奥迪A4L底盘调校好值得买吗_奥迪A4L怎么样

点评车型: 2023款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.43分“优秀”

A4L各方面相对比较均衡，底盘稳定，高速过弯没有压力，操控很不错，方向盘没有虚位指哪打哪，颜值在线，空间商务及家用足够，除了内饰稍落后及低速换挡偶有顿挫之外其他方面几乎没有特别明显的缺点，刹车较为灵敏，只是前段会有点虚位。 【驾驶感受】 驾驶感受良好，换挡平顺，提速较快，低速状态偶尔会有点顿挫感，高速及过弯状态车身很稳定。 【油耗】 在个人驾驶相对激烈的情况下油耗偏低，市区通勤7-8个，高速油耗6左右，传动效率很高。 【动力表现】 动力强劲，S档超车无压力，运动模式在一定程度上可以体验到一些驾驶的乐趣，2.0T动力搭配7速双离合是一个不错的组合。 【保养】 开了1.6万公里做过2次保养，成本在合理范围内。

点评车型: 2023款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.4分“优秀”

【购车经历】不知不觉兜兜转转沪漂一年了，人也年近30了，终于买了属于自己的第一辆车。16年大学毕业，月工资到手1600，加上出差补贴4000，那时候只能开公司配的捷达，也已经记不清它的驾驶感受了，只记得速度上了90就会飘。干了两年后又辞职考研，22年毕业来沪，和对象天天蹭滴滴免费打车券或者同事的车子上下班，感觉也不是个事，加上快结婚了，于是一合计决定买辆车子。 六月份开始看车，本来母上大人的意思是让搞个56e，她全款帮我搞定。去店里试了下，奔驰用不惯怀档，5系外观不对胃口，准备搞a6了，后来又在商场里看到了a7L，跟对象一下子走不动道了，内饰跟6差不多，外观感觉颜色，轮毂都更好看。喊家里人也来看了下都说可以，就准备订车了。后来还是觉得不合适，单位大领导才开的6，我搞个7万一被忌恨上，最后还是没敢买（现在十分后悔）。后来就在B级车里头选了，本来想买3系，出了传动轴事件没敢入；奔驰1.5t，加上怀档用不惯不考虑；后来又看了s60,ct5，林肯z啥的都感觉差点意思，最后还是选了a4l，加上对动力有点需求就上了顶配。 【驾驶感受】目前开了200多公里，经济，舒适，运动模式都试了下，经济模式起步感觉跟ct5差不多，都地板油了前段提速还是很慢，舒适就好一点，给油后迟滞一下动力就来了，运动模式完全就是两辆车，很跟脚，给油就走，超车也是不得话说。底盘很韧，过弯也不会产生侧倾，刹车点头也不明显。加上并线辅助功能，变道啥的也很舒服，不用担心盲区车辆。 【油耗】目前上海市区油耗11，已经很满意了，家里s60在小城市油耗12-13。以后多跑跑高速试一试，看能降到什么地步。 【空间表现】空间没得说，比以前开过的车子大好多，可能是家里车子太小了咋坐都顶头😂。我180坐副驾驶腿能伸直躺着，后排也能惬意的翘个二郎腿，就是后排座椅角度感觉有点问题，没那么舒服。 【最满意】外形是真的好看，黑白配。本来想提灰色，后来看到圈里有个老哥说白色能把黑光包效果发挥到极致，深表认同！确实帅！再加上晚上解锁落锁那几秒🤩🤩🤩，值了！驾驶感受也很爽，跑了高速跟快速路，跟出栏的猪一样，左冲右突拦不住。 【最不满意】一是车里的味道确实有。坐了展厅车一点味道没有，加上销售说45是翻毛皮味道小，就以为放放就没味道了，还是太天真了！已经放了好几周了，每天通风透气，味道还是有点，还是今天去做了臭氧消毒，味小一点了，再放放看看吧。二是座椅的支撑性不行头部靠上去不舒服，电动腰靠凸出度不足，也没法完美支撑腰部，后续还是要买腰靠。 就写到这里吧，后续有新的体验再分享，希望圈主大大有空能加个精😁。 最后也祝各位老哥工作顺利，行车平安，早日开上自己心仪的车！

点评车型: 2023款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.2分“优秀”

