点评车型: 2024款Emeya繁花 Emeya R+

4.5分“优秀”

很幸运成了首台挂上海牌照的Emeya。 Emeya是我的第四台车，刚工作时买的第一台车花了五万多，见证了我和她的从同学变成了夫妻; 第二台车是辆七座SUV, 为我们的娃出生而换的车，也成了二个娃人生中坐的第一台车; 第三台是辆混动SUV, 是我对于智能化和电动化的首次尝试，能耗、续航、ACC都很香，也坚定了后续换车要选择智能电动车的想法。 之前选车主要考虑的是价格和实用性，而我心中一直有个跑车梦，想要一台能圆自己跑车梦的大玩具，同时作为家中唯一一台车也需要兼顾日常使用需要。 这次换车我分别体验了Taycan、卡宴、Model X、Model S、URUS、Hiphi X、L9和Eletre。保时捷是首选，造型、驾驶感受和品牌都很打动我，但体验之后智能化程度让我纠结，同时路上跑的保时捷着实有点多(我还是想满足下被路人关注的虚荣心); Model X的鹰翼门爱的不行，但我还是优先考虑低坐姿的车; Model S各方面都还行，但却没能打动我，再加之Model 3和Model Y已经烂大街的原因就放弃了。。。URUS纯属给自己未来的奋斗找个目标; Hiphi X的外观完全不在我的审美点上，我喜欢简约的感觉，另外操控感受也不太喜欢; L9是一台身边人都认为很适合我使用的车，但却完全不是我想要的感觉; 考虑路特斯主要是之前关注F1对于莲花这一传奇品牌一直有份情怀，Eletre的体验着实给了我惊喜，造型、操控和智能化表现都远超我预期，于是就一直关注着路特斯轿跑的发布节奏，当看到Emeya的造型和配置时我就认定这是我的下一台车了，之后通过跟销售的沟通，我原本担心的交付时间顾虑也打消后就第一时间下了定。 接着说说用车以来的感受，先说优点: 1. 造型炫酷，回头率和被搭讪率高，满足了心里的小虚荣; 内饰简约而不简单，非常耐看(至少到目前为止) 2. 操控特别出色，加减速游刃有余，变道过弯感觉车响应很快也很稳，车身整体跟进相当紧凑，不像驾驶一台五米多的车，感觉车的操控上限非常高。试过几次弹射模式，非常刺激，但一定要在封闭且开阔道路试，全力加速时方向盘的轻微摆动都会被很大程度的放大，当然心疼轮胎的话还是少试。总之Emeya的驾驶很有乐趣并带给驾驶员很大程度的安全感。以前开车的目的只是为了去哪里，现在开车还很享受这个过程，每次想到可以开Emeya了，都会有些小兴奋 3. 音响表现很惊艳，我不是音响发烧友，没有选配23扬声器，15扬声器对我而言已经惊艳，尤其喜欢人声和鼓声的呈现，清晰而干脆，有几次我坐车里就为听几首歌 4. 充电体验没话说，路特斯闪充站基本都在上海高档商区里，车位往往都很紧张，在一堆找车位的车里潇洒的开进自家充电车位，感觉巨爽，哈哈！充电速度非常顶，半小时基本能充个80%以上，定车权益还有终生免费充电的无忧服务，家周边有闪充站的话那是相当无忧 5. 智能化程度满足我的使用需求，语音等功能表现超出期望。语音响应非常快，准确率也很高，我看有车友反应APP太少，对我而言现有的APP已经足够了。智驾方面我试过使用高阶智驾行驶了一百多公里，驾驶策略偏保守，但比较符合我的驾驶习惯，尤其是刚开始接触这一功能我也希望车开得更保守些，只是不明白为何总是倾向走最左侧车道(猜测是不是单侧没车算法更简单)，当然我没有试过评价为遥遥领先的华为车机和智驾，有机会去试试 再说下缺点: 1. 相同路段智驾的电耗比我自己开多了20% 2. 座椅的按摩不够重(最重一档) 3. 尾翼位置无法记忆，每次开车都要重新打开 4. Emeya的名字太难念，路特斯也远远没有莲花有认知度，不利于传播。每当被问起这是什么车，我说"路特斯Emeya"之后大多数人还是一脸懵。。。 总结下，Emeya满足了我对于跑车的幻想，一个人的时候会很大声的放着自己喜欢的音乐，享受尽在掌握的操控感受，仿佛自己还是那个怀有梦想自由自在的少年，生活工作压力抛之脑后。家庭出行时我会更为谨慎得驾驶，孩子们坐在宽敞的后排，熟练得唤醒语音播放起稻香，然后陷在舒服的座椅中进入梦乡。

