迪A4L这套动力总成的最大优势就是低扭好，虽然油门踏板不算很灵敏，但它完全不会给人很慵懒的感觉。转速在2000rpm左右，就有充沛的扭矩输出，会让驾驶者感觉更有底气，开起来比较轻松。即便是稍大油门加速也用不到太高的转速区间，加速过程一气呵成。七速双离合变速箱调教的很平顺，对比同级别那些AT变速箱，感觉还要更顺滑。唯一的遗憾就是起步结合瞬间，有些许的不自然，但总体无伤大雅。四驱系统日常驾驶感受并不明显，对于一台轿车来说，四驱的作用主要是提升性能和行驶稳定性。虽然选择的是动感型，但其实体现在外表，底盘和悬架依然是舒适性风格。悬架的高级感足够，但面对大颠簸时还不够从容。对比长轴版的宝马3系，还不够舒服。转向手感发生了改变，阻尼感被整体加重，而奥迪原有很顺滑的回正力度还在，轻松就能上手。 “外观够运动” 在设计上，隆起的线条和贯穿的腰线都突出一些肌肉感。中期改款的前脸加入了RS车型的性能设计，看起来非常有动感。前脸六边形的中网进气格栅采用蜂窝形状，尺寸变大。下包围两侧类似于磨砂银色的进气口装饰，让整个前脸的层次感更加丰富。整车侧面比较简约，并没有太多新鲜的设计。突出的线条是它标志性的风格，双拼色运动轮圈造型更有运动感。尾灯的造型升级以后看起来和A6L更相似。车身下包围除了银色的包围，还有矩形的排气装饰和护板，造型更加饱满。 “内饰科技感还不够” 奥迪A4L的内饰目前还没有升级，中期改款没有使用三块大屏。依然是贯穿的银色装饰和空调出风口，悬浮式的中控大屏尺寸有所增加，加上全液晶仪表盘，整体的科技效果有提升，但是还不够。中控是10.1寸的悬浮触控屏。支持手机互联，车联网等功能。车机系统用起来比较顺手。中控台下方也取消了原来的实体按键。奥迪的飞机挡把目前为止都是我最喜欢的风格，整体的手感更加宽大厚实。 “空间挺宽敞” 奥迪的座椅一直都没有特别舒适，对比宝马奔驰来说会偏硬一点。但是造型看起来挺漂亮，采用真皮座椅。支持主副驾驶座电动调节，而且有腿托调节和腰部支撑，还有加热功能，配置还比较丰富。柔软度不够，但是两侧的包裹性比较到位。奥迪A4L的后排空间更加宽裕，我身高178乘坐以后，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也有一拳，表现比较宽敞。后排也有两个多媒体接口和空调出风口，使用更加方便。缺点还是后排中间地板凸起非常高。 总结：奥迪A4L在同级别BBA车型里算是优惠比较多的，价格优势比较明显。动感型的外观看起来比较运动，内饰相对会普通一些，带有科技感，但是豪华氛围有点少。座椅舒适性一般，但是空间够用。如果喜欢可以选择。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

【颜值好评】在颜值方面，奥迪的车型一向没有令我们失望过，B9.5的奥迪A4L外观非常犀利，19寸的轮圈配合红色的4活塞卡钳，整体看起来非常饱满。臻选动感型原厂标配熏黑窗框、中网和前唇以及后视镜，运动感爆棚。 【内饰用料上乘】奥迪A4L在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性材料，极大地提高了整车的质感，30色的氛围灯在夜间氛围感很棒，不过新车车内异味还挺大的，建议还是新车到手后在阳光下多晒一晒，去去异味。中控大屏画面设计较为整洁，但整体操作略微卡顿，但是反馈的音效非常好听，让人觉得跟手，支持无线CarPlay也是非常好评。 【空间同级领先】奥迪A4L 的车长4858mm，车宽1847mm，车高1411mm、轴距2908mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说还是非常不错的，毕竟加长了轴距。车内空间并不算规整，因为是四驱的缘故，中间地板有明显的突起，不过后排空间非常大，后备箱空间也是很大，装载能力同级领先。 【驾驶感受】奥迪A4L 采用2.0T发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。动力充沛，足够满足日常买菜需求，开起来感受非常棒。变速箱匹配并极其柔顺，日常驾驶几乎毫无顿挫感，切换到运动模式可以一直维持在一个比较高的转速，动力可谓“随踩随到”。 【安全配置比较丰富】奥迪A4L的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款30多万的中型轿车，奥迪A4L还是非常具有性价比的，外观也是独具一格，矩阵式LED大灯亮度非常高，流水转向灯也很帅，当然要是撞坏了换新可不便宜。30多万的车了，360°全景影像还要花3700元选配，这点不太厚道了。不过价值10000元的可变转向比还是非常有选装的必要的，会极大地提高转向手感。作为日常家用车，四驱能让你在雨天尽情的开油，日常驾驶方面变速箱匹配非常柔顺，而且发动机动力强劲，低扭也不错，总体动力总成非常好评，不愧是黄金组合EA888+DL382。作为家里唯一一辆汽车的话，奥迪A4L 在驾驶性或者是操控性可能会是你的一个好选择。