车价中包含了六次保养，延长发动机质保。按揭办下来首付不到十万价格上大概是那么个情况。 说一下购车经历吧，29岁社畜，人生第一辆车。本来预算就是买个裸车30左右的车子。陆陆续续看了几个月车。包括了3系，沃尔沃的两款，ct5，迈腾， 雅阁。等等，其实挺多的，电车也看了不少，挺心动，但毕竟第一辆车，还是选了油车，稳一手。 首先3系，330没有标轴，325转向还是不错，又快又准。但侧倾不小，悬挂确实软了点。后面出了冰淇淋，直接就不考虑了。可供选择太多的情况下一个这样的恶性事件直接让我打消了买他的欲望。 沃尔沃s60和xc60，s60其实开着还不错的，空间确实小点，反正我个子不大，一米七几坐后头也不显得宽敞。xc60试驾完以后只能说，同价位suv开起来确实是差一截，还得是轿车。 ct5这个车其实不错，油耗大点，但是浴皇大帝的名声难听点，开去单位也晓得太高调，算了算了。 其他几款车要么就是看着太老，要么就是预算超太多，比如55的那个a6或者911，r8什么的。只恨财力不足…看来看去，还是老老实实买个30万的a4l看着也低调，开着也不错。养车成本还贷压力也相对能接受。 提了车这个音响确实给我很大的意外，19个bo音响确实还是可以，很多花里胡哨的功能其实真开车是不会用的，什么座椅加热方向盘加热，就图一乐，估计我一年下来未必能用上一次。氛围灯，360影像，碰撞提醒，自动倒车入库，全景天窗，都没啥用…很多配置上，只能说对我来说纯纯多余。功能越多，容易破的越多。 开着底盘确实挺好，电控夸戳城市路段基本四驱行驶，缺点烧油，优点支撑足，变道稳。动力毕竟是顶配了，随踩随有，涡轮迟滞自动模式下几乎没有，运动模式完全没有。 总的来说还是满意的，最不满意的一点要说还是颗粒捕捉器了，不过这个东西，懂得都懂，都23年7月提的车了，谁逃的掉呢… 颜色是基础的天云灰，低调又好看，不会像白色那么亮，也没有黑色的那么沉闷。外观是好看的。内饰那个墓碑中控真的大可不必，看着真蠢，飞机档把是又好看又舒服，实体按键质感很不错。看久了其实内饰也是耐看的，过得去。 大概就分享那么多，感谢小伙伴们耐心的看完，现在开了200公里的样子，后续出现的问题啊，行驶感受啥的，以后再分享吧。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.43分“优秀”

当奥迪A4L也玩起运动，是不是就没宝马3系什么事了？这可并非玩笑话，时至今日，但新一代3系逐渐向舒适化转变时，大有“趁虚而入”的竞争对手，奥迪A4L就是其一，凭借堪比换代的中期改款，奥迪A4L摇身一变同级别BBA最运动的“仔”，而这种运动是由静及动的。先说说静态，新款奥迪A4L共推出了致雅型和动感型两种前脸设计满足不同消费者选择，不过我个人是比较喜欢后者的，其在更扁平的基础上引用了RS系列车型的蜂窝状造型，简直是“要你好看”，这种视觉传达出的运动感，我好了 ……而比起颠覆性的外观造型，新款奥迪A4L的内饰设计要收敛好多，内饰的改变可以简单概括为“一加一减”：在保持旧款车型样貌的基础上，加大中控屏，而减去MMI旋钮。再来说说动态，全系2.0T发动机 7速双离合变速箱的动力组合，分三种调校方案，至于实际的驾驶体验，总结一句话：它不再是我们熟悉的奥迪Style了——一、其不再“患有”“脑血栓”似的动力输出疾病，低转速时动力响应慢的毛病不复存了；二、首次引入国内的运动悬架（顶配）让其操控性有了不小的提升，底盘特性甚至有了几分性能车的味道；三、转向电子味的削弱，让驾驶过程更有代入感了，A4L你变了，变得比3系还3系。只是A4L这种动态层面的运动感是环环相扣的出来的结果，252匹的马力、quattro四驱、还有顶配车型才有的运动悬挂，走量的中低配车型把这些东西一个一个摘掉之后，这种运动感还会剩多少呢？不说了，搬砖赚钱！上顶配……