点评车型: 2024款Emeya繁花 Emeya S+

4.33分“优秀”

外观无敌，360度无死角的帅气逼人，全世界最帅的4门轿车了吧！超跑的线条，凶狠的前脸，外观设计完全长在我的审美上。操控没的说，也是全球第一梯队了，品牌定位也高大上，各种设计都科技感十足。 【续航能耗】续航cltc585并不高，但是实际续航还是可以的，有450左右。 【内饰】内饰豪华感拉满，运动和豪华完美结合。 【充电时间】充电速度也是第一梯队了，基本快充20分钟就够了 【辅助驾驶】辅助驾驶就落后了，买这个车心里有数，我也没开过辅助驾驶，这个车本来就是为了极致操控为了驾驶体验的，如果想体验高级辅助驾驶会有很多更好的选择。 【空间表现】五米一四的车长，超过2米的车宽，轴距3069，空间已经非常大了，后排也很宽

点评车型: 2024款Emeya繁花 Emeya S+

4.57分“优秀”

初识莲花，是1997年在老爸的汽车之友杂志上看到的Elise，被当时这款车的设计惊艳到，让莲花在我心中种下一颗种子，让上小学的我有了跑车梦。随后莲花逐渐开始走下坡路，直到2017年吉利汽车收购宝腾汽车，正好是我和老婆结婚那年，跟老婆说了我的路特斯梦，我努力工作赚钱，吉利努力降低路特斯售价。 【购车经历】 终于在今年6月底一个机缘巧合的机会，不得不换车了，就去试驾了特斯拉的model s，奥迪 e-tron GT和路特斯emeya和eletre。路特斯郑州中心是最后去的，全部试驾完后这几辆车后model S的提速推背感最强，但是操控总觉得轻飘飘的，高速驾驶时候有点没自信。奥迪和路特斯都给人一种很稳的感觉，高速驾驶感觉车比较稳当，尤其是eletre惊艳到了我，驾驶感完全不输model S，绝对不是一辆传统SUV能带来驾驶感觉，稳的像轿车一样，不得不佩服路特斯底盘技术。智驾方面目前排名是model S，路特斯，e-tron GT。内饰方面排名是路特斯，model S，e-tron GT（其实后两名差不多）。 【提车价格】 路特斯 Emeya S+ 裸车73.6万 提的现车只选装了5000的灰色轮毂 保险费1.4万 购置税3.5万 【驾驶感受】 高速试过了，很稳，提速很线性，如果不是电脑限速应该还能更快。 【续航】 目前两次蔚来超充，都是充满续航500公里。 【乘坐体验】 这个车也是双腔气腔和可调软硬电子悬挂，乘坐很舒适。5.2米长，2米宽的车身空间也足够家用。 【销售态度】 从一开始的前端销售崔经理，到中间谈政策的段总，最后交车的郑经理，服务都非常好，如果沃尔沃s90再换的话大概率会换eletre了。 【最满意】 驾驶感，空气动力学套件和充电速度是最满意的地方 【最不满意】 这个车的侧身和内饰和领克Z10太像了，但是领克，极氪，吉利银河，沃尔沃是SEA浩瀚平台打造的，但是路特斯是EPA平台。平台不同这点打消了我成为韭皇的顾虑。