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

我心中这个级别最均衡的车型，A4L试驾汇报。 1，外观和内饰中好评吧。大家太熟悉了，年轻运动，又具有一定的品质感，经过多年验证毋庸置疑的。缺点是内饰太老了，有些审美疲劳，和换代的c和3系比已经不是一个档次的了。建议赶快换代，拿到a6子那套或者a3的也很棒。 2，驾驶感受绝对好评。作为开了多年高尔夫，迈腾的我，对奥迪的驾驶表现真的太喜欢了。不但继续发挥着大众提速快动力猛底盘稳的有点，变速箱平顺性隔音等短板在奥迪这里基本补齐了。转向舒适，悬架劲道，质感一下就出来了。 3，空间绝对好评，这也是我说这个车是这个价位最均衡。 4，成都40时尚落地32多了，可能因为奥迪收价了。虽然有6年还是5年的贷款，但是年化接近6了，不是太划算。好处是产能逐渐恢复中，销售说10月基本会把7月和8月交完，而且还有少量现车，新订车一个月左右提车没啥问题。 总结：推荐购买。作为dream car随着年龄从高尔夫，迈腾，a4，a6 alllroad，rs6不断变化的多年德粉，十分推荐a4l的，动力空间品牌等等都非常均衡，没有明显的短板。 如果价格谈好，虽然目前产品力确实不如c和3系两位大哥，价格不如ct5和xel，但这车就是中庸和均衡，落地价谈的好一点，还是这个级别最具性价比的产品。

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI quattro RS套件燃速型

4.07分“优秀”

开始在顶配CC和A4动感豪华版之间选择，开始去看的CC，外观是真的很漂亮，直接就想下定了，配置也高，相对于豪华动感，A4就感觉很普通了，听了家人的话，反正离不远就是奥迪4S店，就去看看，到了店里正好有台燃速版的是驾车，一眼就中了外观的毒！降低的地盘加上19寸RS轮毂的加持，内饰也比普通版多了红色缝线和有花纹的装饰条，看起来很有运动气息，小4的内饰现实看起来还是要比CC更有质感一些，谈好价格第二天就下定了，有现车，看好日子几天就提车了，在论坛看了下大概价格，相差不是很大就没去纠结那几千块了，每个地区都有差异，主要是太喜欢这个车的外观了，可以说中毒了，现在新车暂时在11个油，平时开车也是该快就快，没啥可磨叽，以后应该油耗会降一点，没看使用手册不知道有没有磨合期，暂时没地板油，毕竟还是新车，运动悬架要低一些，加上19寸轮毂，确实牺牲了一些舒适性，悬挂是那种有质感很整的硬，自己还是可以接受的，顿挫也不怎么明显，开起来还是很丝滑，新车没几天暂时还没发现什么毛病。

点评车型: 2023款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型 星夜版

3.8分“良好”

【购车经历】 本人对音质要求较高，所以看的都是带bo，bose等音箱的车。对比了宝马的16个bose音箱和凯迪拉克ct6的19个akg音箱，奥迪19个bo音箱的音质还是很不错的。能够满足大部分人的听歌需求了。无锡所有4s店都看了，只有一家有星夜版的现车，谈好价格，当天就签合同了。 【提车价格】 裸车价24.8，贷款5年20万，落地28万整，没有装潢。送了两次保养，行车记录仪，贴膜。 【驾驶感受】 我的上一辆车是吉利的缤瑞，1.4t的动力，cvt变速箱，动力上真强了不少，算是鸟枪换炮了。双离合平顺性上还是不错的，没有说的那么顿挫，比吉利的cvt还要平顺一些。座椅略硬，不适合长途。 【油耗】 目前行驶了2000公里，有1600公里的高速，高速油耗6.2，综合油耗8.5，我觉得还可以了，比之前的吉利还要省油。另外吐槽吉利车的油耗是真高，市区内跑也是11个油。 【最不满意】 说实话也没有特别不满意的地方。考虑的价格优惠这么多，所有的缺点都可以忽略了，外观帅气，内饰简洁耐看，真的超喜欢。