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

现款的奥迪A4L有3个优点：第一就是外观变化很大， 包围套件的加入让其运动感十足，而且和老大哥S4甚至RS4的颜值差距也越来越小。第二是空间，经过加长之后A4L的后排空间表现足够让一个1.8米左右的成年男性翘个腿。第三是底盘调校方面，它不会说为了突出运动性而过分的硬或者为了舒适过分的软。而是十分有韧性的调校。城市驾驶时面对路面接缝，减速带这类颠簸时整体性很强，小颠簸过滤的也很好，高速变线时支撑性也不错。 而缺点一部分来自于内饰，主要是对比奔驰C级的内饰，奥迪A4L的豪华度还有一些不足。这一点上还有一定的强化空间。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚致雅型

4.07分“优秀”

【费用】厂商指导价是31.88万，优惠5.73万，裸车价26.15万，加上购置税23142元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是29.4万左右。 【驾驶体验】奥迪A4L搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。时速在20-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.3L/100km（表显），国道油耗为6.8L/100km（表显），高速油耗为6.2L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 【悬架】悬架采用前多连杆独立悬架和后多连杆独立悬架。调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

【费用】厂商指导价是31.88万，优惠5.73万，裸车价是26.15万，加上购置税23142元，车船税480元，上牌费500元，保险大概8500元左右，全款落地价是29.4万左右。 【空间】车身尺寸分别为4858*1847*1439mm，乘坐空间方面的表现是合格的，朋友身高182厘米坐进车内，前排还余有一点空间；后排的头部空间稍显局促，但腿部空间很宽敞，稍微改变下坐姿就可以找到更舒适的姿势；后排中间位置的座椅舒适度较低，但这个位置也并不常用，偶尔应应急也还是可以接受的。车内储物空间表现良好，门板储物格的空间充裕，放进两瓶水无压力，手套箱和扶手箱的空间比较大，储物能力强，挡杆前方的储物格很深，塞进去一瓶水都可以。后备厢的储物空间很可观，塞进去三个行李箱一点问题没有，而且还有一部分剩余空间。 【隔音】隔音降噪的水平相比老款也有了一些进步，当然上代的表现就不差，现在变得更好了。风噪、发动机噪音几乎能被完全隔绝在车外，综合表现是挺不错的，起码在主观感受上可以拿到高分，即使是以120km/h的速度巡航，车内依然能保持良好的静谧性。只是轮胎的噪音依旧大，在如此安静的环境下，胎噪被进一步放大，对胎噪的抑制。如果想做得更好，让质感上升一个台阶，我觉得厂家可以着重考虑改善深踩油门提速时发动机产生的噪音。 【悬架】采用的是前后多连杆独立悬架组合，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，日常在城市里面驾驶，你甚至还可以感觉到它开起来比较轻快，提速一点也不“肉”。能有这样的效果，发动机自身的低扭足够是其中一个原因，而另外一个原因则是厂商针对油门采用了比较讨巧的调校方式，故意将油门初段的反应调校得特别灵敏。于是，在起步时你会感觉到它的动力输出有种跃跃欲试之感。然而，随着车速的提升，这种感觉很快就会消失，取而代之的是平淡无奇的动力感受。其实这样的调校方式与我们熟悉的日韩系车比较相似，目前也有较多的中国品牌会采用这样的调校方式，主要目的是让你在应对走走停停的拥堵路况时可以稍微省心一点。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.93分“良好”

奥迪A4L 45 高功，发动机动力充沛，代步绰绰有余，性能强谈不上，但是绝对是一台称职合格的代步车。2.车子的造型很运动，看着很舒服，越看越耐看，车内氛围灯晚上看着很爽，19寸轮毂运动感十足，轮胎扁平比35，平时还是别乱来悠着点。灯厂的灯就是好，开着自动大灯都不用变换远近光的。3.价格有诱惑力的，现在优惠力度不错，没有强制装潢。4.油耗，综合路况9.2个，总不能又要马儿跑又不给马儿吃草吧。5.四驱系统，quattro ultra虽然不是真的夸戳了，但是弯道中补一脚，还是能感觉出四驱正在起作用，跟前驱A4完全两台车。 槽点，车后排坐着不舒服，靠背太直像坐小板凳，坐垫也硬，长途后排乘客估计受不了，反正奥迪家就这德性，自己习惯吧。另外发动机在P挡的时候抖动很明显，还有目前这套内饰看起来一点都不像豪华品牌，奥迪太节约材料还是太不注重细节了，行李箱上方居然是裸露出来的，没有衬板，差评！ 操控优秀，指向精准没有虚位，低速方向轻盈细腻，只是转向半径稍微偏大。过弯转向侧倾度比我3系好太多，行驶路感还是比较清晰。底盘扎实规整包裹严实平整度非常好而且还有玻璃纤维护板。刹车给力的，制动力释放线性。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.5分“良好”