点评车型: 2024款Emeya繁花 Emeya S+

4.5分“优秀”

路特斯这个品牌我在22年已经在关注了，eletre第一批试驾的时候我就去了，试驾完对于路特斯的底盘一直念念不忘，奈何家中suv太多，从那时起我就在期待type 133，也就是现在的emeya。 今年发布的时候就定了，是给我老婆的礼物。我从下定到提车这几个月一直没走漏一点风声，提车那天实实在在把她惊喜到了。再次感谢温州店的布置，从订车到交付服务满分！ 1. 外观 emeya的外观完全断档领先，车身线条流畅和凌厉并存，却又不显得用力过猛，所有的线条和角度都是刚刚好。最喜欢前脸的灯光，两条日行灯，一行大灯，夜晚亮起来像极了二号机。极光灰的颜色也是市场上独一份，阴天偏灰晴天偏绿。我老婆也是一眼钟情。 2. 内饰 家中有一辆009，原本以为50万的国产车内饰做工已经很好了。直到坐进emeya才感受到一分价钱一分货，做工又领先了一个等级，我愿称之为国内做工天花板。 3. 配置 选装了电子防倾杆，流媒体后视镜，灵动门。该有的配置都有了，市面上其他车没有的配置（四向隐藏式激光雷达，电子防倾杆）他也有了。另外强力推荐流媒体后视镜，超级好的体验，没选的车友都后悔极了。 4. 空间 乘坐空间完完全全足够，而且很舒服的坐四个成年人。唯一不足的是后备箱小了点，但也完全理解，纵深足够，高度因为溜背造型受限，宽度因为后部复杂的底盘占去太多空间。另外前排储物空间少了点。 5. 续航 综合工况能开个四百大，能耗高一方面是车的关系，另一方面是人的关系。这车很难控制自己不去开快。但路特斯现在自己的桩和蔚来的桩免费充电，非常方便。 6. 智能化 智驾因为有激光雷达在，高速非常稳，最多一次两百多公里全程无接管。 7. 驾驶体验 我觉得这个我就不用多说了。路特斯为什么牛逼？就是因为底盘，我可以说emeya是我目前开过的车最最喜欢的，运动和舒适完美结合！

点评车型: 2024款Emeya繁花 Emeya S+

4.57分“优秀”

这个价位的车，其实选择性并不多，只有特斯拉S、保时捷Tay和路特斯在我的考虑范围内，因为我的第一辆车也是电车（智己L7），所以我对电车是比较习惯的，另外我在开第一辆电车的时候，整体的驾驶感受和智能化，让我很难再去选择油车（当时也开了34C）。 去试驾保时捷的时候，只能说开起来还是很不错的，只不过地盘还是在过颠簸路段，略微有一点松散，智能化基本没有，而且路上的保时捷也很多，比较大众化了，所以一直在等路特斯的轿车，这个车已经发布我就盲定了，审美和寓意真的在我的心坎里。 首先外观真的很帅，很吸睛，在路上的回头率非常高，可以让所有人目不转睛，而且我是江苏首台，南京也不错三台，大家很惊奇也不意外。 内饰的话，是一种克制的美，我选的白内，看起来很优雅，但是抬头显示的框有点大。 配置很齐全，激光雷达、毫米波雷达、座椅全自动功能齐全、掀背后备箱也很拉风，智能化也不错，但是还有提升的空间。 续航基本是实打实的，我上高速开130左右，实测在420公里左右。正常110左右开的话，460左右应该没有问题。 智能化也在线，但是页面设计我觉得可以再优化优化，而且倒车影像分辨率有点低，语音播报不能仅头枕，没有网易云音乐只有qq。 驾驶操控是我最满意的地方，路特斯的操控我想也是毋庸置疑的，地盘非常扎实，顶级的存在，加速很快，没有延迟，轻轻踩就可以飙到一百五，而且隔音做的也很好，音响也给力。

点评车型: 2024款Emeya繁花 Emeya S+

4.36分“优秀”

