点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

4.57分“优秀”

唯美的外观造型（特别是双眼皮大灯、双层尾翼、四个风洞、隐藏式激光雷达、莲花瓣绽开的前进气格栅，就是贴膜太复杂了，一定要找特别专业的），极为精致的内饰（特别是主副驾屏幕和碳纤维中控，炫酷UI的中控大屏），超级快闪充、高级智能驾驶、流媒体后视镜、英国国宝级KEF音响、十分区可控天幕、六活塞brembo卡钳、电子防倾杆、双腔空气悬架和后轮转向等等提供了绝佳的用车体验。座椅也比eletre舒适了很多，电池换上了5C的麒麟电池，最大支持到480kw。每个月官方都会组织各种活动，周边城市自驾和赛道活动，车友群也非常火爆。第一次充电在上海路特斯中心，从75%到100%仅用了二十分钟，跑了上海苏州无锡高速，平均能耗百公里22-23度左右。

点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

4.5分“优秀”

操控非常棒，这么大的车开出了mini的感觉，底盘反馈非常多，压到啥都很清楚，但是也不是那种死硬，硬中带韧，过弯过闸道都几乎没有侧倾，是我之前完全没体验过的。 颜值没的说，个人非常满意，很凶，新能源轿车里算独一档了。 舒适型配置基本能想的除了冰箱彩电都拉满了。驾驶座椅很棒，切运动模式会主动夹我一下很带感。后排空间很大，但是绝对不是舒适取向的车，而且只是样子有点像跑车，坐姿其实还是轿车的坐姿，但是因为双腔空悬的原因，也能比一般的轿车底盘低一些。 续航水平符合预期，谈不上优秀，好在电池够大，充满的情况下市区实际也能跑400多，高速电耗比较高，毕竟这种尺寸，这种胎宽，将近25的电耗也算正常。 补能方面非常满意，深圳市区这边基本都可以白嫖自家的超冲站，还能白嫖蔚来家的。20%电量到80%电量只需要20来分钟。 智能化不太满意，uwb车钥匙对于安卓手机适配很差，除了小米华为就没了。不和别人比，和自家ele比也缺少哨兵模式和平行车手。只能等ota了。车机不是8295，但是也算流畅，这个不算缺点。

点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

4.33分“优秀”

外观无敌，360度无死角的帅气逼人，全世界最帅的4门轿车了吧！超跑的线条，凶狠的前脸，外观设计完全长在我的审美上。操控没的说，也是全球第一梯队了，品牌定位也高大上，各种设计都科技感十足。 【续航能耗】续航cltc585并不高，但是实际续航还是可以的，有450左右。 【内饰】内饰豪华感拉满，运动和豪华完美结合。 【充电时间】充电速度也是第一梯队了，基本快充20分钟就够了 【辅助驾驶】辅助驾驶就落后了，买这个车心里有数，我也没开过辅助驾驶，这个车本来就是为了极致操控为了驾驶体验的，如果想体验高级辅助驾驶会有很多更好的选择。 【空间表现】五米一四的车长，超过2米的车宽，轴距3069，空间已经非常大了，后排也很宽

点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

4.43分“优秀”

我买车的逻辑还是"车是用来开的"把钱花在花里胡哨的功能不如花在刀刃上，我刀刃就是好看、好开、好听。 好看嘛显而易见，这台车原创度高、识别度高，也不像保时捷一样已经烂大街，不知道大家是否跟我一样还是很享受跟朋友介绍我自己的车的。 好开嘛试过就知道，加速不抬头、刹车不点头，过弯不侧倾，路感也清晰，另外最惊喜的是L＋和S+/R＋是两个感觉，一个柔中带劲，一个是劲中带柔。 好听嘛去感受就行，配了kef音响我的感觉还是可以，不过音响属于千人千耳，各有喜好。另外更惊喜的是车上自带了Sony精选音乐，真不错。毕竟有好音响得有好音源 。 【最满意】 入门配置基本拉满，前后双叉臂、双腔空悬、CDC，外加祖传的空气动力学和路特斯的底盘调校。驾驶时路感非常清晰，转向灵敏，车身稳如磐石，高速变道非常有信心！