作为奥迪轿车产品中的中流砥柱，均衡是奥迪A4L一直以来给人的印象。中期改款后的奥迪A4L首次加入了运动悬挂。 进入奥迪A4L的车门，映入眼帘的是运动座椅，Alcantara与真皮面料组合，勾起了驾驶者对运动的联想。坐上这张座椅，调整好坐姿，你会发现肩部、腰部以及腿部的承托恰到好处，靠背以及坐垫中央的Alcantara面料起到了不错的防滑作用。虽然这张座椅仅提供了腰托以及手动脚托两个额外的调节功能，但得益于出色的人体工程学设计，即便椅子没有花哨的多向调节，不同的驾驶者也能在这张座椅上找到合适的坐姿。 尽管有着偏低的坐姿，奥迪A4L的前向以及侧向视野远比想象中开敞：足够低的中控台，让驾驶员能看到引擎盖上的筋线，对于车头两角的判断大有裨益；规整的车身设计，便于驾驶员通过后视镜观察侧后方的路况。开敞的视野给予了驾驶员莫大的信心，让驾驶员在日常行驶或者停车时对于车辆四角的判断更加得心应手。但需要指出的是，当后排中央头枕拉出的时候，头枕会侵占不少后车窗的视野，影响驾驶员对于正后方路况的观察。 新款奥迪A4L通过一个盘径适中的平底运动方向盘，配合偏重的阻尼以及左右各一圈的行程，营造出凌厉的转向手感。方向盘仅需小幅度的调整便能完成变线或者躲避坑洼的动作，车身的动作基本与方向的输入同步，有几分手起刀落的感觉。虽然改款后奥迪A4L转向的感觉变得凌厉，但仔细驾驶时你仍然能察觉到几分“奥迪味”——方向盘传递路面的信息并不丰富。更多的路面信息，似乎是通过这套运动悬挂转递到驾驶员的身上。 作为奥迪A4L改款后的一大亮点，这套运动悬挂并没有辜负大家对它的期望。值得称赞的是，这套悬挂既能传递丰富的路面信息之余，又不会像改装悬挂那样颠。在面对减速带或者路面的接缝时，悬挂的动作十分干脆，并提供了豪华车应有的厚重、精密的感觉。 更值得一提的是，这套悬挂对于桥头抛跳的处理干净利落，抛跳时对于车身上升趋势的抑制十分出色，并不会感觉到明显的上下跳动。此外，这套悬挂对于侧倾的抑制十分到位，加上quattro智能四驱系统对牵引力的合理分配，让这台奥迪A4L在高速过弯的时候，也能跟随驾驶员的预期线路走。 可以说，这套运动悬挂在运动性以及舒适性上取得了一个不错的平衡。但需要注意的是，由于这套运动悬挂的行程比舒适悬挂更短，在高速过沟坎时更容易出现“打底”的情况。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.71分“优秀”