外观没的说，非常犀利，回头率高，一看就非常运动 内饰也非常不错，很多碳纤维装饰，整体简洁大方 空间还可以，五座后备箱空间也不错，高尔夫球包放两个没问题，后座放倒那就很能装了，毕竟不是主打家用空间的车型，完全够用 续航还可以接受，表显非常准，基本显示多少公里就可以开多少，告诉跑130左右时速，有时候甚至会超出表显里程多一点，高速这个续航就挺好的了 车机智能化差一些，没有那么智能，很多功能也不太完善，但这些可以后期升级，应该会慢慢变好 驾驶操控没的说，这就是选择卖他的原因，过颠簸路面减速带没有多余晃动，操控好，还兼顾了舒适性，隔音也不错，比我之前的林肯飞行家要安静，高速行驶非常稳，加了防倾杆高速变道非常有信心

点评车型: 2024款Emeya繁花 Emeya S+

4.43分“优秀”

春分已至，清明将近，近来气温回升，万物复苏，枝丫抽绿，樱花绽放，油菜花一片金黄，一副春天绚烂色彩。 在这欣喜欢乐之际，喜提人生第一台轿跑路特斯EMEYA，繁华若梦，御风而行，心情亦是喜悦，车，也异常精彩。 这车， 外观低趴，跑车风范，造型犀利高级，车身流线比例趋近完美，哈哈。 内饰精致，好几处都是碳纤维，据说都是真牛皮包覆，高级感十足，犹如艺术品。 配置高级丰富，选配多，满足不同需求。 四座行政版，空间大，舒适，续航400多公里，有点少，不过超跑嘛，完全够用。 科技智能，车机科幻，整体丝滑。 驾控世界一流，有后轮转向，转向灵活，高速相当稳定。 整体感觉，行业天花板，炸裂，完爆保时捷奔驰。 哈哈哈哈，痛快淋漓！！！

点评车型: 2024款Emeya繁花 Emeya S+

4.71分“优秀”

我是个非常喜欢操控的人，所以之前买的油车一直是以操控闻名的性能车和跑车，但随着年龄的增长，对车辆舒适和豪华的要求也越来越高了，去年卖掉了我一直用来代步，开了10年18万公里的E90 M3之后，总觉得一直找不到一台适合自己驾驶喜好的代步车，开了一段时间卡宴coupe和LS500h这种代步车，虽然舒适度还不错，内饰也挺好，但感觉操控和自己想要的还是差距甚远。直到过完年在三亚度假的时候试驾了emeya，当时就感觉操控非常棒！算是这么多年我买过的4门车里操控最好的车，驾驶感受很接近油车，转向的感觉甚至有点像法拉利458，很难想象一辆5米多长，2米宽，2.5吨多的大车竟然能做到如此的操控，路特斯在底盘调教方面确实做得很好。

点评车型: 2024款Emeya繁花 Emeya S+

4.43分“优秀”

5月15日提的我的emeya，特地选的海边板车交付，在板车打开的那一刻，满满的仪式感，颜值这块真的是无可挑剔！当时有个开玛莎拉蒂的大哥忍不住掉头过来看我的交车。到今天为止我开了三千公里，有这辆车后我的奔驰一次都没有再开过了，只能说操控无敌，上了车甚至都不想下车，在路上回头率真的是高。还有一点我要着重说的！就是路特斯的服务真的是我见过最好的了，基本你提出来的要求他们都会尽力去给你满足，同时路特斯的活动做的也特别好，没有奔驰宝马那种车友商务型聚会，有的只是玩车的人一起游玩！当然，阿路也有缺点。首先想要吐槽的就是ota做的特别差，完全没有新能源车的那种智能感受，更新的也特别慢，希望能加强后台团队的建设；第二个就是离车不会自动落锁，靠近解锁的反应有的时候也很慢，钥匙和手机在一起的时候钥匙按的时候会反应慢，喜欢后台可以完善。总体来说，这台车对比奥迪e-tron性价比直接拉满，对这台车也是非常满意！