点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

4.71分“优秀”

提车快2周了，路特斯EMEYA的体验感还是非常不错的～第一次了解路特斯这个品牌还是刚上大学时的汽车设计课程，LOTUS莲花汽车，一个以来坚持纯粹为驾驶而生的品牌，因生产极度轻量和拥有传奇性操控特色而出名；毕业后从事汽车设计工作，到后面创业也与汽车改装、汽车后市场产业相关，此次选择LOTUS也算是对汽车热爱及汽车文化的一次致敬！接下来说说EMEYA这个车带来的感受 1.外观方面：选择了路特斯经典的赛道黄索拉黄，我觉得只有这个黄色才能真正代表路特斯，提车后越来越觉得这个黄确实帅！😎路特斯特有的风洞设计结合可开合尾翼就更帅了。另外很多新能源车激光雷达都是外露的，比较突兀，路特斯是唯一一个将激光雷达隐藏的，自动开合，达到了真正的极简设计，这个对于设计师的我是非常大的吸引力✌✌ 2.内饰方面：路特斯的内饰是让我最满意的部分，对比了很多新能源车，我觉得很多都是冰箱彩电大沙发的叠加，而且大屏弄得特别大，但是路特斯融合得比较极致，尤其主副驾两条细长条屏看起来特别精致。还有很多按钮运用了很多钻石切面的设计结合碳纤维内饰件、Alcantara翻毛皮看起来是那种具有精致感的轻奢豪华。车机屏幕的UI设计做得非常漂亮，是我见过所有新能源车界面设计得最有设计感的，好像这个还获得了设计界大奖德IF奖。最让人惊喜的是莲花天幕，可以通过分区控制，这个功能小孩子非常喜欢😍 3.驾驶感受：路特斯不愧是专业做底盘调教的，这个车驾驶和操纵感还是很不错的，有舒适、运动、个性、经济四个模式选择，尤其切换到运动模式，座椅两侧会自动加紧，这种感觉很棒～ 4.智驾方面：目前还没有开通领航智驾功能，只体验了HWA辅助驾驶，前两天出差来回全程体验了HWA，感觉比以前开燃油车轻松多了，接下来开通领航智驾应该体验会更好！👍👍 总体来说，半个月来EMEYA这个车总体体验还是可以的，后面体验更多的时间后再分享更多的驾驶感受…

点评车型: 2024款Emeya Emeya R+黑金版

4.83分“优秀”

这台车的外观设计非常满意，至少10年内看起来都会是潮的！ 动力在这款车上已经拉满，在达到极速前 无论处于什么样的时速踩满电门都可以感受到强烈的加速度，可以见得目前这台车配备的电驱系统已经很大程度上解决了早年间电机在中后段无力的缺陷，Emeya R+在120踩满加速踏板 仍旧有显著的加速度感受 甚至在动态加速下 仍旧会突破轮胎的极限 车尾会滑一下！ 整车空气动力学装备足够充分。前部具有主动气坝，后部具有主动扩散器，两者会在达到一定车速时自动开启，配合车身其他部位的多组气流孔洞 在高速行驶时实现出色的下压力表现！ 同时在车辆前后都装备有48v莲花智能防侧倾系统，90码过弯仍旧给驾驶者充足的信心（我的心理极限，应该不是这台车辆的极限） 不太满意的在于原厂给这台车22英寸轮毂配备的是米其林PSEV，与动力系统并不是很匹配 很容易被突破抓地力极限。 在充电补能方面，作为Emeya早期车主 并且这台车是增购，所以拥有莲花和蔚来补能网络的终身免费补能权益 以及 终身高阶智驾权益，充电速度很快 个人充的最多的一次是跑完长途电量来到18左右，充至100% 仅花费了半个多小时 不到40分钟！ 结尾想说 一分钱一分货 没有花钱的不是，一个产品的定价是基于用料成本 以及软硬件层面的铺设 两者相结合的产生的。

点评车型: 2024款Emeya Emeya R+

4.5分“优秀”