【购车经历】 我是2022年3月底订的车，因为想要2021款的那个轮毂，所以等了3个月，一直到6月底车到的广州，其他东西都没有选配，因为害怕等车时间更久 ，反正后期完全可以加装，目前我的车只加装了座椅通风，其余都没有改动。 【外观对比】 外观白色车简直无敌好看，而且十分耐脏，当时选车的时候对比了325li运动耀夜和ct5铂金，325li外观大气价格实在太贵，落地差不多去到38万了，而且184马力，试驾首先我开sport模式加速体感都慢，其次悬架是真的软，虽然舒适，但是掉头还有变道的时候侧倾是真的晕。ct5铂金是真的这个价位颜值第一，现在我还是觉得铂金水墨灰太好看了，当时跟4s店谈好的价格是落地33.4，送2次保养和5瓶机油，可是要等6个月左右，并且我爸妈给的太多了，毕竟是奥迪A4L 45TFSI Quattro哈哈哈。 【驾驶感受】 动力没得说，我一般都用自动+D挡，平时变道超车信心满满，加速非常快，刚踩下去稍稍有一点点延迟，开始加速的那一刻推背感真的是满满，过年回家开了下家里的旧车，才知道我的这个加速多猛，一点点缝隙我都敢插，这就是高动力带给我的信心。操控底盘十分稳健，比起3系的坐船，A4L该有的支撑都有给到你，总结底盘感受ct5铂金＞A4L 45＞325li运动曜夜。 【内饰】 都说A4L内饰不如C级和3系，这个我完全同意，不过虽然没有那两个内饰豪华，但A4L的内饰很精致，加上碳纤和翻毛皮之后，整体实车的质感跟图片上还是不一样，而且实体按键好评，手感一流，声音还好听，尤其是那个档把，每次我开车右手搭在档把上，我心里可太满足了。内饰仁者见仁智者见智，虽然我买的奥迪，但我依旧觉得3系的内饰更香。 【用车成本】 目前我的车开了6600公里，平均油耗在5000公里首保之前是9.8，首保后我重置了一下，现在1600公里平均油耗是8.9，日常我上下班开车因为不堵车，12公里油耗就是7.5-8.4，很省油了，像我偶尔还喜欢弹射一下，252马力还能有这个油耗是真的低，我一般只有跑高速的时候会开到运动+S档，跑到深圳122公里平均油耗差不多6.5。一个月我差不多加两次油左右，每次到剩50公里去加油，加满差不多450块左右，至于保养目前就只换了机油差不多1300块每次。 【车辆故障】 目前我也有加各个车友群，很多人说的变速箱升档异响什么的我完全没遇到过。可能也是因为新车，之前广州疫情我被封控34天，车辆电瓶还没有亏电，美滋滋！ 综上所述，我对这个车非常满意，3月份订车，到6月份刚好还赶上国家的购置税减半政策，简直美死了好吗，购置税减了1w4，刚好我拍广州牌1w4。我朋友来开过我的车一直跟我说按照我的这种生活方式其实买电车是最划算的，确实，我买车之前看过model3p，好是好，可惜我觉得内燃机才是灵魂，我才20多岁，后面有的是机会买电车，作为我的第一辆车，我还是希望他是百分百纯正的燃油车，能让我享受到极致的机械魅力。最后附上美图，大家有什么问题可以提问~

