Emeya驾驶体验良好值得买吗_Emeya怎么样

点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

4.14分“优秀”

1.先说满意的部分吧。 首先是车辆使用表现很好，尤其是知名的路特斯底盘调校，驾驶感很舒适惊艳。途中遇到的所有问题，都得到了妥善处置，服务态度非常好。交付中心特别负责，每个流程都认真跟进，积极上报，我们所有的诉求也一一解决。 我的销售大哥帮忙布置气球场地忙到半夜，劝他早点休息晚点弄也没关系，他说我是他在路特斯交付的第一个客户，所以会尽力做到最好。也为我争取了很多优惠，感谢他 2.再说不满意的地方。 这车的储物空间比较少，车长有5米1，算是比较长，而且品牌的知名度还不是很高，很多人不认识，不过不影响它帅 3.空间方面 我168cm/54Kg，女生开无压力，很舒适，后排座椅也较宽敞。家人男性180cm/90Kg 使用车也无压力。 4.驾驶感受 上路一周了，作为市区通勤车来说最大的感受就是后悔没有加钱上顶配，阿路表现太好了，路特斯的Emeya繁花真的它值得！市区内限制了它的发挥，是一部为了驾驶而生的车。 5.续航方面 在南昌没有800v的闪充站，路特斯作为电老虎（尤其是R＋高性能版本，简直百公里一个核电站），吃电很快，但是充的也很快，一般快充40分钟左右就能全部充满，在闪充站15分钟左右可以可以充完。配置续航650km，在空调音乐全开，动能回收关闭的情况下，表显大概480-500km左右。 6.外观方面 车身5.1米，整体流线型，选装了流媒体后视镜和灵动门，加上可三挡调节的尾翼以及主动式进气格栅，颜值拉满了 7.内饰方面 颜色我选择的是月石内饰，高级灰色很耐看，车内空间用料是翻毛皮手摸起来很有质感。加上内外无处不在的碳纤维，一整个高级感拉满。 8.性价比方面 个人认为很值得，虽然路特斯这个品牌存在溢价，但是相应的服务，车型用料，性能表现以及售后保障完全对得起这部分价格。 9.智能化方面 作为新推出的车型，Emeya的OTA升级完善程度会比Eletre更欠缺一些，最新推出的更新版本中，Eletre新增的哨兵模式并没有搭载到Emeya中，客服表示需要等到后续升级。其他的车机交互满足日常使用，自带导航挺好用，也异常的丝滑（比某Taycan聪明多了）

点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

4.43分“优秀”

我买车的逻辑还是"车是用来开的"把钱花在花里胡哨的功能不如花在刀刃上，我刀刃就是好看、好开、好听。 好看嘛显而易见，这台车原创度高、识别度高，也不像保时捷一样已经烂大街，不知道大家是否跟我一样还是很享受跟朋友介绍我自己的车的。 好开嘛试过就知道，加速不抬头、刹车不点头，过弯不侧倾，路感也清晰，另外最惊喜的是L＋和S+/R＋是两个感觉，一个柔中带劲，一个是劲中带柔。 好听嘛去感受就行，配了kef音响我的感觉还是可以，不过音响属于千人千耳，各有喜好。另外更惊喜的是车上自带了Sony精选音乐，真不错。毕竟有好音响得有好音源 。 【最满意】 入门配置基本拉满，前后双叉臂、双腔空悬、CDC，外加祖传的空气动力学和路特斯的底盘调校。驾驶时路感非常清晰，转向灵敏，车身稳如磐石，高速变道非常有信心！

点评车型: 2024款Emeya Emeya R+

4.5分“优秀”