曾经的路特斯都是以轻量化和纯粹驾驶乐趣著称，而随着时代的变化，如今的路特斯也开始以电动化为主，其推出的两款电动产品无论是尺寸还是实际的车身重量上都和之前轻量化小跑车的形象相去甚远，因此我也对新的产品有些好奇（老产品也好奇，但这不是没有），看看在电动化时代路特斯还能否保留自己独特的魅力。 毕竟我个人还是对轿车更感兴趣一些，因此我选择体验了Emeya繁花（鉴于这个中文名感觉怪怪的，还是继续叫Emeya吧），试驾车是最强的R+车型，918马力的参数还是挺强的，但毕竟电动化时代“怪物”还是挺多的，因此单看参数倒也没有之前那么的震撼。实际表现上，绝对动力的表现还是相当强大的，虽然零百并没有和一些更小马力的车型拉开差距，但在超过100后的加速能力依然相当强大，即使是中后段也能有相当强劲的动力表现，只要肯踩依旧能够把人死死地按在座椅上，基本没什么衰减的感觉。不过在加速时稍微会有一点扭矩转向的感觉，即使在干地上不弹射正常地板电起步也会有些打滑，还是要注意把控好方向，如果想体验动力的话还是要注意安全，这点比起那些四五百马力的电车还是有本质差别的。而且不同于同架构的一些低端车型，这台车的驾驶性表现也相当不错，无论在哪种模式下响应都能做到很快，舒适模式下如果深踩到底也能够直接给出很强的动力，不过此时动力来的会相对柔和一些，运动模式整体出力就比较“暴躁”了，基本上踩了之后最大动力瞬间就来。不过好在无论是舒适模式还是运动模式都还是比较线性好控制的，动力的释放和预期也能够比较匹配，即使放在运动模式下日常驾驶也能够比较好控制，只要不乱踩并不会因为马力太大有太高的上手难度，总体驾驶性表现还是相当优秀的。 底盘表现分开说，舒适性层面，如果是以一台大型车的标准来说肯定是差点意思了。整体即使在舒适模式下也是偏硬的，而且反馈也不怎么高级，稍微有点“硬碰硬”的感受，一些大点的路面颠簸也会有些余震，不过好在多数路面震动还是能够比较有效的处理掉的，车身主观感受也是牢牢地吸在地上，这点倒还是挺有高级感的，日常舒适模式下倒也不会觉得“恼人”，基本的舒适性还是能够保证的。运动模式自然就比较“颠”了，路面信息基本上都能反馈到车里，不过考虑到强大的性能倒也无可厚非。 运动性表现绝对好评，虽然是一个尺寸庞大的大型轿车，但日常开起来还是相当灵活的，即使是舒适模式下以一个夸张的速度过匝道车辆基本上也没什么侧倾。以法定最高限速快速的重心转移也丝毫不拖沓，同时也能做到没什么侧倾。大力制动加快速的重心转移也很稳定，整个车无论是客观极限还是主观的驾驶感受确实好的挺夸张的，因此也不建议大家在开放道路上探寻这台车的极限。 转向手感好评，虽然比起一些常规的家用车要重一些，但也完全可以接受，匹配的阻尼也比较丝滑。无论是弯道还是快速的并线转向的回馈也都比较到位。车头的响应和车身跟随性都十分优秀，而且与转向的输入十分匹配，日常无论是正常驾驶还是激烈驾驶都不会对大的车身尺寸和重量有什么感觉。 刹车脚感稍微有点瑕疵，绝对制动力还是相当强大的，脚感本身反馈也比较扎实，不过初段稍微有点过于灵敏了，感觉有点“贼”，中低速或者濒临停车时稍微有点不太好控制。另外这台车动能回收可以做到完全关闭，而不是像一些别的纯电车型还要留一点，这点还是挺不错的。 NVH总体中规中矩，风噪的抑制还是挺不错的，即使开到较快的时速也不怎么明显，环境音的隔绝也比较到位，路噪总体会很明显，后排也会更吵一些，但毕竟大尺寸的运动胎倒也合情合理，而且倒也不会有太明显的共鸣，这点倒是还好。 静态上，这台Emeya总体还是继承了一些新的家族设计风格，虽然有点眯眯眼但也还算有特色，同时由于车比较宽倒也不显得很长，三个激光雷达在不用的时候也可以主动收起来，而且R+的版本车身上“碳”的元素也是蛮多的，电动尾翼效果也不错，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰总体还是比较简洁的，不过作为一个追求驾驶的品牌明显还是有一定自己的追求，比如较多的实体按键的保留还是比较不错的，方向盘侧边都保留着驾驶模式和动能回收的这种驾驶相关功能的调节还是挺不错的。做工用料也是达到了大型豪华车的水准，对比同价位的对手也完全挑不出什么毛病，R+上的碳纤维分布也比较好的烘托了运动氛围，车机使用感受一般，响应速度中规中矩，菜单逻辑也稍微有点怪，不过总体还是比一些进口的同价位的对手好用多了。 字数所限，剩余内容大家可以移步主页观看