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

提车七天，里程七百，对这车方方面面的使用体验有了个初步结论，所以写下这篇评论，有认识不足之处请各位车友海涵，指点。 1、购车理由 本人对待事物都是始于颜值，忠于品质，A4L外观犀利大气，正中我审美，内饰实体按键操作便捷，动力在家用车中属于强劲，四驱加持雨雪天气多一份保障（老家湖北过年下雪还是常有的）。马上换代，为什么不等等？现车优惠大，想在30岁前给自己买辆车。 2、驾驶感受 目前跑了七百多公里，城区道路、快速路、高速都有，还在磨合期开得比较温柔，一直使用自动模式，还没有用过其他模式，转速不超过四千。D档油门前段较虚，踩过之后动力才来，S档动力响应会改善不少，转速相比D档会高200。底盘韧性十足，过减速带干脆利落，经过弯道或者坑洼没有多余晃动，路感清晰，我是挺喜欢的，不喜欢的就会觉得颠，胎压是推荐的前2.9后2.6。 3、油耗 目前长期油耗快12了，提车前几天高速较多，大概6点几，现在市区近距离堵车路段较多，15到20，油车在选它的时候就决定了不会过于在乎油耗，所以我都能接受。 4、内饰空间 碳纤维饰板、空调面板、中控屏这一套我个人认为是非常耐看且实用的，要吐槽的就是档把前面没有很好的能够放手机的区域。主驾座椅调节项挺多，Alcantara防滑效果很好，但是没有座椅通风是真的热。平时就我一个人用车，带过亲戚朋友，坐五个人空间也不会局促，后排中间的隆起挺高，我没坐过后面没啥感受。订车前这车在广东烈日下晒了三个月，甲醛啥的应该挥发了，也没闻到什么异味。 5、功能配置 拿得出手的就矩阵大灯，19喇叭，平时上车就连上CarPlay，所以车机这方面可以满足我的基本需求。后期打算加装胎压显示，没有360全景是个遗憾，不过并不打算加装。其他智能化就是自动泊车，必须点名批评，用了一次把我吓死，那速度嗖嗖的，不会换挡就算了，后面有车也不会刹车，不用为好。 这是本人第一次买车，拿证九年，在此之前开过家里的车（十万级合资家轿），公司的车（奔驰、日产、中华），各租车平台及共享汽车（宝马，大众，特斯拉，腾势）等，总里程大概一万公里，没有出过任何事故或违章，对于用车和驾驶需求自认为是有清晰的认知的。 其他同级或者我看过的车型也简单评价一下，基于个人感受： 奔驰C，动力不行，内饰风格不在欣赏的点上，从没考虑过； 宝马3，G20之前挺喜欢，当时的dream car，换代之后越换越感觉差点意思，可能是我老了； 其他B级车，没有考虑过，BBA的品牌价值在那，车除了实用属性还有社交属性，俗称装逼； 迈腾380，稳重过头了，智能配置严重落后于时代，即将改款； 高尔夫GTI，动力满足，外观经典，车小灵活，适合一个人爽，但是性价比不如下面说的国产家轿； 国产家轿，如领克03+，影豹R，艾瑞泽8 2.0等车型，动力强劲，但风格都偏向年轻化，国产运动型轿车还有成长空间； 汉DM-p战神版，动力强，油耗低，外观和奥迪师出同门，内饰稍显老气，底盘不太行，品牌光环太强； 其他增程车、电动车，从未考虑过，技术更新太快，可靠性、贬值率都不如油车，汽车我个人是倾向技术保守型的。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.21分“优秀”

【购车经历】 本来8月份订的车，谈好了26.5万裸车价，奈何4儿子店拿不到配额，于是乎准备等一段时间再看的，机缘巧合下一个朋友帮忙联系到一台27.8万，颜色还是天云灰，于是决定拿下！ 【提车价格】 裸车27.8万，保险1万，购置税2.65 【动力表现】 说实话，之前试驾的顶配，四驱加高功率版本开起来确实带感，但不知道前驱190版本的动力表现，到手之后发现190的动力表现真的很给力，这车调教的非常好。 【驾驶感受】 原先开的福特嘉年华，车小且灵活，突然换个大车一时半会儿真不习惯，主要之前是手动自吸，非常精准，换这个带T的就有点不习惯，因为动力在重踩油门后总是会有一点滞后的。不过习惯之后还是可以接受。方向盘很厚实，不重也不轻松，地盘很厚实，悬挂调教的比较硬，反馈很好，座椅是真硬。 有几个说下 1、没有明显异味，这个我买回来所有坐我车的人我都问过，都表示没有明显异味，就是一股新车那种皮料的味道。 2、并没有感觉到所谓的变速箱顿挫，这点我非常怀疑感受到顿挫的人其实并不是变速箱顿挫，而是没关自动启停的。没关自动启停在重踩刹车车子减速到10km/h的时候自动启停就会给你把发动机停了，然后如果你抬刹车就会又给你打火，反正这个自动启停有点儿意思，我提车回来还是夏天，开空调压缩机工作的时候自动启停是禁止的，但是有这种情况就是你停车的时候空调压缩机没工作，然后自动启停给停了，这时候空调突然要工作，车子就会原地高潮突然一抖，没错发动机又打火了。 【油耗】 开了2800多公里，一半高速一半市区吧，平均油耗8.8，最近一次跑了一节高速加半截市区，油耗6.5，不过这个是在自动模式下没有激烈驾驶情况下的油耗，我曾经按我手动的搞法开S档激烈驾驶搞了一天，油耗差不多15个。 【最不满意】 无线carplay经常断开，而且经常就是连接到奥迪的无线后不切4G网络，断网了。无奈搞了一根线。

点评车型: 2023款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

3.8分“良好”