点评车型: 2024款Emeya繁花 Emeya S+

4.57分“优秀”

随着我的model 3P行驶了快10W公里，就开始寻找一台合适的新欢。 从Eletre的发布，就开始关注路特斯了。终于在今年初等来Emeya的亮相，发布日就决定了购买。 首先，外观是最吸引我的地方，无论到哪都是整条街最靓的崽～ 操控是路特斯的强项，主动防倾杆效果非常好，高速变线时像吸在地面一样，驾驶感很棒！ 内饰设计和用料同样不马虎，豪华且有设计感。空间表现也不错，毕竟5米多的车长，只是座椅偏硬，影响了舒适性。 自动驾驶对于传统车企来说一直是个弱项。但路特斯的NOA却令我感到很惊喜！变线果断迅速，很有老司机的感觉。 车机完善程度就一般了，UI很漂亮，但功能丰富程度和特斯拉&新势力们相比差距不小，期待通过后续OTA更新逐步完善。 对于百万级电车，路特斯的服务也是很重要的加分项。终身保修、免费充电、上门补胎及维修等服务，让用车更省心、放心。 总结： 瑕不掩瑜，我觉得Emeya是同级中最全面。Model S太普通，豪华感也欠缺；Taycan智能化约等于没有，补能网络也欠缺。希望更多车友了解路特斯，喜欢路特斯。

点评车型: 2024款Emeya繁花 Emeya S+

3.93分“良好”

最终还是提了这台solar yellow色的武汉牌小轿车，也算是致敬一下自己的职业吧。 1.为啥买电车 主要还是上海目前还有绿牌政策。名下有蓝牌的，只能用蓝牌额度上绿牌。但名下无牌的，可以先上免费绿牌后再拍蓝牌买油车。由于政策的不确定性先上个免费绿牌总没错。 2.关于选车 原本的预算在100个。 RS4：内饰太老了… M3：大鼻孔还是有点看不惯… 四叶草，海神：意大利车质量感觉有点靠不住 718gts：4缸车，俩座…我妈强烈要求买个5座车能兼顾家用。 SQ7：大V8确实很心动，就是有点超标了… 帕梅：100个丐中丐不知道买不买得到…而且只能买到ea839。动力好像还是个阉割版。 揽运，卫士：一方面没考虑越野车，第二方面家里的3.6老牧马人还是很喜欢的暂时还不想退役。 后来同学买了eletre，试驾了一下发现确实又快又稳，除了没声音是个电车外，其余还是很顶的。中国智能化+世界知名的运动品牌调校，感觉应该是现在运动型电车的最优解了。不过我不需要这么大的suv，最终还是买了轿车。 3.驾驶感受 车宽是真宽，超过2米的车宽感觉在南北高架上都得把车道挤满了…S+600匹的动力还是挺够用的。但也没有特别的惊喜，毕竟2.4吨的车重。反而过个沟沟坎坎绝对能感觉到这重量…过弯真的是稳如老狗，几乎没有侧倾，确实很让人放心！动力方面还是很满意的。豪华感就不用说了，由于以前开的都是比较简陋的内饰，所以这个车已经很让我满意了。 4.关于选装 我选了3万的侧倾杆，5000的黑化轮毂和尾标，15000的电子后视镜。小订转大定送了终身闪充和智驾。外观碳纤维和4座23扬声器kef还是没舍得掏钱…两年0息首付50%，最终落地80+出头点。 下一台车估计还是会再买油车，这两年努力下争取911turbos 718gt4rs和296和我的daydream car RS6四选一～给各位财神磕一个！ 祝大家也能早日提到自己的爱车！

点评车型: 2024款Emeya繁花 Emeya S+

4.43分“优秀”