点评车型: 2024款Emeya Emeya S+ 6活塞卡钳白金版

4分“优秀”

最喜欢的就是底盘质感和外观了，外观还是蛮拉风的，内饰的风格也很喜欢，尾翼一开车身姿态调到最低，GT车型还是很漂亮的，唯一不喜欢的就是那四个激光雷达，线速低不说还没啥用，买这车的有几个能用自动驾驶的啊。 这个车的定位应该是一个家庭的第三辆或者第四辆车，主要作用是帅，但是还不能像跑车似的过于不实用，基本上就是大号taycan的意思，希望路特斯在年底把商标从中国抢注者那里弄回来后，能给消费者免费提供更换logo和8295芯片的机会哈

点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

4.5分“优秀”

非常偶然的情况下认识了路特斯这个牌子，路过西湖店展厅进去看了看也确实有被帅到，正好年初emeya上市，在emeya/帕梅/taycan里纠结了一下还是选择了支持国产。动力上没得说，驾驶体验也是满分，只是综合能耗高了些，为了刚需的续航只能妥协买了s+长续航轮胎，实测下来大概能开500-550km。但闪充站还是挺给力的，800v也是用上了没浪费，15分钟基本上能从2%充到近90%。闪充机器人也是比较新奇，原本闪充站不够普及，想薅免费的电得开二三十公里，多亏了现在能用蔚来的闪充站，去哪都能充到免费的电了。外观和内饰方面，黑车配橙色内饰真的很绝，车内空间也很大，但相对的车大了停车也难停。总的来说作为毕业后买的第一台车还是非常满意的。买朵莲花，图个吉利！

点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

4.5分“优秀”

【购车经历】 看到 emeya 的形象就喜欢的不行，虽然有点贵但咬咬牙还是果断拿下 【提车价格】 提车过程体验很好，上海路特斯中心的服务没话说了，因为我要异地用车，最大程度为我带来了方便。交付帮忙找的保险报价甚至比外面看起来更便宜，服务真是太棒了。 【驾驶感受】 路特斯的驾控感受绝对一流，方向控制指哪打哪，选配了主动防倾杆 高速过弯、超车信心十足。提车后自己驾驶从上海到深圳，高速上的感受只能用爽来形容。 这个车是真的吸睛，在服务区一停，会有好多人围着看，社恐人士赶紧溜了?。 【空间表现】 内部空间很舒适，很大，虽然是个轿跑，但是后排空间和舒适度都很棒。 【维修成本】 维修阿路官方服务也很好，提车第五天就擦了停车场，准备过两周送去阿路的中心进行修理。整体客服和对接的体验很不错。

点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

4.64分“优秀”

外观满分- EMEYA外观绝对无懈可击，开在路上回头率100%；停在服务区经常有人过来拍照和合影；不只一次听到10来岁小朋友都会发出感叹这车真帅。 内饰满分-设计感满满，各种碳纤维和真皮包覆，一个字：倍舒适，倍有面儿。 操控满分-操控是路特斯的看家法宝，强大的动力+主动悬架+后轮转向，谁开谁知道。 智能化4.5分-硬件满分，4个激光雷达有无限的想象空间，希望高阶辅助驾驶尽快开通更多城市 续航4分-冬季满电续航400km，春秋季可以超过480km，城市里面开完全OK，经常跑长途充电频率比加油频率高 充电便利性4分-自营闪充桩充电速度很快，基本半个多小时可以充满，但覆盖面需要加强；首任车主赠送第三方充电权益，但目前仅支持特来电和星星充电，希望能覆盖更多的充电桩。