【购车经历】 和媳妇看了大众全系，从迈腾到cc到帕萨特，再从探岳到途观，觉得差点事，又从ct5看到xel，s60，林肯z，最后看到3系，奈何兜里差点，还是提了a4 【最不满意】 说说最不满意，首先就是车机，系统封闭，用起来也不方便，快三十万的车了，不能远程启动，app也是一坨，配置也有些抠门，但是看在价格上也忍了 【提车价格】 总共优惠了25个点，全款落地29.2 【驾驶感受】 前后多连杆，地盘韧性好，过弯很稳，动力中规中矩，听说23款加了颗粒捕集器，本人开车佛系，不是很在意加速，够用就行。变速箱在3减2略有顿挫，刚提车的时候4升5有一次顿挫很重，但是之后开起来也再没发生过，开段时间再看看 【油耗】 感觉算比较省油了，市区油耗10.5，快速路路况好均速780左右能开到7，对于兰州这种路况很不错了 【空间表现】 标准的四人车，后排中间不坐人的情况下很够用，本人190前排调整到最低头部空间大概两指 【乘坐体验】 费腰，费腰，还是费腰，后排没坐过不评价，前排真是怎么调都不太舒服，这点真和宝马比不了，座椅太硬了 【最满意】 那就是驾驶感受和底盘用料了，这个车开起来很灵活，转向手感略轻些，地盘韧劲很足，操控得心应手开起来很自信，让我这种佛系车主上路也有见缝插针的欲望，价格也相对来说低些，算是圆了我这种穷小子的入门豪车梦了

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.5分“优秀”

奥迪这个品牌还是很不错的，身边的朋友对它的评价都很高，A4L的优惠力度非常实在，试驾的驾驶感受也很棒，感觉物超所值#最满意 车子的外观看起来高大上，开出去有面子。驾驶感受很棒，开起来动力源源不断，座椅宽大舒适，给人的乘坐感很好#最不满意 让我最不满意是奥迪原厂导航给减配了，这个价位的车有些掉档次#空间 空间没问题，我177的个子，不管坐在前排后排后排都不憋屈，后排坐三个人还能轻松翘起二郎腿，后备箱容积很深，可以放下很多东西#外观 外观的设计无可挑剔，大灯造型特别迷人，晚上的照射范围大，车子尾部圆润饱满，给人一种高大上的感觉#内饰 内饰的设计我给四分，座椅不是全皮质的，显得有些掉档次。用料还是很实在的，大面积都是软的包裹，手感很好#动力 动力对我来说完全够用，超车加速可以秒杀很多同级别车，只要舍得踩油门，动力就源源不断地输出#操控 方向盘很轻盈，转向的力度适中，没有什么虚位。底盘扎实，车子行驶起来很稳，让人很有安全感#舒适性 座椅软软的，包裹性也好，坐起来很舒服。音乐的效果不错，音响的音质清晰，打开音乐给人一种四周环绕的感觉#油耗 城区和高速都有跑，差不多各半的路程，综合油耗在8.6L每百公里，我还是挺满意的

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

有人说BBA的战场就是两位B字打头的打架，而A字打头还没资格直接参战。在奔驰C级换装1.5T发动机，宝马三系不再主打操控性能的当下，A4L明显暗自发力了，加上非常大的优惠幅度，性价比格外诱人。 新款A4L在外观方面较上一款有了明显改动，除了更大面积的六边形中网格栅，19寸的轮圈、红色卡钳、双边双出的排气以及外观运动套件等配置可以明显看出改款后的A4L主打运动时尚风格，比较符合当下年轻人的审美取向。车尾贯穿式的镀铬也让它更像它的好大哥A6L了。 没有C级的豪华，新款A4L在内饰方面主打的是科技简约风格。标配内容丰富，相较于对手更有竞争优势。不过需要批评的是车内依旧有奥迪“独家味道”，座椅也整体偏硬，长途驾驶对驾驶员以及乘客都不太友好。 新款A4L在底盘方面具有不错的韧性，支撑感也是足够的。更推荐指导价31.88万元的A4L 40TFSI时尚动感型，最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配7速双离合变速箱，官方百公里加速8.2秒。动力方面家用足够，配置偏向实用，如果你对座椅加热、无钥匙进入、后排独立空调、导航这些配置有需求可以进行选装，遗憾的是座椅通风不能选装。