外型是没得说的，跑车的样子特别有英伦范儿的设计，尤其是那个双眼皮的大灯，超迷人。内饰方面简洁大气，座椅按摩功能超喜欢，还可以语音控制。后排空间也挺大。屏显续航478公里，城市用车足够了，而且作为首任车主有免费闪充，在武汉完全够用了。KEF的音响真心震撼，加配的23扬声器更厉害。智能驾驶模块也很喜欢，主动安全这块一直是想要体验的功能，智能泊车也有，功能据说是不断在开发，后面会有OTA的更新，期待。车子开在城市路上回头率真的是嘎嘎高，无论等红灯还是停车时都有老司机摇下车窗看一眼。高速上驾驶过程中就一个稳字，加速超快，稍不注意就要超速，而且感觉开的越快越稳，可能归功于空气动力学尾翼和我加配的主动稳定杆吧。说实在比起之前买的油车来说是一个全新的感受。

点评车型: 2024款Emeya繁花 Emeya S+

4.71分“优秀”

始于颜值，忠于品质。选择路特斯的人一定是在某些方面追求极致的一群人，小众，不随大流，追求驾驶品质，对外观有自己独到的审美。 选择EMEYA之前先试驾了两次ELETRE，对动力的感受和底盘的功底体会很深，试驾员对车辆的介绍和对汽车文化的了解很独到，期间差点下单，后面EMEYA上市后又试驾两次，第一次是R版，感觉自己开有些动力过剩，太太坐副驾提速过猛后会晕车，所以第二次我的销售小哥也是苏州店的店长特意挑了一台S版的送车上门试驾，赶上了接孩子放学的点，来回三十几公里，有地面道路加上高驾路，太太也开了一程，很好上手，虽然身车尺寸达到行政级别轿车的大小，开起来却很灵活，终于最终下定了YEMEYA的S+版车。 开了一个多月，动力对我来说足够，正常开480的续住也够用了，内饰和外观都是自己想要的，后厢备提车前觉得小，实际用起来也够用了，最开心的是路特斯在提车后不久就宣布和蔚来合作对首任车主的开放充电的终身免费权益，附近就有蔚来500KV.的超充，感觉家里装的家充基本用不到了。

点评车型: 2024款Emeya繁花 Emeya S+

4.5分“优秀”

【最满意】 车辆的智能化的硬件，拉满。在这个定位的车里面，有着传统跑车背景的品牌，路特斯的智能化是做的最好的。 还有就是操控，这个品牌的车真的要去试驾，真的会给你惊喜的。毕竟路特斯，底盘功力相当扎实。有着后轮转向的加持，过弯很灵活，从来不拖泥带水。不会让你觉得这是一台5米多的车，6D的动态底盘会给到驾驶者很好的信心。当然最喜欢的，就是来着他去跑山路。跟着阿路一起劈弯。 【乘坐体验】 车长5米1，轴距有3米多，有着行政轿车的长度后排空间很充足。我选的行政四座，后排座椅跟前排一样很舒服，开启运动模式还会把腰部夹紧，保证了后排乘客的稳定。同时四个座位都有座椅按摩，真的就很舒服，长途驾驶也不会觉得腰疼。

点评车型: 2024款Emeya繁花 Emeya S+

4.57分“优秀”

唯美的外观造型（特别是双眼皮大灯、双层尾翼、四个风洞、隐藏式激光雷达、莲花瓣绽开的前进气格栅，就是贴膜太复杂了，一定要找特别专业的），极为精致的内饰（特别是主副驾屏幕和碳纤维中控，炫酷UI的中控大屏），超级快闪充、高级智能驾驶、流媒体后视镜、英国国宝级KEF音响、十分区可控天幕、六活塞brembo卡钳、电子防倾杆、双腔空气悬架和后轮转向等等提供了绝佳的用车体验。座椅也比eletre舒适了很多，电池换上了5C的麒麟电池，最大支持到480kw。每个月官方都会组织各种活动，周边城市自驾和赛道活动，车友群也非常火爆。第一次充电在上海路特斯中心，从75%到100%仅用了二十分钟，跑了上海苏州无锡高速，平均能耗百公里22-23度左右。