点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

4.57分“优秀”

这是我买的第二辆路特斯了。总体上外观动力还有内饰都是不错的，价格也合适。就是车机团队很傻，白瞎了这么好的用料。希望后期OTA升级，能够有所改善。操控依旧是非常好

点评车型: 2024款Emeya Emeya R+

4.71分“优秀”

外观很帅气，带碳纤维很满意，几个颜色都很好，选了灰色，主要考虑不招虫子，耐脏，在阳光下颜色发绿很好看。 内饰很好看，简洁有科技感，翻毛皮，碳纤维感觉很精致，按钮简单实用，扣分在新车气味不小，另外杯架的位置如果放水转向时有点阻碍胳膊。 配置选了灵动门，气坝，碳纤维方向盘，流媒体后视镜，可选的配置很多，而且是独一份的，推荐。尤其是碳纤维方向盘，精致。 空间很大了，五座后排可以放倒，横梁是可以拆的，很满意。 续航实际可能 400 左右，电机额定功率大，可以接受。补能很快，免费点很多，体验很好。 智能化在语音上很不错，很实用，车机拉跨，后续等待更新，车机的 ui 设计的很好，据说是获过奖的，很喜欢简洁的风格。 驾驶加速很快，高速特别稳，底盘舒适运动差别明显，转向精准，由于有防倾杆，转向很舒服，非常喜欢开。

点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

4.64分“优秀”

最满意的地方 底盘很稳定，带着一半油门120打上超车回来，感觉得到车身是稳稳的压在地上带着你回，可能跟后轮转向也有关系 动力给你信心源源不断的来，什么时候给油都很有信心 刚提车7天就去了半个多月新疆，每天都心心念念回来开我的路特斯哈哈哈哈 最不满意 下雨天门框边边底会有泥水堆积，打开门会看到很脏 主动刹车提示太灵敏，在小区开车的时候经常响，吓你一跳那种 全车前后的灯组是真好看， 车身前面有主动进气格栅，还有前后两侧轮胎都有风洞，太帅，就是经常有灰尘泥沙留在上面，需要勤奋冲洗一下 加上2层尾翼3档调节，最后一档是高速自动的没得手动调 帅 我是在广东这边，夏天空调正常3档把，满电我其实还没冲满过，98%的时候显示467，我估计满电480-490吧 个人驾驶比较激进所以电耗基本上27.28，平均电耗25.2现在 也不担心续航现在，去到哪没电就提前看蔚来或者路特斯的快充电桩，冲15分钟就能冲40%以上的电了，很够用对我来说

点评车型: 2024款Emeya Emeya R+

4.71分“优秀”

在经过了两个月疯狂刷app车辆交付进度之后，终于喜提我的emeya~整个交车仪式的布置都很精致，尤其是一后备箱花非常惊艳 感谢交付小张和宁波路特斯团队的精诚服务，各种事项都提前沟通，提车因为个人原因临时出了点状况需要改时间也马上办妥，非常愉快的交付体验! 车确实宽大，提车之后适应了两天，现在路上逮谁都是秒杀，路特斯的操控无需质疑，99%的路况都接近不了它的极限。这种高性能电车续航就不要期望太高，市区通勤差不多350-400，有家充不是什么大问题。车机很流畅，智驾也很好用，但是这车你买来不自己开？ 外观也是回头率爆表，即使是低调的黑色路人都会侧目多看两眼。内饰设计见仁见智，质感是绝对配得上这个价钱，氛围灯也是简约风不是夜店风的，即使不选23扬声器的音响，原装的KEF对我这个木耳朵也是性能过剩。 如果有这个预算值得去试驾一下，毕竟同样价位的taycan只能买丐版，emeya可以配置拉满