曾经的路特斯都是以轻量化和纯粹驾驶乐趣著称，而随着时代的变化，如今的路特斯也开始以电动化为主，其推出的两款电动产品无论是尺寸还是实际的车身重量上都和之前轻量化小跑车的形象相去甚远，因此我也对新的产品有些好奇（老产品也好奇，但这不是没有），看看在电动化时代路特斯还能否保留自己独特的魅力。 毕竟我个人还是对轿车更感兴趣一些，因此我选择体验了Emeya繁花（鉴于这个中文名感觉怪怪的，还是继续叫Emeya吧），试驾车是最强的R+车型，918马力的参数还是挺强的，但毕竟电动化时代“怪物”还是挺多的，因此单看参数倒也没有之前那么的震撼。实际表现上，绝对动力的表现还是相当强大的，虽然零百并没有和一些更小马力的车型拉开差距，但在超过100后的加速能力依然相当强大，即使是中后段也能有相当强劲的动力表现，只要肯踩依旧能够把人死死地按在座椅上，基本没什么衰减的感觉。不过在加速时稍微会有一点扭矩转向的感觉，即使在干地上不弹射正常地板电起步也会有些打滑，还是要注意把控好方向，如果想体验动力的话还是要注意安全，这点比起那些四五百马力的电车还是有本质差别的。而且不同于同架构的一些低端车型，这台车的驾驶性表现也相当不错，无论在哪种模式下响应都能做到很快，舒适模式下如果深踩到底也能够直接给出很强的动力，不过此时动力来的会相对柔和一些，运动模式整体出力就比较“暴躁”了，基本上踩了之后最大动力瞬间就来。不过好在无论是舒适模式还是运动模式都还是比较线性好控制的，动力的释放和预期也能够比较匹配，即使放在运动模式下日常驾驶也能够比较好控制，只要不乱踩并不会因为马力太大有太高的上手难度，总体驾驶性表现还是相当优秀的。 底盘表现分开说，舒适性层面，如果是以一台大型车的标准来说肯定是差点意思了。整体即使在舒适模式下也是偏硬的，而且反馈也不怎么高级，稍微有点“硬碰硬”的感受，一些大点的路面颠簸也会有些余震，不过好在多数路面震动还是能够比较有效的处理掉的，车身主观感受也是牢牢地吸在地上，这点倒还是挺有高级感的，日常舒适模式下倒也不会觉得“恼人”，基本的舒适性还是能够保证的。运动模式自然就比较“颠”了，路面信息基本上都能反馈到车里，不过考虑到强大的性能倒也无可厚非。 运动性表现绝对好评，虽然是一个尺寸庞大的大型轿车，但日常开起来还是相当灵活的，即使是舒适模式下以一个夸张的速度过匝道车辆基本上也没什么侧倾。以法定最高限速快速的重心转移也丝毫不拖沓，同时也能做到没什么侧倾。大力制动加快速的重心转移也很稳定，整个车无论是客观极限还是主观的驾驶感受确实好的挺夸张的，因此也不建议大家在开放道路上探寻这台车的极限。 转向手感好评，虽然比起一些常规的家用车要重一些，但也完全可以接受，匹配的阻尼也比较丝滑。无论是弯道还是快速的并线转向的回馈也都比较到位。车头的响应和车身跟随性都十分优秀，而且与转向的输入十分匹配，日常无论是正常驾驶还是激烈驾驶都不会对大的车身尺寸和重量有什么感觉。 刹车脚感稍微有点瑕疵，绝对制动力还是相当强大的，脚感本身反馈也比较扎实，不过初段稍微有点过于灵敏了，感觉有点“贼”，中低速或者濒临停车时稍微有点不太好控制。另外这台车动能回收可以做到完全关闭，而不是像一些别的纯电车型还要留一点，这点还是挺不错的。 NVH总体中规中矩，风噪的抑制还是挺不错的，即使开到较快的时速也不怎么明显，环境音的隔绝也比较到位，路噪总体会很明显，后排也会更吵一些，但毕竟大尺寸的运动胎倒也合情合理，而且倒也不会有太明显的共鸣，这点倒是还好。 静态上，这台Emeya总体还是继承了一些新的家族设计风格，虽然有点眯眯眼但也还算有特色，同时由于车比较宽倒也不显得很长，三个激光雷达在不用的时候也可以主动收起来，而且R+的版本车身上“碳”的元素也是蛮多的，电动尾翼效果也不错，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰总体还是比较简洁的，不过作为一个追求驾驶的品牌明显还是有一定自己的追求，比如较多的实体按键的保留还是比较不错的，方向盘侧边都保留着驾驶模式和动能回收的这种驾驶相关功能的调节还是挺不错的。做工用料也是达到了大型豪华车的水准，对比同价位的对手也完全挑不出什么毛病，R+上的碳纤维分布也比较好的烘托了运动氛围，车机使用感受一般，响应速度中规中矩，菜单逻辑也稍微有点怪，不过总体还是比一些进口的同价位的对手好用多了。 字数所限，剩余内容大家可以移步主页观看

点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

4.5分“优秀”

非常偶然的情况下认识了路特斯这个牌子，路过西湖店展厅进去看了看也确实有被帅到，正好年初emeya上市，在emeya/帕梅/taycan里纠结了一下还是选择了支持国产。动力上没得说，驾驶体验也是满分，只是综合能耗高了些，为了刚需的续航只能妥协买了s+长续航轮胎，实测下来大概能开500-550km。但闪充站还是挺给力的，800v也是用上了没浪费，15分钟基本上能从2%充到近90%。闪充机器人也是比较新奇，原本闪充站不够普及，想薅免费的电得开二三十公里，多亏了现在能用蔚来的闪充站，去哪都能充到免费的电了。外观和内饰方面，黑车配橙色内饰真的很绝，车内空间也很大，但相对的车大了停车也难停。总的来说作为毕业后买的第一台车还是非常满意的。买朵莲花，图个吉利！

点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

4.71分“优秀”

外观个性化，内饰豪华，动力无敌，底盘超稳，车机硬件够用，但开发程度不够，有待加强。驾驶感受超棒，继承了其传统极其优秀超跑血统。自营闪充速度超级快，但闪充点不多，但加入蔚来补能，弥补了这一缺陷。重点是终身免费。

点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

4.79分“优秀”

等了两个月，终于提车了～ 还是特别惊艳的，颜值无可挑剔，就是最喜欢的样子 驾驶感受应该也是特别好了，很接近油车GT的感觉，底盘相当扎实 就是能把车机做的再更好一点就完美了，现有的也能用，但是流畅度和功能点的补充还有进步空间啦 对了，听说OTA就要升级模拟声浪了，期待期待！！